«Пежо-408-1,6 HDi», від 637 000 руб., КАР від 5,57 руб./км

«Пежо-408-1,6 HDi», від 637 000 руб., КАР від 5,57 руб./км
«Пежо-408-1,6 HDi», від 637 000 руб., КАР від 5,57 руб./км
«Пежо-408-1,6 HDi», від 637 000 руб., КАР від 5,57 руб./км

Дорога чекала довга і весела: 1500 км до Геленджика по рівнинах, пагорбах і горах практично через всю Росію. «Чотиреста восьмий» стояв на підмосковній заправці і тихо урчал в передчутті далекої подорожі. Саме урчал, а не гримів або гомонів. Але то — зовні. У салоні ж і зовсім нічого не видавало присутності під капотом турбодизеля — крім хіба що тахометра з розрідженою розміткою.

З місця «Пежо» рвонув відважно і з явним задоволенням. Зрозуміло, що 112 «конячок» — не бозна-який табун. І все ж солідний крутний момент граючись розправляється з седаном, але при цьому вимагає активно працювати важелем коробки: ефективний робочий діапазон досить вузький.

Прикурювач в салоні лише один — підзаряджати рацію і нештатний навігатор доводилося по черзі

Peugeot 408 1,6 HDi: осінній марафон

Автомобіль летів по широкій федеральній трасі «Дон», практично вільною у цей буденний ранок. Стрілка спідометра весь час намагалася увійти в штрафну зону, і мені було важко змусити себе стримувати стрімкий біг «Пижа».

Ближче до Воронежу трафік помітно ущільнився, стали частіше потрапляти важкі вантажівки — доведеться частіше обганяти. На вищій п’ятій передачі двигун не поспішав розкручуватися, третя змусила тахометр червоніти. А ось на четвертій передачі справа пішла на лад, хоча і не так жваво, як хотілося б. Мабуть, у такій ситуації «автомат» виглядав би куди доречніше, проте в Росії його, на жаль, не пропонують.

Об’єм багажного відсіку 408-го становить 526 л, і це найбільший вантажний трюм серед дизельних седанів гольф-класу

Peugeot 408 1,6 HDi: осінній марафон

Загалом, спринтер з дизельного «Пежо» досить посередній. Зате стаєр — відмінний! Тисячу кілометрів до Ростова-на-Дону з усіма дорожніми роботами і гігантської пробкою перед самим фінішем ми подолали на одному диханні, лише трішечки не вклавшись в світловий день. Натомість втоми — нуль!

Залишився ділянку до Геленджика виявився важче: дорога то петляла серпантином, то спрямовувалася в гірські вершини, то падала в низини. Але 408-й і тут проявив себе молодцем. Не бачачи принципової різниці між рівною трасою і крутим підйомом, дизель упевнено захоплював машину за собою.

Шильдик на кришці багажника нічим не видає приналежність автомобіля до дизельного сімейства

Peugeot 408 1,6 HDi: осінній марафон

Зі всіма динамічними експериментами, ділянками гірської дороги і півторагодинним ковылянием в пробці мені знадобилися всього три заправки. По правді кажучи, цілком можна було обійтися і двома — я просто перестрахувався. Середній витрата склала 7 літрів на сотню, що розходиться з офіційними даними. І все ж слід зробити поправку на нелегкі випробування, що випали на частку двигуна. До речі, він обіцяє бути досить невибагливим, так як в ньому немає противосажевого фільтра і він, стало бути, здатний перетравлювати паливо класу Євро-4.

«Пежо-408-1,6 HDi», від 637 000 руб., КАР від 5,57 руб./км

Peugeot 408 1,6 HDi: осінній марафон

Дизельний «Пежо-408» має всі підстави сподіватися на народне визнання: це місткий, тяговитий, досить динамічний і при цьому надзвичайно економний автомобіль. До того ж він істотно доступнішим найближчих суперників з дизельними моторами: «Сітроен-С4» дорожче на 163 тисячі, «Гольф» — 178, а від «Фокуса» його відокремлюють значні 232 000 руб. Так що успішній кар’єрі «француза» може перешкодити лише стійка неприязнь росіян до «солярці».

«Пежо-408-1,6 HDi», від 637 000 руб., КАР від 5,57 руб./км

Peugeot 408 1,6 HDi: осінній марафон

Ми вирішили:

«Пежо-408» з дизельним двигуном озброєний пристойним крутним моментом, економічний і щодо невибагливий щодо якості палива — і до того ж привабливий за ціною. Шкода тільки, що поєднується виключно з механічною коробкою передач.

