001 C3FusionJazz zr09–09

ЧИСТА ІМПРОВІЗАЦІЯ

100 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

Пора освіжити знання в області живопису — треба ж з’ясувати, чому «Сітроен» використовує в назві ім’я великого Пікассо! Твори художника сповнені новаторства, однак стиль бездоганно чистий. Поглянемо на «Сітроен»?

103 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромЗамінює звичну комбінацію приладів іграшкова рідкокристалічна панель незвичайна. Шкода, подслеповата.
Замінює звичну комбінацію приладів іграшкова рідкокристалічна панель незвичайна. Шкода, подслеповата.

Подібне дано не кожному — він змушує вас засумніватися в адекватності сприйняття реальності. Поки до С3 не підійдеш впритул, зрозуміти, які розміри автомобіля, рішуче неможливо. Виявляється, малюк не так вже й малий! Немов підліток, витягнувся вгору; погляд фар зухвалий, але в поставі ще немає дорослої впевненості. Зате стилістичних елементів з надлишком. Чого варті хоча б химерні накладки навколо протитуманних фар на обох бамперах і широкі молдинги на дверях!

104 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромУправління клімат-контролем С3 здалося самим зручним, однак сама установка не найефективніша.
Управління клімат-контролем С3 здалося самим зручним, однак сама установка не найефективніша.

Через широку двері і низький поріг легко потрапляю в салон — і знову завмираю від подиву. Мабуть, такої широкої панорами з-за керма бачити ще не доводилося. Я наче в кабіні літака: вітрове скло трисекційне, з палітуркою з тонких стійок! Прес-реліз запевняє: скло відкриває «неозору перспективу дороги»! Так-то воно так, однак звикнути до такого непросто. Не менш екстравагантна передня панель з розташованою по центру комбінацією приладів та визначними (в прямому і в переносному сенсах) повітроводами. Залишилось правильно підсвітити всю цю красу… Але для того є величезна скляний дах. Розкіш!

105 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромВ якості опції можна замовити величезну панорамний скляний дах. Непрактично, але вигляд вражає.
В якості опції можна замовити величезну панорамний скляний дах. Непрактично, але вигляд вражає.

Поки освоювався в м’якому кріслі з незручним, треба зауважити, важелем для регулювання нахилу спинки, поки звикав до близько придвинутым зовнішнім дзеркалам, встиг вирватися з міської пилу і зітхнув з полегшенням. Тепер не треба щохвилини стартувати зі світлофора і оттормаживать у наступного. Тому що машина рушає з задишкою (не дивно: С3 важче «Ф’южн» і «Джазу» на 173 і 224 кг!), а м’які гальма ведуть себе типово по-французьки: за неточну дозування зусилля мстять клювками.

1

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

На трасі виявляються інші особливості. Коробка передач з розмашистими ходами і неважливою фіксацією важеля не зазнає жорсткого поводження. Спроби оперативно включити третю передачу на обгоні не раз супроводжувалися хрускотом синхронізаторів.

101 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

Остаточний мазок у неоднозначному портреті зробила підвіска. Що здалася досить комфортної на дрібних нерівностях, вона легко допускає пробої на серйозних вибоїнах. На високій швидкості «Сітроен» розгойдується у всіх площинах і лякаюче крениться, до того ж запізненням реагує на чутливий кермо. Так що настійно раджу замовити опціонну систему стабілізації.

Ні, енергійна їзда не його коник. Зате С3 хороший по частині приємних дрібниць в салоні. Сидіння другого ряду зсуваються в поздовжньому напрямку на 150 мм, а їх спинки змінюють кут нахилу.

Вивчаючи салон, на тайники постійно натикався — вони і під сидінням, і в ногах пасажира. Ящик рукавички дбайливо охолодить пляшку води, пікнік можна влаштувати на відкидний спинці переднього сидіння.

