Колись ці проспекти здавалися невиправдано широкими, а тепер з висоти однієї зі знаменитих московських «сталінок», де представляють новинку «Форда», видно, що лава габаритних вогнів за ним ледь тече. Та й повоєнні вежі-хмарочоси вже далеко не найвищі в столиці… Все змінюється, і наше сприйняття життя теж!

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське часПластик місцями навіває асоціації з «Фордом-Фокус» першого покоління, але якість збірки претензій не викликає.
Пластик місцями навіває асоціації з «Фордом-Фокус» першого покоління, але якість збірки претензій не викликає.

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське часСинє підсвічування приладів в темряві швидко стомлює, а її яскравість, на жаль, не регулюється.
Синє підсвічування приладів в темряві швидко стомлює, а її яскравість, на жаль, не регулюється.

Здається, зовсім нещодавно з’явився клас паркетників — з їх спрощеними порівняно з класичними вседорожниками трансмісіями. А в останні років п’ять звичними стали машини і з зовсім ефемерною прохідністю. Яка там знижувальна передача — примусова міжосьова блокування та далеко не у всіх!

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське часРакурс три чверті ззаду видає походження «Искейпа»: він прямий родич «Мазди-Триб’ют» 2000 року.
Ракурс три чверті ззаду видає походження «Искейпа»: він прямий родич «Мазди-Триб’ют» 2000 року.

На їх фоні «Искейп» виглядає багатообіцяюче. У звичайних умовах у машини передній привід, а при пробуксовці через багатодискову муфту підключаються задні колеса. На панелі кнопка 4×4 lock, щоб заблокувати муфту.

Перевіримо, як працює Intelligent 4WD System. На розкислому підмосковному манівці — відмінно! Глибокої восени можна акуратно проповзти до улюбленої дачі по не дуже глибокій колії. Водієві не варто заглиблюватися, інакше зариється «Искейп»! Ходи підвісок невеликі, муфта з’єднується з помітною затримкою, а противобуксовочной системи, яка могла б пригальмувати закапывающееся колесо, немає. В загальному, доводити до діагонального вивішування не варто: «Искейп» створений в першу чергу для міста.

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське часВисокий дах створює відчуття простору, в тому числі на задньому ряду. Запас місця для ніг достатньо.
Високий дах створює відчуття простору, в тому числі на задньому ряду. Запас місця для ніг достатньо.

У потоці сидиш на одному рівні з власниками позашляховиків класом вище, насолоджуючись чудовою панорамою поверх дахів потоку. Над головою солідний запас до стелі, передні стійки завалені несильно — бути може, це вже немодно? Зате практично.

Такі ж емоції викликає ходова. Ні, в «Искейпе» не відчувається рафінованості багатьох «проасфальтовых» побратимів. Зате підвіска дозволяє минути лежачих поліцейських ходом. При цьому «Форд» виявляється далеко не самим хиткою, незважаючи на висоту і 200 мм дорожнього просвіту. Відсутність системи курсової стабілізації, звичайно, змушує бути обережним. Але машина однозначна в реакціях. Старий добрий гідропідсилювач добре інформує про кут повороту керма, гальма дозволяють дозувати уповільнення з необхідною у мегаполісі точністю.

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське часЧимало місця в багажнику з’їдає повнорозмірне запасне колесо. Зате їхати на дачу не страшно!
Чимало місця в багажнику з’їдає повнорозмірне запасне колесо. Зате їхати на дачу не страшно!

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське часЗакидати пакунки в багажник зручніше через скло п’ятих дверей: воно відкривається окремо.
Закидати пакунки в багажник зручніше через скло п’ятих дверей: воно відкривається окремо.

Мотор? Він несучасно любить обороти — максимум моменту на чотирьох тисячах! І цієї любові потурає чотириступінчастий автомат: прямолінійний, не надто швидкий, але і не тугодум. Я вже не дивуюся скромному кількістю передач. Підвищують в принципі не потрібні — заявлена максимальна швидкість 160 км/год. При активній їзді в місті витрата близько 13 л — в рамках пристойності. Пам’ятайте: ніякі інженерні хитрощі не врятують від частих заправок, якщо тримати педаль в підлозі…

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське час

В одному із залів висотки-готелі на прес-конференції з нагоди дебюту «Форда-Искейп» глава російського «Форда» Найджел Брекенбері, розповідаючи про машині, порівняв її з «Ленінградської». Класична архітектура, відреставровані у відповідності зі сталінським оригіналом інтер’єри плюс сучасна начинка. «Искейп» знайшов багато нового, але механіка добре знайома. І нехай «Ленінградська» не найвищий хмарочос, а «Искейп» не рекордсмен по електроніці. Класику цінують завжди.

