Ось ви, наприклад, помічали, скільки в місті машин підвищеної прохідності? Саме справжніх позашляховиків, «гелендевагенов» і «патрулів», «ленд-крузерів» і Уазів? На їх фоні вже можна втратити звичайні легкові «форди» і «лади», «деу» і «волги». Господар кожного автомобіля вважає, що зробив абсолютно правильний вибір, а насправді… А насправді є про що посперечатися!

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

А. Ч. Забили все місто своїми «валізами»! І в лівому ряду, і в середньому, і біля тротуару — як не подивишся, всюди щось велике, вседорожное. Гаразд, що за вами нічого не видно, так ви ж скільки місця займаєте. І самим, я знаю, непросто — спробуй проїхати у вузький двір! І скільки кіл ти нарізаєш навколо редакції, щоб приткнути свій «Патріот»?

В. Т. Звичайно, не у кожну щілину на такому слоні втиснешся. Зате взимку — краса. Загнав УАЗ з розгону в замет і нехай собі стоїть, а ви на своїх комфортабельних, але приземкуватих легковиках прошу пошукати місце та спробуйте ще нічого не відірвати. Лопаткою помахати, мабуть, доводиться?! Та й влітку є переваги — можна залізти на будь бордюр.

А. Ч. Посилання на наш суворий клімат і недбалість комунальних служб — вагомий аргумент. Але зима, на щастя, все ж закінчується. І що тепер? Створюєте зайву штовханину та ще жжете бензин відрами! Я укладаюся в 8-10 л/100 км, твій автомобіль споживає в півтора рази більше. При цьому ми з тобою їдемо по одній вулиці, стоїмо в одній пробці. Навіщо переплачувати?

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

Ігор ТВЕРДУНОВ

Народився в 1968 році в 1994-му закінчив МВТУ їм. Баумана за фахом «Двигуни внутрішнього згоряння». Тоді ж почав працювати в ЗР — редактор, завідуючий відділом випробувань, нині відповідальний секретар. Щиро вважає, що здійснив

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

В. Т. Витрата палива, звичайно, суттєвий. Пересівши на УАЗ, кишеню собі полегшив неабияк. Але вважаю це розумною платою за універсальність. Тим більше, що у всьому світі для великого позашляховика основний двигун — дизельний. Подивися, навіть на нашому ринку, незважаючи на погану солярку, майже всі імпортні «пройдисвіти» пропонуються з дизелями. І на той же «Патріот» обіцяють дизель встановлювати. Швидше б, чекаємо-с! Ось тоді й поміряємося витратами.

А. Ч. В цій універсальності — і сила, і слабкість позашляховиків. У легкових машин прохідність у багатьох випадках достатня — наприклад, для сухої ґрунтовки. Розпрощавшись з цієї не дуже потрібної універсальною рисою, я економлю і при купівлі, і коли підходить час (не настільки трудомісткого порівняно з позашляховиком), і при щоденній їзді.

В. Т. Економія — справа хороша, але що ти, Антон Віталійович, заспіваєш, коли в черговий раз зберешся дачу відвідати? Мама, мабуть, чекати не стане, коли дороги просохнуть — городні справи не терплять зволікання. Знову будеш машину випрошувати? Гаразд, у цьому році пташок стріляти не поїду, грипозні вони, так що бери УАЗ, користуйся.

А. Ч. Спасибі, позичу неодмінно. Тим більше, що не в місто на ньому поїду, а в село, де йому і місце! Там я прощаю вседорожнику всі недоліки… правда, перед цим 200 кілометрів асфальтованих його поругиваю. Погодься, за кермом великого високого повнопривідного автомобіля із залежною підвіскою втомлюєшся більше, ніж сидячи в легковику. Це вже робота, а не відпочинок за кермом і не задоволення. Не дарма до «уазика» завжди покладався водій!

В. Т. Сучасний позашляховик вже не та помісь вантажівки з трактором, що була двадцять років тому. Сьогодні такі машини оснащені всіма атрибутами «красивою» автомобільного життя і управляти ними не набагато складніше, ніж звичайним седаном. Може, на великих швидкостях УАЗ не такий слухняний, як, скажімо, «Форд», але це та ж плата за універсальність. Та й Правила потрібно дотримуватися!

