«Сузукі SX4»

Незважаючи на заданий незвичайним форматом своєрідність моделі, японці все ж зробили ставку на стриманість. Дизайнери обійшлися без художніх шедеврів, але наділили машину більш ніж впізнанною зовнішністю, яка ні в кого не викликає відторгнення. Салон цілком відповідає духу машини: все просто і функціонально.

«Сузукі SX4» з’явився у продажу в 2006 році. Спочатку у вигляді хетчбека, а седан став на конвеєр роком пізніше. До недавнього часу до нас поставлялися машини з Японії та Угорщини, однак зараз всі модифікації ведуть виключно з європейського заводу.

«Сузукі SX4»

Suzuki SX4: три роки не вік

Хетчбек дозволяє вибирати між переднім і повним приводом, що підключається, а седану покладена передньопривідна трансмісія — без варіантів. Зате «автомат» можна отримати з будь-яким кузовом; і якщо раніше можна було поєднати повний привід з АКП, то відносно недавно з’явилася і така версія. Різноманітністю двигунів японці нас балувати не стали, залишивши для Росії безальтернативний бензиновий мотор об’ємом 1,6 літра в 112 л. с. Тоді в Європі продавався SX4 з фіатовським дизелем, а в самій Японії у маленького «Сузукі» був мотор майже такої ж потужності, але трохи меншого обсягу — 111 к. с., 1490 см3. Діапазон цін на трирічні машини простягається від 400 000 до 600 000 рублів, причому ціни не сильно залежать від країни походження, кузова, трансмісії або типу приводу.

На перший погляд машина влаштована дуже просто. Пружинна підвіска: спереду — незалежна «Мак-Ферсон», позаду — надійна балка. Двигун — перевірена часом рядна «четвірка», яка взаємодіє або з 5-ступінчастою «механікою», або з літнім 4-ступінчастим «автоматом». Складної електроніки теж не спостерігається: ABS плюс ESP — ось і весь розповідь. За логікою речей, свята інженерна простота, помножена на японську надійність, повинна забезпечити машині неабиякий запас міцності. Що ж, давайте це перевіримо!

«Сузукі SX4»

Suzuki SX4: три роки не вік

Кузов та електрообладнання

Ніяких турбот

Купуючи трирічний SX4, хвилюватися за стан кузова не доведеться: значний шар фарби надійно захищає залізо від згубного впливу реагентів, якими щедро підживлюють вулиці наших міст взимку. Якщо при огляді ви виявили ознаки іржі, то це вірна ознака того, що машина побувала в ДТП. І, отже, залізний привід задуматися про доцільність покупки подібного екземпляра.

По електриці дилери теж не пригадують яких-небудь проблем. Як вже говорилося, тут немає складного обладнання і хитромудрих датчиків — ламатися в «Сузукі» просто нема чому.

«Сузукі SX4»

Suzuki SX4: три роки не вік

Трансмісія

Довга літа

Яких би то не було серйозних проблем в експлуатації агрегати трансмісії не створюють. Механічна коробка передач, знову ж через простоти, виключно надійна. Зчеплення передньопривідного автомобіля в середньому ходить 100 000 км, а змінюють його зазвичай в зборі. І лише у повнопривідних модифікацій термін служби вузла, як правило, на 30-40% коротший.

АКП теж досить живуча, і якщо вона капітулювала раніше, ніж машина відбігала 100 000 км, то це явно свідчить про те, що попередній господар катував автомобіль на бездоріжжі. Не варто сліпо довіряти першому власнику на слово: потрібно обов’язково перевірити стан коробки на фірмовій станції техобслуговування, оскільки нова коштує більше півтора сотень тисяч рублів!

«Сузукі SX4»

Suzuki SX4: три роки не вік

Двигун

Всього один, зате який!

Як уже згадувалося, «Сузукі SX4» в нашій країні продавався з одним-єдиним двигуном — рядною «четвіркою» потужністю 112 л. с. Це про-стій, як апельсин двигун, що володіє високою витривалістю: «вбитих» моторів дилери за шість років не бачили ще жодного разу. Деколи цей агрегат потребує заміни ланцюга ГРМ — і то буквально в одиничних випадках і як мінімум після 150 000 км пробігу. Сама ланцюг коштує недорого, але з нею треба міняти два натяжителя і штовхач. Ремінь навісного обладнання дилери самі міняють за регламентом раз в 90 000 км.

З дрібних неприємностей можна відзначити генератор на угорських примірниках, який може вийти з ладу, якщо на машині не їздити протягом одного-двох тижнів поспіль. Однак змінювати його в зборі зовсім не обов’язково — він підлягає недорогого ремонту.