FORD ESCAPE

«Форд-Искейп» дебютував в 2000 році на автосалонах в Детройті і Женеві. Пропонована в Росії модернізована версія (аналог «Мазди-Триб’ют») пішла в продаж на азіатських ринках у кінці 2006 року. Виробляють машини на Тайвані.

ДВИГУН: бензиновий 2,3 л (145 к. с.)

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: автоматична 4-ступінчаста

КОМПЛЕКТАЦІЯ: XLT, Limited

ЦІНА: 845 500-931 500 руб.

ТЕСТОВИЙ АВТОМОБІЛЬ: комплектація XLT, 845 500 руб.

+ Хороший акустичний комфорт, зручні гальма, хороша оглядовість, наявність примусового блокування міжосьової муфти.

— Скромне оздоблення салону і посередня аудіосистема у версії XLT, відсутність системи стабілізації.

FORD ESCAPE — випускник класичної школи паркетників останнього десятиліття: не розгубив позашляхових

задатків, але знайшов легкові комфорт і керованість.

ЗА ТІ Ж ГРОШІ

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське час

SUZUKI GRAND VITARA

685 000-1 190 000 руб.

Один з небагатьох позашляховиків в класі, доступний також з трьохдверним кузовом і широкою гамою двигунів: від 1,6 до 3,2 л (106-224 л. с.). За порівнянну суму можна придбати 2-літровий 140-сильний «Гранд-Вітара». В активі — непогані позашляхові здібності і поважне японське якість. ЗР, 2006, № 5

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське час

HYUNDAI TUCSON

652 000-930 000 руб.

Одна з найпопулярніших моделей в класі, володар гран-прі «За кермом» 2004 року. Два варіанти бензинових двигунів (142 175 л. с.) і трансмісій, а також 2-літровий 112-сильний дизель. ЗР, 2007, № 1

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське час
Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське час

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське час

Колись ці проспекти здавалися невиправдано широкими, а тепер з висоти однієї зі знаменитих московських «сталінок», де представляють новинку «Форда», видно, що лава габаритних вогнів за ним ледь тече. Та й повоєнні вежі-хмарочоси вже далеко не найвищі в столиці… Все змінюється, і наше сприйняття життя теж!

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське часПластик місцями навіває асоціації з «Фордом-Фокус» першого покоління, але якість збірки претензій не викликає.
Пластик місцями навіває асоціації з «Фордом-Фокус» першого покоління, але якість збірки претензій не викликає.

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське часСинє підсвічування приладів в темряві швидко стомлює, а її яскравість, на жаль, не регулюється.
Синє підсвічування приладів в темряві швидко стомлює, а її яскравість, на жаль, не регулюється.

Здається, зовсім нещодавно з’явився клас паркетників — з їх спрощеними порівняно з класичними вседорожниками трансмісіями. А в останні років п’ять звичними стали машини і з зовсім ефемерною прохідністю. Яка там знижувальна передача — примусова міжосьова блокування та далеко не у всіх!

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське часРакурс три чверті ззаду видає походження «Искейпа»: він прямий родич «Мазди-Триб’ют» 2000 року.
Ракурс три чверті ззаду видає походження «Искейпа»: він прямий родич «Мазди-Триб’ют» 2000 року.

На їх фоні «Искейп» виглядає багатообіцяюче. У звичайних умовах у машини передній привід, а при пробуксовці через багатодискову муфту підключаються задні колеса. На панелі кнопка 4×4 lock, щоб заблокувати муфту.

Перевіримо, як працює Intelligent 4WD System. На розкислому підмосковному манівці — відмінно! Глибокої восени можна акуратно проповзти до улюбленої дачі по не дуже глибокій колії. Водієві не варто заглиблюватися, інакше зариється «Искейп»! Ходи підвісок невеликі, муфта з’єднується з помітною затримкою, а противобуксовочной системи, яка могла б пригальмувати закапывающееся колесо, немає. В загальному, доводити до діагонального вивішування не варто: «Искейп» створений в першу чергу для міста.

