JX35 416

Поїдемо всі!

Нормальні відносини з цим «кораблем далекого плавання» у мене не задався з самого початку. Мене зупинив інспектор ДПС під приводом перевірки з пристрастю оглянув всю машину, ретельно випитуючи про нюанси експлуатації. Мені ж залишалося тільки покірно відповідати на питання, хоча це було жахливо недоречно — я поспішав на роботу. А коли ввечері дістався до будинку, нудьгуючий на лавці зграйка сусідів всією делегацією напросилася на покатушки по двору.

Багато помічають, що у росіян і американців по частині кросоверів смаки збігаються. В США 7-місний «Інфініті» з’явився рік тому і зайняв там цілком традиційну для місцевих нішу сімейного преміум-кросовера. Ось і у нас такі мобільні філії домашнього вогнища останнім часом надзвичайно популярними.

Дизайнери змогли нагородити важку багатоцільову машину досить витонченою зовнішністю. Незважаючи на всі прикмети марки, в ній немає недоречною агресії молодшого FX. «Джей» виглядає більш спокійним, як і належить великим сім’янинові. І все ж, як з’ясувалося, не всі готові однозначно симпатизувати його легкої раскосости. «Ні, все ж він якийсь страшненький», — переконував мене один з сусідів по закінченні декількох днів. Що ж, про смаки не сперечаються.

JX35 136

Infiniti JX35: суматорі
Загальна стилістика оформлення інтер’єру багато в чому навіяна салоном седана «Інфініті-М». І це цілком логічно: родинні зв’язки між різними моделями однієї марки повинні бути міцними!

Дорого і дешево

Інтер’єр також справляє двояке враження. Передні сидіння з сірої приємною шкірою, фірмовим тисненням «Інфініті» і безліччю сервоприводів гідні представницького класу. Коли в Москві на кілька тижнів встановилася курортна спека, з якою перестали справлятися кондиціонери, вентиляція крісел здалася мені рятівним оазис прохолоди. Навіть японський шик — обробка центральної консолі і дверних вставок лакованим деревом — тут виглядає цілком доречно. Ну а як ще великий японський «паркетник» може сховати власну розкіш?

У азіатів взагалі свої поняття про «люксі». Центральна панель не відрізняється піддатливістю, хоч і «випиляна» із пластику цінних японських порід. Всі скла забезпечені функцією «автооткрывания», але вона погано відкалібрована: якщо у спробах зупинити опускається скло трохи перетримати «гальмо», воно відразу ж відправиться в зворотний шлях. Клавіатура, завідуюча коректором фар, відключенням ESP, обігрівом керма і електроприводом задніх дверей, винесена під ліву водійську коліно, і натиснути потрібну кнопку можна виключно по пам’яті. Ще нижче конструктори прибудували педаль гальма стоянки, про яку я пару раз боляче приклався ногою, записавши «ножник» найголовнішим ергономічним проколом.

JX35 451

Infiniti JX35: суматорі

Гарний зручний кермо освоєний невигадливими перемикачами, схожими на кнопки касетного магнітофона родом з минулого століття. Прилади теж виглядають простенько, але легко зчитуються. Місткі кишені в дверях дозволяють позбавитися від повсякденної мелочовки. Пляшки з водою легко встають в підстаканник, а в підлокітнику утворився великий резервуар для подорожньої нісенітниці. І — так: сріблястий пластик, як і належить, явно дисонує з деревним шпоном.

Високо сиджу, далеко дивлюся! Дорога — як на долоні, але бічні стійки жирноваты — за ними легко сховається пара пішоходів. Великий лопух лівого дзеркала самовпевнено наближає картинку, і в результаті ти можеш розгледіти нюанси кузовного ремонту йде поруч машини, але ризикуєш не помітити мотоцикл, який просто не поміщається в полі видимості. Ще одне зауваження на тему оглядовості: два довгих підголівника у третьому ряду при відсутності пасажирів краще опустити відразу — інакше і без того невелике віконце кормової двері буде закрито практично повністю. А при маневруванні на парковці ситуацію рятують чотири камери, розвішані по всім сторонам машини.

