SO 041


«Шкода-Октавія», від 589 900 руб., КАР від 5,06 руб./км

А чи був хлопчик?

Позаду залишилися цілих два дні автопробігу Приволжью, і настав, нарешті, час сісти і звести воєдино всі враження. Взагалі-то я досить байдужий до краси батьківщини, переважна частина архітектурної спадщини якої складається з монастирів і церков. Ось і зараз згадався в першу чергу Раифский монастир, чиї білокам’яні стіни та дзвіниці відбивалися у водах однойменного озера. Згадався острівне місто-фортеця Свіяжск — який, до речі, поступово мутував у Свято-Успенський монастир. Деяким дисонансом у пам’ять заліг і забавний новодел — гостроверхі веселенькі будиночки йошкар-олинской набережній в стилі бельгійського Брюгге, ніби перенесені невідомим чином в Марій-Ел зі столиці Західної Фландрії. Але чомусь геть відсутні враження про головного героя поїздки — «Октавії» третього покоління, за кермом якої, власне, я проїхав без малого 400 кілометрів по території трьох приволзьких республік. А чи був хлопчик?

Безсумнівно, хлопчик був — але от якось не зачепив за живе. Невже в новій машині все так «ні про що»? Аж ніяк! Швидше, навпаки — все навіть дуже добре. Але…

OCT 003

Skoda Octavia: обід без вина
Кольоровий 8-дюймовий дисплей мультимедійної системи «Колумбус» обладнаний датчиком наближення: якщо піднести до нього руку, автоматично включається режим управління

Фантазія на загальну тему

«Ми створили новий стиль, — шеф-дизайнер Йозеф Кабан явно пишався своїм дітищем. — Автомобіль не перевантажений надлишковими декоративними елементами». У перекладі з дизайнерського на російську це означає, що всім художнім надмірностей була оголошена війна. Вся світлотехніка «Октавії» намальована ніби по лінійці — ніяких заокруглень і витребеньок. Замість молдинга на борту — сувора і жорстка штампована смуга. Контури деталей і лінія силуету виглядають настільки ідеально, ніби їх проектуванням займався бездушний штучний інтелект, а не зграйка творчо зрушених нехлюїв, якими в народі прийнято вважати всіх талановитих художників.

Елегантний, солідний, стриманий автомобіль виглядає дуже по-німецьки. Ба! Спереду, якщо придивитися, це якась фантазія на загальну тему «Пасату», «Джетты» і «Поло-Седана», яку в цілях полегшення ідентифікації розбавили фірмовою радіаторних гратами з логотипом-стрілою. Ще в середині минулого століття шеф стилістів «Ауді» оголосив, що саме цей елемент визначає впізнаваність марки. Так нате, отримаєте — перед вами саме «Шкода».

Машина, яка і раніше славилася габаритами, в новому поколінні ще підросла — на 90 мм в довжину і на 45 мм у ширину. Вона переплюнула навіть такого переростка, як «Флюэнс». Предмет особливої гордості чехів — величезний багажник об’ємом 568 л. За традицією, двері відсіку відкидається вгору разом із заднім склом, що дозволяє без праці запхати в машину щось громіздке і разом з тим висока — начебто секції шафи. Ширина прорізу також вражає — 1123 мм. При цьому автомобіль не перетворився на неповоротку баржу, його вид лаконічний і в міру динамічний, хоча і вкрай академичен.

OCT 011

Skoda Octavia: обід без вина
Електропривод регулювань доведеться замовляти окремо — він не входить навіть в топову комплектацію

Необхідна і достатня

Дороги на рівнинах Середньої Волги спокійні і байдужі — ні тобі крутих віражів, ні серпантинів. Загалом, поганяти зі смаком абсолютно ніде, хоча дуже хотілося — в моєму розпорядженні була найвеселіша версія з 180-сильним турбомотором, 7-ступінчастою DSG і задньою підвіскою (інші модифікації вимушено обходяться напівзалежної з балкою, що працює на скручування). Довелося самому шукати пригод на свою п’яту точку.

