Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta
Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta

ЗВИВИСТИЙ ПРОЇЗД

Новий «Свіфт»? А можна поставити поруч старий, для порівняння? У перший момент, якщо ви не власник авто попереднього покоління, знайти фольклорні десять відмінностей складно. Фірма не обманює: в моделі змінено дві третини деталей — хетчбек став довшим на 90 мм, вище і ширше на 10 і 5 мм.

«Свіфт» завжди був гостинним до рослим, і тепер це помітно ще більше. Запас місця для колін і ступень пасажирів другого ряду достатній. Але чудес не буває: десь прибуло, десь вибуло — покупок в багажник «Сузукі» влізе менше, ніж у конкурентів. Незручна і полиця — вона не піднімається разом з дверима, як у суперників.

З водійського місця «Свіфт» сприймається, як і раніше, цілком дорослим автомобілем. Простенький моноліт передній панелі знайшов більш елегантні форми, прикриті типово японською тисненим пластиком. У дорогих комплектаціях з’явився клімат-контроль. Його раніше не давали ні за які гроші. Загалом, спроба зробити салон цікавіше явно вдалася.

Інтер’єр «Свіфта» підкуповує зрілістю. Але на нерівних дорогах немає-немає та й скрипнет яка-небудь панель.

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхІнтер’єр «Свіфта» підкуповує зрілістю. Але на нерівних дорогах немає-немає та й скрипнет яка-небудь панель.
Інтер’єр «Свіфта» підкуповує зрілістю. Але на нерівних дорогах немає-немає та й скрипнет яка-небудь панель.

При знайомстві з машиною попереднього покоління розчарувала роботизована коробка передач. Новий «Свіфт» оснащують повноцінним 4-ступінчастим “автоматом” або “механікою”. Саме машину «на ручці» нам вдалося роздобути. Захват! Коробка прекрасно уживається з мотором об’ємом 1,2 л, який прийшов на зміну двигуну більшого літражу, але меншої потужності.

Короткохідна педаль зчеплення і чітка вибірковість важеля дозволяють миттєво перемикатися, не даючи оборотами впасти. Сподобалася моментальна реакція на педаль газу — адже на дворі ера Євро-5. Звичайно, цього вогню з «Свіфта» не висікти, але з урахуванням високої паливної економічності тандем двигуна і трансмісії гідний усіляких похвал.

Сюрпризом стало поведінка «Свіфта» на сніговій каші в прямолінійному русі: він постійно намагався вильнути хвостом, причому система стабілізації залишалася байдужою до останнього. На сухому покритті автомобіль зовсім інший: під скидання газу «Сузукі» плавно угвинчується в поворот, а занос настає лише у відповідь на провокаційний різкість руління. Винні шини?

Неоднозначна і звукова складова. Моторчик тихо дзижчить, не дратуючи навіть при прискоренні, але пісні гуляє по дзеркалам вітру стомлюють навіть при звичайній поїздці по заміському шосе.

Suzuki Swift

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхSuzuki Swift
Suzuki Swift

Неординарний, суперечливий автомобільчик. Але з характером. Як Карлссон — галасливий і безпосередній чоловік в самому розквіті сил. З моторчиком.

ВУЛИЦЯ ІЗЮМСЬКА

Вміють, вміють французи підкорити з першого погляду. Скільки списів поламано в сімейних спорах про вибір нової машини. Остаточний же аргумент нерідко звучить так: «Зате вона красива!». Без застережень це відноситься і до 207-му.

Peugeot 207

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхPeugeot 207
Peugeot 207

Після «Сузукі» салон «Пежо» — майже «преміум». Сидиш в масивному шкіряному кріслі, тримаєш шкіряний кермо і сдуваешь порошинки з податливого, немов пластилін, пластика панелі. Багато!

Але через якийсь час помічаєш легкі огріхи. Ні, не в обробці — з нею повний порядок. Двірники вимикаються не в самому нижньому положенні підкермового важеля — волею-неволею відлічувати клацання, щоб щітки не махали без діла. Відкидні підлокітники заважають пристібатися. І ручки дверей незручні…

Що скажуть пасажири? Вони втекли в «Сузукі». А все тому, що ззаду у «Пежо» відчайдушно тісно. Зменшені копії крісел з бізнес-класу авіалайнера, які подобаються водієві і передньому пасажирові, не залишили місця для ніг товаришів позаду.

