DSC_0750


Peugeot Expert Tepee, від 999 999 руб., КАР від 9,04 руб./км

Скільки за проїзд?

Останнім часом в Росії одна за одною стали приїжджати пасажирські версії комерційних фургонів, для яких достатньо прав категорії «В». При виборі мінівена у батька сімейства, що налічує, скажімо, більше п’яти осіб, може виникнути резонне питання: «А чому б і ні?» Ось, приміром, новачок від «Пежо»: вісім посадочних місць, не рахуючи водія, кілька кріплень ізофікс, мінімальний обсяг багажника — більше ніж півкуба, економічні дизельні мотори. Помістяться всі: батьки, діти з дружиною, теща з тестем, собака з кішкою і навіть дачний скарб. Ну, чим не сімейний автомобіль?

Так, безумовно, зовні «Експерт» несильно відрізняється від стали в останні роки популярними маршрутних таксі тієї ж французької марки. Спочатку мені навіть дуже хотілося запитати з пасажирів гроші за проїзд. Для «валізи» довжиною більше п’яти метрів і висотою під два метри «Експерт-Тіпі» навіть по-своєму симпатичний. І що набагато важливіше, не створює мені зайвих проблем з паркуванням. Для порівняння: «Мерседес-Бенц S-класу схожий по ширині і довжині з «Експертом», і ніхто ж не називає його слоном у посудній лавці. А тут навіть простіше — у «Пежо» немає довжелезного капота, а капітанська посадка дає непогану оглядовість.

DSC_0665

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка
Органи управління, що характерно для комерційного автомобіля, прості, зрозумілі і зручні. Велике лобове скло дає широку панораму огляду

Такий діловий

Всередині ж відразу впадає в очі, що машину створювали насамперед під комерційні потреби. Гранично прості сидіння розраховані на активну експлуатацію, тому набивання трохи жорсткіше, ніж хотілося б, а регульованого поперекового підпору немає взагалі. Зате з оптимальною посадкою жодних проблем: водійське крісло можна регулювати в трьох напрямках, а кермо — і по висоті і по вильоту. Переднім пасажирам (спереду три місця), на жаль, важче. На подвійний банкетці з горизонтальною спинкою в далекій дорозі незручно. А довгоногий вершник колінами упреться в дверцята ящика рукавички або доведеться сісти навскоси.

Торпедо виглядає партикулярно, податливого пластику тут не знайти. Зате багато ніш під мелочовку: по краях навіть передбачені спеціальні форми під мобільник, а з пасажирської сторони над перчаточным ящиком розташована глибока ніша. У дорозі в мене там дуже зручно лежав фотоапарат. Але кришки у неї немає, так що, йдучи, цінну річ там не залишиш. Втім, ще є великі кишені в дверях і просто бездонний за обсягом трисекційний ящик під стелею — ховай, не хочу!

EXP-0101

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка
Ручник незвично розташований з лівого боку, на ходу його точно не дернешь

До нас чомусь поки не постачають «Експерти» з нормальною мультимедійною системою і навігацією. Доводиться обходитися дешевенької магнітолою «Піонер»: у неї є USB-вхід, але із-за складного «кнопочно-затычного» алгоритму керування складно навіть потрібну радіостанцію знайти.

Ну да ладно, бог з нею, з «музикою», що там по частині комфорту і простору? Легким рухом зрушуємо бічні двері і відкриваємо широкий прохід у досить похмурий пасажирський відсік. Так, тонування задніх стекол — явно зайва опція: у такий напівтемряві тут постійно буде тягнути в дрем. Хоча який сон, всі шість крісел встановлені по-автобусному — сидіти тут доведеться в досить напруженій позі. Перед ногами є невеликий запас, але крісла не сдвинешь і не разложишь, можна тільки схлопнуть спинку на подушку або зовсім демонтувати банкетки.

