Скажемо відразу — більшість сучасних автомобілів надають цілком зручну посадку за кермом для людей зростом під метр дев’яносто, нормальної статури. А що робити тим, чий зріст значно більше? Та й інші відповідні габарити?

Спецтест

В принципі, якщо водій за два метри не перевалив, то вміститися за кермом зможе. Виняток становлять хіба що зовсім архаїчні конструкції та надкомпактні моделі. Наприклад, Land Rover Defender, рідна ульяновська «буханець» або самі маленькі «японці», особливо призначені для свого ринку. Але вміститися — це півсправи. Є ще пасажири, яких теж потрібно кудись садити. Для них-те місце залишиться? Давайте перевіримо.

Наша тестова бригада складається з головного випробувача зростом під два метри і вагою далеко за сто кілограмів і двох його помічників. Останні хлопці теж немаленькі: якщо до метр дев’яносто не доросли, то зовсім трохи, так і хорошою вгодованості.

Що будемо робити? Для початку садимо головного за кермо. Як йому там? Чи Не заважає щось ворушити руками, дригати ногами, крутити головою? А як з входом-виходом? Огляд нічого не загороджує?

Далі — екстремальний тест на місткість заднього сидіння. То ж випробувальне тіло намагається сісти на задній диван за самим собою. Пасажири, вони теж різні бувають…

Ну і, нарешті, в справу вступають трохи більш дрібні асистенти, і вся трійця дружно втискується на заднє сидіння. Як там з шириною салону?

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

В якості піддослідних автомобілів були обрані:

• доступний Renault Logan;

• популярний Ford Focus;

• довга, як такса, Skoda Superb;

• солідний Nissan Teana;

• величезний Audi A8 L.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Ви запитаєте, чому така різношерста компанія? Все просто: тільки на контрасті можна наочно продемонструвати успіхи і промахи конструкторів по частині ергономіки і компонування. Адже далеко не факт, що більш велике авто в тій чи іншій номінації візьме верх над менш солідним. Що, власне кажучи, й підтвердилося згодом.

Всі перевірені автомобілі надали великій людині за кермом цілком прийнятні умови. Хоча були нюанси. З заднім диваном все трохи складніше, і деталей там набагато більше. Про них і поговоримо. У дрібницях, як відомо, рис і ховається.

За кермом

Особливих несподіванок не сталося — переміг найбільший! З Audi A8 ніхто не зміг посперечатися. Втім, набагато більш дешева Skoda Superb — якщо і відстає по зручності посадки водія, то зовсім трохи. Тут без проблем розмістяться водії і побільше нашого головного випробувача.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Nissan Teana, не менш великий зовні, ніж Superb, — представник іншої конструкторської школи, азійських. Тут і регулювань поменше, і діапазон їх не такий широкий. Напевно, тому Nissan не здається всередині настільки ж великим, яким виглядає зовні.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Focus, по суті, той же «німець». І, незважаючи на більш скромні зовнішні габарити, намагається максимально догодити водієві. І це йому вдається. Хоча більш великим суперникам Ford поступається за об’єктивних причин.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Найбільше порадував народний Logan. Маленький, куций, схожий на коробочку автомобільчик виявився несподівано просторим. Але просторо тут не в довжину, а у висоту. Висока посадка дозволяє раціонально використовувати внутрішній об’єм. У Renault не саме зручне сидіння, так і інших огріхів ергономіки предостатньо. Але місця багато! А що ви ще хотіли за такі гроші?

На дивані

У кого самий зручний і просторий задній диван? Звичайно, у Audi! Адже для представницького автомобіля цей параметр — один з найважливіших. І знову зовсім трохи поступається йому Skoda Superb. Це вже несподіванка. Машина-то двома класами нижче буде! Потрібно нагадати, що Audi був узятий в длиннобазном варіанті.

Nissan Teana на цей раз відверто розчарував. Якщо вже водієві не дають щосили розвернутися, так, значить, пасажиру буде просторо. Як би не так! Заднім пасажирам «японця» сидіти за рослим водієм тісно. Ось тобі й великий автомобіль…

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Ford Focus куди дрібніше Teana за зовнішніми габаритами, і великих ілюзій щодо місця для задніх пасажирів в ньому ми не плекали. І правильно робили. Великий людина зможе вміститися сам за собою насилу.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Знову порадував Renault Logan. У ньому не тільки водієві просторо, але і на задньому сидінні цілком можна їздити кожному пасажирові, незважаючи на його антропометричні дані. Тут явно зручніше, ніж у Focus і, мабуть, навіть ніж в Teana. Особливого простору немає, ногу на ногу не закинешь, але нічого ніде не тисне і не підпирає. Не автомобіль, а мрія таксиста.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

На трьох

Все змішалося в нашому дослідженні! Як не дивно, але більшість випробуваних автомобілів опинилися чотиримісними. Профільовані подушки диванів, відкидний підлокітник в центрі спинки — все це робить центрального пасажира якщо не ізгоєм, то власником квитка другого класу. Так і шириною більшість машин не блиснуло. Крім, мабуть, величезного Audi. Компактний Ford показав себе дуже непогано на тлі більш габаритних суперників — Teana, як мінімум, не ширше (а швидше, навіть трішки вже).

