FORD FOCUS II

Виробник: «Форд мотор компані», Всеволожськ

Рік випуску: 2005

В експлуатації «За кермом»: з липня 2005

Пробіг на момент звіту: 60 тис. км

Попередні публікації в журналі: 2005, № 9, 10, 12;

2006, № 1, 4, 5, 8, 9, 12;

2007, № 1

Судіть самі: регулярне участь у порівняльних і спеціальних тестах, розгін-гальмування-«переставки» та інші «напряги», марафон «60 годин „За кермом“ на максимальній швидкості, морозильна камера і низькотемпературні пуски, пробіги по містах і селах нашої та інших країн (Урал, Кавказ, Карелія, Лапландія), буксирування важенних причепів-караванів. А в проміжках — штовханина в московських пробках.

Нічого серйозного за цей час не зламалося. З несерйозного: ослаблий кріплення динаміка в лівої задньої двері (17 тис. км, усунули по гарантії-20 тис. км) і сломавшаяся поворотна пружина педалі зчеплення (56 тис. км). Педаль стала м’якше, але зчеплення працювало без зауважень, тому проїхав ще чотири тисячі до планового ТО, де пружину замінили по гарантії. Добре, що не викинув: без її пред’явлення поломку не вважають гарантійної і заміна обійдеться приблизно в 3500 руб. — за технологією потрібно знімати весь педальний блок!

ПРО ТЕХОБСЛУГОВУВАННЯ

Варто своїх грошей

Заявлені в рекламі 2100 руб. за ТЕ відносяться лише до вартості обов’язкових робіт без обліку запасних частин і матеріалів. Перше ТО-20 тис. обійшлося в 3211 руб. — поміняли лише повітряний і масляний фільтри, масло, свічки. Наступне-40 тис. виявилося найдорожчим — 9208 руб. Додалася заміна салонного фільтра, передніх колодок (знос був лише 50%, але вирішили змінити перед тестом), дорога синтетика для двигуна (на неї перейшов, враховуючи тривалі інтервали між ТО). Розширене ТО-60 тис. чомусь займало рівно ті ж нормогодини (1,4, що попереднє, і практично його повторило, тільки без заміни колодок — 6946 руб.

Варто своїх грошей

Ціна запчастин та робіт по одним і тим же позиціях змінювалася абсолютно незрозумілим чином. Допускаю, що свічки, з урахуванням різних виробників та інфляції, можуть коштувати і 128, і 108 рублів. Але чому час на заміну повітряного фільтра двигуна скаче від 0,1 до 0,3 нормогодини (з триразовим ж різницею в ціні?

Варто своїх грошей

В одній з роздруківок по виконаним роботам під заголовком «Примітки майстра слюсарного цеху» з’явилася несподівана рекомендація: проходити в два рази частіше — кожні 10 тис. км! Мотивували це суворими умовами експлуатації в Росії — і, взагалі, кашу маслом не зіпсуєш. У представництві компанії «Форд» пояснили, що це приватна думка майстра (на бланку офіційного дилера?), яке носить рекомендаційний характер. Хотілося б думати тільки хороше, проте складається враження, що клієнта деколи просто намагаються «розвести» на непотрібні витрати.

ПРО ОПЦІЇ

Варто своїх грошей

Для випробування причепа-каравану (ЗР, 2006, № 9) встановили тягово-зчіпний пристрій — фаркоп. Щоб не псувати зовнішність машини, вибрали модель зі знімним гаком. Фаркоп — залізяка значна, напевно, тому варто 17 202 руб. Плюс електропроводка, так розетка, та роботи — все заплатили 31 784 руб.! Можна б заощадити і самостійно поставити простеньке безіменне виріб тисяч за 5-8, але тоді ризикували отримати відмову за деякими гарантійним робіт.