«Хотів обігнати, а в результаті ледве загальмував!» — обурюється колега, пригнавший «пижика» на полігон. Винен архаїчний 4-ступінчастий автомат.

Інтер’єр «Пежо» зроблений зі смаком, але недосконало: окантовка центрального дисплея відображається в вітровому склі.

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхІнтер’єр «Пежо» зроблений зі смаком, але недосконало: окантовка центрального дисплея відображається в вітровому склі.
Інтер’єр «Пежо» зроблений зі смаком, але недосконало: окантовка центрального дисплея відображається в вітровому склі.

Коробка повільна, особливо в ручному режимі: скачали важіль, цифра на панелі змінилася, а передачу все ще чекаємо. Іноді буває навпаки: обгін закінчено і треба перейти на підвищену, але не тут-то було: мотор гуде на 4500 об/хв, я майже повністю кидаю газ, а перемикання десь подзадержалось.

Тому розраховувати на перевагу в потужності в боротьбі з «Маздою-2» «французу» не варто. До того ж зайвих 17 сил зводяться на немає додатковими кілограмами: «Пежо» найважчий в квартеті. Зате у нього хороша звукоізоляція, яка також краде відчуття ефектного розгону. Особливо це помітно на гравійних ділянках, за яким «Пежо» йде м’яко і тихо.

Після «Сузукі» з його занадто прямолінійними параметрами підсилювача керма «француз» дивує різнобічністю талантів. На парковці обертаю кермо одним пальцем, а в поворотах кермо наливається адекватної вагою — ведеш машину безпомилково. І шасі в тему. Задня підвіска підіграє эластокинематикой, і 207-й навіть на зимових шинах дуже приємний в управлінні.

Починається занос легко гаситься кермом і газом. Система стабілізації включається рівно в той момент, коли хочеться покликати на допомогу. І при цьому, повторюю, майже ніяких претензій до комфорту. Просто молодець! Типова для багатьох «пежо» плавність ходу особливо хороша для непомітного проходження стібків і латочок асфальту. Потрапили у велику яму — підвіска теж не спасує. А ось нерівності середнього калібру 207-й не дуже любить, може і заколисати на пологих хвилях.

Peugeot 207

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицях

Я буду сумувати за нього. Готовий навіть змиритися зі норовливої коробкою передач. Я йому все пробачу тільки заради однієї родзинки — можливості помилуватися зоряним небом крізь шикарний панорамний дах. Хто ще з конкурентів здатний подарувати таке?

РАКЕТНИЙ БУЛЬВАР

«Мазда» — це майже релігія. Або як мінімум філософія. Майже всі моделі фірми страждають одними і тими ж недоліками, але фанати легко прощають їх за очевидні переваги. Удамо, що ми не знайомі?

Mazda 2

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхMazda 2
Mazda 2

«Двійка» відразу починає загравати життєрадісним інтер’єром, нехай і зробленим із дубового пластику. Ні однієї прямої лінії, суцільні овали: дефлектори вентиляції, ілюмінатор дисплея, консоль… Хто відчує себе тут у своїй атмосфері, крім легковажною студентки?

Але і чоловікові у кріслі непогано, хіба що зовсім високим хотілося б відсунутися від керма трохи далі. Зате задні пасажири радіють волі точно так само, як в «Сузукі». Правда, в «Мазді» коліна трохи раніше підіпре спину водія, зате над головою місця з запасом. Поїхали?

Не поїхали — погнали! «Мазда» зривається з місця з запалом піврічного далматина. Як і «Свіфт», моментально реагує на натискання газу, автоматична коробка клацає передачі, як горіхи, але «двійка» при цьому помітно швидше. А головне — будь-який маневр на ній легко прорахувати, не те що з зарозумілим автоматичним «Пежо».

Mazda 2

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицях

Коли «Мазда-2» налякала мене різким занесенням, але ж на тому примірнику не було системи стабілізації. З електронікою машина веде себе приблизно: нашийник системи стабілізації в потрібний момент швидко осмикує загравшогося цуценя, навіть недосвідченому водієві важко потрапити в халепу.