Приємно, що і пасажири «джей-ікси» — аж ніяк не люди другого сорту. У другому ряду зручно і просторо, тут багато повітря, а замовна панорамний дах доходить аж до багажника. По частині трансформації салону «Інфініті» не поступається минивэнам: обидві частини дивана другого ряду рухаються окремо, а спинки розкладаються в рівну вантажну платформу. Правда, на «гальорку» з виразом задоволення не влізеш — сильно скошений дах вимагає певної гнучкості. Натомість, погравши з конфігурацією рухомих сидінь, нескладно знайти оптимальне положення абсолютно для всіх пасажирів. І тим не менш «антресолі» третього ряду не слід визначати високих людей: їх верхівки ризикують вступити в неприємний контакт з стелею.

JX35 182

Infiniti JX35: суматорі
Широкий і зручний середній диван складається повністю або по частинах. А у пасажирів крім підлокітника з підстаканниками є власний пульт клімат-контролю

Позитивний настрій

Дивовижна плавність ходу — головна особливість «Джея». Дуже м’яка машина! Нюанси російських доріг просто виводяться за рамки насущних тем для обговорення. Та й енергооснащеністю повний порядок: навіть в режимі «Нормал» великий кросовер по-легковому жваво стартує наввипередки з бізнес-седанами. Зв’язка з безшумного V6 і чудово налаштованого варіатора беззаперечно підкоряється командам, які приходять від педалі акселератора. Тут немає і натяку на характерну для важких машин недостачу тяги знизу.

JX35 253

Infiniti JX35: суматорі
«Докатка» висить під днищем, а у вузькому підпілля ховаються сумка з інструментами і сабвуфер

Так ось за що американці цінують великі «паркетники»! Мабуть, вони їм нагадують старі добрі багатолітрові лінкори, які колись населяли хайвеі. Але у нас з відкритими просторами справи йдуть не так добре, як за океаном — нам все більше пробки подавай. Втім, і в щільному трафіку великий «фінік» почуває себе добре і не псує настрій надмірною витратою палива в режимі «Еко» у мене виходило близько 14 літрів Аи-95 на сотню. Погодьтеся, для повнопривідного автомобіля вагою за пару тонн це цілком розумні цифри.

І незважаючи на схвальну всеїдність підвіски, керувати «джей-іксом» приємно. І в крутих поворотах, і на швидкісний дузі машина стоїть міцно, хоча рульового управління не завадила б більша прозорість. На відміну від «Мурано» тут не можна змінювати режими повнопривідної трансмісії «Олл-Моуд-4×4». Коли я заїхав на скроплену дощем грунтовку, багатодискова муфта довго стримувалась; і тільки коли передні колеса почали безпорадно борсатися в бруді, прокинулися задні і допомогли-таки витягнути машину на земну твердь. Загалом, повний привід тут явно не для прохідності, хоча взимку він напевно допоможе відчувати себе більш впевнено.

Picture 1

Infiniti JX35: суматорі

Picture 2

Infiniti JX35: суматорі

Між жанрами

Великий «Інфініті» наділений усіма ознаками люксового кросовера. Однак рука не піднімається поставити його в один ряд з такими конкурентами, як GL, A7 або X5. Втім, багато недоліки японської «люкси» можна зрозуміти і пробачити, якщо звернути увагу на ціну JX35. Прайс починається з позначки 2,2 млн. рублів і закінчується на рівні 2 715 000 руб. — в той час як апетити, скажімо, «Ауді» приблизно з цих цифр тільки починаються. У базовій комплектації «Інфініті» конкурує з СХ-9, «Пілотом» і «Експлорером», які за статусом явно недотягують до «джей-ікси».

І нехай повний привід в цьому автомобілі носить здебільшого номінальний характер — зате тут є така важлива для багатьох складова успіху як представницька постава і значні розміри. Для кого призначається такий автомобіль? Тут і гадати не варто. JX35 — автомобіль суто сімейний. І його повелителем зовсім не обов’язково повинен бути глава сімейства: інженери грунтовно вклалися у калібрування машини, зробивши її зручною та зрозумілою для водія будь-якої статі і комплекції.

JX35 395

Infiniti JX35: суматорі

+ Цікава зовнішність; відмінний тандем двигуна і варіатора; багате оснащення; просторий салон; м’яка підвіска чудово

— Не за статусом бюджетна оздоблення салону; безглуздий повний привід; ряд ергономічних промахів

Infiniti JX35: суматорі
Infiniti JX35: суматорі
Фото: Гончаров Максим

JX35 416

Infiniti JX35: суматорі

Поїдемо всі!

