ШКОДА-СУПЕРБ

ШКОДА-СУПЕРБ
ШКОДА-СУПЕРБ

В минулому огляді авто вартістю від 800 тисяч до мільйона ми були змушені відсунути верхню межу відразу на 100 тисяч. З тих пір не змінився ні сам цінової дрейф, ні його напрямок. Втім, є й приємні новини: до традиційного достатку даної цінової категорії додався “Пассат” сьомого покоління, а компанію йому склали “Оптима” і новий флагман “Пежо”. Всі три новинки легко зайшли в наш топ, але тільки 508-го вдалося увірватися в п’ятірку найсильніших, розбавивши компанію седанів російської збірки.

ТОП-10

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

1 “ШКОДА-СУПЕРБ-1,8 TSI-АТ-АМБИШН”

Велика “Шкода” хороша буквально всім: від оточуючих водія строгих ліній салону до “дволикої” кришки багажника, яка легко наділяє цей солідний на вигляд седан функціональністю хетчбека. До недавнього часу найдоступніша версія викликала певні побоювання: у пару до перевіреного часом і пережив безліч модернізацій турбомотору 1,8 TSI інженери відрядили 7-ступеневу коробку DSG з сухими зчепленнями, якої бракувало плавності роботи і, на жаль, надійності. Нині ж саму привабливу, на наш погляд, версію “Амбишн” можна купити все з тим же 152-сильним мотором, але вже в комплекті з класичним 6-ступінчастим “автоматом”, гідротрансформатор якої ніжно і без зайвих ривків передає всі 250 М.м на передні колеса. В процесі переозброєння чеський флагман чудесним чином подешевшав на 10 тисяч рублів і став від цього тільки привабливішим.

2 “НІССАН ТЕАНА-2,5 CVT-ЕЛЕГАНС+”

НІССАН ТЕАНА

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

Навіть після подорожчання на 36 тисяч “Теана” виглядає більш ніж привабливо: мільйон з невеликим за респектабельний седан з просторим салоном, потужним V6 і найспритнішим варіатором. Правда, про повному приводі доведеться забути: такі машини коштують мінімум 1 134 000 рублів. Комплектація “Лакшері”, яка сподобалася нам рік тому, нині дорожче 1,1 млн., так що доведеться задовольнятися “Елеганс+”: диски на дюйм менше, немає ESP і камери заднього виду. Зате всі інші зручності, включаючи шкіряний салон, — на місці.

3 “ТОЙОТА-КЕМРІ-2,5 АТ-КОМФОРТ”

ТОЙОТА-КЕМРІ

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

Переживши зміну покоління, “Кемрі” зберегла статус мрії справжнього директора. Велика “Тойота” стала ще більш солідній (тепер на її обличчі проступають риси преміального “Лексуса”) і перетворилася всередині: партію 6-ступінчастим “автомату” склав новий 181-сильний мотор об’ємом 2,5 літра. Правда, тепер дешевше 1,1 млн. тільки початкова комплектація “Комфорт”. Але і її порожньою не назвеш: повний набір засобів безпеки плюс датчики паркування по колу і дуже непогана аудіосистема — гідний вибір.

4 “ФОРД-МОНДЕО-2,3 АТ-ТІТАНІУМ”

ФОРД-МОНДЕО

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

В піку подорожчали суперникам ми вирішили вибрати седан “Мондео” у версії “Тітаніум” з дружнім союзом 2,3-літрового мотора з 6-ступінчастою АКП. Бензиновому двигуну можна віддати перевагу тяговітий і економічний дизель — і все одно укластися у відведений бюджет. Якщо ж конче хочеться заощадити, можна зупинитися на комплектації “Тренд”, в якій є все, що потрібно — аж до обігріву сидінь і пристойною аудіосистеми. Шикарний набір з семи ейр-бегів і системи динамічної стабілізації — в комплекті.