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Але в одного автомобіля все не так, як у всіх! І це — Renault Logan. Його диванчик абсолютно плоский, дверки тоненькі, стійки стоять майже вертикально. Не заднє сидіння в автомобілі, а лава якась в ящику. І на цій лавці без яких-небудь особливих вишукувань і зручностей сіли три великих людини. При цьому нікому не довелося сідати боком, ніхто нікого не пхав ліктем в ребра. Та й усім шести ногах місце знайшлося, благо центральний тунель у «француза» зовсім маленький. Audi, звичайно, довшим, ширшим та й взагалі солідніше, але трьох пасажирів ззаду краще возити в маленькому і невибагливому Renault.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Персональний автобус

Великий вплив на місткість салону надає тип кузова. У машин одного класу перевагу отримають більш високі моделі. У «оспортивленном» хетчбеку водій буде сидіти низько, з витягнутими ногами, а заднім пасажирам залишиться мало місця. Універсал часто може виявитися просторіше седана — його довга пряма дах дає більше простору над головою задніх пасажирів. Самим просторим автомобілем виявиться мінівен. Велика висота салону дозволяє реалізувати високу, «автобусну» посадку, раціонально використовується довжина авто. Варто враховувати й особливості національних конструкторських шкіл. Європейці (особливо німці) напевно віддадуть пріоритет водієві, притеснив задніх пасажирів. Навіть в маленькій машині виявиться великий діапазон подовжнього регулювання передніх крісел. Японці та інші азіати швидше поділять довжину салону «по-чесному», давши місця всім порівну.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

На мій погляд…

Андрій Кочетов

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Добре бути маленьким?

Здавалося б, невеликий, як у мене, ріст — 170 см і «гонча» комплекція гарантують зручність в будь-якій машині. Перевіримо?

• Renault Logan

Сидіння водія влаштовує, і за формою, і по висоті установки. Щоб бублик не заважала бачити дорогу, рульову колонку опускаю до упору вниз. Якщо на задньому дивані сидіти не за собою, а за рослим водієм, мої коліна майже упруться в спинку переднього сидіння.

• Ford Focus

За кермом гірше, ніж у Logan, — подушка коротше і зовсім горизонтальна. Позаду місця достатньо, навіть якщо водій відсунеться до упору. Але, на відміну від Logan, поставити ступні під переднє сидіння тут не вдається — зазор під кріслом маленький.

• Nissan Teana

Крісло «домашнє». Сидіти зручно, а керувати — не дуже. Доводиться вибирати: або сидиш високо і добре бачиш дорогу, але руки зігнуті, або низько — рук зручно, але оглядовість вперед і вбік помітно погіршується. Ззаду непогано, але хотілося б краще — подушка низька, а за високим водієм не за рангом тісно в ногах.

• Audi A8 L

У цьому приземистій лімузині я змушений сидіти високо, близько до керма, інакше за капотом не видно дороги. Придвинувшись і піднявшись, я майже впираюся головою в дах і передню стійку. Натомість крісло класне.

Ззаду чудово: диван розрахований на ортопедично правильну посадку.

• Skoda Superb

Я тут у своїй тарілці — стійка і дах не тиснуть мені на голову, як у Audi, хоч вони і ближчими, ніж у Logan або Focus. І з оглядовістю все добре. Другий ряд вужчий, ніж у А8. Зате стеля вище, а відстань до переднього ряду настільки велике, що, сидячи ззаду, можна покласти ногу на ногу.

Висновок? Дуже простий. Проблем з посадкою в «маленької» людини менше, ніж у «великої». Але навіть скромне зростання не дозволяє купувати автомобіль без «примірки», і сама породиста машина може виявитися незручною. Так навіщо ж мучитися за свої ж гроші?