Ривок з місця машина виконала бездоганно, але без особливого азарту, як би відповідаючи добре затверженный урок. Так, паспортні 7,4 секунди до сотні дуже схожі на правду. Але ось швидкість прискорення якось не прочувствовалась: зручні сидіння чітко розрахованої жорсткості і ретельно налаштована підвіска практично нівелювали відчуття.

Повороти, які я сам собі винаходив по ходу справи, «Октавія» проходила з чисто німецькою пунктуальністю. Невеликі крени не надавали помітного впливу на керованість, машина чітко трималася заданої мозком траєкторії; а крісла обіймали тіло ніжно, але надійно утримуючи від бовтанки. Проте доводити справу до вереску шин бажання не виникало — аж надто раціональним було поведінка машини: «Шкода» не прагнула демонструвати надмірну потужність або запаморочливу верткость. Баланс необхідного та достатнього виявився дотриманий практично ідеально! Воно й зрозуміло: комфорт для сімейного автомобіля куди важливіше, ніж показушна реалізація драйверських ухваток, які навряд чи будуть затребувані в повному обсязі.

Octavia 2013 14

Skoda Octavia: обід без вина
Довжина автомобіля збільшилася на 90 мм, при цьому колісна база зросла на 108, а передній звис вкоротили на 29 мм. В результаті профіль придбав велику стрімкість, а салон став просторішим

Улюблене дітище концерну «Фольксваген» — коробка передач з двома зчепленнями — проявила себе з найкращої сторони. Вона жваво реагувала на кік-даун, не гальмувала з перемиканням вгору при спокійній їзді. Правда, усунути деякі хвороби DSG до кінця поки не вдалося. У пошуках провороненного провулка я неспішно скрадався по міській вулиці — то прискорюючись, то пригальмовуючи. І раптом відчув досить-таки сильний ривок, так що навіть інстинктивно озирнувся подивитися — не в’їхав мені в багажник зазевавшийся переслідувач.

Справедливості заради треба зауважити, що такий фортель «Октавія» викинула лише раз за весь час поїздки, а в іншому її дорікнути було абсолютно не в чому. Всім, здавалося б, хороша машина: ніяких явних недоліків, кругом одні плюси. От тільки її зовнішність і поведінку як обід без вина — ситно, корисно, але нудно. Мабуть, тому у мене так швидко вивітрилися з голови подробиці мого волзького вояжу.

DSC 0037

Skoda Octavia: обід без вина
Незважаючи на те, що диван відформований під крісла на двох, він зручний і для третього пасажира, оскільки його подушка досить рівна

Своє місце в шерензі

Отримавши традиційну «фольксвагеновскую» зовнішність, «Октавія» не стала «чужим серед своїх» — за розмірами вона чудово вписалася в модельний ряд концерну, розташувавшись між «Джеттой» і «Пассатом». При цьому чеський автомобіль дешевше німецьких побратимів. Виграш в порівнянні з набагато більш мініатюрним «Гольфом», розташовує до того ж куди як менш потужним двигуном, в базовій комплектації становить 9 тисяч. У «Шкоди» всього дві подушки замість семи у «німця», немає системи динамічної стабілізації або таких новомодних витребеньок як «старт-стоп». В мінімально можливої порівнянної комплектації — з 105-сильним мотором, «механікою» і повним набором засобів безпеки — вигоди в покупці «Шкоди» вже не проглядається, оскільки різниця досягне 52 тисяч, причому не в її користь. Подібна версія «Джетты», також поступається «Октавії» в габаритах, з схожим мотором і «на руці» дорожче майже на 60 тисяч. Так що внутрішньої конкуренції очікувати не варто.

