Перший тест оновленого Ford Ranger з автоматичною коробкою.

Ranger з англійської: странник, мисливець, лісник, єгер, кінний поліцейський.

Ford Ranger

Ford Ranger
Ford Ranger

У Росії продажі «Рейнджерів» почалися в 2004р., а нинішнє покоління представили Європі в 2009р. Версія з АКПП» побачила світ цього літа на Московському автосалоні. Саме на такій машині нам потрібно було дістатися з Москви до Рибінського водосховища через Тверську і Ярославську області.

Цільова аудиторія

Основне питання, яке мене цікавило — навіщо утилітарного пікапу автомат? Він робить його дорожче, прожорливей, повільніше в кінці кінців. Хто цільова аудиторія цього в загальному-то специфічного автомобіля.

Варіантів кілька:

Перший. Люди, що ведуть активний спосіб життя і люблять спорт: маунтінбайк, мотоцикли, полювання і риболовлю. Їм «автомат» за великим рахунком ні до чого.

Другий. Специфічні служби: археологи, геологорозвідка, ремонтники. Якщо компанія виділить зайві 80 тис. р. на автоматичну коробку, ніхто не буде проти. Але сенс?

Третій. Позашляховий тюнінг. Можна поставити зубасті покришки, шнорхель, силові бампера. Багато «джипери» віддають перевагу АКПП.

Але, за словами маркетологів, найреалістичніший варіант — це коли покупцем Ford Ranger виявляється сімейний чоловік віком 35-55 років. Ranger в сім’ї, природно, не єдиний автомобіль. Цілком вписується в концепцію: заміський будинок, поїздка в вікенд на природу, тягач для човна або навіть для будинку на причепі.

Ford Ranger

Ranger озброївся «автоматом»

Особливості конструкції

Незважаючи на недавній рестайлінг, конструкція та особливості залишилися колишніми. Ford Ranger — все той же спортивно-утилітарний автомобіль. Зовнішність стала більш доброзичливою, салон для пікапа цілком підходящий. З однієї сторони без надмірностей, з іншого, у наданій нам версії Limited, є все необхідне: «повний електропакет», кондиціонер, MP3-аудиуосистема, підігрів передніх сидінь і дзеркал, марну парктронік і навіть тонування задніх стекол. Із засобів пасивної безпеки: ABS з EBD і чотири подушки безпеки, негусто для сучасного автомобіля.

Дизельний двигун Duratorq

Ranger озброївся «автоматом»Дизельний двигун Duratorq
Дизельний двигун Duratorq

Всі вузли «Рейнджера» перевірені часом. Рамна конструкція, тяговітий дизель Duratorq об’ємом 2,5 л (143 к. с. 300Нм) добре відомий з попередніх версій і побратиму Mazda BT-50, нова автоматична трансмісія 5R55S від Ford Explorer. Задня підвіска ресорна з нерозрізним мостом, передня — торсіонна. Привід задній, з підключається переднім мостом і зниженою передачею.

Коробка передач 5R55S

Ranger озброївся «автоматом»Коробка передач 5R55S
Коробка передач 5R55S

Якщо вірити паспортним даним, а маршрутного комп’ютера у «Рейнджера» ні, витрата у місті — 12,9 л, на шосе 9л. Максимальна швидкість для пікапа цілком прийнятна — 158 км/ч., як і розгін до 100 км/ч. — 14,7 сек. (з АКПП).

Характеристики двигуна Duratorq

Ranger озброївся «автоматом»Характеристики двигуна Duratorq
Характеристики двигуна Duratorq

Вражає цифра «максимальна маса автопоїзда» — шість тонн! Одну тонну Ranger може прийняти на борт і три тонни взяти на буксир. Власний вага — 2 тонни.

На дорозі та бездоріжжі

Варто відзначити, що в пікапі відразу створюється настрій, підштовхує до пошуку пригод. Додатковий антураж створює блок приладів з кріноміром і компасом, що дозволяють екіпажу уявити себе на місці Індіани Джонса. Тим не менш, за кермом посадка цілком легкова, передні крісла закріплені низько, і мені трохи не вистачало регулювання по висоті.

Інтер’єр Ford Ranger

Ranger озброївся «автоматом»Інтер’єр Ford Ranger
Інтер’єр Ford Ranger

Управління КПП позбавлене ручного режиму, зате є кнопка овердрайв, вимикаюча перехід на п’яту передачу і дозволяє крутити мотор до більш високих оборотів.

Враховуючи пік крутного моменту, що припадає на низькі обороти, задні колеса легко зриваються в пробуксовку, не завадила б протибуксовна система. На жаль, її немає навіть за доплату.