Причому, DCS гасить не тільки занос задньої осі, але і контролює знесення. Шкода, що вона входить в базове оснащення лише топ-версії Sport. А якщо її відключити? Я ніби повернувся в минуле: несподіваний лякаючий занос, спроби стабілізувати машину — ой, все це дуже непросто! До того ж на кермі при великих кутах відхилення зворотний зв’язок стає зовсім штучною, що теж не допомагає справі. Але при включеній DCS в їздових дисциплінах «Мазда» — тверда хорошистка.

Пластик в «Мазді» такий же жорсткий, як у «Сузукі», але не скрипить навіть на вбитого путівці.

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхПластик в «Мазді» такий же жорсткий, як у «Сузукі», але не скрипить навіть на вбитого путівці.
Пластик в «Мазді» такий же жорсткий, як у «Сузукі», але не скрипить навіть на вбитого путівці.

І все ж закінчити чверть без трійок не вийде. Типовий маздовский недолік — погана шумоізоляція — проявляється у всій непривабливій красі. Гуде мотор, камені луплять по колісним аркам. Причому від ударів по кузову йде такий резонанс, ніби задній пасажир стукає молотком по оббивці дверей. Чути і робота жорсткої підвіски. Машина не любить коротких хвиль асфальту і стомлює повторенням профілю дороги. Правда, на розбитих доріжках її ходова частина так просто не здається.

Якщо «Свіфт» хлопчик, то «двійка» однозначно дівчинка. Красива, молода, енергійна. За це ми її і любимо.

БІГОВА АЛЕЯ

Свято з вуличними виставами, ходами і маскарадом — ось що таке фієста.

Ford Fiesta

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхFord Fiesta
Ford Fiesta

Наш екземпляр в трьохдверному варіанті одягнений як раз з нагоди — білосніжний франт на білих ж литих колесах. Распахиваю величезну хвіртку двері, перегородивши полпереулка, і падаю в майже спортивне крісло. Ого, діапазони регулювань тут самі солідні, хороша і бічна підтримка. Але це лише якщо ви самі в підтягнутою фітнесом формі, інакше обійми крісла здадуться трохи нав’язливими.

Передня панель — справжній маскарад. У перший момент не знаєш, куди дивитися — на захоплюючу польотом дизайнерської думки комбінацію приладів або на стилізовану під телефонну клавіатуру центральну консоль. Є і причіпки. Гіпертрофовані припливи керма диктують хват, пластики різномасті, а омивач працює своєрідно, по-фордовски: коли тягнеш важіль на себе, він ллє на заднє скло. Злюбиться, стерпиться?

Посадка тому в тридверну машину — завжди хороша розминка для суглобів. У «Фієсту» входиш, відважуючи низький уклін. Незручно і те, що спинка правого переднього сидіння не повертається у вихідне положення разом з подушкою, доводиться відхиляти її самому.

Внутрішнє оздоблення «Фієсти» найбільш сучасно і ошатно.

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхВнутрішнє оздоблення «Фієсти» найбільш сучасно і ошатно.
Внутрішнє оздоблення «Фієсти» найбільш сучасно і ошатно.

По місту «Фієста» простує з легкістю. Паркуватися зручно: виручає парктронік, під’їжджаєш до бордюру без страху завдяки високій краю переднього бампера. Оглядовість, звичайно, могла бути і краще — масивні задні стійки, отвір вікна малий, а дзеркала, як і у «Пежо», розташовані не дуже вдало. Але у «француза» вони зміщені ще ближче до водія, а в «Сузукі» своя особливість — за його товстими передніми стійками іноді може сховатися цілий автомобіль.

Геть з міста, на волю! Розганяється «Фієста» не так охоче, як «Мазда»: вона важче, а реакція на відкриття дроселя не настільки жива. З керованістю все навпаки: машина трохи гірше «Мазди» стоїть на прямій, зате кут, на який повертається кермо, отмеряешь ніби транспортиром. В межі «Фієсту» відрізняє легка недостатня обертальність. І ніякої різкості за гранню, як у «Мазди», — під скидання газу лише акуратний занос. Чудове шасі.