Імпровізація залежить від миттєвого настрою виконавця. У випадку з С3 дизайнери фантазували довго, натхненно і сміливо. Ймовірно, на підживлення їх творчого настрою були кинуті основні засоби. А не завадило б дати як слід попрацювати і інженерам.

В СТИЛІ Ф’ЮЖН

200 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

203 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромПанель «Форда»: інформація сприймається без труднощів, меню русифіковане.
Панель «Форда»: інформація сприймається без труднощів, меню русифіковане.

Значень у слова fusion предостатньо, серед них і музичний, і гастрономічне. Але загальний сенс один: поєднання непоєднуваного. Саме цим «Форд-Ф’южн» притягує покупців — всупереч своїм віком (зовсім скоро на зміну прийде машина на базі нової «Фієсти») і окремих недоліків. З них і почну.

204 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромБагажник хетчбека відмикається кнопкою на панелі.
Багажник хетчбека відмикається кнопкою на панелі.

Тестовий екземпляр практично відразу став докучати дрібницями: норовлива кришка ящика рукавички закривалася через раз. По салону розповзлися численні «цвіркуни»: то над вухом задребезжит кріплення ременя безпеки, то подасть голос передня панель. Концерт звучить найчастіше на поганих дорогах, і першу скрипку в ньому грає галасливий (особливо на розгоні двигун. Втім, шини йому мало поступаються.

205 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромПередавальні числа коробки «Ф’южн» дозволяють жваво їхати в міському режимі.
Передавальні числа коробки «Ф’южн» дозволяють жваво їхати в міському режимі.

Не змагатися цього «Форду» з С3 і в частині трансформації салону: задні сидіння у нього не рухаються, а щоб скласти спинку, доведеться спочатку відкинути подушку. Ще добре, що хоч підголовники знімати не треба — вони утапливаются в спинку. У графу «плюси» занесу високу посадку і непогану оглядовість, яку трохи псують маленькі дзеркала. Завершуючи салонну тему, зазначу не саме зручне на тлі конкурентів водійське сидіння з вузькою спинкою, черствий пластик і безрадісний дизайн.

2

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

Так вже сталося, що тест «Ф’южн» почався саме з поїздки по далекому від ідеалу покриттю, тут-то і виявилися усі ці недоліки. Якщо закрити на них очі, картина вимальовується не така песимістична, але це якщо ви зумієте не помічати неприємні дрібниці.

201 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

Я готовий пробачити машині гучний мотор, благо він упевнено везе в широкому діапазоні оборотів. Гідна похвали чіткість перемикань механічної коробки і підбір передавальних чисел. Та бог з ними, з аеродинамічними шумами, — зате «Форд», на відміну від «Сітроена», більш ніж впевнено стоїть на дорозі — навіть незважаючи на високий центр тяжкості. У швидких поворотах машина демонструє нейтральний характер і не зістрибує з траєкторії на нерівностях. Рульове управління — з хорошим зворотним зв’язком, хіба що за числом обертів до упору його хочеться трохи «піджати» — в переставці кермо доводиться відхиляти на великі кути.

Ось такий у «Форда» вийшов сплав: в окремих композиціях переважає мелодика, інші — відверто попсові, а в третіх звучать жорсткі нотки. Все в точності узгоджується зі стилем ф’южн.

102 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром Інтер’єр С3 самобутній, але ергономічних недоліків в ньому вистачає.
Інтер’єр С3 самобутній, але ергономічних недоліків в ньому вистачає.

106 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромВсередині просторо — пасажири в С3 можуть розправити плечі.
Всередині просторо — пасажири в С3 можуть розправити плечі.

202 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромНа тлі конкурентів салон «Ф’южн» стриманий, він скоріше традиційний. Є зауваження до якості збірки.
На тлі конкурентів салон «Ф’южн» стриманий, він скоріше традиційний. Є зауваження до якості збірки.

206 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромЗ точки зору пасажирів другого ряду, «Форд» найтісніший.
З точки зору пасажирів другого ряду, «Форд» найтісніший.