5 “ПЕЖО-508-1,6 ТНР-АТ-АКТИВ”

ПЕЖО-508

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

Новачок увірвався в першу п’ятірку зіштовхнули вниз найближчого родича, С5 з таким же турбомотором і гидромеханическим “автоматом”. У “Пежо”, звичайно, немає “сітроенівською” гідропневматичної диво-підвіски і відповідної плавності ходу, та й не самий вдалий мотор, який французи ділять з німцями, з видимою неохотою тягає за собою значних розмірів кузов. Зате до послуг власника просторий салон, наповнений якісними матеріалами, дизайнерськими вишукуваннями і всім необхідним опціоном.

ВИБІР ДРАЙВЕРА

6

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

Самий драйверский автомобіль нашого топа — “Інсігнія”. 220 “коней” і 350 ньютонметрів — з таким потенціалом легко виграти світлофорний старт не тільки у однокласників, але навіть у вискочок з клану заряджених гарячих хетчбеків розміром із “Гольф”. До речі, з моменту минулого огляду в “Опелі” переглянули комплектації, і тепер версія з 6-ступінчастою АКП не може пробити встановлений нами цінової стеля. Піднятися вище красивого і швидкого “Інсигнії” заважають дошкульні дрібнички на кшталт відсутності литих коліс. Варто доплатити за диски — і бюджет буде перевищений.

ПОВЕРНИСЯ!

7

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

Ще одним подарунком драйверу могла б стати “Альфа-Ромео-159”. У дилерів все ще є машини з 140-сильними моторами і “механікою” в комплектації “Прогрешн” за 1 095 000 рублів. Звичайно, це дорого за автомобіль, в якому немає навіть магнітоли. Але якщо наказати серцю жодним чином не виходить, то і з цим можна змиритися. Ті ж, хто крім серця підключає до процесу вибору автомобіля ще й голову, чекають появи офіційного імпортера з більш гуманної ціновою політикою. А сама “Ченто Чинкуанто Нове” незабаром й зовсім зійде зі сцени, залишивши замість себе модель класом нижче з жіночим ім’ям “Джулія”.

ВАМ ПРЕМІУМ?

10

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

Замість великого седана можна витратити гроші на емблему преміальної марки, до якої буде пригвинчений хетчбек “гольф”- класу. У діапазон до 1,1 млн. поміщаються і А3, і 1-я серія, і “Вольво-С30”. Кожен з претендентів хороший по-своєму, але однаково невеликі. Якщо бажання преміуму остаточно перемагає раціоналізм, зверніть увагу на 150-сильний “Вольво-S60-T3-Кінетик” за 1 099 000 рублів. У цій машині немає навіть обігріву сидінь, зате в наявності 6-ступінчастий “автомат” і значок “Вольво” — адже заради емблеми все і затівається, вірно?

МЕХАНІЗАЦІЯ

11

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

“Хонда-Акорд” — автомобіль ладний, за що і любимо прігламуренним молоддю. Рік тому цілком гідно виглядала версія з 2-літровим мотором і АКП за 1 079 000 рублів. На початку березня за таку машину просили вже 1 129 000. Дорого, дуже дорого! Тому нашим експертам довелося оцінити базову версію “Комфорт” з 2-літровим мотором і “механікою” за 1 049 000. Виглядає вона, чесно кажучи, блідо. Тим паче що в нашому топі всі фігуранти оснащені “автоматами”.

ВІТЕР В ГОЛОВУ!

8

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

Коли потрібно їздити не стільки плавно, скільки швидко, “Кемрі” та “Теаны” пасують перед невеликими енергетично зарядженими “живчиками”. Наприклад, 160-сильний “Фольксваген-Сироко” коштує 1 052 000 рублів. На подвійну коробку DSG, правда, не вистачить, але 8 секунд до сотні він вам забезпечить і так. Альтернатива — “Міні-Купер-S” за 1 075 000 рублів; цей розженеться до тих же 100 км/год ще на секунду швидше. Зовсім трохи поступиться йому “Корса-OPC” за 915 000 рублів. Якщо ж хочеться не тільки “всім показати”, але і самому здатися — до ваших послуг не такий швидкий, але зате автоматизований “Міні-Купер-Кабріо” — єдиний кабріолет в даному ціновому діапазоні.