Подивувалися ми і плавності ходу. Незважаючи на модні 16-дюймові колеса, «Форд» крокував по дорогах ніби навшпиньки, боячись потривожити їздців. А щоб їм було зовсім приємно, і розмовляв при цьому упівголоса: ні мотор, ні плескіт весняних калюж, ні шум вітру до дозволених правилами швидкостей в салон не проникали.

Ford Fiesta

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицях

Що ж, свято «Форду» вдався. А його ніколи багато не буває.

ПЕДАГОГІЧНА ВУЛИЦЯ

Досі пам’ятаю те почуття: вологі долоні на слизькому кермом «копійки» з автошколи — вирушу або знову заглохну… Але це було майже двадцять років тому. Яке учневі з новою технікою? Найменше сподобався нашої «школярці» «Свіфт», що зрозуміло: зайва педаль так і перемикати швидкості потрібно. Але за п’ятнадцять хвилин вправ «Сузукі» заглох лише один раз. «Свіфт» дуже терпимий до водія, готовий рушати майже з неодружених оборотів і прощає кинуте зчеплення. У «Пежо» ученицю збентежив зигзагоподібний хід селектора автомата, завалені в горизонталь прилади і придвинутые до водія дзеркала.

28

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицях

В трьохдверному «Форді» довелося тягнутися далеко назад за ременем безпеки. Зате по достоїнству оцінений парктронік: в’їзд в гараж виконаний на п’ятірку. А ось з «Мазди» студентку було не вигнати: чи до душі припала і посадка, і оглядовість, зусилля на педалях. Не кажучи вже про колір!

Ось такі цікаві машинки. Всі небезгрешны, але у кожної своя чарівність. Сподіваюся, ви вже зрозуміли, на який вам буде веселіше крокувати по весняному місту!

P. S. Всі згадані назви вулиць — реальні.

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицях
Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицях
Фото: Георгій Опадів

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхSuzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta
Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta

ЗВИВИСТИЙ ПРОЇЗД

Новий «Свіфт»? А можна поставити поруч старий, для порівняння? У перший момент, якщо ви не власник авто попереднього покоління, знайти фольклорні десять відмінностей складно. Фірма не обманює: в моделі змінено дві третини деталей — хетчбек став довшим на 90 мм, вище і ширше на 10 і 5 мм.

«Свіфт» завжди був гостинним до рослим, і тепер це помітно ще більше. Запас місця для колін і ступень пасажирів другого ряду достатній. Але чудес не буває: десь прибуло, десь вибуло — покупок в багажник «Сузукі» влізе менше, ніж у конкурентів. Незручна і полиця — вона не піднімається разом з дверима, як у суперників.

З водійського місця «Свіфт» сприймається, як і раніше, цілком дорослим автомобілем. Простенький моноліт передній панелі знайшов більш елегантні форми, прикриті типово японською тисненим пластиком. У дорогих комплектаціях з’явився клімат-контроль. Його раніше не давали ні за які гроші. Загалом, спроба зробити салон цікавіше явно вдалася.

Інтер’єр «Свіфта» підкуповує зрілістю. Але на нерівних дорогах немає-немає та й скрипнет яка-небудь панель.

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхІнтер’єр «Свіфта» підкуповує зрілістю. Але на нерівних дорогах немає-немає та й скрипнет яка-небудь панель.
Інтер’єр «Свіфта» підкуповує зрілістю. Але на нерівних дорогах немає-немає та й скрипнет яка-небудь панель.

При знайомстві з машиною попереднього покоління розчарувала роботизована коробка передач. Новий «Свіфт» оснащують повноцінним 4-ступінчастим “автоматом” або “механікою”. Саме машину «на ручці» нам вдалося роздобути. Захват! Коробка прекрасно уживається з мотором об’ємом 1,2 л, який прийшов на зміну двигуну більшого літражу, але меншої потужності.