У деяких екземплярів може спалахувати лампочка перевірки двигуна. Панікувати не варто — виною всьому каталізатор, який від нашого палива починає дурити. Ремонтувати або міняти що-небудь не потрібне: в більшості випадків дилери просто скидають помилку за допомогою сервісного комп’ютера. Ви можете зробити це і самі, відключивши клеми акумулятора більше ніж на 30 секунд.

«Сузукі SX4»

Suzuki SX4: три роки не вік

Шасі і рульове управління

Простота — запорука надійності

Підвіска SX4 досить проста. Ззаду стоїть надійна балка, пошкодити яку можна тільки за допомогою якісного ДТП — і ніяк інакше. Передня підвіска гойдається на стійках «Мак-Ферсон», амортизатори яких зазвичай витримують 70 000-100 000 кілометрів пробігу. Нижні важелі ходять і того більше 150 000-200 000 км, а ось сайлент-блоки в них капітулюють раніше — коли цифри на одометрі зійдуться на позначці 90 000 км. Крім того, позапланова заміна може загрожувати і ступичным підшипників задньої осі — цього слід очікувати при пробігу близько 50 000 км.

Гальмівні колодки спереду в середньому служать протягом 25 000-30 000 км, а диски — удвічі довше. До 2010 року ззаду встановлювалися барабанні гальма, які рідко зношуються перш 100 000 км.

«Сузукі SX4»

Suzuki SX4: три роки не вік

Конкуренти

Новий, з гарантією, за ті ж гроші

Конкуренти

Suzuki SX4: три роки не вік

Купуємо?

Новий SX4 коштує від 620 тис. до 825 тисяч рублів. Економія в порівнянні з трехлеткой може скласти близько двохсот тисяч. Це хороший дисконт, особливо з урахуванням того, що машина володіє високим запасом міцності. І справа тут навіть не в стрімкому здешевлення старих машин, а в подорожчанні нових. Ми однозначно радимо купувати SX4 у трирічному віці, так як він явно не розорить вас в процесі експлуатації. Головне — попередньо переконайтеся, що автомобіль не побувала в ДТП. А якщо ви придивляєтеся до машини з «автоматом», обов’язково проведіть діагностику коробки на дилерській станції.

Приємним бонусом є і те, що дилери часто пропонують знижку 20-25% на роботи та 10% на запчастини для автомобілів, гарантія на які вже закінчилася.

Дякуємо дилерський центр «Фенікс-Моторс» за допомогу в підготовці матеріалу

Suzuki SX4: три роки не вік
Suzuki SX4: три роки не вік
Фото: Гончаров Максим

«Сузукі SX4»

Suzuki SX4: три роки не вік

Незважаючи на заданий незвичайним форматом своєрідність моделі, японці все ж зробили ставку на стриманість. Дизайнери обійшлися без художніх шедеврів, але наділили машину більш ніж впізнанною зовнішністю, яка ні в кого не викликає відторгнення. Салон цілком відповідає духу машини: все просто і функціонально.

«Сузукі SX4» з’явився у продажу в 2006 році. Спочатку у вигляді хетчбека, а седан став на конвеєр роком пізніше. До недавнього часу до нас поставлялися машини з Японії та Угорщини, однак зараз всі модифікації ведуть виключно з європейського заводу.

«Сузукі SX4»

Suzuki SX4: три роки не вік

Хетчбек дозволяє вибирати між переднім і повним приводом, що підключається, а седану покладена передньопривідна трансмісія — без варіантів. Зате «автомат» можна отримати з будь-яким кузовом; і якщо раніше можна було поєднати повний привід з АКП, то відносно недавно з’явилася і така версія. Різноманітністю двигунів японці нас балувати не стали, залишивши для Росії безальтернативний бензиновий мотор об’ємом 1,6 літра в 112 л. с. Тоді в Європі продавався SX4 з фіатовським дизелем, а в самій Японії у маленького «Сузукі» був мотор майже такої ж потужності, але трохи меншого обсягу — 111 к. с., 1490 см3. Діапазон цін на трирічні машини простягається від 400 000 до 600 000 рублів, причому ціни не сильно залежать від країни походження, кузова, трансмісії або типу приводу.

На перший погляд машина влаштована дуже просто. Пружинна підвіска: спереду — незалежна «Мак-Ферсон», позаду — надійна балка. Двигун — перевірена часом рядна «четвірка», яка взаємодіє або з 5-ступінчастою «механікою», або з літнім 4-ступінчастим «автоматом». Складної електроніки теж не спостерігається: ABS плюс ESP — ось і весь розповідь. За логікою речей, свята інженерна простота, помножена на японську надійність, повинна забезпечити машині неабиякий запас міцності. Що ж, давайте це перевіримо!

«Сузукі SX4»

Suzuki SX4: три роки не вік

Кузов та електрообладнання

Ніяких турбот

Купуючи трирічний SX4, хвилюватися за стан кузова не доведеться: значний шар фарби надійно захищає залізо від згубного впливу реагентів, якими щедро підживлюють вулиці наших міст взимку. Якщо при огляді ви виявили ознаки іржі, то це вірна ознака того, що машина побувала в ДТП. І, отже, залізний привід задуматися про доцільність покупки подібного екземпляра.