Ford Ranger

Ranger озброївся «автоматом»Ford Ranger
Ford Ranger

Керованість Ford Ranger для автомобіля з «вантажний» підвіскою — похвальна. Незважаючи на те, що задня підвіска у незавантаженому варіанті майже до кінця вибирає хід відбою і на нерівностях «козлить», курсова стійкість цілком надійна і не змушує нервувати. Не рахував, скільки оборотів робить кермо, суб’єктивно — забагато, хоча, якщо згадати, що це швидше позашляховик, то і цю претензію відкидаю як неспроможну.

На швидкості за сотню вітер в дзеркалах починає подвывать, але в цілому шумоізоляція хороша, звуки від покришок не докучають. Основна претензія до комфорту. Будь-яка купина або шов на асфальті передають тички в хребет, в результаті пасажири, мов китайські собачки, всю дорогу кивають головами, перераховуючи недоліки дороги.

Ford Ranger

Ranger озброївся «автоматом»Максимальна глибина подоланого броду — 70 див.
Максимальна глибина подоланого броду — 70 див.

Зате на пересіченій місцевості Ranger в своїй тарілці. Енергоємність відмінна, щоб замкнути підвіску на стиск, напевно, потрібен хороший трамплін. По полю, канавах та інших напрямках» можна сміливо йти ходом, не зменшуючи швидкості. Кути в’їзду/з’їзду в 34 та 20 градусів, відповідно дозволяють гратися, не прикидаючи в думці вартість бамперів. Включення повного приводу, на відміну від «механіки» з важелем раздатки покладено на зручний баранчик з режимами 2H, 4H, 4L. Запропоновані організаторами ділянки позашляховими можна було назвати лише умовно: колія в полі, бруд, брід неглибокий, піщаний пляж. З усім цим Ranger граючись справляється і в режимі 4H. Незважаючи на відсутність міжосьового диференціала і жорсткої блокування заднього, позашляховий потенціал дуже високий, особливо, якщо це підкріпити внедорожной гумою і тверезою головою.

Пікап

У стандарті вантаж нічим не захищена. Власнику пропонується самому вибрати найбільш підходящий варіант — тент або кунг, оригінал або Китай. Всі додатковий варіанти недешеві, наприклад, неоригінальний кунг коштує приблизно від 60, оригінал 80-85 тис. р.

Ford Ranger

Ranger озброївся «автоматом»Ford Ranger
Ford Ranger

З наступного року вперше для нашого ринку стане доступний варіант “single cab”, із збільшеною площею для вантажу. Ця двомісна версія розрахована на перевезення снігоходів, мотоциклів та іншої техніки.

Комплектації

Базова версія Ford Ranger XL 1 (МКПП, штамповані колеса, нефарбовані накладки на арки) коштує від 1 млн 20 тис. грн. Для любителів хрому — Limited з АКПП від 1 млн 280 тис. р. Піжонська Wildtrak — 1 млн 212 тис. р. До кінця року на Ranger діє знижка 80 тис. р.

Власнику доведеться міняти масло через кожні 5, а Т. О. проходити через кожні 10 тис. км. Такі вимоги до обслуговування дизеля на нашому ринку…

scheme

Ranger озброївся «автоматом»

Плани з продажу 550 автомобілів у цьому році, — реалістична цифра, вже продано 458 оновлених пікапів. За словами представників фірми, обмеження накладає не попит, а квоти. Загальний відсоток проданих версій з АКПП не великий, але попит є.

У 2012 році Ranger змінить нова модель. Вантажопідйомність зросте на 500кг. В Європі нова модель буде запропонована з 2,2-літровим бензиновим мотором потужністю 150 л. с. і 3,2-літровим дизелем потужністю 270 к. с. Очікується також версія з новим бензиновим двигуном Ecoboost потужністю 240 л. с.

Ford Ranger 2012 року

Ranger озброївся «автоматом»Ford Ranger 2012 року
Ford Ranger 2012 року

Від себе додам, що утилітарність для подібних пікапів все більш втрачає сенс через зростання ціни. Дорожчаючи, Ranger поступово переходить в старший клас, стаючи вибором любителів активного відпочинку або тих, кому потрібен добре оснащений тягач.

Трохи історії

Перший пікап Ford T Pickup

Ranger озброївся «автоматом»Перший пікап Ford T Pickup
Перший пікап Ford T Pickup

Перше покоління пікапів Ford Ranger з’явилося в США в 1983 році. В кінці 90-х Ford починає паралельне виробництво Ranger в Таїланді, зібрані тут машини відрізняються від заокеанських пікапів і призначені для внутрішнього і європейського ринків. Так що американський і «європейський» Ranger це різні машини.

Американська версія Ford Ranger четвертого покоління.

Ranger озброївся «автоматом»Американська версія Ford Ranger четвертого покоління.
Американська версія Ford Ranger четвертого покоління.
Ranger озброївся «автоматом»
Ranger озброївся «автоматом»

Перший тест оновленого Ford Ranger з автоматичною коробкою.