Французам явно варто було б подумати над більш гнучкою трансформацією — як, скажімо, у «Торнео-Кастом». І вже якщо ми говоримо про сімейній машині, то який-небудь, нехай не найдорожчий, DVD-програвач виявився б тут вельми до речі. Або хоча б кріплення під нього — щоб можна було самостійно докупити. Адже розкіш бесіди з водієм можуть дозволити собі лише ті, хто сидить в середньому ряду, так і тим доведеться присунутися ближче, щоб не перепитувати.

DSC_0676

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка
Якщо скласти середній і задній ряди сидінь, обсяг багажника зросте до 1881 літра, а якщо взагалі прибрати їх з салону, досягне 2814 — при вимірі до лінії вікон

Козирі в рукаві

Спочатку я подумав, що 90-сильний дизельок, добре знайомий по «Пежо-208», великого і важкого майже автобусу виявиться, м’яко кажучи, слабенький. Адже навіть порожня машина важить значні 1822 кг! Але в місті, де рідко розганяєшся понад 70 км/год, «Експерт» виявився напрочуд жвавим. Багато в чому завдяки грамотно підібраним передавальним числам 5-ступінчастою «механіки». Селектор зручно розташований на торпедо під правою рукою, і якщо не лінуватися і працювати їм активно, то зовсім забуваєш, що сидиш за кермом громіздкого і огрядного автомобіля.

В тісному потоці не виникає складнощів з маневруванням. Управління з-за високої посадки і характерною амплитудности нагадує позашляховик — причому добре збалансований. У повороті береш радіус побільше, а на парковці допомагають просто вичерпно інформативні дзеркала і парктроник.

DSC_0638

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка
У стандартному оснащенні в салон можна потрапити через праву зсувну двері. Доплативши 18 тисяч рублів, отримаєте вхід і з лівого боку

Незважаючи на деяку поважність старшого «Тіпі», керувати машиною приємно. Ти за кермом великого і слухняного автомобіля, у тебе як би козир в рукаві. Передній привід робить автобусик передбачуваним. В слизькому повороті слідом за знесенням передка починається плавний підйом. Лунає ледь чутне пощелкивание гальмівних супортів — курсова стабілізація у справі. І на нерівності «Експерт» реагує, як правильний всешляховик: злегка колихнется на вибоїні, але залишиться на траєкторії. Тільки невисокий кліренс змушує обирати дорогу уважніше.

А ось на трасі «легкова» крива крутного моменту двигуна дає про себе знати самим неприємним чином. На обгоні після 3200 об/хв турбодизель скисає, перетворюючи обгони в деяку подобу рулетки. Тому вибирати відрізки для обходу вантажівок доводиться заздалегідь, рівненьку і з хорошим запасом до зустрічних. А скільки ж він їсть? Кнопка бортового комп’ютера виявилася заглушкою, але шляхом нехитрих обчислень вийшло 9-10 літрів солярки» в місті. На шосе приблизно стільки ж, тому що доводилося крутити мотор при обгонах. Загалом, якщо ви часто подорожуєте на довгі дистанції, краще брати «Експерт» з 2-літровим дизелем. Він, швидше за все, і поэкономичнее вийде.

DSC_0690

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка
В багажнику є гаки для кріплення вантажу і розетка на 12 Ст. Замість «запаски» машині покладено ремкомплект

Воно того варто?

У загальному і цілому, якщо бути чесним, по частині комфорту «Експертові» марно змагатися із справжніми мінівенами за, такими як «СЕАТ-Альгамбра» або «Форд-Гелаксі». У нього немає зручних сидінь і сучасних розважальних систем, а про шкіряному салоні можна навіть не мріяти. «Автомат» у «Пежо» з’явиться, тільки якщо на ці машини буде стійкий попит. Пасажирському відсіку не вистачає більш продуманої ергономіки. Але іншим вантажопасажирським конкурентам, приміром, «Форду-Торнео-Кастом», «Хенде-H1» і «Фольксвагену-Транспортер-Комбі» французький мікроавтобус виглядає хорошою альтернативою. На його користь свідчить відмінна, воістину легкова керованість, місткий салон і розумна ціна.