Нормальні відносини з цим «кораблем далекого плавання» у мене не задався з самого початку. Мене зупинив інспектор ДПС під приводом перевірки з пристрастю оглянув всю машину, ретельно випитуючи про нюанси експлуатації. Мені ж залишалося тільки покірно відповідати на питання, хоча це було жахливо недоречно — я поспішав на роботу. А коли ввечері дістався до будинку, нудьгуючий на лавці зграйка сусідів всією делегацією напросилася на покатушки по двору.

Багато помічають, що у росіян і американців по частині кросоверів смаки збігаються. В США 7-місний «Інфініті» з’явився рік тому і зайняв там цілком традиційну для місцевих нішу сімейного преміум-кросовера. Ось і у нас такі мобільні філії домашнього вогнища останнім часом надзвичайно популярними.

Дизайнери змогли нагородити важку багатоцільову машину досить витонченою зовнішністю. Незважаючи на всі прикмети марки, в ній немає недоречною агресії молодшого FX. «Джей» виглядає більш спокійним, як і належить великим сім’янинові. І все ж, як з’ясувалося, не всі готові однозначно симпатизувати його легкої раскосости. «Ні, все ж він якийсь страшненький», — переконував мене один з сусідів по закінченні декількох днів. Що ж, про смаки не сперечаються.

JX35 136

Infiniti JX35: суматорі
Загальна стилістика оформлення інтер’єру багато в чому навіяна салоном седана «Інфініті-М». І це цілком логічно: родинні зв’язки між різними моделями однієї марки повинні бути міцними!

Дорого і дешево

Інтер’єр також справляє двояке враження. Передні сидіння з сірої приємною шкірою, фірмовим тисненням «Інфініті» і безліччю сервоприводів гідні представницького класу. Коли в Москві на кілька тижнів встановилася курортна спека, з якою перестали справлятися кондиціонери, вентиляція крісел здалася мені рятівним оазис прохолоди. Навіть японський шик — обробка центральної консолі і дверних вставок лакованим деревом — тут виглядає цілком доречно. Ну а як ще великий японський «паркетник» може сховати власну розкіш?

У азіатів взагалі свої поняття про «люксі». Центральна панель не відрізняється піддатливістю, хоч і «випиляна» із пластику цінних японських порід. Всі скла забезпечені функцією «автооткрывания», але вона погано відкалібрована: якщо у спробах зупинити опускається скло трохи перетримати «гальмо», воно відразу ж відправиться в зворотний шлях. Клавіатура, завідуюча коректором фар, відключенням ESP, обігрівом керма і електроприводом задніх дверей, винесена під ліву водійську коліно, і натиснути потрібну кнопку можна виключно по пам’яті. Ще нижче конструктори прибудували педаль гальма стоянки, про яку я пару раз боляче приклався ногою, записавши «ножник» найголовнішим ергономічним проколом.

JX35 451

Infiniti JX35: суматорі

Гарний зручний кермо освоєний невигадливими перемикачами, схожими на кнопки касетного магнітофона родом з минулого століття. Прилади теж виглядають простенько, але легко зчитуються. Місткі кишені в дверях дозволяють позбавитися від повсякденної мелочовки. Пляшки з водою легко встають в підстаканник, а в підлокітнику утворився великий резервуар для подорожньої нісенітниці. І — так: сріблястий пластик, як і належить, явно дисонує з деревним шпоном.

Високо сиджу, далеко дивлюся! Дорога — як на долоні, але бічні стійки жирноваты — за ними легко сховається пара пішоходів. Великий лопух лівого дзеркала самовпевнено наближає картинку, і в результаті ти можеш розгледіти нюанси кузовного ремонту йде поруч машини, але ризикуєш не помітити мотоцикл, який просто не поміщається в полі видимості. Ще одне зауваження на тему оглядовості: два довгих підголівника у третьому ряду при відсутності пасажирів краще опустити відразу — інакше і без того невелике віконце кормової двері буде закрито практично повністю. А при маневруванні на парковці ситуацію рятують чотири камери, розвішані по всім сторонам машини.