Андрій Кочетов, редактор

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Підсумок

Як конструктори примудряються зробити автомобіль більш-менш зручним для людей різного зросту та комплекції? Чому машини однаково зручні і для чоловіків, і для жінок, пропорції тіла яких різні? І це стосується не тільки автомобілів, але і інших машин і механізмів, якими керує людина. Тут-то і спливає поняття «рівень репрезентативності», або, в побуті, «перцентиль». У нього є суворе і довге математичне визначення. Але нас перцентиль цікавить з точки зору ергономіки.

Якщо переміряти який-небудь антропометричний параметр (наприклад, зростання) всіх людей в місті, країні чи світі, отримаємо якийсь розподіл людей по зростанню. Розіб’ємо цю вибірку на 100 частин (100%). Візьмемо, наприклад, 5% найбільш малорослых чоловіків. Це так званий 5-й перцентиль. Його значення — 164 див. Означає, 5% сучасних чоловіків нижче цього зростання. 50-й перцентиль показує зростання середньої людини. Його значення для чоловіків — 175 див. Половина чоловічого населення нижче цього зростання, а половина — вище. 95% мужиків нижче 187 см — це 95-й перцентиль.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Результати тесту здалися вам спірними? Значить, ви не стукайте головою об одвірки дверей, умещаетесь на полиці в купе поїзда, столик в економ-класі літака не впирається вам в живіт, і одяг ви, ймовірно, купуєте в звичайних магазинах. Значить, ви просто не Дядя Стьопа, і вам живеться трохи легше. Принаймні, вибір всього-всього, в тому числі і автомобілів, для вас значно ширше.

З точки зору людини 95-го перцентиля у перемозі Audi важко було сумніватися. Цей представницький автомобіль просто зобов’язаний забезпечувати простір і комфорт своїм мешканцям. Передбачалося, що за друге місце боротимуться близькі за розмірами і ціною Nissan Teana і Skoda Superb. На жаль, боротьби не вийшло. Салон Superb виявився значно довшою і зручніше. Крім того, Nissan поступився ще й Logan. Маленький «француз» взагалі унікальний автомобіль з місткості салону. Focus — на останньому місці: він надає достатній простір водієві, але занадто тісний ззаду.

ВІДЕО: Спецтест

Спецтест: сорок п’ятого розміру… (ВІДЕО)
Спецтест: сорок п’ятого розміру… (ВІДЕО)

Скажемо відразу — більшість сучасних автомобілів надають цілком зручну посадку за кермом для людей зростом під метр дев’яносто, нормальної статури. А що робити тим, чий зріст значно більше? Та й інші відповідні габарити?

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

В принципі, якщо водій за два метри не перевалив, то вміститися за кермом зможе. Виняток становлять хіба що зовсім архаїчні конструкції та надкомпактні моделі. Наприклад, Land Rover Defender, рідна ульяновська «буханець» або самі маленькі «японці», особливо призначені для свого ринку. Але вміститися — це півсправи. Є ще пасажири, яких теж потрібно кудись садити. Для них-те місце залишиться? Давайте перевіримо.

Наша тестова бригада складається з головного випробувача зростом під два метри і вагою далеко за сто кілограмів і двох його помічників. Останні хлопці теж немаленькі: якщо до метр дев’яносто не доросли, то зовсім трохи, так і хорошою вгодованості.

Що будемо робити? Для початку садимо головного за кермо. Як йому там? Чи Не заважає щось ворушити руками, дригати ногами, крутити головою? А як з входом-виходом? Огляд нічого не загороджує?

Далі — екстремальний тест на місткість заднього сидіння. То ж випробувальне тіло намагається сісти на задній диван за самим собою. Пасажири, вони теж різні бувають…

Ну і, нарешті, в справу вступають трохи більш дрібні асистенти, і вся трійця дружно втискується на заднє сидіння. Як там з шириною салону?

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

В якості піддослідних автомобілів були обрані:

• доступний Renault Logan;

• популярний Ford Focus;

• довга, як такса, Skoda Superb;

• солідний Nissan Teana;

• величезний Audi A8 L.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Ви запитаєте, чому така різношерста компанія? Все просто: тільки на контрасті можна наочно продемонструвати успіхи і промахи конструкторів по частині ергономіки і компонування. Адже далеко не факт, що більш велике авто в тій чи іншій номінації візьме верх над менш солідним. Що, власне кажучи, й підтвердилося згодом.

Всі перевірені автомобілі надали великій людині за кермом цілком прийнятні умови. Хоча були нюанси. З заднім диваном все трохи складніше, і деталей там набагато більше. Про них і поговоримо. У дрібницях, як відомо, рис і ховається.