Ranger з англійської: странник, мисливець, лісник, єгер, кінний поліцейський.

Ford Ranger

Ranger озброївся «автоматом»Ford Ranger
Ford Ranger

У Росії продажі «Рейнджерів» почалися в 2004р., а нинішнє покоління представили Європі в 2009р. Версія з АКПП» побачила світ цього літа на Московському автосалоні. Саме на такій машині нам потрібно було дістатися з Москви до Рибінського водосховища через Тверську і Ярославську області.

Цільова аудиторія

Основне питання, яке мене цікавило — навіщо утилітарного пікапу автомат? Він робить його дорожче, прожорливей, повільніше в кінці кінців. Хто цільова аудиторія цього в загальному-то специфічного автомобіля.

Варіантів кілька:

Перший. Люди, що ведуть активний спосіб життя і люблять спорт: маунтінбайк, мотоцикли, полювання і риболовлю. Їм «автомат» за великим рахунком ні до чого.

Другий. Специфічні служби: археологи, геологорозвідка, ремонтники. Якщо компанія виділить зайві 80 тис. р. на автоматичну коробку, ніхто не буде проти. Але сенс?

Третій. Позашляховий тюнінг. Можна поставити зубасті покришки, шнорхель, силові бампера. Багато «джипери» віддають перевагу АКПП.

Але, за словами маркетологів, найреалістичніший варіант — це коли покупцем Ford Ranger виявляється сімейний чоловік віком 35-55 років. Ranger в сім’ї, природно, не єдиний автомобіль. Цілком вписується в концепцію: заміський будинок, поїздка в вікенд на природу, тягач для човна або навіть для будинку на причепі.

Ford Ranger

Ranger озброївся «автоматом»

Особливості конструкції

Незважаючи на недавній рестайлінг, конструкція та особливості залишилися колишніми. Ford Ranger — все той же спортивно-утилітарний автомобіль. Зовнішність стала більш доброзичливою, салон для пікапа цілком підходящий. З однієї сторони без надмірностей, з іншого, у наданій нам версії Limited, є все необхідне: «повний електропакет», кондиціонер, MP3-аудиуосистема, підігрів передніх сидінь і дзеркал, марну парктронік і навіть тонування задніх стекол. Із засобів пасивної безпеки: ABS з EBD і чотири подушки безпеки, негусто для сучасного автомобіля.

Дизельний двигун Duratorq

Ranger озброївся «автоматом»Дизельний двигун Duratorq
Дизельний двигун Duratorq

Всі вузли «Рейнджера» перевірені часом. Рамна конструкція, тяговітий дизель Duratorq об’ємом 2,5 л (143 к. с. 300Нм) добре відомий з попередніх версій і побратиму Mazda BT-50, нова автоматична трансмісія 5R55S від Ford Explorer. Задня підвіска ресорна з нерозрізним мостом, передня — торсіонна. Привід задній, з підключається переднім мостом і зниженою передачею.

Коробка передач 5R55S

Ranger озброївся «автоматом»Коробка передач 5R55S
Коробка передач 5R55S

Якщо вірити паспортним даним, а маршрутного комп’ютера у «Рейнджера» ні, витрата у місті — 12,9 л, на шосе 9л. Максимальна швидкість для пікапа цілком прийнятна — 158 км/ч., як і розгін до 100 км/ч. — 14,7 сек. (з АКПП).

Характеристики двигуна Duratorq

Ranger озброївся «автоматом»Характеристики двигуна Duratorq
Характеристики двигуна Duratorq

Вражає цифра «максимальна маса автопоїзда» — шість тонн! Одну тонну Ranger може прийняти на борт і три тонни взяти на буксир. Власний вага — 2 тонни.

На дорозі та бездоріжжі

Варто відзначити, що в пікапі відразу створюється настрій, підштовхує до пошуку пригод. Додатковий антураж створює блок приладів з кріноміром і компасом, що дозволяють екіпажу уявити себе на місці Індіани Джонса. Тим не менш, за кермом посадка цілком легкова, передні крісла закріплені низько, і мені трохи не вистачало регулювання по висоті.

Інтер’єр Ford Ranger

Ranger озброївся «автоматом»Інтер’єр Ford Ranger
Інтер’єр Ford Ranger

Управління КПП позбавлене ручного режиму, зате є кнопка овердрайв, вимикаюча перехід на п’яту передачу і дозволяє крутити мотор до більш високих оборотів.

Враховуючи пік крутного моменту, що припадає на низькі обороти, задні колеса легко зриваються в пробуксовку, не завадила б протибуксовна система. На жаль, її немає навіть за доплату.

