Ford Focus Wagon і Seat Leon ST

Ford Focus Wagon Titanium 2.0 (150 л. с.) PowerShift (1 087 400 руб.)
і Seat Leon ST FR 1.8 TSI (180 л. с.) DSG7 (1 185 815 руб.)

Ford Focus Wagon Titanium 2.0 (150 л. с.) PowerShift (1 087 400 руб.)
і Seat Leon ST FR 1.8 TSI (180 л. с.) DSG7 (1 185 815 руб.)
Ford Focus Wagon Titanium 2.0 (150 л. с.) PowerShift (1 087 400 руб.) і Seat Leon ST FR 1.8 TSI (180 л. с.) DSG7 (1 185 815 руб.)

Представили

Іспанський Seat Leon ST сьогодні в Росії виглядає котом у мішку: продажі універсала стартували у нас нинішньої осені. Звичайно, досвідчені автолюбителі знають про близькоспоріднених зв’язки між моделями Volkswagen Golf і Seat Leon, але до «іспанцям» відносяться (принаймні поки що) більш насторожено, ніж до чистокровним «німцям». У випадку з універсалом доведеться купувати Seat — Golf Variant офіційно до Росії не поставляють.

Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь1,8 л бензиновий двигун з турбонаддувом — найпотужніший з можливих для універсала Leon
1,8 л бензиновий двигун з турбонаддувом — найпотужніший з можливих для універсала Leon
1,8 л бензиновий двигун з турбонаддувом — найпотужніший з можливих для універсала Leon

Ford Focus Wagon і Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь

Ford Focus Wagon

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньДволітровий атмосферник — топовий бензиновий мотор для всіх (крім ST) версій Focus
Дволітровий атмосферник — топовий бензиновий мотор для всіх (крім ST) версій Focus
Дволітровий атмосферник — топовий бензиновий мотор для всіх (крім ST) версій Focus

Авторитет, завойований трьома поколіннями Ford Focus, в своєму сегменті майже незаперечний. Актуальна третя генерація, як і дві попередні, вже міцно асоціюється у росіян з вітчизняним автопромом, оскільки Focus збирають на пітерському заводі Ford. Висока надійність, розвинена мережа сервісу і толерантні ціни на обслуговування дозволяли Focus ще до недавнього часу триматися в числі лідерів продажів. Правда, Focus III цим похвалитися зараз вже не може: на жаль, він випав з числа 25 найбільш продаваних моделей у Росії.

Переглянули

Вивірені пропорції кузова і помірна агресія у «погляді» розкосих фар — безумовний плюс Leon ST. Загалом, свіжо і сучасно. Дизайн інтер’єру оригінальний, салон продуманий до дрібниць, але приладова панель, крісла, розташування і вид допоміжних органів управління і аудіосистема нагадують, що Seat належить VAG.

Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньБагажник на 10 мм довше, ніж у Focus, але основна перевага в обсязі досягається за рахунок ніш в крилах за арками
Багажник на 10 мм довше, ніж у Focus, але основна перевага в обсязі досягається за рахунок ніш в крилах за арками
Багажник на 10 мм довше, ніж у Focus, але основна перевага в обсязі досягається за рахунок ніш в крилах за арками

Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньЗамки спинок другого ряду можна розблокувати з багажника
Замки спинок другого ряду можна розблокувати з багажника
Замки спинок другого ряду можна розблокувати з багажника

Ну і головне для універсала — багажник. Він за обсягом і зручності на заздрість багатьом конкурентам. У нашому випадку перевага перед Focus майже в сотню літрів! Крім того, у Seat є лючок для довгомірів, дворівневий підлогу і можливість розблокувати замки спинок з багажника.

Ford Focus Wagon і Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь

Ford Focus Wagon

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньБагажник прямокутної форми. Для складання спинок в майже рівну підлогу подушки відкидаються до передніх крісел
Багажник прямокутної форми. Для складання спинок в майже рівну підлогу подушки відкидаються до передніх крісел
Багажник прямокутної форми. Для складання спинок в майже рівну підлогу подушки відкидаються до передніх крісел

На тлі «іспанця» Focus виглядає буденним, хоча і йому в добрих пропорціях і пізнаваному дизайні не відмовиш. Здавався ще чотири роки тому революційним інтер’єр вже надокучив. І навіть яскрава добре впізнавана приборка здається нудною головним чином з-за домінуючою синє підсвічування.