302 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромУ салоні «Хонди» найбільш вдало організовано робоче місце водія.
У салоні «Хонди» найбільш вдало організовано робоче місце водія.

306-1 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромСистема Magic seats дозволять розкласти сидіння «Джазу» всього одним рухом — потягнувши ручку на спинці.
Система Magic seats дозволять розкласти сидіння «Джазу» всього одним рухом — потягнувши ручку на спинці.

ЕЛЕКТРОНІКА РУЛИТЬ

300 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

303 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромПоєднання розтрубів тахометра, топливомера і об’ємного спідометра надає комбінації «Хонди» ошатність.
Поєднання розтрубів тахометра, топливомера і об’ємного спідометра надає комбінації «Хонди» ошатність.

Колись таку, як тепер, музику не брали: ні тобі акустичної гітари, ні фортепіано… Тепер добра половина джаз-бендів грає на «електриці», і як грає! Друге покоління «Хонди-Джаз» скроєне за технократичним лекалами. Машина зустрічає стриманим жорстким пластиком, бездоганно пригнанными деталями і немов пропущеної через перетворювач звуку ошатною, сучасної панеллю приладів. Є і знайомі елементи, наприклад зручний триспицеве кермо від «Сівіка». І власні знахідки: на підставці, розташованих проти повітроводів по краях панелі, напої залишаться прохолодними і в спеку.

305 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромКоли підсклянник навпаки воздуховода і працює кондиціонер, вода — як з холодильника.
Коли підсклянник навпаки воздуховода і працює кондиціонер, вода — як з холодильника.

Незважаючи на скромні в троїце габарити, у «Джазу» порівнянна з конкурентами колісна база і досить просторий салон. Глянувши на профіль «Хонди», ви зрозумієте, в чому справа: це ж cab forward — колись дуже популярна у американців схема зі зсунутим вперед кабіною! Дуже сподобався алгоритм трансформації салону: потягнув за ручку на спинці сидіння — подушка попливла вперед і вниз. Через секунду у вас абсолютно рівну підлогу. Збереглися і дебютують на попередньому поколінні «Джазу» підйомні задні сидіння, завдяки чому в салоні можна перевозити високі предмети. До того ж під сидіння чудово сховаються і не стиснуть пасажирів наповнені в супермаркеті пакети. До речі, пасажирам в «Джазі» комфортніше, ніж у двох інших машинах. Під ногами немає звичного тунелю випускної системи, відстань до спинки водійського сидіння найбільше.

304 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромСидіння «Джазу» влаштувало водіїв самого різного зросту та комплекції, регулювання зручні.
Сидіння «Джазу» влаштувало водіїв самого різного зросту та комплекції, регулювання зручні.

Буквально з перших метрів «Хонда» підкорила точністю і плавністю роботи зчеплення і коробки передач. Немов на зло С3, «Джаз» легко йде зі старту. Відчуття підкріплює професійне вимірювальне обладнання: «японка» швидше «Форда» і «Сітроена» в розгоні до сотні на 0,5 і 1,9 відповідно.

3

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

І все ж це не та «Хонда», яка славилася оживающим на «верхах» мотором. Тепер крива потужності зростає лише до 6000 об/хв. Ще прикріше, коли відчуваєш помітну сходинку між передачами. Навіть викрутивши першу до відсічення, ви не потрапите в пік потужності після переходу на другу. Нічого не поробиш — актуальна турбота про екологію і економії палива.

301 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

Щодо економічності та наполегливості у боротьбі за неї «Хонда» попереду якщо не всієї планети, то дуже багатьох. Двигун з фірмовою системою i-VTEC витрачає в місті менше 7 л, тоді як опоненти випивають близько 9 л! Правда, щоб похвалитися таким витратою, вам доведеться відмовитися від «верхової» їзди і стежити за зеленою стрілочкою Shift Indicator Light, подсказывающей момент перемикання на підвищену або знижену.