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське часВисокий дах створює відчуття простору, в тому числі на задньому ряду. Запас місця для ніг достатньо.
Високий дах створює відчуття простору, в тому числі на задньому ряду. Запас місця для ніг достатньо.

У потоці сидиш на одному рівні з власниками позашляховиків класом вище, насолоджуючись чудовою панорамою поверх дахів потоку. Над головою солідний запас до стелі, передні стійки завалені несильно — бути може, це вже немодно? Зате практично.

Такі ж емоції викликає ходова. Ні, в «Искейпе» не відчувається рафінованості багатьох «проасфальтовых» побратимів. Зате підвіска дозволяє минути лежачих поліцейських ходом. При цьому «Форд» виявляється далеко не самим хиткою, незважаючи на висоту і 200 мм дорожнього просвіту. Відсутність системи курсової стабілізації, звичайно, змушує бути обережним. Але машина однозначна в реакціях. Старий добрий гідропідсилювач добре інформує про кут повороту керма, гальма дозволяють дозувати уповільнення з необхідною у мегаполісі точністю.

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське часЧимало місця в багажнику з’їдає повнорозмірне запасне колесо. Зате їхати на дачу не страшно!
Чимало місця в багажнику з’їдає повнорозмірне запасне колесо. Зате їхати на дачу не страшно!

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське часЗакидати пакунки в багажник зручніше через скло п’ятих дверей: воно відкривається окремо.
Закидати пакунки в багажник зручніше через скло п’ятих дверей: воно відкривається окремо.

Мотор? Він несучасно любить обороти — максимум моменту на чотирьох тисячах! І цієї любові потурає чотириступінчастий автомат: прямолінійний, не надто швидкий, але і не тугодум. Я вже не дивуюся скромному кількістю передач. Підвищують в принципі не потрібні — заявлена максимальна швидкість 160 км/год. При активній їзді в місті витрата близько 13 л — в рамках пристойності. Пам’ятайте: ніякі інженерні хитрощі не врятують від частих заправок, якщо тримати педаль в підлозі…

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське час

В одному із залів висотки-готелі на прес-конференції з нагоди дебюту «Форда-Искейп» глава російського «Форда» Найджел Брекенбері, розповідаючи про машині, порівняв її з «Ленінградської». Класична архітектура, відреставровані у відповідності зі сталінським оригіналом інтер’єри плюс сучасна начинка. «Искейп» знайшов багато нового, але механіка добре знайома. І нехай «Ленінградська» не найвищий хмарочос, а «Искейп» не рекордсмен по електроніці. Класику цінують завжди.

FORD ESCAPE

«Форд-Искейп» дебютував в 2000 році на автосалонах в Детройті і Женеві. Пропонована в Росії модернізована версія (аналог «Мазди-Триб’ют») пішла в продаж на азіатських ринках у кінці 2006 року. Виробляють машини на Тайвані.

ДВИГУН: бензиновий 2,3 л (145 к. с.)

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: автоматична 4-ступінчаста

КОМПЛЕКТАЦІЯ: XLT, Limited

ЦІНА: 845 500-931 500 руб.

ТЕСТОВИЙ АВТОМОБІЛЬ: комплектація XLT, 845 500 руб.

+ Хороший акустичний комфорт, зручні гальма, хороша оглядовість, наявність примусового блокування міжосьової муфти.

— Скромне оздоблення салону і посередня аудіосистема у версії XLT, відсутність системи стабілізації.

FORD ESCAPE — випускник класичної школи паркетників останнього десятиліття: не розгубив позашляхових

задатків, але знайшов легкові комфорт і керованість.

ЗА ТІ Ж ГРОШІ

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське час

SUZUKI GRAND VITARA

685 000-1 190 000 руб.

Один з небагатьох позашляховиків в класі, доступний також з трьохдверним кузовом і широкою гамою двигунів: від 1,6 до 3,2 л (106-224 л. с.). За порівнянну суму можна придбати 2-літровий 140-сильний «Гранд-Вітара». В активі — непогані позашляхові здібності і поважне японське якість. ЗР, 2006, № 5

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське час

HYUNDAI TUCSON

652 000-930 000 руб.

Одна з найпопулярніших моделей в класі, володар гран-прі «За кермом» 2004 року. Два варіанти бензинових двигунів (142 175 л. с.) і трансмісій, а також 2-літровий 112-сильний дизель. ЗР, 2007, № 1

Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське час
Наше знайомство Ford Escape: Ленінградське час

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here