Peugeot 408 1,6 HDi: осінній марафон
Peugeot 408 1,6 HDi: осінній марафон
Фото: Peugeot

«Пежо-408-1,6 HDi», від 637 000 руб., КАР від 5,57 руб./км

Peugeot 408 1,6 HDi: осінній марафон«Пежо-408-1,6 HDi», від 637 000 руб., КАР від 5,57 руб./км
«Пежо-408-1,6 HDi», від 637 000 руб., КАР від 5,57 руб./км
«Пежо-408-1,6 HDi», від 637 000 руб., КАР від 5,57 руб./км

Дорога чекала довга і весела: 1500 км до Геленджика по рівнинах, пагорбах і горах практично через всю Росію. «Чотиреста восьмий» стояв на підмосковній заправці і тихо урчал в передчутті далекої подорожі. Саме урчал, а не гримів або гомонів. Але то — зовні. У салоні ж і зовсім нічого не видавало присутності під капотом турбодизеля — крім хіба що тахометра з розрідженою розміткою.

З місця «Пежо» рвонув відважно і з явним задоволенням. Зрозуміло, що 112 «конячок» — не бозна-який табун. І все ж солідний крутний момент граючись розправляється з седаном, але при цьому вимагає активно працювати важелем коробки: ефективний робочий діапазон досить вузький.

Прикурювач в салоні лише один — підзаряджати рацію і нештатний навігатор доводилося по черзі

Peugeot 408 1,6 HDi: осінній марафон

Автомобіль летів по широкій федеральній трасі «Дон», практично вільною у цей буденний ранок. Стрілка спідометра весь час намагалася увійти в штрафну зону, і мені було важко змусити себе стримувати стрімкий біг «Пижа».

Ближче до Воронежу трафік помітно ущільнився, стали частіше потрапляти важкі вантажівки — доведеться частіше обганяти. На вищій п’ятій передачі двигун не поспішав розкручуватися, третя змусила тахометр червоніти. А ось на четвертій передачі справа пішла на лад, хоча і не так жваво, як хотілося б. Мабуть, у такій ситуації «автомат» виглядав би куди доречніше, проте в Росії його, на жаль, не пропонують.

Об’єм багажного відсіку 408-го становить 526 л, і це найбільший вантажний трюм серед дизельних седанів гольф-класу

Peugeot 408 1,6 HDi: осінній марафон

Загалом, спринтер з дизельного «Пежо» досить посередній. Зате стаєр — відмінний! Тисячу кілометрів до Ростова-на-Дону з усіма дорожніми роботами і гігантської пробкою перед самим фінішем ми подолали на одному диханні, лише трішечки не вклавшись в світловий день. Натомість втоми — нуль!

Залишився ділянку до Геленджика виявився важче: дорога то петляла серпантином, то спрямовувалася в гірські вершини, то падала в низини. Але 408-й і тут проявив себе молодцем. Не бачачи принципової різниці між рівною трасою і крутим підйомом, дизель упевнено захоплював машину за собою.

Шильдик на кришці багажника нічим не видає приналежність автомобіля до дизельного сімейства

Peugeot 408 1,6 HDi: осінній марафон

Зі всіма динамічними експериментами, ділянками гірської дороги і півторагодинним ковылянием в пробці мені знадобилися всього три заправки. По правді кажучи, цілком можна було обійтися і двома — я просто перестрахувався. Середній витрата склала 7 літрів на сотню, що розходиться з офіційними даними. І все ж слід зробити поправку на нелегкі випробування, що випали на частку двигуна. До речі, він обіцяє бути досить невибагливим, так як в ньому немає противосажевого фільтра і він, стало бути, здатний перетравлювати паливо класу Євро-4.

«Пежо-408-1,6 HDi», від 637 000 руб., КАР від 5,57 руб./км

Peugeot 408 1,6 HDi: осінній марафон

Дизельний «Пежо-408» має всі підстави сподіватися на народне визнання: це місткий, тяговитий, досить динамічний і при цьому надзвичайно економний автомобіль. До того ж він істотно доступнішим найближчих суперників з дизельними моторами: «Сітроен-С4» дорожче на 163 тисячі, «Гольф» — 178, а від «Фокуса» його відокремлюють значні 232 000 руб. Так що успішній кар’єрі «француза» може перешкодити лише стійка неприязнь росіян до «солярці».

«Пежо-408-1,6 HDi», від 637 000 руб., КАР від 5,57 руб./км

Peugeot 408 1,6 HDi: осінній марафон

Ми вирішили:

«Пежо-408» з дизельним двигуном озброєний пристойним крутним моментом, економічний і щодо невибагливий щодо якості палива — і до того ж привабливий за ціною. Шкода тільки, що поєднується виключно з механічною коробкою передач.

Peugeot 408 1,6 HDi: осінній марафон
Peugeot 408 1,6 HDi: осінній марафон
Фото: Peugeot

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here