no_copyright_314

Контракт між Хирвоненом і Citroen розрахований на два роки
Контракт між Хирвоненом і Citroen розрахований на два роки

Зараз у вищих лігах світового автоспорту справжні сенсації трапляються рідко. Інформація починає витікати в пресу мало не за рік до самої події — і коли з’являється офіційний прес-реліз, більшість з нудьгуючим виглядом говорить: «Ну, нарешті…» З контрактом між Хирвоненом і Citroen все так і вийшло: керівництво французької команди своєю заявою підтвердила те, про що всі вже знали і з чим звиклися. В результаті ніхто не сприймає цей перехід як сенсацію — хоча за останні сезони це найбільш серйозна зміна в особистому складі команд-лідерів чемпіонату світу з ралі.

Досі ралійні вболівальники говорили «Хірвонен» — мали на увазі Ford. Саме за цю команду фін виступав протягом шести повних сезонів, саме в її складі він здобув усі 14 своїх перемог на етапах чемпіонату світу і двічі закінчив сезон віце-чемпіоном. При вдалих розкладах він міг би два-три рази завоювати чемпіонський титул — але все зіпсував своєю неймовірною серією з восьми титулів поспіль Себастьєн Леб за кермом Citroen.

no_copyright_206

Не зміг обігнати — надіслав резюмеКонтракт Себастьена Леба діятиме ще два сезони, але він предсуматривает можливість дострокового розірвання в кінці 2012 року з ініціативи пілота
Контракт Себастьена Леба діятиме ще два сезони, але він предсуматривает можливість дострокового розірвання в кінці 2012 року з ініціативи пілота

Втім, мотивація Хирвонена не обмежується бажанням отримати кращу машину, якої в минулому сезоні явно був Citroen DS3 (дозволив Лебу перемогти навіть у Фінляндії, на домашній для обох пілотів Ford гонці). По-перше, керівництво «блакитного овалу» досі не підтвердило ралійної команді бюджет на наступний рік, а кількість місць в заводських командах обмежена, і навіть з 14 виграними ралі запросто можна залишитись без місця. По-друге, Леб напевно піде з ралі не через рік, через два. І є певна логіка у тому, щоб спочатку попрацювати на підхваті у багаторазового чемпіона світу, зрозуміти машину, спрацюватися з командою — а у відсутність Леба стати лідером Citroen. Правда, для цього треба бути впевненим, що непереможні протягом багатьох років французи не підуть з ралі одночасно зі своїм кращим пілотом: адже чим більше титулів в скарбничці, тим менша цінність кожного з них…

У чому мотивація Citroen? Судячи по всьому — знайти заміну Себастьену Ожье, який виявився досить неспокійним вихованцем. Не встиг молодий француз з Citroen Junior Team (свеобразного фарм-клубу) перебратися в основну команду, як тут же почав вимагати рівних прав з Себастьеном Льобом на трасі, а за її межами — вести переговори з конкурентами з Ford. На грецькому ралі дискусія всередині Citroen на тему, хто буде вигравати ралі, а хто — розчищати дорогу переможцю, була настільки запеклою, що традиційно політкоректний Леб не посоромився винести свої образи на публіку. Формулювання офіційного прес-релізу побічно підтверджують, що вихідною точкою для переговорів було бажання не дістати Хирвонена, а позбавитися від Ожье. Ніяких «сторони домовилися» або «гонщик і команда прийшли до угоди» — написано прямо: «команда вирішила припинити співпрацю з екіпажем Себастьена Ожье в кінці 2011 року».

no_copyright_207

Не зміг обігнати — надіслав резюмеРік тому Ожье не домовився з Ford по грошах. П’ять перемог у цьому році навряд чи зробили його більш поступливим, але з іншого боку — контрактом з Ford альтернативи немає
Рік тому Ожье не домовився з Ford по грошах. П’ять перемог у цьому році навряд чи зробили його більш поступливим, але з іншого боку — контрактом з Ford альтернативи немає