Ледь опинившись за містом, зазначив жорсткість підвісок «Хонди». Плата за тряску — слухняність керма. Однак ми не наважились ставити «Джазу» високу оцінку за керованість: машину досить рано зносить під скидання газу. В цьому винні, швидше за все, специфічні економічні 15-дюймові шини з профілем 175/65. Зате радує система стабілізації: втручається досить пізно, але ефективно, до того ж її можна повністю вимкнути. Прислухавшись до Джазу», констатую: в сучасній електронній музиці теж є душа.

002 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

Що ж, серед компактних машин панує приємна різноманітність, товар на будь-який смак, колір і пол. А в джазі (нехай вас не обдурить назва кінофільму) доречні не тільки дівчата.

АКТИВНИЙ ВІДПОЧИНОК

308 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромТільки в «джазовому» салоні, якщо відкинути подушки, помістяться високі предмети. Правда, колесо з велосипеда доведеться зняти.
Тільки в «джазовому» салоні, якщо відкинути подушки, помістяться високі предмети. Правда, колесо з велосипеда доведеться зняти.

Не могли відмовити собі в задоволенні — захопили велосипеди. А заодно оцінили зручність їх навантаження. У «Хонди» невеличкий проріз багажника, але довжина відсіку досягає рекордних 1720 мм. Фірма запевняє, що сюди потрапляють три гірських велосипеда в зборі. Однак без інструкції втиснути їх важкувато. Простіше і зручніше розмістити велосипед в салоні, попередньо знявши переднє колесо. Якщо перевозити великий «Ситроєні» і «Форді», вибору немає — тільки в багажнику. Зате у цих істотно більше проріз п’ятої двері, а піднімати велосипед, нехай це і дрібниця, доведеться на меншу висоту.

107 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

207 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

307 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

7

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

6

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

5

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

8

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

003 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром
Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром
Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром
Фото: Олександр Батыру

001 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

ЧИСТА ІМПРОВІЗАЦІЯ

100 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

Пора освіжити знання в області живопису — треба ж з’ясувати, чому «Сітроен» використовує в назві ім’я великого Пікассо! Твори художника сповнені новаторства, однак стиль бездоганно чистий. Поглянемо на «Сітроен»?

103 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромЗамінює звичну комбінацію приладів іграшкова рідкокристалічна панель незвичайна. Шкода, подслеповата.
Замінює звичну комбінацію приладів іграшкова рідкокристалічна панель незвичайна. Шкода, подслеповата.

Подібне дано не кожному — він змушує вас засумніватися в адекватності сприйняття реальності. Поки до С3 не підійдеш впритул, зрозуміти, які розміри автомобіля, рішуче неможливо. Виявляється, малюк не так вже й малий! Немов підліток, витягнувся вгору; погляд фар зухвалий, але в поставі ще немає дорослої впевненості. Зате стилістичних елементів з надлишком. Чого варті хоча б химерні накладки навколо протитуманних фар на обох бамперах і широкі молдинги на дверях!

104 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромУправління клімат-контролем С3 здалося самим зручним, однак сама установка не найефективніша.
Управління клімат-контролем С3 здалося самим зручним, однак сама установка не найефективніша.

Через широку двері і низький поріг легко потрапляю в салон — і знову завмираю від подиву. Мабуть, такої широкої панорами з-за керма бачити ще не доводилося. Я наче в кабіні літака: вітрове скло трисекційне, з палітуркою з тонких стійок! Прес-реліз запевняє: скло відкриває «неозору перспективу дороги»! Так-то воно так, однак звикнути до такого непросто. Не менш екстравагантна передня панель з розташованою по центру комбінацією приладів та визначними (в прямому і в переносному сенсах) повітроводами. Залишилось правильно підсвітити всю цю красу… Але для того є величезна скляний дах. Розкіш!