НА БЕЗІМЕННІЙ ШИРОТІ

9

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

У нашому минулому огляді поєднання щедрої комплектації “Динамік” і помірного цінника вивело “Латітюд” на солідну 7-е місце. Цього разу “Рено” з десятки випав — разом зі своїм 139-сильним мотором і варіатором. Навіть ціна в 875 000 рублів не врятувала. Звичайно, є більш багата версія “Динамік-Конфор” за 1 005 000 рублів — з біксеноновими фарами і іншими цяцьками, — але і її всерйоз розглядати не хочеться. А все тому, що всякий, хто посидів і поїздив в новому “Пасаті” або “Пежо-508”, до “Латитюду” і близько не підійде.

ПЕРЕХІДНИЙ ПЕРІОД

12

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

“Инсигнию”, С5 і “Мондео” можна купити менш ніж за 800 тисяч. А “Форд” у початковій версії “Амбієнт” навіть завоював місце в топі більш низького цінового сегмента. Правда, за такі скромні гроші автомобілі пропонують не дуже багато зручностей, але якщо вимірювати престиж метрами, як це часто роблять у нас, то варіант виходить цілком пристойний.

РЕЧІ В ДОРОГУ

13

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

Великі універсали в Росії не шанують. Дилер десять разів подумає, перш ніж замовити для вас вагонистный “Мондео”. Любителі містких автомобілів класу D, бажаючі вкластися в 1,1 млн., можуть придивитися до “Інсигнії”, “Пасат” і C5. Гірше йдуть справи з “Супербом”: величезний універсал з додатковим титулом “Комбі” оснащується тільки дорогими моторами і тому не вміщується в задані межі. Крім того, у природі існують і універсальна “Мазда-6”, і “Пежо-508”, проте в Росії їх немає — або взагалі, або поки.

ГОЛОСУЄМО РУБЛЕМ

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.
Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.
Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

ШКОДА-СУПЕРБ

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.ШКОДА-СУПЕРБ
ШКОДА-СУПЕРБ

В минулому огляді авто вартістю від 800 тисяч до мільйона ми були змушені відсунути верхню межу відразу на 100 тисяч. З тих пір не змінився ні сам цінової дрейф, ні його напрямок. Втім, є й приємні новини: до традиційного достатку даної цінової категорії додався “Пассат” сьомого покоління, а компанію йому склали “Оптима” і новий флагман “Пежо”. Всі три новинки легко зайшли в наш топ, але тільки 508-го вдалося увірватися в п’ятірку найсильніших, розбавивши компанію седанів російської збірки.

ТОП-10

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

1 “ШКОДА-СУПЕРБ-1,8 TSI-АТ-АМБИШН”

Велика “Шкода” хороша буквально всім: від оточуючих водія строгих ліній салону до “дволикої” кришки багажника, яка легко наділяє цей солідний на вигляд седан функціональністю хетчбека. До недавнього часу найдоступніша версія викликала певні побоювання: у пару до перевіреного часом і пережив безліч модернізацій турбомотору 1,8 TSI інженери відрядили 7-ступеневу коробку DSG з сухими зчепленнями, якої бракувало плавності роботи і, на жаль, надійності. Нині ж саму привабливу, на наш погляд, версію “Амбишн” можна купити все з тим же 152-сильним мотором, але вже в комплекті з класичним 6-ступінчастим “автоматом”, гідротрансформатор якої ніжно і без зайвих ривків передає всі 250 М.м на передні колеса. В процесі переозброєння чеський флагман чудесним чином подешевшав на 10 тисяч рублів і став від цього тільки привабливішим.