Що почім?

В Росії у «Експерта-Тіпі» всього два мотора і обидва дизельні: 1,6 (90 л. с. 180 М.м) плюс ручна «пятиступка» і 2-літрова «четвірка» (120 л. с. 300 Н.м) у поєднанні з 6-ступінчастою «механікою». Ціна «Тіпі-1,6» стартує з 999 тисяч рублів. Базова комплектація «Актив» включає АВЅ, іммобілайзер, центральний замок, одну подушку безпеки, електросклопідйомники, автоматичний післяпусковий підігрівач двигуна. З 2-літровим мотором «Експерт» коштує від 1,079 млн. руб. В якості опції пропонується задня відкидна двері (15 тис. руб.) замість двох розпашних, парктронік (13 тис. руб.), кондиціонер для задніх пасажирів з індивідуальним блоком управління і мультимедіа з навігацією за 40,5 тис. руб.

DSC_0740

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка

Доставка по місту

Основну ставку французи, безумовно, роблять на вантажний варіант. І тут вибір досить широкий. Всього пропонується п’ять різних модифікацій. Довжина кузова може становити 4806 або 5136 мм, а висота — 1955 або 2266 мм В залежності від обраного варіанту «Експерт» зможе взяти на борт від 995 до 1200 кг вантажу. Об’єм кузова — від 5,1 до 7,1 куб. м. В найбільшому варіанті в багажний відсік вільно поміщаються дві палети. Під замовлення стінки вантажного відділення можуть бути обшиті фанерою. Дах також можна використовувати під поклажу, максимальне навантаження — 170 кг. Ціна самого доступного фургона починається від 899 тисяч рублів.

untitled

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка

+ Місткий салон; відмінна керованість; чудова плавність ходу

— Жестковатые не розкладні сидіння; відсутність АКП

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка
Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка
Фото: Максим Гончаров, Peugeot

DSC_0750

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка
Peugeot Expert Tepee, від 999 999 руб., КАР від 9,04 руб./км

Скільки за проїзд?

Останнім часом в Росії одна за одною стали приїжджати пасажирські версії комерційних фургонів, для яких достатньо прав категорії «В». При виборі мінівена у батька сімейства, що налічує, скажімо, більше п’яти осіб, може виникнути резонне питання: «А чому б і ні?» Ось, приміром, новачок від «Пежо»: вісім посадочних місць, не рахуючи водія, кілька кріплень ізофікс, мінімальний обсяг багажника — більше ніж півкуба, економічні дизельні мотори. Помістяться всі: батьки, діти з дружиною, теща з тестем, собака з кішкою і навіть дачний скарб. Ну, чим не сімейний автомобіль?

Так, безумовно, зовні «Експерт» несильно відрізняється від стали в останні роки популярними маршрутних таксі тієї ж французької марки. Спочатку мені навіть дуже хотілося запитати з пасажирів гроші за проїзд. Для «валізи» довжиною більше п’яти метрів і висотою під два метри «Експерт-Тіпі» навіть по-своєму симпатичний. І що набагато важливіше, не створює мені зайвих проблем з паркуванням. Для порівняння: «Мерседес-Бенц S-класу схожий по ширині і довжині з «Експертом», і ніхто ж не називає його слоном у посудній лавці. А тут навіть простіше — у «Пежо» немає довжелезного капота, а капітанська посадка дає непогану оглядовість.

DSC_0665

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка
Органи управління, що характерно для комерційного автомобіля, прості, зрозумілі і зручні. Велике лобове скло дає широку панораму огляду

Такий діловий

Всередині ж відразу впадає в очі, що машину створювали насамперед під комерційні потреби. Гранично прості сидіння розраховані на активну експлуатацію, тому набивання трохи жорсткіше, ніж хотілося б, а регульованого поперекового підпору немає взагалі. Зате з оптимальною посадкою жодних проблем: водійське крісло можна регулювати в трьох напрямках, а кермо — і по висоті і по вильоту. Переднім пасажирам (спереду три місця), на жаль, важче. На подвійний банкетці з горизонтальною спинкою в далекій дорозі незручно. А довгоногий вершник колінами упреться в дверцята ящика рукавички або доведеться сісти навскоси.