Ford Focus Wagon

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньЗаправочний клапан зручніше звичної пробки бензобака. Ford на ньому не економить
Заправочний клапан зручніше звичної пробки бензобака. Ford на ньому не економить
Заправочний клапан зручніше звичної пробки бензобака. Ford на ньому не економить

Прокотилися

Як би Leon не виряджався в іспанський костюм, на ходу він чистокровний Golf з усіма його перевагами і недоліками. Точний інформативний кермо і жвавий, в нашому випадку 180-сильний турбований мотор розташовують до активної їзди. Правда, як тільки починаєш інтенсивно топтати акселератор, зустрічаєшся з легким непорозумінням з боку DSG: немає-немає та й виникає трансмісійний ривок під скидання газу або «зависання» передачі при інтенсивному розгоні. Втім, це скоріше причіпки, що хоч скільки-небудь серйозна проблема: якщо трохи стримати запал і їздити просто швидше, ніж аморфна маса дачників, динаміки, комфорту і стійкості в швидких поворотах вистачає за очі.

Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньІнтер’єр з явним «гольфовским» акцентом, та все ж досить оригінальний. Хоч це і «іспанець», якість матеріалів німецьке.
Інтер’єр з явним «гольфовским» акцентом, та все ж досить оригінальний. Хоч це і «іспанець», якість матеріалів німецьке.
Інтер’єр з явним «гольфовским» акцентом, та все ж досить оригінальний. Хоч це і «іспанець», якість матеріалів німецьке.

Ford Focus Wagon і Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь

Ford Focus Wagon

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньЦентральна консоль і приладова дошка ошатні, як новорічна ялинка. Матеріали хороші, але важко позбутися присмаку азіатчини.
Центральна консоль і приладова дошка ошатні, як новорічна ялинка. Матеріали хороші, але важко позбутися присмаку азіатчини.
Центральна консоль і приладова дошка ошатні, як новорічна ялинка. Матеріали хороші, але важко позбутися присмаку азіатчини.

На цьому тлі Focus — майже протилежність. Це абсолютно сімейний, майже позбавлений азарту комфортабельний універсал. Виною тому насамперед старий добрий 2-літровий 150-сильний атмосферник. На жаль, могутніше варіанту немає. Звідси і більш помірна динаміка, зате тут «робот» практично ніколи не помиляється. Тим не менш применшувати гідності шасі Focus теж не варто: точності і інформативності керма, курсової стійкості тут теж в достатку. А ось витрата палива в порівнянні з Leon ST все-таки завеликий.

Прицінилися

«Іспанець» стартує з цілком демократичних сьогодні 728 148 руб. тільки бензинові Двигуни із турбонаддувом (TSI) 1,2 л (86 і 105 л. с.), 1,4 л (122 і 140 л. с.) і 1,8 л (180 л. с.), які поєднуються або з МКП, або з 7-ступінчастим «роботом» DSG (крім 86 і 140 л. с.). Комплектацій чотири. Багатий набір систем безпеки (ABS, ESP, шість подушок безпеки) вже в базі. Топова комплектація FR залежно від силового агрегату (122, 140, 180 л. с. з 6МКП і 180 л. с. з DSG7) коштує від 934 744 до 1 117 825 руб. Незважаючи на багатство оснащення, залишається досить широке поле для замовлення опцій, таких як, наприклад, пара задніх бічних подушок, високоякісна аудіосистема з десятьма динаміками, навігація, панорамний дах…

Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньКнопочка Mode завідує налаштуваннями електропідсилювача керма, двигуна і «робота».
Кнопочка Mode завідує налаштуваннями електропідсилювача керма, двигуна і «робота».
Кнопочка Mode завідує налаштуваннями електропідсилювача керма, двигуна і «робота».

Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньВаріанти налаштувань: три фіксованих — «звичайний», «спорт», «еко» — і один індивідуальний.
Варіанти налаштувань: три фіксованих — «звичайний», «спорт», «еко» — і один індивідуальний.
Варіанти налаштувань: три фіксованих — «звичайний», «спорт», «еко» — і один індивідуальний.

Ford Focus Wagon і Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь

Ford Focus Wagon

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньДволітрова версія оснащується в Росії тільки «роботом» PowerShift. Кнопки для ручного управління розташовані на селекторі КП.
Дволітрова версія оснащується в Росії тільки «роботом» PowerShift. Кнопки для ручного управління розташовані на селекторі КП.
Дволітрова версія оснащується в Росії тільки «роботом» PowerShift. Кнопки для ручного управління розташовані на селекторі КП.