Oc 071

Skoda Octavia: обід без вина
У багажнику присутній набір сіток, гачок для сумок, петлі кріплення багажу

Непогані позиції у моделі і для сутички з зовнішніми суперниками. За близький за розмірами, потужності та оснащення «Флюэнс» в самому бюджетному виконанні доведеться доплатити 35 000 рублів. Втім, «француз» ніколи не був хітом продажів. Ось «Фокус» — то так: настільки ж небагато оснащений в базі «Форд», наприклад, дешевше на 47 тисяч. Проте версію з «автоматом» можна придбати тільки за 691 500 рублів замість 647 900, які вимагають з покупця «Октавії», збройної DSG. Крім того, «фокусники» не можуть розраховувати більш ніж на 150 сил. «Астра» дорожче «Шкоди» на 60 тисяч, але вже в базі обладнана системою динамічної стабілізації та чотирма подушками, а в двухпедальном варіанті за неї доведеться переплатити 37 тисяч.

Виходить, що з яскравих, що кидаються в очі переваг у чеської машини можна назвати лише просторий салон і місткий багажник, що саме по собі вже непогано. Але оскільки «Октавія» цілком конкурентноздатна і у всьому іншому, її майбутнє виглядає досить оптимістично.

Picture 1

Skoda Octavia: обід без вина

Picture 2

Skoda Octavia: обід без вина

Прощавай, «зброя»

У Росії «Октавія» продається з трьома бензиновими турбомоторами об’ємом 1,2, 1,4 і 1,8 л потужністю відповідно 105, 140 і 180 сил, а також з 2-літровим дизелем (140 л. с.). До всіх бензинових агрегатів пропонуються на вибір 6-ступінчаста механічна коробка (до базової — «пятиступка») або 7-ступінчаста DSG. Дизель без варіантів комплектується 6-ступінчастим «роботом» з двома зчепленнями. Класичний «автомат», який встановлювався на «Октавію» другого покоління, залишився не при справах.

SO 004

Skoda Octavia: обід без вина

+ Потужні двигуни; просторий салон; місткий багажник; непогана керованість

— Бідна оснащеність базової версії

Skoda Octavia: обід без вина
Skoda Octavia: обід без вина
Фото: Максим Гончаров, Skoda

SO 041

Skoda Octavia: обід без вина
«Шкода-Октавія», від 589 900 руб., КАР від 5,06 руб./км

А чи був хлопчик?

Позаду залишилися цілих два дні автопробігу Приволжью, і настав, нарешті, час сісти і звести воєдино всі враження. Взагалі-то я досить байдужий до краси батьківщини, переважна частина архітектурної спадщини якої складається з монастирів і церков. Ось і зараз згадався в першу чергу Раифский монастир, чиї білокам’яні стіни та дзвіниці відбивалися у водах однойменного озера. Згадався острівне місто-фортеця Свіяжск — який, до речі, поступово мутував у Свято-Успенський монастир. Деяким дисонансом у пам’ять заліг і забавний новодел — гостроверхі веселенькі будиночки йошкар-олинской набережній в стилі бельгійського Брюгге, ніби перенесені невідомим чином в Марій-Ел зі столиці Західної Фландрії. Але чомусь геть відсутні враження про головного героя поїздки — «Октавії» третього покоління, за кермом якої, власне, я проїхав без малого 400 кілометрів по території трьох приволзьких республік. А чи був хлопчик?

Безсумнівно, хлопчик був — але от якось не зачепив за живе. Невже в новій машині все так «ні про що»? Аж ніяк! Швидше, навпаки — все навіть дуже добре. Але…

OCT 003

Skoda Octavia: обід без вина
Кольоровий 8-дюймовий дисплей мультимедійної системи «Колумбус» обладнаний датчиком наближення: якщо піднести до нього руку, автоматично включається режим управління

Фантазія на загальну тему

«Ми створили новий стиль, — шеф-дизайнер Йозеф Кабан явно пишався своїм дітищем. — Автомобіль не перевантажений надлишковими декоративними елементами». У перекладі з дизайнерського на російську це означає, що всім художнім надмірностей була оголошена війна. Вся світлотехніка «Октавії» намальована ніби по лінійці — ніяких заокруглень і витребеньок. Замість молдинга на борту — сувора і жорстка штампована смуга. Контури деталей і лінія силуету виглядають настільки ідеально, ніби їх проектуванням займався бездушний штучний інтелект, а не зграйка творчо зрушених нехлюїв, якими в народі прийнято вважати всіх талановитих художників.