Торпедо виглядає партикулярно, податливого пластику тут не знайти. Зате багато ніш під мелочовку: по краях навіть передбачені спеціальні форми під мобільник, а з пасажирської сторони над перчаточным ящиком розташована глибока ніша. У дорозі в мене там дуже зручно лежав фотоапарат. Але кришки у неї немає, так що, йдучи, цінну річ там не залишиш. Втім, ще є великі кишені в дверях і просто бездонний за обсягом трисекційний ящик під стелею — ховай, не хочу!

EXP-0101

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка
Ручник незвично розташований з лівого боку, на ходу його точно не дернешь

До нас чомусь поки не постачають «Експерти» з нормальною мультимедійною системою і навігацією. Доводиться обходитися дешевенької магнітолою «Піонер»: у неї є USB-вхід, але із-за складного «кнопочно-затычного» алгоритму керування складно навіть потрібну радіостанцію знайти.

Ну да ладно, бог з нею, з «музикою», що там по частині комфорту і простору? Легким рухом зрушуємо бічні двері і відкриваємо широкий прохід у досить похмурий пасажирський відсік. Так, тонування задніх стекол — явно зайва опція: у такий напівтемряві тут постійно буде тягнути в дрем. Хоча який сон, всі шість крісел встановлені по-автобусному — сидіти тут доведеться в досить напруженій позі. Перед ногами є невеликий запас, але крісла не сдвинешь і не разложишь, можна тільки схлопнуть спинку на подушку або зовсім демонтувати банкетки.

Французам явно варто було б подумати над більш гнучкою трансформацією — як, скажімо, у «Торнео-Кастом». І вже якщо ми говоримо про сімейній машині, то який-небудь, нехай не найдорожчий, DVD-програвач виявився б тут вельми до речі. Або хоча б кріплення під нього — щоб можна було самостійно докупити. Адже розкіш бесіди з водієм можуть дозволити собі лише ті, хто сидить в середньому ряду, так і тим доведеться присунутися ближче, щоб не перепитувати.

DSC_0676

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка
Якщо скласти середній і задній ряди сидінь, обсяг багажника зросте до 1881 літра, а якщо взагалі прибрати їх з салону, досягне 2814 — при вимірі до лінії вікон

Козирі в рукаві

Спочатку я подумав, що 90-сильний дизельок, добре знайомий по «Пежо-208», великого і важкого майже автобусу виявиться, м’яко кажучи, слабенький. Адже навіть порожня машина важить значні 1822 кг! Але в місті, де рідко розганяєшся понад 70 км/год, «Експерт» виявився напрочуд жвавим. Багато в чому завдяки грамотно підібраним передавальним числам 5-ступінчастою «механіки». Селектор зручно розташований на торпедо під правою рукою, і якщо не лінуватися і працювати їм активно, то зовсім забуваєш, що сидиш за кермом громіздкого і огрядного автомобіля.

В тісному потоці не виникає складнощів з маневруванням. Управління з-за високої посадки і характерною амплитудности нагадує позашляховик — причому добре збалансований. У повороті береш радіус побільше, а на парковці допомагають просто вичерпно інформативні дзеркала і парктроник.

DSC_0638

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка
У стандартному оснащенні в салон можна потрапити через праву зсувну двері. Доплативши 18 тисяч рублів, отримаєте вхід і з лівого боку

Незважаючи на деяку поважність старшого «Тіпі», керувати машиною приємно. Ти за кермом великого і слухняного автомобіля, у тебе як би козир в рукаві. Передній привід робить автобусик передбачуваним. В слизькому повороті слідом за знесенням передка починається плавний підйом. Лунає ледь чутне пощелкивание гальмівних супортів — курсова стабілізація у справі. І на нерівності «Експерт» реагує, як правильний всешляховик: злегка колихнется на вибоїні, але залишиться на траєкторії. Тільки невисокий кліренс змушує обирати дорогу уважніше.