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

Автомобіль не тільки засіб пересування, але і засіб перевезення всього і вся. Я, наприклад, можу посадити з усіма зручностями п’ятьох, і ще величезний багажник залишиться. А вже в вантажопасажирському двомісному варіанті перевезу чого хочеш. І не треба ніяких причепів, багажників на дах, коробок на колінах. Звичайно, хто крім барсетки і парасольки зроду нічого не возив, ні за що не зрозуміє, навіщо потрібна містка машина. А той, кому час від часу доводиться навантажуватися, мені позаздрить.

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

А. Ч. Саме — час від часу! А в 90 випадках з 100 господар великого позашляховика їздить один і возить повітря! Ну, тоді можна і купити автобус. До речі, про пасажирів — мої в разі чого захищені подушками, а у «джипів» з пасивною безпекою як йдуть справи? І ще — твій автомобіль в зіткненні куди більш небезпечний: розчавить «суперника» без всякої дискусії! Я вже не кажу, що публіка за кермом позашляховиків, як би це делікатніше сказати, напориста…

* * *

Кажуть, суперечка — справа нескінченне і марне. Все одно кожен залишиться при своєму. Ми теж так думали, але зрештою все ж прийшли до спільної думки.

Звичайно, всешляховик хороший своєю універсальністю: він може проїхати майже скрізь і перевезти майже все. Але коли більшу частину часу він не місить грязь, а полірує асфальт, та ще й з одним водієм, починаєш замислюватися — чи не завелика плата за універсальність: величезний витрата палива, дороге обслуговування.

Легковик у місті, безумовно, краще: комфортна, економічна, зручна. Але що робити власнику, коли з’їхати з дороги або просто дуже хочеться? Так і шосе з вулицями у нас поки не бозна які, ям і вибоїн предостатньо.

Так водій «Патріота» задумався про те, що можна мати машину поменше і поэкономичней, але щоб бездоріжжя не лякалася. Нехай не пройде поперек борозни, але щоб будь путівець подужала. І щоб більшого об’єму звичайного чотирьох-п’ятимісного седанчика.

Апологет легкових автомобілів вирішив, що повний привід і збільшений дорожній просвіт йому б теж не завадили. Як і кузов типу універсал. Тільки без усяких там мостів, рам, ресор і п’яти літрів під капотом.

До речі, ви помічали, що на дорогах з’являється все більше «паркетників»?

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?
UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

Ось ви, наприклад, помічали, скільки в місті машин підвищеної прохідності? Саме справжніх позашляховиків, «гелендевагенов» і «патрулів», «ленд-крузерів» і Уазів? На їх фоні вже можна втратити звичайні легкові «форди» і «лади», «деу» і «волги». Господар кожного автомобіля вважає, що зробив абсолютно правильний вибір, а насправді… А насправді є про що посперечатися!

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

А. Ч. Забили все місто своїми «валізами»! І в лівому ряду, і в середньому, і біля тротуару — як не подивишся, всюди щось велике, вседорожное. Гаразд, що за вами нічого не видно, так ви ж скільки місця займаєте. І самим, я знаю, непросто — спробуй проїхати у вузький двір! І скільки кіл ти нарізаєш навколо редакції, щоб приткнути свій «Патріот»?

В. Т. Звичайно, не у кожну щілину на такому слоні втиснешся. Зате взимку — краса. Загнав УАЗ з розгону в замет і нехай собі стоїть, а ви на своїх комфортабельних, але приземкуватих легковиках прошу пошукати місце та спробуйте ще нічого не відірвати. Лопаткою помахати, мабуть, доводиться?! Та й влітку є переваги — можна залізти на будь бордюр.

А. Ч. Посилання на наш суворий клімат і недбалість комунальних служб — вагомий аргумент. Але зима, на щастя, все ж закінчується. І що тепер? Створюєте зайву штовханину та ще жжете бензин відрами! Я укладаюся в 8-10 л/100 км, твій автомобіль споживає в півтора рази більше. При цьому ми з тобою їдемо по одній вулиці, стоїмо в одній пробці. Навіщо переплачувати?

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

Ігор ТВЕРДУНОВ

Народився в 1968 році в 1994-му закінчив МВТУ їм. Баумана за фахом «Двигуни внутрішнього згоряння». Тоді ж почав працювати в ЗР — редактор, завідуючий відділом випробувань, нині відповідальний секретар. Щиро вважає, що здійснив

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

В. Т. Витрата палива, звичайно, суттєвий. Пересівши на УАЗ, кишеню собі полегшив неабияк. Але вважаю це розумною платою за універсальність. Тим більше, що у всьому світі для великого позашляховика основний двигун — дизельний. Подивися, навіть на нашому ринку, незважаючи на погану солярку, майже всі імпортні «пройдисвіти» пропонуються з дизелями. І на той же «Патріот» обіцяють дизель встановлювати. Швидше б, чекаємо-с! Ось тоді й поміряємося витратами.