Приємно, що і пасажири «джей-ікси» — аж ніяк не люди другого сорту. У другому ряду зручно і просторо, тут багато повітря, а замовна панорамний дах доходить аж до багажника. По частині трансформації салону «Інфініті» не поступається минивэнам: обидві частини дивана другого ряду рухаються окремо, а спинки розкладаються в рівну вантажну платформу. Правда, на «гальорку» з виразом задоволення не влізеш — сильно скошений дах вимагає певної гнучкості. Натомість, погравши з конфігурацією рухомих сидінь, нескладно знайти оптимальне положення абсолютно для всіх пасажирів. І тим не менш «антресолі» третього ряду не слід визначати високих людей: їх верхівки ризикують вступити в неприємний контакт з стелею.

JX35 182

Infiniti JX35: суматорі
Широкий і зручний середній диван складається повністю або по частинах. А у пасажирів крім підлокітника з підстаканниками є власний пульт клімат-контролю

Позитивний настрій

Дивовижна плавність ходу — головна особливість «Джея». Дуже м’яка машина! Нюанси російських доріг просто виводяться за рамки насущних тем для обговорення. Та й енергооснащеністю повний порядок: навіть в режимі «Нормал» великий кросовер по-легковому жваво стартує наввипередки з бізнес-седанами. Зв’язка з безшумного V6 і чудово налаштованого варіатора беззаперечно підкоряється командам, які приходять від педалі акселератора. Тут немає і натяку на характерну для важких машин недостачу тяги знизу.

JX35 253

Infiniti JX35: суматорі
«Докатка» висить під днищем, а у вузькому підпілля ховаються сумка з інструментами і сабвуфер

Так ось за що американці цінують великі «паркетники»! Мабуть, вони їм нагадують старі добрі багатолітрові лінкори, які колись населяли хайвеі. Але у нас з відкритими просторами справи йдуть не так добре, як за океаном — нам все більше пробки подавай. Втім, і в щільному трафіку великий «фінік» почуває себе добре і не псує настрій надмірною витратою палива в режимі «Еко» у мене виходило близько 14 літрів Аи-95 на сотню. Погодьтеся, для повнопривідного автомобіля вагою за пару тонн це цілком розумні цифри.

І незважаючи на схвальну всеїдність підвіски, керувати «джей-іксом» приємно. І в крутих поворотах, і на швидкісний дузі машина стоїть міцно, хоча рульового управління не завадила б більша прозорість. На відміну від «Мурано» тут не можна змінювати режими повнопривідної трансмісії «Олл-Моуд-4×4». Коли я заїхав на скроплену дощем грунтовку, багатодискова муфта довго стримувалась; і тільки коли передні колеса почали безпорадно борсатися в бруді, прокинулися задні і допомогли-таки витягнути машину на земну твердь. Загалом, повний привід тут явно не для прохідності, хоча взимку він напевно допоможе відчувати себе більш впевнено.

Picture 1

Infiniti JX35: суматорі

Picture 2

Infiniti JX35: суматорі

Між жанрами

Великий «Інфініті» наділений усіма ознаками люксового кросовера. Однак рука не піднімається поставити його в один ряд з такими конкурентами, як GL, A7 або X5. Втім, багато недоліки японської «люкси» можна зрозуміти і пробачити, якщо звернути увагу на ціну JX35. Прайс починається з позначки 2,2 млн. рублів і закінчується на рівні 2 715 000 руб. — в той час як апетити, скажімо, «Ауді» приблизно з цих цифр тільки починаються. У базовій комплектації «Інфініті» конкурує з СХ-9, «Пілотом» і «Експлорером», які за статусом явно недотягують до «джей-ікси».

І нехай повний привід в цьому автомобілі носить здебільшого номінальний характер — зате тут є така важлива для багатьох складова успіху як представницька постава і значні розміри. Для кого призначається такий автомобіль? Тут і гадати не варто. JX35 — автомобіль суто сімейний. І його повелителем зовсім не обов’язково повинен бути глава сімейства: інженери грунтовно вклалися у калібрування машини, зробивши її зручною та зрозумілою для водія будь-якої статі і комплекції.

JX35 395

Infiniti JX35: суматорі

+ Цікава зовнішність; відмінний тандем двигуна і варіатора; багате оснащення; просторий салон; м’яка підвіска чудово

— Не за статусом бюджетна оздоблення салону; безглуздий повний привід; ряд ергономічних промахів

Infiniti JX35: суматорі
Infiniti JX35: суматорі
Фото: Гончаров Максим

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here