Jaguar Land Rover ділиться алюмінієвим «ноу-хау» з Ford, Mercedes, Audi

Марк Уайт, головний технічний спеціаліст JLR по використанню алюмінієвих технологій, в інтерв’ю виданню Automotive News Europe розповів про те, що у кожного з виробників, що використовують алюміній для випуску автомобілів Audi, Mercedes-Benz, Porsche і незабаром Ford, свої виробничі процеси, які різні в деякій мірі, включаючи марки алюмінію, різні заклепки, клей, роботи та вимірювальні системи.

Приміром, Jaguar Land Rover закупить у поточному році 353 млн заклепок для складання машин з алюмінієвими кузовами. Коли почнеться виробництво алюмінієвого пікапа Ford F-150, «Блакитний овал» буде закуповувати приблизно 2 млрд заклепок щорічно, за умови, що в кожному F-150 буде використовуватися приблизно стільки ж заклепок, як і при виробництві одного Range Rover.

За словами Марка Уайта, завод JLR в Солихалле відвідувала делегація Mercedes-Benz, що залишилася впечатленной побаченим. Незабаром з візитом фахівці JLR вирушать до Німеччини. Такий же обмін досвідом у використанні алюмінію йде з Audi і Ford.

У концерні Ford поки відмовляються коментувати можливий обмін технологіями випуску алюмінієвих авто з конкурентами, однак також вважають, що деякі загальні стандарти в галузі зможуть забезпечити великі переваги з точки зору вартості, якості, ефективності та інновацій.

За оцінкою деяких аналітиків, випуск одного алюмінієвого F-150 обійдеться Ford принаймні на 750 доларів дорожче моделі 2014 року зі сталі. При щорічному випуску 650 000 пікапів F-150 подорожчання від використання алюмінію складе для виробника понад 488 млн доларів.

Фото: JLR

Jaguar Land Rover ділиться алюмінієвим «ноу-хау» з Ford, Mercedes, Audi

Jaguar Land Rover ділиться алюмінієвим «ноу-хау» з Ford, Mercedes і Audi

Марк Уайт, головний технічний спеціаліст JLR по використанню алюмінієвих технологій, в інтерв’ю виданню Automotive News Europe розповів про те, що у кожного з виробників, що використовують алюміній для випуску автомобілів Audi, Mercedes-Benz, Porsche і незабаром Ford, свої виробничі процеси, які різні в деякій мірі, включаючи марки алюмінію, різні заклепки, клей, роботи та вимірювальні системи.

Приміром, Jaguar Land Rover закупить у поточному році 353 млн заклепок для складання машин з алюмінієвими кузовами. Коли почнеться виробництво алюмінієвого пікапа Ford F-150, «Блакитний овал» буде закуповувати приблизно 2 млрд заклепок щорічно, за умови, що в кожному F-150 буде використовуватися приблизно стільки ж заклепок, як і при виробництві одного Range Rover.

За словами Марка Уайта, завод JLR в Солихалле відвідувала делегація Mercedes-Benz, що залишилася впечатленной побаченим. Незабаром з візитом фахівці JLR вирушать до Німеччини. Такий же обмін досвідом у використанні алюмінію йде з Audi і Ford.

У концерні Ford поки відмовляються коментувати можливий обмін технологіями випуску алюмінієвих авто з конкурентами, однак також вважають, що деякі загальні стандарти в галузі зможуть забезпечити великі переваги з точки зору вартості, якості, ефективності та інновацій.

За оцінкою деяких аналітиків, випуск одного алюмінієвого F-150 обійдеться Ford принаймні на 750 доларів дорожче моделі 2014 року зі сталі. При щорічному випуску 650 000 пікапів F-150 подорожчання від використання алюмінію складе для виробника понад 488 млн доларів.

Фото: JLR

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here