Opel Mokka і Ford EcoSport

Opel Mokka Cosmo, 1.4 (140 л. с.), 6АТ, 2WD (1 334 500 руб.) і
Ford EcoSport Titanium Plus, 1.6 (122 л. с.), 6PowerShift, 2WD (1 402 500 руб.)

Opel Mokka Cosmo, 1.4 (140 л. с.), 6АТ, 2WD (1 334 500 руб.) і
Ford EcoSport Titanium Plus, 1.6 (122 л. с.), 6PowerShift, 2WD (1 402 500 руб.)
Opel Mokka Cosmo, 1.4 (140 л. с.), 6АТ, 2WD (1 334 500 руб.) і Ford EcoSport Titanium Plus, 1.6 (122 л. с.), 6PowerShift, 2WD (1 402 500 руб.)

Представили

Наші підопічні збираються в Росії. Opel Mokka на калінінградському «Автоторі», а Ford EcoSport в Набережних Челнах на спільному підприємстві Ford Sollers. Останній по повному виробничому циклу. Гарна підмога для боротьби за покупця в кризу. І все ж ціни на них ростуть.

Opel Mokka

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцевіOpel Mokka. До оздоблювальних матеріалів і якості підгонки претензій немає — все гідно. Окремої похвали заслуговує кермо, зручний по утриманню і приємний на дотик. Плюс цілих два бардачка
Opel Mokka. До оздоблювальних матеріалів і якості підгонки претензій немає — все гідно. Окремої похвали заслуговує кермо, зручний по утриманню і приємний на дотик. Плюс цілих два бардачка
Opel Mokka. До оздоблювальних матеріалів і якості підгонки претензій немає — все гідно. Окремої похвали заслуговує кермо, зручний по утриманню і приємний на дотик. Плюс цілих два бардачка

І Mokka і EcoSport продаються у нас як з переднім, так і з повним приводом. У Opel в гамі моторів є навіть дизель, але у нас на тесті 1,4-літрова турбоверсия потужністю 140 л. с., яка покликана на зміну аналогічного по потужності 1,8-літровому атмосфернику. У Латинській Америці під ім’ям EcoSport продавався перелицьований Ford Fusion. Але нинішній EcoSport, на базі Fiesta шостого покоління, став по-справжньому глобальною моделлю.

Ford EcoSport

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцевіFord EcoSport. Оздоблення салону виглядає небагато, хоча сам пластик на дотик м’який. Ще б кольоровий сучасний дисплейчик мультимедійної системи
Ford EcoSport. Оздоблення салону виглядає небагато, хоча сам пластик на дотик м’який. Ще б кольоровий сучасний дисплейчик мультимедійної системи
Ford EcoSport. Оздоблення салону виглядає небагато, хоча сам пластик на дотик м’який. Ще б кольоровий сучасний дисплейчик мультимедійної системи

Матеріали по темі
Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцеві
Ford EcoSport проти Mitsubishi ASX і Renault Duster: гуляє сам по собі

Двигуни нам привезли перевірені, атмосферні: 1,6 л (122 л. с.) і 2,0 л (140 л. с.). Останній виключно з механічною коробкою передач, повним приводом і незалежною задньою підвіскою. Моноприводники оснащують напівзалежної балкою.

Переглянули

Mokka на тлі бюджетного з вигляду EcoSport більш приваблива як зовні, так і всередині.

Відразу претензія до оглядовості: в обох масивні передні стійки, занадто близько розташовані до водія, істотно обмежують видимість.

Ергономіка Opel майже бездоганна. Лише велика кількість кнопок на центральній консолі спочатку збиває з пантелику. У Ford звикання зажадає нестандартний алгоритм управління склоочисниками.

Габаритна довжина автомобілів практично ідентична, але у випадку з Ford враховується і запасне колесо, висить зовні, а значить, сам він коротше. Однак дефіциту простору всередині не відчувається ні в тому, ні в іншому.

Обсяги багажних відсіків теж можна порівняти, причому у EcoSport регулюються по куту нахилу спинки заднього ряду. І, якщо встановити їх вертикально, вантажний відсік виявиться на 19 л ширшими, ніж у конкурента. Ще одна особливість Ford — двері багажника відкривається в бік, причому в правильну, з розрахунком на правосторонній рух.