Ford Focus Wagon

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньЕлектрообігрів лобового скла — частина зимового пакету
Електрообігрів лобового скла — частина зимового пакету
Електрообігрів лобового скла — частина зимового пакету

Ford Focus в кузові універсал без опцій коштує від 745 000 до 903 000 руб. атмосферні Двигуни 1,6 л (105 або 125 л. с.) і 2,0 л (150 л. с.), поєднуються з «механікою» (тільки 1,6 л) або «автоматом» (125 і 150 л. с.). Комплектації дві: середня SYNX Edition і Titanium. Мінімальний набір «менше», ніж у опонента: наприклад, ESP і бічні передні подушки з’являються лише в топовій версії. Різниця у віці моделей помітна і тут. На ціні вона теж позначається.

Ford Focus Wagon і Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь

Підсумок

Андрій Кочетов, редактор:

Андрій Кочетов

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь

— З точки зору сімейного людини, яка не відчуває потреби з’їжджати з асфальту, універсал — дуже зручний автомобіль. Питання: яку модель вибрати? В даному випадку мені особисто ближче Seat. Справа навіть не в тому, що у нього багажник більше і зручніше — у Focus з цим теж все непогано. А от задоволення від водіння Leon дарує набагато більше, та й виглядає він, що зовні, що всередині, на мій погляд, привабливіше вже порядком надокучили, хоч і трохи більш доступного Focus.

Ford Focus Wagon і Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь

Костянтин Васильєв, редактор:

Костянтин Васильєв____

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь

— Звичайно, складати в одному тесті два настільки різних автомобіля не зовсім правильно. І, проживши з кожним з них кілька днів, я переконався в цьому остаточно. Більш потужний двигун «Сеата» 1.8 TSI з турбонаддувом не залишив шансу «атмосферного» конкуренту. Та й налаштування роботизованої коробки DSG мені більше по душі. Ford підкуповує хіба що відточеною керованістю і чудовим шасі, але адже і Seat по цій частині далеко не аутсайдер.

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь
Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь
Фото: Георгій Опадів

Ford Focus Wagon і Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньFord Focus Wagon Titanium 2.0 (150 л. с.) PowerShift (1 087 400 руб.)
і Seat Leon ST FR 1.8 TSI (180 л. с.) DSG7 (1 185 815 руб.)

Ford Focus Wagon Titanium 2.0 (150 л. с.) PowerShift (1 087 400 руб.)
і Seat Leon ST FR 1.8 TSI (180 л. с.) DSG7 (1 185 815 руб.)
Ford Focus Wagon Titanium 2.0 (150 л. с.) PowerShift (1 087 400 руб.) і Seat Leon ST FR 1.8 TSI (180 л. с.) DSG7 (1 185 815 руб.)

Представили

Іспанський Seat Leon ST сьогодні в Росії виглядає котом у мішку: продажі універсала стартували у нас нинішньої осені. Звичайно, досвідчені автолюбителі знають про близькоспоріднених зв’язки між моделями Volkswagen Golf і Seat Leon, але до «іспанцям» відносяться (принаймні поки що) більш насторожено, ніж до чистокровним «німцям». У випадку з універсалом доведеться купувати Seat — Golf Variant офіційно до Росії не поставляють.

Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь1,8 л бензиновий двигун з турбонаддувом — найпотужніший з можливих для універсала Leon
1,8 л бензиновий двигун з турбонаддувом — найпотужніший з можливих для універсала Leon
1,8 л бензиновий двигун з турбонаддувом — найпотужніший з можливих для універсала Leon

Ford Focus Wagon і Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь

Ford Focus Wagon

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньДволітровий атмосферник — топовий бензиновий мотор для всіх (крім ST) версій Focus
Дволітровий атмосферник — топовий бензиновий мотор для всіх (крім ST) версій Focus
Дволітровий атмосферник — топовий бензиновий мотор для всіх (крім ST) версій Focus

Авторитет, завойований трьома поколіннями Ford Focus, в своєму сегменті майже незаперечний. Актуальна третя генерація, як і дві попередні, вже міцно асоціюється у росіян з вітчизняним автопромом, оскільки Focus збирають на пітерському заводі Ford. Висока надійність, розвинена мережа сервісу і толерантні ціни на обслуговування дозволяли Focus ще до недавнього часу триматися в числі лідерів продажів. Правда, Focus III цим похвалитися зараз вже не може: на жаль, він випав з числа 25 найбільш продаваних моделей у Росії.