По електриці дилери теж не пригадують яких-небудь проблем. Як вже говорилося, тут немає складного обладнання і хитромудрих датчиків — ламатися в «Сузукі» просто нема чому.

«Сузукі SX4»

Suzuki SX4: три роки не вік

Трансмісія

Довга літа

Яких би то не було серйозних проблем в експлуатації агрегати трансмісії не створюють. Механічна коробка передач, знову ж через простоти, виключно надійна. Зчеплення передньопривідного автомобіля в середньому ходить 100 000 км, а змінюють його зазвичай в зборі. І лише у повнопривідних модифікацій термін служби вузла, як правило, на 30-40% коротший.

АКП теж досить живуча, і якщо вона капітулювала раніше, ніж машина відбігала 100 000 км, то це явно свідчить про те, що попередній господар катував автомобіль на бездоріжжі. Не варто сліпо довіряти першому власнику на слово: потрібно обов’язково перевірити стан коробки на фірмовій станції техобслуговування, оскільки нова коштує більше півтора сотень тисяч рублів!

«Сузукі SX4»

Suzuki SX4: три роки не вік

Двигун

Всього один, зате який!

Як уже згадувалося, «Сузукі SX4» в нашій країні продавався з одним-єдиним двигуном — рядною «четвіркою» потужністю 112 л. с. Це про-стій, як апельсин двигун, що володіє високою витривалістю: «вбитих» моторів дилери за шість років не бачили ще жодного разу. Деколи цей агрегат потребує заміни ланцюга ГРМ — і то буквально в одиничних випадках і як мінімум після 150 000 км пробігу. Сама ланцюг коштує недорого, але з нею треба міняти два натяжителя і штовхач. Ремінь навісного обладнання дилери самі міняють за регламентом раз в 90 000 км.

З дрібних неприємностей можна відзначити генератор на угорських примірниках, який може вийти з ладу, якщо на машині не їздити протягом одного-двох тижнів поспіль. Однак змінювати його в зборі зовсім не обов’язково — він підлягає недорогого ремонту.

У деяких екземплярів може спалахувати лампочка перевірки двигуна. Панікувати не варто — виною всьому каталізатор, який від нашого палива починає дурити. Ремонтувати або міняти що-небудь не потрібне: в більшості випадків дилери просто скидають помилку за допомогою сервісного комп’ютера. Ви можете зробити це і самі, відключивши клеми акумулятора більше ніж на 30 секунд.

«Сузукі SX4»

Suzuki SX4: три роки не вік

Шасі і рульове управління

Простота — запорука надійності

Підвіска SX4 досить проста. Ззаду стоїть надійна балка, пошкодити яку можна тільки за допомогою якісного ДТП — і ніяк інакше. Передня підвіска гойдається на стійках «Мак-Ферсон», амортизатори яких зазвичай витримують 70 000-100 000 кілометрів пробігу. Нижні важелі ходять і того більше 150 000-200 000 км, а ось сайлент-блоки в них капітулюють раніше — коли цифри на одометрі зійдуться на позначці 90 000 км. Крім того, позапланова заміна може загрожувати і ступичным підшипників задньої осі — цього слід очікувати при пробігу близько 50 000 км.

Гальмівні колодки спереду в середньому служать протягом 25 000-30 000 км, а диски — удвічі довше. До 2010 року ззаду встановлювалися барабанні гальма, які рідко зношуються перш 100 000 км.

«Сузукі SX4»

Suzuki SX4: три роки не вік

Конкуренти

Новий, з гарантією, за ті ж гроші

Конкуренти

Suzuki SX4: три роки не вік

Купуємо?

Новий SX4 коштує від 620 тис. до 825 тисяч рублів. Економія в порівнянні з трехлеткой може скласти близько двохсот тисяч. Це хороший дисконт, особливо з урахуванням того, що машина володіє високим запасом міцності. І справа тут навіть не в стрімкому здешевлення старих машин, а в подорожчанні нових. Ми однозначно радимо купувати SX4 у трирічному віці, так як він явно не розорить вас в процесі експлуатації. Головне — попередньо переконайтеся, що автомобіль не побувала в ДТП. А якщо ви придивляєтеся до машини з «автоматом», обов’язково проведіть діагностику коробки на дилерській станції.

Приємним бонусом є і те, що дилери часто пропонують знижку 20-25% на роботи та 10% на запчастини для автомобілів, гарантія на які вже закінчилася.

Дякуємо дилерський центр «Фенікс-Моторс» за допомогу в підготовці матеріалу

Suzuki SX4: три роки не вік
Suzuki SX4: три роки не вік
Фото: Гончаров Максим

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here