Чутки про перехід Хирвонена в Citroen одночасно стверджували, що Ожье, завершивши своєрідну рокіровку, займе місце фінна в команді Ford. Також є інформація, що в послугах француза зацікавлений VW, чия заводська команда дебютує в чемпіонаті світу в 2013 році. Але розповідаючи про свої пріоритети на наступний рік, Ожье каже прямо: «Мені потрібна машина, за кермом якої можна виграти чемпіонат. Таких зараз дві — Citroen і Ford»

Чого чекати шанувальникам ралі від цієї рокіровки? Насамперед — склади команд, які оскаржують статус лідера світового ралі, стануть більш збалансованими. Адже кілька років поспіль за Ford виступали два фіна — то є два корифея їзди по гравію, далеко не завжди почуватися затишно на асфальті. Обидва гонщика Citroen, навпаки, найпевніше пілотували на дорогах з твердим покриттям. Тепер у розпорядженні французької команди є два різнопланових пілота — і висока ймовірність, що аналогічна ситуація складеться в Ford. І ще один важливий момент. Восьмиразовий чемпіон світу і його головний опонент так довго їздили за одні і ті ж команди, що геть зрослися з ними в уявленні вболівальників. Перемагали і програвали не гонщики і не машини, а нерозривні зв’язки «Леб+Citroen» або «Ford+Хірвонен». Тепер результати Хирвонена і Ожье після рокіровки допоможуть фанатам ралі точніше зрозуміти, як варто ділити між пілотом і командою відповідальність за перемоги і поразки…

no_copyright_213

Не зміг обігнати — надіслав резюмеВ останніх гонках сезону Ярі-Матті Латвале аж надто часто доводилося пропускати вперед Хирвонена. Тепер Латвала повинен стати лідером Ford — якщо команда взагалі вийде на старт наступного року
В останніх гонках сезону Ярі-Матті Латвале аж надто часто доводилося пропускати вперед Хирвонена. Тепер Латвала повинен стати лідером Ford — якщо команда взагалі вийде на старт наступного року
Не зміг обігнати — надіслав резюме
Не зміг обігнати — надіслав резюме

no_copyright_314

Не зміг обігнати — надіслав резюмеКонтракт між Хирвоненом і Citroen розрахований на два роки
Контракт між Хирвоненом і Citroen розрахований на два роки

Зараз у вищих лігах світового автоспорту справжні сенсації трапляються рідко. Інформація починає витікати в пресу мало не за рік до самої події — і коли з’являється офіційний прес-реліз, більшість з нудьгуючим виглядом говорить: «Ну, нарешті…» З контрактом між Хирвоненом і Citroen все так і вийшло: керівництво французької команди своєю заявою підтвердила те, про що всі вже знали і з чим звиклися. В результаті ніхто не сприймає цей перехід як сенсацію — хоча за останні сезони це найбільш серйозна зміна в особистому складі команд-лідерів чемпіонату світу з ралі.

Досі ралійні вболівальники говорили «Хірвонен» — мали на увазі Ford. Саме за цю команду фін виступав протягом шести повних сезонів, саме в її складі він здобув усі 14 своїх перемог на етапах чемпіонату світу і двічі закінчив сезон віце-чемпіоном. При вдалих розкладах він міг би два-три рази завоювати чемпіонський титул — але все зіпсував своєю неймовірною серією з восьми титулів поспіль Себастьєн Леб за кермом Citroen.

no_copyright_206

Не зміг обігнати — надіслав резюмеКонтракт Себастьена Леба діятиме ще два сезони, але він предсуматривает можливість дострокового розірвання в кінці 2012 року з ініціативи пілота
Контракт Себастьена Леба діятиме ще два сезони, але він предсуматривает можливість дострокового розірвання в кінці 2012 року з ініціативи пілота