Переглянули

Вивірені пропорції кузова і помірна агресія у «погляді» розкосих фар — безумовний плюс Leon ST. Загалом, свіжо і сучасно. Дизайн інтер’єру оригінальний, салон продуманий до дрібниць, але приладова панель, крісла, розташування і вид допоміжних органів управління і аудіосистема нагадують, що Seat належить VAG.

Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньБагажник на 10 мм довше, ніж у Focus, але основна перевага в обсязі досягається за рахунок ніш в крилах за арками
Багажник на 10 мм довше, ніж у Focus, але основна перевага в обсязі досягається за рахунок ніш в крилах за арками
Багажник на 10 мм довше, ніж у Focus, але основна перевага в обсязі досягається за рахунок ніш в крилах за арками

Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньЗамки спинок другого ряду можна розблокувати з багажника
Замки спинок другого ряду можна розблокувати з багажника
Замки спинок другого ряду можна розблокувати з багажника

Ну і головне для універсала — багажник. Він за обсягом і зручності на заздрість багатьом конкурентам. У нашому випадку перевага перед Focus майже в сотню літрів! Крім того, у Seat є лючок для довгомірів, дворівневий підлогу і можливість розблокувати замки спинок з багажника.

Ford Focus Wagon і Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь

Ford Focus Wagon

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньБагажник прямокутної форми. Для складання спинок в майже рівну підлогу подушки відкидаються до передніх крісел
Багажник прямокутної форми. Для складання спинок в майже рівну підлогу подушки відкидаються до передніх крісел
Багажник прямокутної форми. Для складання спинок в майже рівну підлогу подушки відкидаються до передніх крісел

На тлі «іспанця» Focus виглядає буденним, хоча і йому в добрих пропорціях і пізнаваному дизайні не відмовиш. Здавався ще чотири роки тому революційним інтер’єр вже надокучив. І навіть яскрава добре впізнавана приборка здається нудною головним чином з-за домінуючою синє підсвічування.

Ford Focus Wagon

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньЗаправочний клапан зручніше звичної пробки бензобака. Ford на ньому не економить
Заправочний клапан зручніше звичної пробки бензобака. Ford на ньому не економить
Заправочний клапан зручніше звичної пробки бензобака. Ford на ньому не економить

Прокотилися

Як би Leon не виряджався в іспанський костюм, на ходу він чистокровний Golf з усіма його перевагами і недоліками. Точний інформативний кермо і жвавий, в нашому випадку 180-сильний турбований мотор розташовують до активної їзди. Правда, як тільки починаєш інтенсивно топтати акселератор, зустрічаєшся з легким непорозумінням з боку DSG: немає-немає та й виникає трансмісійний ривок під скидання газу або «зависання» передачі при інтенсивному розгоні. Втім, це скоріше причіпки, що хоч скільки-небудь серйозна проблема: якщо трохи стримати запал і їздити просто швидше, ніж аморфна маса дачників, динаміки, комфорту і стійкості в швидких поворотах вистачає за очі.

Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньІнтер’єр з явним «гольфовским» акцентом, та все ж досить оригінальний. Хоч це і «іспанець», якість матеріалів німецьке.
Інтер’єр з явним «гольфовским» акцентом, та все ж досить оригінальний. Хоч це і «іспанець», якість матеріалів німецьке.
Інтер’єр з явним «гольфовским» акцентом, та все ж досить оригінальний. Хоч це і «іспанець», якість матеріалів німецьке.

Ford Focus Wagon і Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь

Ford Focus Wagon

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньЦентральна консоль і приладова дошка ошатні, як новорічна ялинка. Матеріали хороші, але важко позбутися присмаку азіатчини.
Центральна консоль і приладова дошка ошатні, як новорічна ялинка. Матеріали хороші, але важко позбутися присмаку азіатчини.
Центральна консоль і приладова дошка ошатні, як новорічна ялинка. Матеріали хороші, але важко позбутися присмаку азіатчини.

На цьому тлі Focus — майже протилежність. Це абсолютно сімейний, майже позбавлений азарту комфортабельний універсал. Виною тому насамперед старий добрий 2-літровий 150-сильний атмосферник. На жаль, могутніше варіанту немає. Звідси і більш помірна динаміка, зате тут «робот» практично ніколи не помиляється. Тим не менш применшувати гідності шасі Focus теж не варто: точності і інформативності керма, курсової стійкості тут теж в достатку. А ось витрата палива в порівнянні з Leon ST все-таки завеликий.