Варто своїх грошей

Інше придбання — вузька «докатка» 125/85R16 за 4398 руб., що оселилася в багажнику після чергового тесту (ЗР, 2006, № 8) замість повноцінного запасного колеса. Причини такого рішення — тяга до подорожей всією сім’єю, коли додаткові 60 л об’єму багажника виявляються дуже навіть до місця. Штатні 15-дюймові шини мають досить високий профіль і цілком живучі навіть на розбитому асфальті. Через 60 тис. км був єдиний «повільний» прокол.

Варто своїх грошей

Шумоізоляція капота (так вона називалася у рекламних буклетах) за 1759 руб. при найближчому розгляді виявилася утеплювачем і в іншій якості себе не проявила. Мотор раніше гучний, але тепер, схоже, остигає не так швидко. Опція помітних переваг не дає — адже в холодній машині можна включити електропідігрів сидінь і лобового скла.

Варто своїх грошей

У комплектацію «Комфорт» входить хромована облицювання радіатора, але «фокуси» перших серій чомусь комплектували чорними. Візит на сайт «фокусоводов» www.ffclub.ru показав, що в моді якраз чорні і багато хто готовий помінятися. Я за модою не женусь, але, на мій погляд, мала порція хрому на радіаторі цілком доречна. В результаті обміну наш «Фокус» став трохи симпатичніше.

ПРО АПЕТИТ

Варто своїх грошей

В порівнянні з початковим періодом експлуатації витрата бензину зменшився і складає 7,5 л/100 км навіть з урахуванням столичних пробок. То машина обкатати, то я став спокійнішим. При економічній їзді по шосе і зовсім вкластися в 6 л! Пару раз довелося заправитися 92-м бензином — якщо не тиснути на акселератор до підлоги, відмінностей не відчуваєш. Витрата масла мізерний, доліва мотор не вимагає. Економічний, місткий, комфортабельний, слухняний, з точними реакціями автомобіль радує. В цілому, роблю приємний для себе і утішний для машини висновок: своїх грошей «Фокус» варто…

Варто своїх грошей

Варто своїх грошей

Варто своїх грошей
Варто своїх грошей
Варто своїх грошей

Варто своїх грошей

FORD FOCUS II

Виробник: «Форд мотор компані», Всеволожськ

Рік випуску: 2005

В експлуатації «За кермом»: з липня 2005

Пробіг на момент звіту: 60 тис. км

Попередні публікації в журналі: 2005, № 9, 10, 12;

2006, № 1, 4, 5, 8, 9, 12;

2007, № 1

Судіть самі: регулярне участь у порівняльних і спеціальних тестах, розгін-гальмування-«переставки» та інші «напряги», марафон «60 годин „За кермом“ на максимальній швидкості, морозильна камера і низькотемпературні пуски, пробіги по містах і селах нашої та інших країн (Урал, Кавказ, Карелія, Лапландія), буксирування важенних причепів-караванів. А в проміжках — штовханина в московських пробках.

Нічого серйозного за цей час не зламалося. З несерйозного: ослаблий кріплення динаміка в лівої задньої двері (17 тис. км, усунули по гарантії-20 тис. км) і сломавшаяся поворотна пружина педалі зчеплення (56 тис. км). Педаль стала м’якше, але зчеплення працювало без зауважень, тому проїхав ще чотири тисячі до планового ТО, де пружину замінили по гарантії. Добре, що не викинув: без її пред’явлення поломку не вважають гарантійної і заміна обійдеться приблизно в 3500 руб. — за технологією потрібно знімати весь педальний блок!

ПРО ТЕХОБСЛУГОВУВАННЯ

Варто своїх грошей

Заявлені в рекламі 2100 руб. за ТЕ відносяться лише до вартості обов’язкових робіт без обліку запасних частин і матеріалів. Перше ТО-20 тис. обійшлося в 3211 руб. — поміняли лише повітряний і масляний фільтри, масло, свічки. Наступне-40 тис. виявилося найдорожчим — 9208 руб. Додалася заміна салонного фільтра, передніх колодок (знос був лише 50%, але вирішили змінити перед тестом), дорога синтетика для двигуна (на неї перейшов, враховуючи тривалі інтервали між ТО). Розширене ТО-60 тис. чомусь займало рівно ті ж нормогодини (1,4, що попереднє, і практично його повторило, тільки без заміни колодок — 6946 руб.