105 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромВ якості опції можна замовити величезну панорамний скляний дах. Непрактично, але вигляд вражає.
В якості опції можна замовити величезну панорамний скляний дах. Непрактично, але вигляд вражає.

Поки освоювався в м’якому кріслі з незручним, треба зауважити, важелем для регулювання нахилу спинки, поки звикав до близько придвинутым зовнішнім дзеркалам, встиг вирватися з міської пилу і зітхнув з полегшенням. Тепер не треба щохвилини стартувати зі світлофора і оттормаживать у наступного. Тому що машина рушає з задишкою (не дивно: С3 важче «Ф’южн» і «Джазу» на 173 і 224 кг!), а м’які гальма ведуть себе типово по-французьки: за неточну дозування зусилля мстять клювками.

1

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

На трасі виявляються інші особливості. Коробка передач з розмашистими ходами і неважливою фіксацією важеля не зазнає жорсткого поводження. Спроби оперативно включити третю передачу на обгоні не раз супроводжувалися хрускотом синхронізаторів.

101 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

Остаточний мазок у неоднозначному портреті зробила підвіска. Що здалася досить комфортної на дрібних нерівностях, вона легко допускає пробої на серйозних вибоїнах. На високій швидкості «Сітроен» розгойдується у всіх площинах і лякаюче крениться, до того ж запізненням реагує на чутливий кермо. Так що настійно раджу замовити опціонну систему стабілізації.

Ні, енергійна їзда не його коник. Зате С3 хороший по частині приємних дрібниць в салоні. Сидіння другого ряду зсуваються в поздовжньому напрямку на 150 мм, а їх спинки змінюють кут нахилу.

Вивчаючи салон, на тайники постійно натикався — вони і під сидінням, і в ногах пасажира. Ящик рукавички дбайливо охолодить пляшку води, пікнік можна влаштувати на відкидний спинці переднього сидіння.

Імпровізація залежить від миттєвого настрою виконавця. У випадку з С3 дизайнери фантазували довго, натхненно і сміливо. Ймовірно, на підживлення їх творчого настрою були кинуті основні засоби. А не завадило б дати як слід попрацювати і інженерам.

В СТИЛІ Ф’ЮЖН

200 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

203 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромПанель «Форда»: інформація сприймається без труднощів, меню русифіковане.
Панель «Форда»: інформація сприймається без труднощів, меню русифіковане.

Значень у слова fusion предостатньо, серед них і музичний, і гастрономічне. Але загальний сенс один: поєднання непоєднуваного. Саме цим «Форд-Ф’южн» притягує покупців — всупереч своїм віком (зовсім скоро на зміну прийде машина на базі нової «Фієсти») і окремих недоліків. З них і почну.

204 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромБагажник хетчбека відмикається кнопкою на панелі.
Багажник хетчбека відмикається кнопкою на панелі.

Тестовий екземпляр практично відразу став докучати дрібницями: норовлива кришка ящика рукавички закривалася через раз. По салону розповзлися численні «цвіркуни»: то над вухом задребезжит кріплення ременя безпеки, то подасть голос передня панель. Концерт звучить найчастіше на поганих дорогах, і першу скрипку в ньому грає галасливий (особливо на розгоні двигун. Втім, шини йому мало поступаються.

205 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромПередавальні числа коробки «Ф’южн» дозволяють жваво їхати в міському режимі.
Передавальні числа коробки «Ф’южн» дозволяють жваво їхати в міському режимі.

Не змагатися цього «Форду» з С3 і в частині трансформації салону: задні сидіння у нього не рухаються, а щоб скласти спинку, доведеться спочатку відкинути подушку. Ще добре, що хоч підголовники знімати не треба — вони утапливаются в спинку. У графу «плюси» занесу високу посадку і непогану оглядовість, яку трохи псують маленькі дзеркала. Завершуючи салонну тему, зазначу не саме зручне на тлі конкурентів водійське сидіння з вузькою спинкою, черствий пластик і безрадісний дизайн.