Прицінилися

«Іспанець» стартує з цілком демократичних сьогодні 728 148 руб. тільки бензинові Двигуни із турбонаддувом (TSI) 1,2 л (86 і 105 л. с.), 1,4 л (122 і 140 л. с.) і 1,8 л (180 л. с.), які поєднуються або з МКП, або з 7-ступінчастим «роботом» DSG (крім 86 і 140 л. с.). Комплектацій чотири. Багатий набір систем безпеки (ABS, ESP, шість подушок безпеки) вже в базі. Топова комплектація FR залежно від силового агрегату (122, 140, 180 л. с. з 6МКП і 180 л. с. з DSG7) коштує від 934 744 до 1 117 825 руб. Незважаючи на багатство оснащення, залишається досить широке поле для замовлення опцій, таких як, наприклад, пара задніх бічних подушок, високоякісна аудіосистема з десятьма динаміками, навігація, панорамний дах…

Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньКнопочка Mode завідує налаштуваннями електропідсилювача керма, двигуна і «робота».
Кнопочка Mode завідує налаштуваннями електропідсилювача керма, двигуна і «робота».
Кнопочка Mode завідує налаштуваннями електропідсилювача керма, двигуна і «робота».

Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньВаріанти налаштувань: три фіксованих — «звичайний», «спорт», «еко» — і один індивідуальний.
Варіанти налаштувань: три фіксованих — «звичайний», «спорт», «еко» — і один індивідуальний.
Варіанти налаштувань: три фіксованих — «звичайний», «спорт», «еко» — і один індивідуальний.

Ford Focus Wagon і Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь

Ford Focus Wagon

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньДволітрова версія оснащується в Росії тільки «роботом» PowerShift. Кнопки для ручного управління розташовані на селекторі КП.
Дволітрова версія оснащується в Росії тільки «роботом» PowerShift. Кнопки для ручного управління розташовані на селекторі КП.
Дволітрова версія оснащується в Росії тільки «роботом» PowerShift. Кнопки для ручного управління розташовані на селекторі КП.

Ford Focus Wagon

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколіньЕлектрообігрів лобового скла — частина зимового пакету
Електрообігрів лобового скла — частина зимового пакету
Електрообігрів лобового скла — частина зимового пакету

Ford Focus в кузові універсал без опцій коштує від 745 000 до 903 000 руб. атмосферні Двигуни 1,6 л (105 або 125 л. с.) і 2,0 л (150 л. с.), поєднуються з «механікою» (тільки 1,6 л) або «автоматом» (125 і 150 л. с.). Комплектації дві: середня SYNX Edition і Titanium. Мінімальний набір «менше», ніж у опонента: наприклад, ESP і бічні передні подушки з’являються лише в топовій версії. Різниця у віці моделей помітна і тут. На ціні вона теж позначається.

Ford Focus Wagon і Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь

Підсумок

Андрій Кочетов, редактор:

Андрій Кочетов

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь

— З точки зору сімейного людини, яка не відчуває потреби з’їжджати з асфальту, універсал — дуже зручний автомобіль. Питання: яку модель вибрати? В даному випадку мені особисто ближче Seat. Справа навіть не в тому, що у нього багажник більше і зручніше — у Focus з цим теж все непогано. А от задоволення від водіння Leon дарує набагато більше, та й виглядає він, що зовні, що всередині, на мій погляд, привабливіше вже порядком надокучили, хоч і трохи більш доступного Focus.

Ford Focus Wagon і Seat Leon ST

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь

Костянтин Васильєв, редактор:

Костянтин Васильєв____

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь

— Звичайно, складати в одному тесті два настільки різних автомобіля не зовсім правильно. І, проживши з кожним з них кілька днів, я переконався в цьому остаточно. Більш потужний двигун «Сеата» 1.8 TSI з турбонаддувом не залишив шансу «атмосферного» конкуренту. Та й налаштування роботизованої коробки DSG мені більше по душі. Ford підкуповує хіба що відточеною керованістю і чудовим шасі, але адже і Seat по цій частині далеко не аутсайдер.

Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь
Seat Leon ST і Ford Focus Wagon: на стику поколінь
Фото: Георгій Опадів

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here