Різниця в обсязі продажів не велика, але тим не менш, вперше Ford довелося перебратися зі свого звичного другого місця в «Великій трійці» на сходинку нижче. Попереду всіх, як і раніше, корпорація General Motors, хоча вона зуміла продати американським покупцям в липні цього року 410 332 автомобілів, що на 19,5% менше, ніж рік тому. Toyota реалізувала 241 826 машин (+16,2%), Ford — 241 339 автомобілів, причому продажі скоротилися більш, ніж на третину (-34,2%). А Honda, посіла четверте місце, в свою чергу, потіснила DaimlerChrysler. Аналітики пояснюють успіх японських компаній зростанням цін на бензин: покупці в США всі частіше воліють купувати не «ненажерливі» американські машини, а компактні і економні японські моделі. Зараз частка виробників «Великої трійки» на ринку США досягла свого абсолютного мінімуму — 52%. У липні їм вдалося продати 1 493 078 легкових автомобілів, цей результат на 17,4% нижче підсумкових цифр липня минулого року.

Різниця в обсязі продажів не велика, але тим не менш, вперше Ford довелося перебратися зі свого звичного другого місця в «Великій трійці» на сходинку нижче. Попереду всіх, як і раніше, корпорація General Motors, хоча вона зуміла продати американським покупцям в липні цього року 410 332 автомобілів, що на 19,5% менше, ніж рік тому. Toyota реалізувала 241 826 машин (+16,2%), Ford — 241 339 автомобілів, причому продажі скоротилися більш, ніж на третину (-34,2%). А Honda, посіла четверте місце, в свою чергу, потіснила DaimlerChrysler. Аналітики пояснюють успіх японських компаній зростанням цін на бензин: покупці в США всі частіше воліють купувати не «ненажерливі» американські машини, а компактні і економні японські моделі. Зараз частка виробників «Великої трійки» на ринку США досягла свого абсолютного мінімуму — 52%. У липні їм вдалося продати 1 493 078 легкових автомобілів, цей результат на 17,4% нижче підсумкових цифр липня минулого року.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here