Ford EcoSport

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцевіFord EcoSport. Складена спинка утворює сходинку, але її разом із сидінням можна відкинути вперед
Ford EcoSport. Складена спинка утворює сходинку, але її разом із сидінням можна відкинути вперед
Ford EcoSport. Складена спинка утворює сходинку, але її разом із сидінням можна відкинути вперед

Прокотилися

Характер турбомотора Opel очікувано бадьоріше, ніж у фордівського атмосферника. По частині динаміки Mokka поза конкуренцією. Її 6-діапазонний «автомат» комфортно відпрацьовує в перехідних режимах, з невеликою лінню реагуючи на керуючі дії. Підвіски щільні і докучають стрибучістю навіть на рівному з вигляду асфальті. Реактивного зусилля на кермі замало, особливо в околонулевой зоні, зате на парковці зручно.

Фордовський «робот» PowerShift з двома зчепленнями скорострільністю не вразив і в силу конструктивних якостей працює менш плавно, особливо в пробках.

А ось рульове управління, навпаки, більш зібране: з вивіреним зусиллям на рульовому колесі і прозорою зворотним зв’язком. Та й підвіски практично всеїдні. І тут варто згадати про головну перевагу EcoSport — геометричної прохідності. З дорожнім просвітом в 200 мм і по-справжньому позашляховими кути в’їзду і з’їзду для нього не існує перешкод, принаймні в умовах міста. І не тільки міста. До речі, заявлена максимальна висота подоланого броду — аж 550 мм!

Дорожній просвіт Opel трохи менше, а звиси довше, зате шумоізоляція краще опрацьована. До гальм претензій не виникло в обох випадках.

Ford EcoSport

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцевіFord EcoSport. Шестиступінчастий «робот» PowerShift оцінюється в 50 000 руб. і доступний тільки в поєднанні з 122-сильним двигуном і переднім приводом
Ford EcoSport. Шестиступінчастий «робот» PowerShift оцінюється в 50 000 руб. і доступний тільки в поєднанні з 122-сильним двигуном і переднім приводом
Ford EcoSport. Шестиступінчастий «робот» PowerShift оцінюється в 50 000 руб. і доступний тільки в поєднанні з 122-сильним двигуном і переднім приводом

Прицінилися

Opel Mokka в базі з 140-сильним атмосферником 1.8 і 5-ступінчастою МКП оцінюється в 1 010 000 руб. За версію з «автоматом» попросять 1 170 000 руб., і під капотом у неї буде двигун 1.4 turbo, як на тестовому екземплярі. Повнопривідна Mokka обійдеться в 1 210 000 руб. Ну а 1,7-літровий дизель доступний лише в самій нафаршированої комплектації Cosmo. Його вартість — від 1 391 000 руб. Правда, це ціни 2014 року — їх заморозили до кінця лютого.

Opel Mokka

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцевіOpel Mokka. Камера заднього виду — стандартне оснащення для топової версії Cosmo, але може бути і в Enjoy у складі пакету опцій Fun&Drive за додаткові 25 000 руб.
Opel Mokka. Камера заднього виду — стандартне оснащення для топової версії Cosmo, але може бути і в Enjoy у складі пакету опцій Fun&Drive за додаткові 25 000 руб.
Opel Mokka. Камера заднього виду — стандартне оснащення для топової версії Cosmo, але може бути і в Enjoy у складі пакету опцій Fun&Drive за додаткові 25 000 руб.

У Ford чекати не стали. Базовий EcoSport з 122-сильним двигуном і 5-ступінчастою «механікою» коштує 1 099 000 руб. За роботизовану коробку передач PowerShift попросять на 50 000 руб. більше, ну а 2-літрова модифікація з повним приводом і безальтернативною 6-ступінчастою МКП обійдеться мінімум в 1 339 000 руб.