2

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

Так вже сталося, що тест «Ф’южн» почався саме з поїздки по далекому від ідеалу покриттю, тут-то і виявилися усі ці недоліки. Якщо закрити на них очі, картина вимальовується не така песимістична, але це якщо ви зумієте не помічати неприємні дрібниці.

201 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

Я готовий пробачити машині гучний мотор, благо він упевнено везе в широкому діапазоні оборотів. Гідна похвали чіткість перемикань механічної коробки і підбір передавальних чисел. Та бог з ними, з аеродинамічними шумами, — зате «Форд», на відміну від «Сітроена», більш ніж впевнено стоїть на дорозі — навіть незважаючи на високий центр тяжкості. У швидких поворотах машина демонструє нейтральний характер і не зістрибує з траєкторії на нерівностях. Рульове управління — з хорошим зворотним зв’язком, хіба що за числом обертів до упору його хочеться трохи «піджати» — в переставці кермо доводиться відхиляти на великі кути.

Ось такий у «Форда» вийшов сплав: в окремих композиціях переважає мелодика, інші — відверто попсові, а в третіх звучать жорсткі нотки. Все в точності узгоджується зі стилем ф’южн.

102 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром Інтер’єр С3 самобутній, але ергономічних недоліків в ньому вистачає.
Інтер’єр С3 самобутній, але ергономічних недоліків в ньому вистачає.

106 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромВсередині просторо — пасажири в С3 можуть розправити плечі.
Всередині просторо — пасажири в С3 можуть розправити плечі.

202 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромНа тлі конкурентів салон «Ф’южн» стриманий, він скоріше традиційний. Є зауваження до якості збірки.
На тлі конкурентів салон «Ф’южн» стриманий, він скоріше традиційний. Є зауваження до якості збірки.

206 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромЗ точки зору пасажирів другого ряду, «Форд» найтісніший.
З точки зору пасажирів другого ряду, «Форд» найтісніший.

302 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромУ салоні «Хонди» найбільш вдало організовано робоче місце водія.
У салоні «Хонди» найбільш вдало організовано робоче місце водія.

306-1 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромСистема Magic seats дозволять розкласти сидіння «Джазу» всього одним рухом — потягнувши ручку на спинці.
Система Magic seats дозволять розкласти сидіння «Джазу» всього одним рухом — потягнувши ручку на спинці.

ЕЛЕКТРОНІКА РУЛИТЬ

300 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

303 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромПоєднання розтрубів тахометра, топливомера і об’ємного спідометра надає комбінації «Хонди» ошатність.
Поєднання розтрубів тахометра, топливомера і об’ємного спідометра надає комбінації «Хонди» ошатність.

Колись таку, як тепер, музику не брали: ні тобі акустичної гітари, ні фортепіано… Тепер добра половина джаз-бендів грає на «електриці», і як грає! Друге покоління «Хонди-Джаз» скроєне за технократичним лекалами. Машина зустрічає стриманим жорстким пластиком, бездоганно пригнанными деталями і немов пропущеної через перетворювач звуку ошатною, сучасної панеллю приладів. Є і знайомі елементи, наприклад зручний триспицеве кермо від «Сівіка». І власні знахідки: на підставці, розташованих проти повітроводів по краях панелі, напої залишаться прохолодними і в спеку.

305 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромКоли підсклянник навпаки воздуховода і працює кондиціонер, вода — як з холодильника.
Коли підсклянник навпаки воздуховода і працює кондиціонер, вода — як з холодильника.