За кермом

Особливих несподіванок не сталося — переміг найбільший! З Audi A8 ніхто не зміг посперечатися. Втім, набагато більш дешева Skoda Superb — якщо і відстає по зручності посадки водія, то зовсім трохи. Тут без проблем розмістяться водії і побільше нашого головного випробувача.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Nissan Teana, не менш великий зовні, ніж Superb, — представник іншої конструкторської школи, азійських. Тут і регулювань поменше, і діапазон їх не такий широкий. Напевно, тому Nissan не здається всередині настільки ж великим, яким виглядає зовні.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Focus, по суті, той же «німець». І, незважаючи на більш скромні зовнішні габарити, намагається максимально догодити водієві. І це йому вдається. Хоча більш великим суперникам Ford поступається за об’єктивних причин.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Найбільше порадував народний Logan. Маленький, куций, схожий на коробочку автомобільчик виявився несподівано просторим. Але просторо тут не в довжину, а у висоту. Висока посадка дозволяє раціонально використовувати внутрішній об’єм. У Renault не саме зручне сидіння, так і інших огріхів ергономіки предостатньо. Але місця багато! А що ви ще хотіли за такі гроші?

На дивані

У кого самий зручний і просторий задній диван? Звичайно, у Audi! Адже для представницького автомобіля цей параметр — один з найважливіших. І знову зовсім трохи поступається йому Skoda Superb. Це вже несподіванка. Машина-то двома класами нижче буде! Потрібно нагадати, що Audi був узятий в длиннобазном варіанті.

Nissan Teana на цей раз відверто розчарував. Якщо вже водієві не дають щосили розвернутися, так, значить, пасажиру буде просторо. Як би не так! Заднім пасажирам «японця» сидіти за рослим водієм тісно. Ось тобі й великий автомобіль…

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Ford Focus куди дрібніше Teana за зовнішніми габаритами, і великих ілюзій щодо місця для задніх пасажирів в ньому ми не плекали. І правильно робили. Великий людина зможе вміститися сам за собою насилу.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Знову порадував Renault Logan. У ньому не тільки водієві просторо, але і на задньому сидінні цілком можна їздити кожному пасажирові, незважаючи на його антропометричні дані. Тут явно зручніше, ніж у Focus і, мабуть, навіть ніж в Teana. Особливого простору немає, ногу на ногу не закинешь, але нічого ніде не тисне і не підпирає. Не автомобіль, а мрія таксиста.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

На трьох

Все змішалося в нашому дослідженні! Як не дивно, але більшість випробуваних автомобілів опинилися чотиримісними. Профільовані подушки диванів, відкидний підлокітник в центрі спинки — все це робить центрального пасажира якщо не ізгоєм, то власником квитка другого класу. Так і шириною більшість машин не блиснуло. Крім, мабуть, величезного Audi. Компактний Ford показав себе дуже непогано на тлі більш габаритних суперників — Teana, як мінімум, не ширше (а швидше, навіть трішки вже).

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Але в одного автомобіля все не так, як у всіх! І це — Renault Logan. Його диванчик абсолютно плоский, дверки тоненькі, стійки стоять майже вертикально. Не заднє сидіння в автомобілі, а лава якась в ящику. І на цій лавці без яких-небудь особливих вишукувань і зручностей сіли три великих людини. При цьому нікому не довелося сідати боком, ніхто нікого не пхав ліктем в ребра. Та й усім шести ногах місце знайшлося, благо центральний тунель у «француза» зовсім маленький. Audi, звичайно, довшим, ширшим та й взагалі солідніше, але трьох пасажирів ззаду краще возити в маленькому і невибагливому Renault.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Персональний автобус

Великий вплив на місткість салону надає тип кузова. У машин одного класу перевагу отримають більш високі моделі. У «оспортивленном» хетчбеку водій буде сидіти низько, з витягнутими ногами, а заднім пасажирам залишиться мало місця. Універсал часто може виявитися просторіше седана — його довга пряма дах дає більше простору над головою задніх пасажирів. Самим просторим автомобілем виявиться мінівен. Велика висота салону дозволяє реалізувати високу, «автобусну» посадку, раціонально використовується довжина авто. Варто враховувати й особливості національних конструкторських шкіл. Європейці (особливо німці) напевно віддадуть пріоритет водієві, притеснив задніх пасажирів. Навіть в маленькій машині виявиться великий діапазон подовжнього регулювання передніх крісел. Японці та інші азіати швидше поділять довжину салону «по-чесному», давши місця всім порівну.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

На мій погляд…

Андрій Кочетов

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Добре бути маленьким?