Короткохідна педаль зчеплення і чітка вибірковість важеля дозволяють миттєво перемикатися, не даючи оборотами впасти. Сподобалася моментальна реакція на педаль газу — адже на дворі ера Євро-5. Звичайно, цього вогню з «Свіфта» не висікти, але з урахуванням високої паливної економічності тандем двигуна і трансмісії гідний усіляких похвал.

Сюрпризом стало поведінка «Свіфта» на сніговій каші в прямолінійному русі: він постійно намагався вильнути хвостом, причому система стабілізації залишалася байдужою до останнього. На сухому покритті автомобіль зовсім інший: під скидання газу «Сузукі» плавно угвинчується в поворот, а занос настає лише у відповідь на провокаційний різкість руління. Винні шини?

Неоднозначна і звукова складова. Моторчик тихо дзижчить, не дратуючи навіть при прискоренні, але пісні гуляє по дзеркалам вітру стомлюють навіть при звичайній поїздці по заміському шосе.

Suzuki Swift

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхSuzuki Swift
Suzuki Swift

Неординарний, суперечливий автомобільчик. Але з характером. Як Карлссон — галасливий і безпосередній чоловік в самому розквіті сил. З моторчиком.

ВУЛИЦЯ ІЗЮМСЬКА

Вміють, вміють французи підкорити з першого погляду. Скільки списів поламано в сімейних спорах про вибір нової машини. Остаточний же аргумент нерідко звучить так: «Зате вона красива!». Без застережень це відноситься і до 207-му.

Peugeot 207

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхPeugeot 207
Peugeot 207

Після «Сузукі» салон «Пежо» — майже «преміум». Сидиш в масивному шкіряному кріслі, тримаєш шкіряний кермо і сдуваешь порошинки з податливого, немов пластилін, пластика панелі. Багато!

Але через якийсь час помічаєш легкі огріхи. Ні, не в обробці — з нею повний порядок. Двірники вимикаються не в самому нижньому положенні підкермового важеля — волею-неволею відлічувати клацання, щоб щітки не махали без діла. Відкидні підлокітники заважають пристібатися. І ручки дверей незручні…

Що скажуть пасажири? Вони втекли в «Сузукі». А все тому, що ззаду у «Пежо» відчайдушно тісно. Зменшені копії крісел з бізнес-класу авіалайнера, які подобаються водієві і передньому пасажирові, не залишили місця для ніг товаришів позаду.

«Хотів обігнати, а в результаті ледве загальмував!» — обурюється колега, пригнавший «пижика» на полігон. Винен архаїчний 4-ступінчастий автомат.

Інтер’єр «Пежо» зроблений зі смаком, але недосконало: окантовка центрального дисплея відображається в вітровому склі.

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхІнтер’єр «Пежо» зроблений зі смаком, але недосконало: окантовка центрального дисплея відображається в вітровому склі.
Інтер’єр «Пежо» зроблений зі смаком, але недосконало: окантовка центрального дисплея відображається в вітровому склі.

Коробка повільна, особливо в ручному режимі: скачали важіль, цифра на панелі змінилася, а передачу все ще чекаємо. Іноді буває навпаки: обгін закінчено і треба перейти на підвищену, але не тут-то було: мотор гуде на 4500 об/хв, я майже повністю кидаю газ, а перемикання десь подзадержалось.

Тому розраховувати на перевагу в потужності в боротьбі з «Маздою-2» «французу» не варто. До того ж зайвих 17 сил зводяться на немає додатковими кілограмами: «Пежо» найважчий в квартеті. Зате у нього хороша звукоізоляція, яка також краде відчуття ефектного розгону. Особливо це помітно на гравійних ділянках, за яким «Пежо» йде м’яко і тихо.

Після «Сузукі» з його занадто прямолінійними параметрами підсилювача керма «француз» дивує різнобічністю талантів. На парковці обертаю кермо одним пальцем, а в поворотах кермо наливається адекватної вагою — ведеш машину безпомилково. І шасі в тему. Задня підвіска підіграє эластокинематикой, і 207-й навіть на зимових шинах дуже приємний в управлінні.