При цьому список опцій у Ford небагатий. Виділити можна лише фірмовий електрообігрів лобового скла. Зате у Opel є підігрів керма, більш розвинена мультимедійна система з кольоровим дисплеєм, навігацією і камерою заднього виду (Ford таке достаток і не снилося) і навіть система Opel Eye з функцією розпізнавання дорожніх знаків і попередження про зіткнення. Правда, доведеться доплатити.

Ford EcoSport

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцевіFord EcoSport. Клімат-контроль, електрообігрів лобового скла підігрів передніх сидінь з’являються у версії Trend Plus (від 1 199 000 руб.).
Ford EcoSport. Клімат-контроль, електрообігрів лобового скла підігрів передніх сидінь з’являються у версії Trend Plus (від 1 199 000 руб.).
Ford EcoSport. Клімат-контроль, електрообігрів лобового скла підігрів передніх сидінь з’являються у версії Trend Plus (від 1 199 000 руб.).

Підсумок

Ілля Піменов, редактор:

— Деякі критикують сидіння «Мокки» — після великих перегонів спина розвалюється. Я такого не помічаю. Зате мені незручно управління навігацією. Тісний задній ряд і малий багажник. EcoSport не просторіше, але у нього краще геометрична прохідність. Можна піддати сумніву зручність відкривається убік багажної двері. Інтер’єр фордівського кросовера простуватий. Хоча це можна пробачити. І я голосую за Ford EcoSport.

Opel Mokka і Ford EcoSport

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцеві

Костянтин Васильєв, редактор:

— Я сумнівався в успіху EcoSport на ринку. Куций, безглуздий зовні автомобільчик не зачепив. Але в листопаді і грудні 2014-го співвітчизники розхапали по тисячі з гаком «Экоспортов». Це краще, ніж продажі Skoda Yeti і Peugeot 2008. Ймовірно, скоро випередить і Mitsubishi ASX.

Повертаючись до нашого порівнянні, в місті я б волів динамічну Mokka, а для провінції більше підійде EcoSport. На ньому зручніше пересуватися по поганих дорогах.

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцеві

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцеві
Фото: Любимова Євгенія

Opel Mokka і Ford EcoSport

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцевіOpel Mokka Cosmo, 1.4 (140 л. с.), 6АТ, 2WD (1 334 500 руб.) і
Ford EcoSport Titanium Plus, 1.6 (122 л. с.), 6PowerShift, 2WD (1 402 500 руб.)

Opel Mokka Cosmo, 1.4 (140 л. с.), 6АТ, 2WD (1 334 500 руб.) і
Ford EcoSport Titanium Plus, 1.6 (122 л. с.), 6PowerShift, 2WD (1 402 500 руб.)
Opel Mokka Cosmo, 1.4 (140 л. с.), 6АТ, 2WD (1 334 500 руб.) і Ford EcoSport Titanium Plus, 1.6 (122 л. с.), 6PowerShift, 2WD (1 402 500 руб.)

Представили

Наші підопічні збираються в Росії. Opel Mokka на калінінградському «Автоторі», а Ford EcoSport в Набережних Челнах на спільному підприємстві Ford Sollers. Останній по повному виробничому циклу. Гарна підмога для боротьби за покупця в кризу. І все ж ціни на них ростуть.

Opel Mokka

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцевіOpel Mokka. До оздоблювальних матеріалів і якості підгонки претензій немає — все гідно. Окремої похвали заслуговує кермо, зручний по утриманню і приємний на дотик. Плюс цілих два бардачка
Opel Mokka. До оздоблювальних матеріалів і якості підгонки претензій немає — все гідно. Окремої похвали заслуговує кермо, зручний по утриманню і приємний на дотик. Плюс цілих два бардачка
Opel Mokka. До оздоблювальних матеріалів і якості підгонки претензій немає — все гідно. Окремої похвали заслуговує кермо, зручний по утриманню і приємний на дотик. Плюс цілих два бардачка

І Mokka і EcoSport продаються у нас як з переднім, так і з повним приводом. У Opel в гамі моторів є навіть дизель, але у нас на тесті 1,4-літрова турбоверсия потужністю 140 л. с., яка покликана на зміну аналогічного по потужності 1,8-літровому атмосфернику. У Латинській Америці під ім’ям EcoSport продавався перелицьований Ford Fusion. Але нинішній EcoSport, на базі Fiesta шостого покоління, став по-справжньому глобальною моделлю.