Елегантний, солідний, стриманий автомобіль виглядає дуже по-німецьки. Ба! Спереду, якщо придивитися, це якась фантазія на загальну тему «Пасату», «Джетты» і «Поло-Седана», яку в цілях полегшення ідентифікації розбавили фірмовою радіаторних гратами з логотипом-стрілою. Ще в середині минулого століття шеф стилістів «Ауді» оголосив, що саме цей елемент визначає впізнаваність марки. Так нате, отримаєте — перед вами саме «Шкода».

Машина, яка і раніше славилася габаритами, в новому поколінні ще підросла — на 90 мм в довжину і на 45 мм у ширину. Вона переплюнула навіть такого переростка, як «Флюэнс». Предмет особливої гордості чехів — величезний багажник об’ємом 568 л. За традицією, двері відсіку відкидається вгору разом із заднім склом, що дозволяє без праці запхати в машину щось громіздке і разом з тим висока — начебто секції шафи. Ширина прорізу також вражає — 1123 мм. При цьому автомобіль не перетворився на неповоротку баржу, його вид лаконічний і в міру динамічний, хоча і вкрай академичен.

OCT 011

Skoda Octavia: обід без вина
Електропривод регулювань доведеться замовляти окремо — він не входить навіть в топову комплектацію

Необхідна і достатня

Дороги на рівнинах Середньої Волги спокійні і байдужі — ні тобі крутих віражів, ні серпантинів. Загалом, поганяти зі смаком абсолютно ніде, хоча дуже хотілося — в моєму розпорядженні була найвеселіша версія з 180-сильним турбомотором, 7-ступінчастою DSG і задньою підвіскою (інші модифікації вимушено обходяться напівзалежної з балкою, що працює на скручування). Довелося самому шукати пригод на свою п’яту точку.

Ривок з місця машина виконала бездоганно, але без особливого азарту, як би відповідаючи добре затверженный урок. Так, паспортні 7,4 секунди до сотні дуже схожі на правду. Але ось швидкість прискорення якось не прочувствовалась: зручні сидіння чітко розрахованої жорсткості і ретельно налаштована підвіска практично нівелювали відчуття.

Повороти, які я сам собі винаходив по ходу справи, «Октавія» проходила з чисто німецькою пунктуальністю. Невеликі крени не надавали помітного впливу на керованість, машина чітко трималася заданої мозком траєкторії; а крісла обіймали тіло ніжно, але надійно утримуючи від бовтанки. Проте доводити справу до вереску шин бажання не виникало — аж надто раціональним було поведінка машини: «Шкода» не прагнула демонструвати надмірну потужність або запаморочливу верткость. Баланс необхідного та достатнього виявився дотриманий практично ідеально! Воно й зрозуміло: комфорт для сімейного автомобіля куди важливіше, ніж показушна реалізація драйверських ухваток, які навряд чи будуть затребувані в повному обсязі.

Octavia 2013 14

Skoda Octavia: обід без вина
Довжина автомобіля збільшилася на 90 мм, при цьому колісна база зросла на 108, а передній звис вкоротили на 29 мм. В результаті профіль придбав велику стрімкість, а салон став просторішим

Улюблене дітище концерну «Фольксваген» — коробка передач з двома зчепленнями — проявила себе з найкращої сторони. Вона жваво реагувала на кік-даун, не гальмувала з перемиканням вгору при спокійній їзді. Правда, усунути деякі хвороби DSG до кінця поки не вдалося. У пошуках провороненного провулка я неспішно скрадався по міській вулиці — то прискорюючись, то пригальмовуючи. І раптом відчув досить-таки сильний ривок, так що навіть інстинктивно озирнувся подивитися — не в’їхав мені в багажник зазевавшийся переслідувач.