Ford Ranger

Ranger озброївся «автоматом»Ford Ranger
Ford Ranger

Керованість Ford Ranger для автомобіля з «вантажний» підвіскою — похвальна. Незважаючи на те, що задня підвіска у незавантаженому варіанті майже до кінця вибирає хід відбою і на нерівностях «козлить», курсова стійкість цілком надійна і не змушує нервувати. Не рахував, скільки оборотів робить кермо, суб’єктивно — забагато, хоча, якщо згадати, що це швидше позашляховик, то і цю претензію відкидаю як неспроможну.

На швидкості за сотню вітер в дзеркалах починає подвывать, але в цілому шумоізоляція хороша, звуки від покришок не докучають. Основна претензія до комфорту. Будь-яка купина або шов на асфальті передають тички в хребет, в результаті пасажири, мов китайські собачки, всю дорогу кивають головами, перераховуючи недоліки дороги.

Ford Ranger

Ranger озброївся «автоматом»Максимальна глибина подоланого броду — 70 див.
Максимальна глибина подоланого броду — 70 див.

Зате на пересіченій місцевості Ranger в своїй тарілці. Енергоємність відмінна, щоб замкнути підвіску на стиск, напевно, потрібен хороший трамплін. По полю, канавах та інших напрямках» можна сміливо йти ходом, не зменшуючи швидкості. Кути в’їзду/з’їзду в 34 та 20 градусів, відповідно дозволяють гратися, не прикидаючи в думці вартість бамперів. Включення повного приводу, на відміну від «механіки» з важелем раздатки покладено на зручний баранчик з режимами 2H, 4H, 4L. Запропоновані організаторами ділянки позашляховими можна було назвати лише умовно: колія в полі, бруд, брід неглибокий, піщаний пляж. З усім цим Ranger граючись справляється і в режимі 4H. Незважаючи на відсутність міжосьового диференціала і жорсткої блокування заднього, позашляховий потенціал дуже високий, особливо, якщо це підкріпити внедорожной гумою і тверезою головою.

Пікап

У стандарті вантаж нічим не захищена. Власнику пропонується самому вибрати найбільш підходящий варіант — тент або кунг, оригінал або Китай. Всі додатковий варіанти недешеві, наприклад, неоригінальний кунг коштує приблизно від 60, оригінал 80-85 тис. р.

Ford Ranger

Ranger озброївся «автоматом»Ford Ranger
Ford Ranger

З наступного року вперше для нашого ринку стане доступний варіант “single cab”, із збільшеною площею для вантажу. Ця двомісна версія розрахована на перевезення снігоходів, мотоциклів та іншої техніки.

Комплектації

Базова версія Ford Ranger XL 1 (МКПП, штамповані колеса, нефарбовані накладки на арки) коштує від 1 млн 20 тис. грн. Для любителів хрому — Limited з АКПП від 1 млн 280 тис. р. Піжонська Wildtrak — 1 млн 212 тис. р. До кінця року на Ranger діє знижка 80 тис. р.

Власнику доведеться міняти масло через кожні 5, а Т. О. проходити через кожні 10 тис. км. Такі вимоги до обслуговування дизеля на нашому ринку…

scheme

Ranger озброївся «автоматом»

Плани з продажу 550 автомобілів у цьому році, — реалістична цифра, вже продано 458 оновлених пікапів. За словами представників фірми, обмеження накладає не попит, а квоти. Загальний відсоток проданих версій з АКПП не великий, але попит є.

У 2012 році Ranger змінить нова модель. Вантажопідйомність зросте на 500кг. В Європі нова модель буде запропонована з 2,2-літровим бензиновим мотором потужністю 150 л. с. і 3,2-літровим дизелем потужністю 270 к. с. Очікується також версія з новим бензиновим двигуном Ecoboost потужністю 240 л. с.

Ford Ranger 2012 року

Ranger озброївся «автоматом»Ford Ranger 2012 року
Ford Ranger 2012 року

Від себе додам, що утилітарність для подібних пікапів все більш втрачає сенс через зростання ціни. Дорожчаючи, Ranger поступово переходить в старший клас, стаючи вибором любителів активного відпочинку або тих, кому потрібен добре оснащений тягач.

Трохи історії

Перший пікап Ford T Pickup

Ranger озброївся «автоматом»Перший пікап Ford T Pickup
Перший пікап Ford T Pickup

Перше покоління пікапів Ford Ranger з’явилося в США в 1983 році. В кінці 90-х Ford починає паралельне виробництво Ranger в Таїланді, зібрані тут машини відрізняються від заокеанських пікапів і призначені для внутрішнього і європейського ринків. Так що американський і «європейський» Ranger це різні машини.

Американська версія Ford Ranger четвертого покоління.

Ranger озброївся «автоматом»Американська версія Ford Ranger четвертого покоління.
Американська версія Ford Ranger четвертого покоління.
Ranger озброївся «автоматом»
Ranger озброївся «автоматом»

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here