Ford EcoSport

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцевіFord EcoSport. Оздоблення салону виглядає небагато, хоча сам пластик на дотик м’який. Ще б кольоровий сучасний дисплейчик мультимедійної системи
Ford EcoSport. Оздоблення салону виглядає небагато, хоча сам пластик на дотик м’який. Ще б кольоровий сучасний дисплейчик мультимедійної системи
Ford EcoSport. Оздоблення салону виглядає небагато, хоча сам пластик на дотик м’який. Ще б кольоровий сучасний дисплейчик мультимедійної системи

Матеріали по темі
Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцеві
Ford EcoSport проти Mitsubishi ASX і Renault Duster: гуляє сам по собі

Двигуни нам привезли перевірені, атмосферні: 1,6 л (122 л. с.) і 2,0 л (140 л. с.). Останній виключно з механічною коробкою передач, повним приводом і незалежною задньою підвіскою. Моноприводники оснащують напівзалежної балкою.

Переглянули

Mokka на тлі бюджетного з вигляду EcoSport більш приваблива як зовні, так і всередині.

Відразу претензія до оглядовості: в обох масивні передні стійки, занадто близько розташовані до водія, істотно обмежують видимість.

Ергономіка Opel майже бездоганна. Лише велика кількість кнопок на центральній консолі спочатку збиває з пантелику. У Ford звикання зажадає нестандартний алгоритм управління склоочисниками.

Габаритна довжина автомобілів практично ідентична, але у випадку з Ford враховується і запасне колесо, висить зовні, а значить, сам він коротше. Однак дефіциту простору всередині не відчувається ні в тому, ні в іншому.

Обсяги багажних відсіків теж можна порівняти, причому у EcoSport регулюються по куту нахилу спинки заднього ряду. І, якщо встановити їх вертикально, вантажний відсік виявиться на 19 л ширшими, ніж у конкурента. Ще одна особливість Ford — двері багажника відкривається в бік, причому в правильну, з розрахунком на правосторонній рух.

Ford EcoSport

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцевіFord EcoSport. Складена спинка утворює сходинку, але її разом із сидінням можна відкинути вперед
Ford EcoSport. Складена спинка утворює сходинку, але її разом із сидінням можна відкинути вперед
Ford EcoSport. Складена спинка утворює сходинку, але її разом із сидінням можна відкинути вперед

Прокотилися

Характер турбомотора Opel очікувано бадьоріше, ніж у фордівського атмосферника. По частині динаміки Mokka поза конкуренцією. Її 6-діапазонний «автомат» комфортно відпрацьовує в перехідних режимах, з невеликою лінню реагуючи на керуючі дії. Підвіски щільні і докучають стрибучістю навіть на рівному з вигляду асфальті. Реактивного зусилля на кермі замало, особливо в околонулевой зоні, зате на парковці зручно.

Фордовський «робот» PowerShift з двома зчепленнями скорострільністю не вразив і в силу конструктивних якостей працює менш плавно, особливо в пробках.

А ось рульове управління, навпаки, більш зібране: з вивіреним зусиллям на рульовому колесі і прозорою зворотним зв’язком. Та й підвіски практично всеїдні. І тут варто згадати про головну перевагу EcoSport — геометричної прохідності. З дорожнім просвітом в 200 мм і по-справжньому позашляховими кути в’їзду і з’їзду для нього не існує перешкод, принаймні в умовах міста. І не тільки міста. До речі, заявлена максимальна висота подоланого броду — аж 550 мм!

Дорожній просвіт Opel трохи менше, а звиси довше, зате шумоізоляція краще опрацьована. До гальм претензій не виникло в обох випадках.