Справедливості заради треба зауважити, що такий фортель «Октавія» викинула лише раз за весь час поїздки, а в іншому її дорікнути було абсолютно не в чому. Всім, здавалося б, хороша машина: ніяких явних недоліків, кругом одні плюси. От тільки її зовнішність і поведінку як обід без вина — ситно, корисно, але нудно. Мабуть, тому у мене так швидко вивітрилися з голови подробиці мого волзького вояжу.

DSC 0037

Skoda Octavia: обід без вина
Незважаючи на те, що диван відформований під крісла на двох, він зручний і для третього пасажира, оскільки його подушка досить рівна

Своє місце в шерензі

Отримавши традиційну «фольксвагеновскую» зовнішність, «Октавія» не стала «чужим серед своїх» — за розмірами вона чудово вписалася в модельний ряд концерну, розташувавшись між «Джеттой» і «Пассатом». При цьому чеський автомобіль дешевше німецьких побратимів. Виграш в порівнянні з набагато більш мініатюрним «Гольфом», розташовує до того ж куди як менш потужним двигуном, в базовій комплектації становить 9 тисяч. У «Шкоди» всього дві подушки замість семи у «німця», немає системи динамічної стабілізації або таких новомодних витребеньок як «старт-стоп». В мінімально можливої порівнянної комплектації — з 105-сильним мотором, «механікою» і повним набором засобів безпеки — вигоди в покупці «Шкоди» вже не проглядається, оскільки різниця досягне 52 тисяч, причому не в її користь. Подібна версія «Джетты», також поступається «Октавії» в габаритах, з схожим мотором і «на руці» дорожче майже на 60 тисяч. Так що внутрішньої конкуренції очікувати не варто.

Oc 071

Skoda Octavia: обід без вина
У багажнику присутній набір сіток, гачок для сумок, петлі кріплення багажу

Непогані позиції у моделі і для сутички з зовнішніми суперниками. За близький за розмірами, потужності та оснащення «Флюэнс» в самому бюджетному виконанні доведеться доплатити 35 000 рублів. Втім, «француз» ніколи не був хітом продажів. Ось «Фокус» — то так: настільки ж небагато оснащений в базі «Форд», наприклад, дешевше на 47 тисяч. Проте версію з «автоматом» можна придбати тільки за 691 500 рублів замість 647 900, які вимагають з покупця «Октавії», збройної DSG. Крім того, «фокусники» не можуть розраховувати більш ніж на 150 сил. «Астра» дорожче «Шкоди» на 60 тисяч, але вже в базі обладнана системою динамічної стабілізації та чотирма подушками, а в двухпедальном варіанті за неї доведеться переплатити 37 тисяч.

Виходить, що з яскравих, що кидаються в очі переваг у чеської машини можна назвати лише просторий салон і місткий багажник, що саме по собі вже непогано. Але оскільки «Октавія» цілком конкурентноздатна і у всьому іншому, її майбутнє виглядає досить оптимістично.

Picture 1

Skoda Octavia: обід без вина

Picture 2

Skoda Octavia: обід без вина

Прощавай, «зброя»

У Росії «Октавія» продається з трьома бензиновими турбомоторами об’ємом 1,2, 1,4 і 1,8 л потужністю відповідно 105, 140 і 180 сил, а також з 2-літровим дизелем (140 л. с.). До всіх бензинових агрегатів пропонуються на вибір 6-ступінчаста механічна коробка (до базової — «пятиступка») або 7-ступінчаста DSG. Дизель без варіантів комплектується 6-ступінчастим «роботом» з двома зчепленнями. Класичний «автомат», який встановлювався на «Октавію» другого покоління, залишився не при справах.

SO 004

Skoda Octavia: обід без вина

+ Потужні двигуни; просторий салон; місткий багажник; непогана керованість

— Бідна оснащеність базової версії

Skoda Octavia: обід без вина
Skoda Octavia: обід без вина
Фото: Максим Гончаров, Skoda

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here