Починається занос легко гаситься кермом і газом. Система стабілізації включається рівно в той момент, коли хочеться покликати на допомогу. І при цьому, повторюю, майже ніяких претензій до комфорту. Просто молодець! Типова для багатьох «пежо» плавність ходу особливо хороша для непомітного проходження стібків і латочок асфальту. Потрапили у велику яму — підвіска теж не спасує. А ось нерівності середнього калібру 207-й не дуже любить, може і заколисати на пологих хвилях.

Peugeot 207

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицях

Я буду сумувати за нього. Готовий навіть змиритися зі норовливої коробкою передач. Я йому все пробачу тільки заради однієї родзинки — можливості помилуватися зоряним небом крізь шикарний панорамний дах. Хто ще з конкурентів здатний подарувати таке?

РАКЕТНИЙ БУЛЬВАР

«Мазда» — це майже релігія. Або як мінімум філософія. Майже всі моделі фірми страждають одними і тими ж недоліками, але фанати легко прощають їх за очевидні переваги. Удамо, що ми не знайомі?

Mazda 2

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхMazda 2
Mazda 2

«Двійка» відразу починає загравати життєрадісним інтер’єром, нехай і зробленим із дубового пластику. Ні однієї прямої лінії, суцільні овали: дефлектори вентиляції, ілюмінатор дисплея, консоль… Хто відчує себе тут у своїй атмосфері, крім легковажною студентки?

Але і чоловікові у кріслі непогано, хіба що зовсім високим хотілося б відсунутися від керма трохи далі. Зате задні пасажири радіють волі точно так само, як в «Сузукі». Правда, в «Мазді» коліна трохи раніше підіпре спину водія, зате над головою місця з запасом. Поїхали?

Не поїхали — погнали! «Мазда» зривається з місця з запалом піврічного далматина. Як і «Свіфт», моментально реагує на натискання газу, автоматична коробка клацає передачі, як горіхи, але «двійка» при цьому помітно швидше. А головне — будь-який маневр на ній легко прорахувати, не те що з зарозумілим автоматичним «Пежо».

Mazda 2

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицях

Коли «Мазда-2» налякала мене різким занесенням, але ж на тому примірнику не було системи стабілізації. З електронікою машина веде себе приблизно: нашийник системи стабілізації в потрібний момент швидко осмикує загравшогося цуценя, навіть недосвідченому водієві важко потрапити в халепу.

Причому, DCS гасить не тільки занос задньої осі, але і контролює знесення. Шкода, що вона входить в базове оснащення лише топ-версії Sport. А якщо її відключити? Я ніби повернувся в минуле: несподіваний лякаючий занос, спроби стабілізувати машину — ой, все це дуже непросто! До того ж на кермі при великих кутах відхилення зворотний зв’язок стає зовсім штучною, що теж не допомагає справі. Але при включеній DCS в їздових дисциплінах «Мазда» — тверда хорошистка.

Пластик в «Мазді» такий же жорсткий, як у «Сузукі», але не скрипить навіть на вбитого путівці.

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхПластик в «Мазді» такий же жорсткий, як у «Сузукі», але не скрипить навіть на вбитого путівці.
Пластик в «Мазді» такий же жорсткий, як у «Сузукі», але не скрипить навіть на вбитого путівці.

І все ж закінчити чверть без трійок не вийде. Типовий маздовский недолік — погана шумоізоляція — проявляється у всій непривабливій красі. Гуде мотор, камені луплять по колісним аркам. Причому від ударів по кузову йде такий резонанс, ніби задній пасажир стукає молотком по оббивці дверей. Чути і робота жорсткої підвіски. Машина не любить коротких хвиль асфальту і стомлює повторенням профілю дороги. Правда, на розбитих доріжках її ходова частина так просто не здається.

Якщо «Свіфт» хлопчик, то «двійка» однозначно дівчинка. Красива, молода, енергійна. За це ми її і любимо.

БІГОВА АЛЕЯ

Свято з вуличними виставами, ходами і маскарадом — ось що таке фієста.

Ford Fiesta

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхFord Fiesta
Ford Fiesta

Наш екземпляр в трьохдверному варіанті одягнений як раз з нагоди — білосніжний франт на білих ж литих колесах. Распахиваю величезну хвіртку двері, перегородивши полпереулка, і падаю в майже спортивне крісло. Ого, діапазони регулювань тут самі солідні, хороша і бічна підтримка. Але це лише якщо ви самі в підтягнутою фітнесом формі, інакше обійми крісла здадуться трохи нав’язливими.