Ford EcoSport

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцевіFord EcoSport. Шестиступінчастий «робот» PowerShift оцінюється в 50 000 руб. і доступний тільки в поєднанні з 122-сильним двигуном і переднім приводом
Ford EcoSport. Шестиступінчастий «робот» PowerShift оцінюється в 50 000 руб. і доступний тільки в поєднанні з 122-сильним двигуном і переднім приводом
Ford EcoSport. Шестиступінчастий «робот» PowerShift оцінюється в 50 000 руб. і доступний тільки в поєднанні з 122-сильним двигуном і переднім приводом

Прицінилися

Opel Mokka в базі з 140-сильним атмосферником 1.8 і 5-ступінчастою МКП оцінюється в 1 010 000 руб. За версію з «автоматом» попросять 1 170 000 руб., і під капотом у неї буде двигун 1.4 turbo, як на тестовому екземплярі. Повнопривідна Mokka обійдеться в 1 210 000 руб. Ну а 1,7-літровий дизель доступний лише в самій нафаршированої комплектації Cosmo. Його вартість — від 1 391 000 руб. Правда, це ціни 2014 року — їх заморозили до кінця лютого.

Opel Mokka

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцевіOpel Mokka. Камера заднього виду — стандартне оснащення для топової версії Cosmo, але може бути і в Enjoy у складі пакету опцій Fun&Drive за додаткові 25 000 руб.
Opel Mokka. Камера заднього виду — стандартне оснащення для топової версії Cosmo, але може бути і в Enjoy у складі пакету опцій Fun&Drive за додаткові 25 000 руб.
Opel Mokka. Камера заднього виду — стандартне оснащення для топової версії Cosmo, але може бути і в Enjoy у складі пакету опцій Fun&Drive за додаткові 25 000 руб.

У Ford чекати не стали. Базовий EcoSport з 122-сильним двигуном і 5-ступінчастою «механікою» коштує 1 099 000 руб. За роботизовану коробку передач PowerShift попросять на 50 000 руб. більше, ну а 2-літрова модифікація з повним приводом і безальтернативною 6-ступінчастою МКП обійдеться мінімум в 1 339 000 руб.

При цьому список опцій у Ford небагатий. Виділити можна лише фірмовий електрообігрів лобового скла. Зате у Opel є підігрів керма, більш розвинена мультимедійна система з кольоровим дисплеєм, навігацією і камерою заднього виду (Ford таке достаток і не снилося) і навіть система Opel Eye з функцією розпізнавання дорожніх знаків і попередження про зіткнення. Правда, доведеться доплатити.

Ford EcoSport

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцевіFord EcoSport. Клімат-контроль, електрообігрів лобового скла підігрів передніх сидінь з’являються у версії Trend Plus (від 1 199 000 руб.).
Ford EcoSport. Клімат-контроль, електрообігрів лобового скла підігрів передніх сидінь з’являються у версії Trend Plus (від 1 199 000 руб.).
Ford EcoSport. Клімат-контроль, електрообігрів лобового скла підігрів передніх сидінь з’являються у версії Trend Plus (від 1 199 000 руб.).

Підсумок

Ілля Піменов, редактор:

— Деякі критикують сидіння «Мокки» — після великих перегонів спина розвалюється. Я такого не помічаю. Зате мені незручно управління навігацією. Тісний задній ряд і малий багажник. EcoSport не просторіше, але у нього краще геометрична прохідність. Можна піддати сумніву зручність відкривається убік багажної двері. Інтер’єр фордівського кросовера простуватий. Хоча це можна пробачити. І я голосую за Ford EcoSport.

Opel Mokka і Ford EcoSport

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцеві

Костянтин Васильєв, редактор:

— Я сумнівався в успіху EcoSport на ринку. Куций, безглуздий зовні автомобільчик не зачепив. Але в листопаді і грудні 2014-го співвітчизники розхапали по тисячі з гаком «Экоспортов». Це краще, ніж продажі Skoda Yeti і Peugeot 2008. Ймовірно, скоро випередить і Mitsubishi ASX.

Повертаючись до нашого порівнянні, в місті я б волів динамічну Mokka, а для провінції більше підійде EcoSport. На ньому зручніше пересуватися по поганих дорогах.

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцеві

Opel Mokka і Ford EcoSport: самі ми не місцеві
Фото: Любимова Євгенія

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here