Втім, мотивація Хирвонена не обмежується бажанням отримати кращу машину, якої в минулому сезоні явно був Citroen DS3 (дозволив Лебу перемогти навіть у Фінляндії, на домашній для обох пілотів Ford гонці). По-перше, керівництво «блакитного овалу» досі не підтвердило ралійної команді бюджет на наступний рік, а кількість місць в заводських командах обмежена, і навіть з 14 виграними ралі запросто можна залишитись без місця. По-друге, Леб напевно піде з ралі не через рік, через два. І є певна логіка у тому, щоб спочатку попрацювати на підхваті у багаторазового чемпіона світу, зрозуміти машину, спрацюватися з командою — а у відсутність Леба стати лідером Citroen. Правда, для цього треба бути впевненим, що непереможні протягом багатьох років французи не підуть з ралі одночасно зі своїм кращим пілотом: адже чим більше титулів в скарбничці, тим менша цінність кожного з них…

У чому мотивація Citroen? Судячи по всьому — знайти заміну Себастьену Ожье, який виявився досить неспокійним вихованцем. Не встиг молодий француз з Citroen Junior Team (свеобразного фарм-клубу) перебратися в основну команду, як тут же почав вимагати рівних прав з Себастьеном Льобом на трасі, а за її межами — вести переговори з конкурентами з Ford. На грецькому ралі дискусія всередині Citroen на тему, хто буде вигравати ралі, а хто — розчищати дорогу переможцю, була настільки запеклою, що традиційно політкоректний Леб не посоромився винести свої образи на публіку. Формулювання офіційного прес-релізу побічно підтверджують, що вихідною точкою для переговорів було бажання не дістати Хирвонена, а позбавитися від Ожье. Ніяких «сторони домовилися» або «гонщик і команда прийшли до угоди» — написано прямо: «команда вирішила припинити співпрацю з екіпажем Себастьена Ожье в кінці 2011 року».

no_copyright_207

Не зміг обігнати — надіслав резюмеРік тому Ожье не домовився з Ford по грошах. П’ять перемог у цьому році навряд чи зробили його більш поступливим, але з іншого боку — контрактом з Ford альтернативи немає
Рік тому Ожье не домовився з Ford по грошах. П’ять перемог у цьому році навряд чи зробили його більш поступливим, але з іншого боку — контрактом з Ford альтернативи немає

Чутки про перехід Хирвонена в Citroen одночасно стверджували, що Ожье, завершивши своєрідну рокіровку, займе місце фінна в команді Ford. Також є інформація, що в послугах француза зацікавлений VW, чия заводська команда дебютує в чемпіонаті світу в 2013 році. Але розповідаючи про свої пріоритети на наступний рік, Ожье каже прямо: «Мені потрібна машина, за кермом якої можна виграти чемпіонат. Таких зараз дві — Citroen і Ford»

Чого чекати шанувальникам ралі від цієї рокіровки? Насамперед — склади команд, які оскаржують статус лідера світового ралі, стануть більш збалансованими. Адже кілька років поспіль за Ford виступали два фіна — то є два корифея їзди по гравію, далеко не завжди почуватися затишно на асфальті. Обидва гонщика Citroen, навпаки, найпевніше пілотували на дорогах з твердим покриттям. Тепер у розпорядженні французької команди є два різнопланових пілота — і висока ймовірність, що аналогічна ситуація складеться в Ford. І ще один важливий момент. Восьмиразовий чемпіон світу і його головний опонент так довго їздили за одні і ті ж команди, що геть зрослися з ними в уявленні вболівальників. Перемагали і програвали не гонщики і не машини, а нерозривні зв’язки «Леб+Citroen» або «Ford+Хірвонен». Тепер результати Хирвонена і Ожье після рокіровки допоможуть фанатам ралі точніше зрозуміти, як варто ділити між пілотом і командою відповідальність за перемоги і поразки…

no_copyright_213

Не зміг обігнати — надіслав резюмеВ останніх гонках сезону Ярі-Матті Латвале аж надто часто доводилося пропускати вперед Хирвонена. Тепер Латвала повинен стати лідером Ford — якщо команда взагалі вийде на старт наступного року
В останніх гонках сезону Ярі-Матті Латвале аж надто часто доводилося пропускати вперед Хирвонена. Тепер Латвала повинен стати лідером Ford — якщо команда взагалі вийде на старт наступного року
Не зміг обігнати — надіслав резюме
Не зміг обігнати — надіслав резюме

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here