Варто своїх грошей

Ціна запчастин та робіт по одним і тим же позиціях змінювалася абсолютно незрозумілим чином. Допускаю, що свічки, з урахуванням різних виробників та інфляції, можуть коштувати і 128, і 108 рублів. Але чому час на заміну повітряного фільтра двигуна скаче від 0,1 до 0,3 нормогодини (з триразовим ж різницею в ціні?

Варто своїх грошей

В одній з роздруківок по виконаним роботам під заголовком «Примітки майстра слюсарного цеху» з’явилася несподівана рекомендація: проходити в два рази частіше — кожні 10 тис. км! Мотивували це суворими умовами експлуатації в Росії — і, взагалі, кашу маслом не зіпсуєш. У представництві компанії «Форд» пояснили, що це приватна думка майстра (на бланку офіційного дилера?), яке носить рекомендаційний характер. Хотілося б думати тільки хороше, проте складається враження, що клієнта деколи просто намагаються «розвести» на непотрібні витрати.

ПРО ОПЦІЇ

Варто своїх грошей

Для випробування причепа-каравану (ЗР, 2006, № 9) встановили тягово-зчіпний пристрій — фаркоп. Щоб не псувати зовнішність машини, вибрали модель зі знімним гаком. Фаркоп — залізяка значна, напевно, тому варто 17 202 руб. Плюс електропроводка, так розетка, та роботи — все заплатили 31 784 руб.! Можна б заощадити і самостійно поставити простеньке безіменне виріб тисяч за 5-8, але тоді ризикували отримати відмову за деякими гарантійним робіт.

Варто своїх грошей

Інше придбання — вузька «докатка» 125/85R16 за 4398 руб., що оселилася в багажнику після чергового тесту (ЗР, 2006, № 8) замість повноцінного запасного колеса. Причини такого рішення — тяга до подорожей всією сім’єю, коли додаткові 60 л об’єму багажника виявляються дуже навіть до місця. Штатні 15-дюймові шини мають досить високий профіль і цілком живучі навіть на розбитому асфальті. Через 60 тис. км був єдиний «повільний» прокол.

Варто своїх грошей

Шумоізоляція капота (так вона називалася у рекламних буклетах) за 1759 руб. при найближчому розгляді виявилася утеплювачем і в іншій якості себе не проявила. Мотор раніше гучний, але тепер, схоже, остигає не так швидко. Опція помітних переваг не дає — адже в холодній машині можна включити електропідігрів сидінь і лобового скла.

Варто своїх грошей

У комплектацію «Комфорт» входить хромована облицювання радіатора, але «фокуси» перших серій чомусь комплектували чорними. Візит на сайт «фокусоводов» www.ffclub.ru показав, що в моді якраз чорні і багато хто готовий помінятися. Я за модою не женусь, але, на мій погляд, мала порція хрому на радіаторі цілком доречна. В результаті обміну наш «Фокус» став трохи симпатичніше.

ПРО АПЕТИТ

Варто своїх грошей

В порівнянні з початковим періодом експлуатації витрата бензину зменшився і складає 7,5 л/100 км навіть з урахуванням столичних пробок. То машина обкатати, то я став спокійнішим. При економічній їзді по шосе і зовсім вкластися в 6 л! Пару раз довелося заправитися 92-м бензином — якщо не тиснути на акселератор до підлоги, відмінностей не відчуваєш. Витрата масла мізерний, доліва мотор не вимагає. Економічний, місткий, комфортабельний, слухняний, з точними реакціями автомобіль радує. В цілому, роблю приємний для себе і утішний для машини висновок: своїх грошей «Фокус» варто…

Варто своїх грошей

Варто своїх грошей

Варто своїх грошей
Варто своїх грошей
Варто своїх грошей

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here