Здавалося б, невеликий, як у мене, ріст — 170 см і «гонча» комплекція гарантують зручність в будь-якій машині. Перевіримо?

• Renault Logan

Сидіння водія влаштовує, і за формою, і по висоті установки. Щоб бублик не заважала бачити дорогу, рульову колонку опускаю до упору вниз. Якщо на задньому дивані сидіти не за собою, а за рослим водієм, мої коліна майже упруться в спинку переднього сидіння.

• Ford Focus

За кермом гірше, ніж у Logan, — подушка коротше і зовсім горизонтальна. Позаду місця достатньо, навіть якщо водій відсунеться до упору. Але, на відміну від Logan, поставити ступні під переднє сидіння тут не вдається — зазор під кріслом маленький.

• Nissan Teana

Крісло «домашнє». Сидіти зручно, а керувати — не дуже. Доводиться вибирати: або сидиш високо і добре бачиш дорогу, але руки зігнуті, або низько — рук зручно, але оглядовість вперед і вбік помітно погіршується. Ззаду непогано, але хотілося б краще — подушка низька, а за високим водієм не за рангом тісно в ногах.

• Audi A8 L

У цьому приземистій лімузині я змушений сидіти високо, близько до керма, інакше за капотом не видно дороги. Придвинувшись і піднявшись, я майже впираюся головою в дах і передню стійку. Натомість крісло класне.

Ззаду чудово: диван розрахований на ортопедично правильну посадку.

• Skoda Superb

Я тут у своїй тарілці — стійка і дах не тиснуть мені на голову, як у Audi, хоч вони і ближчими, ніж у Logan або Focus. І з оглядовістю все добре. Другий ряд вужчий, ніж у А8. Зате стеля вище, а відстань до переднього ряду настільки велике, що, сидячи ззаду, можна покласти ногу на ногу.

Висновок? Дуже простий. Проблем з посадкою в «маленької» людини менше, ніж у «великої». Але навіть скромне зростання не дозволяє купувати автомобіль без «примірки», і сама породиста машина може виявитися незручною. Так навіщо ж мучитися за свої ж гроші?

Андрій Кочетов, редактор

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Підсумок

Як конструктори примудряються зробити автомобіль більш-менш зручним для людей різного зросту та комплекції? Чому машини однаково зручні і для чоловіків, і для жінок, пропорції тіла яких різні? І це стосується не тільки автомобілів, але і інших машин і механізмів, якими керує людина. Тут-то і спливає поняття «рівень репрезентативності», або, в побуті, «перцентиль». У нього є суворе і довге математичне визначення. Але нас перцентиль цікавить з точки зору ергономіки.

Якщо переміряти який-небудь антропометричний параметр (наприклад, зростання) всіх людей в місті, країні чи світі, отримаємо якийсь розподіл людей по зростанню. Розіб’ємо цю вибірку на 100 частин (100%). Візьмемо, наприклад, 5% найбільш малорослых чоловіків. Це так званий 5-й перцентиль. Його значення — 164 див. Означає, 5% сучасних чоловіків нижче цього зростання. 50-й перцентиль показує зростання середньої людини. Його значення для чоловіків — 175 див. Половина чоловічого населення нижче цього зростання, а половина — вище. 95% мужиків нижче 187 см — це 95-й перцентиль.

Спецтест

Спецтест: сорок пятого розміру... (ВІДЕО)

Результати тесту здалися вам спірними? Значить, ви не стукайте головою об одвірки дверей, умещаетесь на полиці в купе поїзда, столик в економ-класі літака не впирається вам в живіт, і одяг ви, ймовірно, купуєте в звичайних магазинах. Значить, ви просто не Дядя Стьопа, і вам живеться трохи легше. Принаймні, вибір всього-всього, в тому числі і автомобілів, для вас значно ширше.

З точки зору людини 95-го перцентиля у перемозі Audi важко було сумніватися. Цей представницький автомобіль просто зобов’язаний забезпечувати простір і комфорт своїм мешканцям. Передбачалося, що за друге місце боротимуться близькі за розмірами і ціною Nissan Teana і Skoda Superb. На жаль, боротьби не вийшло. Салон Superb виявився значно довшою і зручніше. Крім того, Nissan поступився ще й Logan. Маленький «француз» взагалі унікальний автомобіль з місткості салону. Focus — на останньому місці: він надає достатній простір водієві, але занадто тісний ззаду.

ВІДЕО: Спецтест

Спецтест: сорок п’ятого розміру… (ВІДЕО)
Спецтест: сорок п’ятого розміру… (ВІДЕО)

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here