Незважаючи на скромні в троїце габарити, у «Джазу» порівнянна з конкурентами колісна база і досить просторий салон. Глянувши на профіль «Хонди», ви зрозумієте, в чому справа: це ж cab forward — колись дуже популярна у американців схема зі зсунутим вперед кабіною! Дуже сподобався алгоритм трансформації салону: потягнув за ручку на спинці сидіння — подушка попливла вперед і вниз. Через секунду у вас абсолютно рівну підлогу. Збереглися і дебютують на попередньому поколінні «Джазу» підйомні задні сидіння, завдяки чому в салоні можна перевозити високі предмети. До того ж під сидіння чудово сховаються і не стиснуть пасажирів наповнені в супермаркеті пакети. До речі, пасажирам в «Джазі» комфортніше, ніж у двох інших машинах. Під ногами немає звичного тунелю випускної системи, відстань до спинки водійського сидіння найбільше.

304 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромСидіння «Джазу» влаштувало водіїв самого різного зросту та комплекції, регулювання зручні.
Сидіння «Джазу» влаштувало водіїв самого різного зросту та комплекції, регулювання зручні.

Буквально з перших метрів «Хонда» підкорила точністю і плавністю роботи зчеплення і коробки передач. Немов на зло С3, «Джаз» легко йде зі старту. Відчуття підкріплює професійне вимірювальне обладнання: «японка» швидше «Форда» і «Сітроена» в розгоні до сотні на 0,5 і 1,9 відповідно.

3

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

І все ж це не та «Хонда», яка славилася оживающим на «верхах» мотором. Тепер крива потужності зростає лише до 6000 об/хв. Ще прикріше, коли відчуваєш помітну сходинку між передачами. Навіть викрутивши першу до відсічення, ви не потрапите в пік потужності після переходу на другу. Нічого не поробиш — актуальна турбота про екологію і економії палива.

301 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

Щодо економічності та наполегливості у боротьбі за неї «Хонда» попереду якщо не всієї планети, то дуже багатьох. Двигун з фірмовою системою i-VTEC витрачає в місті менше 7 л, тоді як опоненти випивають близько 9 л! Правда, щоб похвалитися таким витратою, вам доведеться відмовитися від «верхової» їзди і стежити за зеленою стрілочкою Shift Indicator Light, подсказывающей момент перемикання на підвищену або знижену.

Ледь опинившись за містом, зазначив жорсткість підвісок «Хонди». Плата за тряску — слухняність керма. Однак ми не наважились ставити «Джазу» високу оцінку за керованість: машину досить рано зносить під скидання газу. В цьому винні, швидше за все, специфічні економічні 15-дюймові шини з профілем 175/65. Зате радує система стабілізації: втручається досить пізно, але ефективно, до того ж її можна повністю вимкнути. Прислухавшись до Джазу», констатую: в сучасній електронній музиці теж є душа.

002 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

Що ж, серед компактних машин панує приємна різноманітність, товар на будь-який смак, колір і пол. А в джазі (нехай вас не обдурить назва кінофільму) доречні не тільки дівчата.

АКТИВНИЙ ВІДПОЧИНОК

308 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестромТільки в «джазовому» салоні, якщо відкинути подушки, помістяться високі предмети. Правда, колесо з велосипеда доведеться зняти.
Тільки в «джазовому» салоні, якщо відкинути подушки, помістяться високі предмети. Правда, колесо з велосипеда доведеться зняти.

Не могли відмовити собі в задоволенні — захопили велосипеди. А заодно оцінили зручність їх навантаження. У «Хонди» невеличкий проріз багажника, але довжина відсіку досягає рекордних 1720 мм. Фірма запевняє, що сюди потрапляють три гірських велосипеда в зборі. Однак без інструкції втиснути їх важкувато. Простіше і зручніше розмістити велосипед в салоні, попередньо знявши переднє колесо. Якщо перевозити великий «Ситроєні» і «Форді», вибору немає — тільки в багажнику. Зате у цих істотно більше проріз п’ятої двері, а піднімати велосипед, нехай це і дрібниця, доведеться на меншу висоту.

107 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

207 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

307 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

7

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

6

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

5

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

8

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром

003 C3FusionJazz zr09–09

Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром
Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром
Тестуємо компакт-вени: Етюд для графіки з оркестром
Фото: Олександр Батыру

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here