А. Ч. В цій універсальності — і сила, і слабкість позашляховиків. У легкових машин прохідність у багатьох випадках достатня — наприклад, для сухої ґрунтовки. Розпрощавшись з цієї не дуже потрібної універсальною рисою, я економлю і при купівлі, і коли підходить час (не настільки трудомісткого порівняно з позашляховиком), і при щоденній їзді.

В. Т. Економія — справа хороша, але що ти, Антон Віталійович, заспіваєш, коли в черговий раз зберешся дачу відвідати? Мама, мабуть, чекати не стане, коли дороги просохнуть — городні справи не терплять зволікання. Знову будеш машину випрошувати? Гаразд, у цьому році пташок стріляти не поїду, грипозні вони, так що бери УАЗ, користуйся.

А. Ч. Спасибі, позичу неодмінно. Тим більше, що не в місто на ньому поїду, а в село, де йому і місце! Там я прощаю вседорожнику всі недоліки… правда, перед цим 200 кілометрів асфальтованих його поругиваю. Погодься, за кермом великого високого повнопривідного автомобіля із залежною підвіскою втомлюєшся більше, ніж сидячи в легковику. Це вже робота, а не відпочинок за кермом і не задоволення. Не дарма до «уазика» завжди покладався водій!

В. Т. Сучасний позашляховик вже не та помісь вантажівки з трактором, що була двадцять років тому. Сьогодні такі машини оснащені всіма атрибутами «красивою» автомобільного життя і управляти ними не набагато складніше, ніж звичайним седаном. Може, на великих швидкостях УАЗ не такий слухняний, як, скажімо, «Форд», але це та ж плата за універсальність. Та й Правила потрібно дотримуватися!

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

Автомобіль не тільки засіб пересування, але і засіб перевезення всього і вся. Я, наприклад, можу посадити з усіма зручностями п’ятьох, і ще величезний багажник залишиться. А вже в вантажопасажирському двомісному варіанті перевезу чого хочеш. І не треба ніяких причепів, багажників на дах, коробок на колінах. Звичайно, хто крім барсетки і парасольки зроду нічого не возив, ні за що не зрозуміє, навіщо потрібна містка машина. А той, кому час від часу доводиться навантажуватися, мені позаздрить.

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

А. Ч. Саме — час від часу! А в 90 випадках з 100 господар великого позашляховика їздить один і возить повітря! Ну, тоді можна і купити автобус. До речі, про пасажирів — мої в разі чого захищені подушками, а у «джипів» з пасивною безпекою як йдуть справи? І ще — твій автомобіль в зіткненні куди більш небезпечний: розчавить «суперника» без всякої дискусії! Я вже не кажу, що публіка за кермом позашляховиків, як би це делікатніше сказати, напориста…

* * *

Кажуть, суперечка — справа нескінченне і марне. Все одно кожен залишиться при своєму. Ми теж так думали, але зрештою все ж прийшли до спільної думки.

Звичайно, всешляховик хороший своєю універсальністю: він може проїхати майже скрізь і перевезти майже все. Але коли більшу частину часу він не місить грязь, а полірує асфальт, та ще й з одним водієм, починаєш замислюватися — чи не завелика плата за універсальність: величезний витрата палива, дороге обслуговування.

Легковик у місті, безумовно, краще: комфортна, економічна, зручна. Але що робити власнику, коли з’їхати з дороги або просто дуже хочеться? Так і шосе з вулицями у нас поки не бозна які, ям і вибоїн предостатньо.

Так водій «Патріота» задумався про те, що можна мати машину поменше і поэкономичней, але щоб бездоріжжя не лякалася. Нехай не пройде поперек борозни, але щоб будь путівець подужала. І щоб більшого об’єму звичайного чотирьох-п’ятимісного седанчика.

Апологет легкових автомобілів вирішив, що повний привід і збільшений дорожній просвіт йому б теж не завадили. Як і кузов типу універсал. Тільки без усяких там мостів, рам, ресор і п’яти літрів під капотом.

До речі, ви помічали, що на дорогах з’являється все більше «паркетників»?

UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?
UAZ Patriot vs Ford Focus II. ЧОТИРИ РАЗИ СКІЛЬКИ?

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here