А ось на трасі «легкова» крива крутного моменту двигуна дає про себе знати самим неприємним чином. На обгоні після 3200 об/хв турбодизель скисає, перетворюючи обгони в деяку подобу рулетки. Тому вибирати відрізки для обходу вантажівок доводиться заздалегідь, рівненьку і з хорошим запасом до зустрічних. А скільки ж він їсть? Кнопка бортового комп’ютера виявилася заглушкою, але шляхом нехитрих обчислень вийшло 9-10 літрів солярки» в місті. На шосе приблизно стільки ж, тому що доводилося крутити мотор при обгонах. Загалом, якщо ви часто подорожуєте на довгі дистанції, краще брати «Експерт» з 2-літровим дизелем. Він, швидше за все, і поэкономичнее вийде.

DSC_0690

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка
В багажнику є гаки для кріплення вантажу і розетка на 12 Ст. Замість «запаски» машині покладено ремкомплект

Воно того варто?

У загальному і цілому, якщо бути чесним, по частині комфорту «Експертові» марно змагатися із справжніми мінівенами за, такими як «СЕАТ-Альгамбра» або «Форд-Гелаксі». У нього немає зручних сидінь і сучасних розважальних систем, а про шкіряному салоні можна навіть не мріяти. «Автомат» у «Пежо» з’явиться, тільки якщо на ці машини буде стійкий попит. Пасажирському відсіку не вистачає більш продуманої ергономіки. Але іншим вантажопасажирським конкурентам, приміром, «Форду-Торнео-Кастом», «Хенде-H1» і «Фольксвагену-Транспортер-Комбі» французький мікроавтобус виглядає хорошою альтернативою. На його користь свідчить відмінна, воістину легкова керованість, місткий салон і розумна ціна.

Що почім?

В Росії у «Експерта-Тіпі» всього два мотора і обидва дизельні: 1,6 (90 л. с. 180 М.м) плюс ручна «пятиступка» і 2-літрова «четвірка» (120 л. с. 300 Н.м) у поєднанні з 6-ступінчастою «механікою». Ціна «Тіпі-1,6» стартує з 999 тисяч рублів. Базова комплектація «Актив» включає АВЅ, іммобілайзер, центральний замок, одну подушку безпеки, електросклопідйомники, автоматичний післяпусковий підігрівач двигуна. З 2-літровим мотором «Експерт» коштує від 1,079 млн. руб. В якості опції пропонується задня відкидна двері (15 тис. руб.) замість двох розпашних, парктронік (13 тис. руб.), кондиціонер для задніх пасажирів з індивідуальним блоком управління і мультимедіа з навігацією за 40,5 тис. руб.

DSC_0740

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка

Доставка по місту

Основну ставку французи, безумовно, роблять на вантажний варіант. І тут вибір досить широкий. Всього пропонується п’ять різних модифікацій. Довжина кузова може становити 4806 або 5136 мм, а висота — 1955 або 2266 мм В залежності від обраного варіанту «Експерт» зможе взяти на борт від 995 до 1200 кг вантажу. Об’єм кузова — від 5,1 до 7,1 куб. м. В найбільшому варіанті в багажний відсік вільно поміщаються дві палети. Під замовлення стінки вантажного відділення можуть бути обшиті фанерою. Дах також можна використовувати під поклажу, максимальне навантаження — 170 кг. Ціна самого доступного фургона починається від 899 тисяч рублів.

untitled

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка

+ Місткий салон; відмінна керованість; чудова плавність ходу

— Жестковатые не розкладні сидіння; відсутність АКП

Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка
Peugeot Expert Tepee: ваша персональна маршрутка
Фото: Максим Гончаров, Peugeot

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here