2 “НІССАН ТЕАНА-2,5 CVT-ЕЛЕГАНС+”

НІССАН ТЕАНА

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

Навіть після подорожчання на 36 тисяч “Теана” виглядає більш ніж привабливо: мільйон з невеликим за респектабельний седан з просторим салоном, потужним V6 і найспритнішим варіатором. Правда, про повному приводі доведеться забути: такі машини коштують мінімум 1 134 000 рублів. Комплектація “Лакшері”, яка сподобалася нам рік тому, нині дорожче 1,1 млн., так що доведеться задовольнятися “Елеганс+”: диски на дюйм менше, немає ESP і камери заднього виду. Зате всі інші зручності, включаючи шкіряний салон, — на місці.

3 “ТОЙОТА-КЕМРІ-2,5 АТ-КОМФОРТ”

ТОЙОТА-КЕМРІ

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

Переживши зміну покоління, “Кемрі” зберегла статус мрії справжнього директора. Велика “Тойота” стала ще більш солідній (тепер на її обличчі проступають риси преміального “Лексуса”) і перетворилася всередині: партію 6-ступінчастим “автомату” склав новий 181-сильний мотор об’ємом 2,5 літра. Правда, тепер дешевше 1,1 млн. тільки початкова комплектація “Комфорт”. Але і її порожньою не назвеш: повний набір засобів безпеки плюс датчики паркування по колу і дуже непогана аудіосистема — гідний вибір.

4 “ФОРД-МОНДЕО-2,3 АТ-ТІТАНІУМ”

ФОРД-МОНДЕО

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

В піку подорожчали суперникам ми вирішили вибрати седан “Мондео” у версії “Тітаніум” з дружнім союзом 2,3-літрового мотора з 6-ступінчастою АКП. Бензиновому двигуну можна віддати перевагу тяговітий і економічний дизель — і все одно укластися у відведений бюджет. Якщо ж конче хочеться заощадити, можна зупинитися на комплектації “Тренд”, в якій є все, що потрібно — аж до обігріву сидінь і пристойною аудіосистеми. Шикарний набір з семи ейр-бегів і системи динамічної стабілізації — в комплекті.

5 “ПЕЖО-508-1,6 ТНР-АТ-АКТИВ”

ПЕЖО-508

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

Новачок увірвався в першу п’ятірку зіштовхнули вниз найближчого родича, С5 з таким же турбомотором і гидромеханическим “автоматом”. У “Пежо”, звичайно, немає “сітроенівською” гідропневматичної диво-підвіски і відповідної плавності ходу, та й не самий вдалий мотор, який французи ділять з німцями, з видимою неохотою тягає за собою значних розмірів кузов. Зате до послуг власника просторий салон, наповнений якісними матеріалами, дизайнерськими вишукуваннями і всім необхідним опціоном.

ВИБІР ДРАЙВЕРА

6

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

Самий драйверский автомобіль нашого топа — “Інсігнія”. 220 “коней” і 350 ньютонметрів — з таким потенціалом легко виграти світлофорний старт не тільки у однокласників, але навіть у вискочок з клану заряджених гарячих хетчбеків розміром із “Гольф”. До речі, з моменту минулого огляду в “Опелі” переглянули комплектації, і тепер версія з 6-ступінчастою АКП не може пробити встановлений нами цінової стеля. Піднятися вище красивого і швидкого “Інсигнії” заважають дошкульні дрібнички на кшталт відсутності литих коліс. Варто доплатити за диски — і бюджет буде перевищений.

ПОВЕРНИСЯ!

7

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

Ще одним подарунком драйверу могла б стати “Альфа-Ромео-159”. У дилерів все ще є машини з 140-сильними моторами і “механікою” в комплектації “Прогрешн” за 1 095 000 рублів. Звичайно, це дорого за автомобіль, в якому немає навіть магнітоли. Але якщо наказати серцю жодним чином не виходить, то і з цим можна змиритися. Ті ж, хто крім серця підключає до процесу вибору автомобіля ще й голову, чекають появи офіційного імпортера з більш гуманної ціновою політикою. А сама “Ченто Чинкуанто Нове” незабаром й зовсім зійде зі сцени, залишивши замість себе модель класом нижче з жіночим ім’ям “Джулія”.

ВАМ ПРЕМІУМ?