Передня панель — справжній маскарад. У перший момент не знаєш, куди дивитися — на захоплюючу польотом дизайнерської думки комбінацію приладів або на стилізовану під телефонну клавіатуру центральну консоль. Є і причіпки. Гіпертрофовані припливи керма диктують хват, пластики різномасті, а омивач працює своєрідно, по-фордовски: коли тягнеш важіль на себе, він ллє на заднє скло. Злюбиться, стерпиться?

Посадка тому в тридверну машину — завжди хороша розминка для суглобів. У «Фієсту» входиш, відважуючи низький уклін. Незручно і те, що спинка правого переднього сидіння не повертається у вихідне положення разом з подушкою, доводиться відхиляти її самому.

Внутрішнє оздоблення «Фієсти» найбільш сучасно і ошатно.

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицяхВнутрішнє оздоблення «Фієсти» найбільш сучасно і ошатно.
Внутрішнє оздоблення «Фієсти» найбільш сучасно і ошатно.

По місту «Фієста» простує з легкістю. Паркуватися зручно: виручає парктронік, під’їжджаєш до бордюру без страху завдяки високій краю переднього бампера. Оглядовість, звичайно, могла бути і краще — масивні задні стійки, отвір вікна малий, а дзеркала, як і у «Пежо», розташовані не дуже вдало. Але у «француза» вони зміщені ще ближче до водія, а в «Сузукі» своя особливість — за його товстими передніми стійками іноді може сховатися цілий автомобіль.

Геть з міста, на волю! Розганяється «Фієста» не так охоче, як «Мазда»: вона важче, а реакція на відкриття дроселя не настільки жива. З керованістю все навпаки: машина трохи гірше «Мазди» стоїть на прямій, зате кут, на який повертається кермо, отмеряешь ніби транспортиром. В межі «Фієсту» відрізняє легка недостатня обертальність. І ніякої різкості за гранню, як у «Мазди», — під скидання газу лише акуратний занос. Чудове шасі.

Подивувалися ми і плавності ходу. Незважаючи на модні 16-дюймові колеса, «Форд» крокував по дорогах ніби навшпиньки, боячись потривожити їздців. А щоб їм було зовсім приємно, і розмовляв при цьому упівголоса: ні мотор, ні плескіт весняних калюж, ні шум вітру до дозволених правилами швидкостей в салон не проникали.

Ford Fiesta

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицях

Що ж, свято «Форду» вдався. А його ніколи багато не буває.

ПЕДАГОГІЧНА ВУЛИЦЯ

Досі пам’ятаю те почуття: вологі долоні на слизькому кермом «копійки» з автошколи — вирушу або знову заглохну… Але це було майже двадцять років тому. Яке учневі з новою технікою? Найменше сподобався нашої «школярці» «Свіфт», що зрозуміло: зайва педаль так і перемикати швидкості потрібно. Але за п’ятнадцять хвилин вправ «Сузукі» заглох лише один раз. «Свіфт» дуже терпимий до водія, готовий рушати майже з неодружених оборотів і прощає кинуте зчеплення. У «Пежо» ученицю збентежив зигзагоподібний хід селектора автомата, завалені в горизонталь прилади і придвинутые до водія дзеркала.

28

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицях

В трьохдверному «Форді» довелося тягнутися далеко назад за ременем безпеки. Зате по достоїнству оцінений парктронік: в’їзд в гараж виконаний на п’ятірку. А ось з «Мазди» студентку було не вигнати: чи до душі припала і посадка, і оглядовість, зусилля на педалях. Не кажучи вже про колір!

Ось такі цікаві машинки. Всі небезгрешны, але у кожної своя чарівність. Сподіваюся, ви вже зрозуміли, на який вам буде веселіше крокувати по весняному місту!

P. S. Всі згадані назви вулиць — реальні.

Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицях
Suzuki Swift, Peugeot 207, Mazda 2, Ford Fiesta: Весна на вулицях
Фото: Георгій Опадів

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here