no_copyright_006

Після сходу Леба і дискваліфікації Хирвонена на минулій гонці дубль був «Ситроену» дуже до речі — не дивно, що керівництво команди заборонило гонщикам боротися між собою
Після сходу Леба і дискваліфікації Хирвонена на минулій гонці дубль був «Ситроену» дуже до речі — не дивно, що керівництво команди заборонило гонщикам боротися між собою

Ралі Аргентини цього року виділялося на загальному тлі насамперед своєю протяжністю. 500 км спецділянок — це в півтора рази більше, ніж звичний етап чемпіонату світу. Напевно організатори розраховували, що це зробить результати гонки менш передбачуваними. І помилилися: головні дійові особи настільки вжилися в обрані для себе амплуа, що просте збільшення дистанції не змогло змінити хід їх дій. Citroen в черговий раз виграв, а команда Ford в черговий раз стала жертвою різного роду несправностей і помилок власних гонщиків.

Гонка тривала рівно три доби — з вечора четверга до вечора неділі. Але питання про переможця було знято вже вдень у суботу, коли керівництво команди Citroen попросило пілотів не влаштовувати на трасі міжусобицю і не ризикувати першими двома позиціями, які були б дуже до речі після образливої «бублики» кількома тижнями раніше в Португалії. Першим в той момент йшов Себастьян Льоб, другим — Мікко Хірвонен, на цих позиціях вони й фінішували через півтора дня. А результат протистояння «подвійного шеврона» і «блакитного овалу» став зрозумілий ще раніше. Петтер Солберг ще в п’ятницю вдень був змушений зійти з траси через поломки рульової тяги. Норвежець повернувся у гонку на наступний день, але штрафні хвилини позбавили його можливості поборотися за подіум: навіть невдачі суперників не допомогли спортсмену піднятися вище шостого місця. Серед невдах, до речі, був і партнер Солберга по команді Дані Сордо, якого попросили на одну гонку підмінити залечивающего ключицю Ярі-Матті Латвалу. Іспанець провів гонку дуже акуратно і напевно закінчив би ралі на третьому місці — якщо б його Ford не зупинився б за лічені кілометри до фінішу гонки з-за обриву ременя генератора.

Євгену Новикову гонку зіпсували його власні механіки, забули зафіксувати один з важелів задньої підвіски. З-за цього росіянин змушений був зійти з траси в п’ятницю — а по поверненні в гонку отримані ним двадцять штрафних хвилин дозволили боротися тільки за місця у кінці другого десятка. У підсумку Новіков фінішував восьмим, набравши кілька зовсім не зайвих очок. З 43 балами на рахунку Євген займає п’яте місце в загальному заліку. Лідирує зараз Леб: маючи 91 очко, він відчутно випереджає своїх найближчих переслідувачів — Петтера Солберга з 73 очками і Мікко Хирвонена з 70.

no_copyright_005

Ралі Аргентини: без сенсаційЛеб в сьомий раз підряд виграв в Аргентині і в сімдесятих — на етапах чемпіонату світу
Леб в сьомий раз підряд виграв в Аргентині і в сімдесятих — на етапах чемпіонату світу

no_copyright_006

Ралі Аргентини: без сенсаційПісля сходу Леба і дискваліфікації Хирвонена на минулій гонці дубль був «Ситроену» дуже до речі — не дивно, що керівництво команди заборонило гонщикам боротися між собою
Після сходу Леба і дискваліфікації Хирвонена на минулій гонці дубль був «Ситроену» дуже до речі — не дивно, що керівництво команди заборонило гонщикам боротися між собою

Ралі Аргентини цього року виділялося на загальному тлі насамперед своєю протяжністю. 500 км спецділянок — це в півтора рази більше, ніж звичний етап чемпіонату світу. Напевно організатори розраховували, що це зробить результати гонки менш передбачуваними. І помилилися: головні дійові особи настільки вжилися в обрані для себе амплуа, що просте збільшення дистанції не змогло змінити хід їх дій. Citroen в черговий раз виграв, а команда Ford в черговий раз стала жертвою різного роду несправностей і помилок власних гонщиків.

Гонка тривала рівно три доби — з вечора четверга до вечора неділі. Але питання про переможця було знято вже вдень у суботу, коли керівництво команди Citroen попросило пілотів не влаштовувати на трасі міжусобицю і не ризикувати першими двома позиціями, які були б дуже до речі після образливої «бублики» кількома тижнями раніше в Португалії. Першим в той момент йшов Себастьян Льоб, другим — Мікко Хірвонен, на цих позиціях вони й фінішували через півтора дня. А результат протистояння «подвійного шеврона» і «блакитного овалу» став зрозумілий ще раніше. Петтер Солберг ще в п’ятницю вдень був змушений зійти з траси через поломки рульової тяги. Норвежець повернувся у гонку на наступний день, але штрафні хвилини позбавили його можливості поборотися за подіум: навіть невдачі суперників не допомогли спортсмену піднятися вище шостого місця. Серед невдах, до речі, був і партнер Солберга по команді Дані Сордо, якого попросили на одну гонку підмінити залечивающего ключицю Ярі-Матті Латвалу. Іспанець провів гонку дуже акуратно і напевно закінчив би ралі на третьому місці — якщо б його Ford не зупинився б за лічені кілометри до фінішу гонки з-за обриву ременя генератора.

Євгену Новикову гонку зіпсували його власні механіки, забули зафіксувати один з важелів задньої підвіски. З-за цього росіянин змушений був зійти з траси в п’ятницю — а по поверненні в гонку отримані ним двадцять штрафних хвилин дозволили боротися тільки за місця у кінці другого десятка. У підсумку Новіков фінішував восьмим, набравши кілька зовсім не зайвих очок. З 43 балами на рахунку Євген займає п’яте місце в загальному заліку. Лідирує зараз Леб: маючи 91 очко, він відчутно випереджає своїх найближчих переслідувачів — Петтера Солберга з 73 очками і Мікко Хирвонена з 70.

no_copyright_005

Ралі Аргентини: без сенсаційЛеб в сьомий раз підряд виграв в Аргентині і в сімдесятих — на етапах чемпіонату світу
Леб в сьомий раз підряд виграв в Аргентині і в сімдесятих — на етапах чемпіонату світу

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here