10

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

Замість великого седана можна витратити гроші на емблему преміальної марки, до якої буде пригвинчений хетчбек “гольф”- класу. У діапазон до 1,1 млн. поміщаються і А3, і 1-я серія, і “Вольво-С30”. Кожен з претендентів хороший по-своєму, але однаково невеликі. Якщо бажання преміуму остаточно перемагає раціоналізм, зверніть увагу на 150-сильний “Вольво-S60-T3-Кінетик” за 1 099 000 рублів. У цій машині немає навіть обігріву сидінь, зате в наявності 6-ступінчастий “автомат” і значок “Вольво” — адже заради емблеми все і затівається, вірно?

МЕХАНІЗАЦІЯ

11

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

“Хонда-Акорд” — автомобіль ладний, за що і любимо прігламуренним молоддю. Рік тому цілком гідно виглядала версія з 2-літровим мотором і АКП за 1 079 000 рублів. На початку березня за таку машину просили вже 1 129 000. Дорого, дуже дорого! Тому нашим експертам довелося оцінити базову версію “Комфорт” з 2-літровим мотором і “механікою” за 1 049 000. Виглядає вона, чесно кажучи, блідо. Тим паче що в нашому топі всі фігуранти оснащені “автоматами”.

ВІТЕР В ГОЛОВУ!

8

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

Коли потрібно їздити не стільки плавно, скільки швидко, “Кемрі” та “Теаны” пасують перед невеликими енергетично зарядженими “живчиками”. Наприклад, 160-сильний “Фольксваген-Сироко” коштує 1 052 000 рублів. На подвійну коробку DSG, правда, не вистачить, але 8 секунд до сотні він вам забезпечить і так. Альтернатива — “Міні-Купер-S” за 1 075 000 рублів; цей розженеться до тих же 100 км/год ще на секунду швидше. Зовсім трохи поступиться йому “Корса-OPC” за 915 000 рублів. Якщо ж хочеться не тільки “всім показати”, але і самому здатися — до ваших послуг не такий швидкий, але зате автоматизований “Міні-Купер-Кабріо” — єдиний кабріолет в даному ціновому діапазоні.

НА БЕЗІМЕННІЙ ШИРОТІ

9

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

У нашому минулому огляді поєднання щедрої комплектації “Динамік” і помірного цінника вивело “Латітюд” на солідну 7-е місце. Цього разу “Рено” з десятки випав — разом зі своїм 139-сильним мотором і варіатором. Навіть ціна в 875 000 рублів не врятувала. Звичайно, є більш багата версія “Динамік-Конфор” за 1 005 000 рублів — з біксеноновими фарами і іншими цяцьками, — але і її всерйоз розглядати не хочеться. А все тому, що всякий, хто посидів і поїздив в новому “Пасаті” або “Пежо-508”, до “Латитюду” і близько не підійде.

ПЕРЕХІДНИЙ ПЕРІОД

12

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

“Инсигнию”, С5 і “Мондео” можна купити менш ніж за 800 тисяч. А “Форд” у початковій версії “Амбієнт” навіть завоював місце в топі більш низького цінового сегмента. Правда, за такі скромні гроші автомобілі пропонують не дуже багато зручностей, але якщо вимірювати престиж метрами, як це часто роблять у нас, то варіант виходить цілком пристойний.

РЕЧІ В ДОРОГУ

13

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

Великі універсали в Росії не шанують. Дилер десять разів подумає, перш ніж замовити для вас вагонистный “Мондео”. Любителі містких автомобілів класу D, бажаючі вкластися в 1,1 млн., можуть придивитися до “Інсигнії”, “Пасат” і C5. Гірше йдуть справи з “Супербом”: величезний універсал з додатковим титулом “Комбі” оснащується тільки дорогими моторами і тому не вміщується в задані межі. Крім того, у природі існують і універсальна “Мазда-6”, і “Пежо-508”, проте в Росії їх немає — або взагалі, або поки.

ГОЛОСУЄМО РУБЛЕМ

Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.
Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.
Краща покупка: від 800 тис. до 1 млн. 100 тис. руб.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here