110 років тому, 1 серпня 1901 року, була заснована знаменита кузовостроительная фірма Wilhelm Karmann GmbH.

Вільгельм Карманн на автомобілі Dürkopp, 1905 рік

Вільгельм Карманн на автомобілі Dürkopp, 1905 рік
Вільгельм Карманн на автомобілі Dürkopp, 1905 рік

Коли Вільгельм Карманн набував розташовувалася в Оснабрюці экипажную майстерню Крістіана Клагеса, він ще не думав про кузови для автомобілів. Однак у 1905-му гордо позував за кермом автомобіля марки Dürkopp з кузовом власного виготовлення (Dürkopp — найстаріший німецький виробник швейних машин, з 1897 по 1929 рік випускав автомобілі).

Adler Standard 8 Sport Cabriolet за ескізами Вальтера Гропіуса, 1931 рік

Хроніка: шлях до банкрутстваAdler Standard 8 Sport Cabriolet за ескізами Вальтера Гропіуса, 1931 рік
Adler Standard 8 Sport Cabriolet за ескізами Вальтера Гропіуса, 1931 рік

Бурхливо розвивається автомобільна промисловість Німеччини гостро потребувала в кузовах. Через їх брак виникали часом унікальні прецеденти, коли конкуруючі між собою BMW і Mercedes-Benz встановлювали кузови не те що однієї майстерні, але і однакового фасону. В кінці 1920-х Karmann стає основним постачальником кузовів для марки Adler з міста Франкфурт-на-Майні. Саме в Оснабрюці були побудовані три досвідчених кузова, що увійшли в аннали світового дизайну — спортивні кабріолети за проектом знаменитого архітектора Вальтера Гропіуса.

Вальтер Гропіус, один із засновників напрямку «Баухауз» в архітектурі і дизайні (18.05.1883 — 5.07.1969 рр.)

Хроніка: шлях до банкрутстваВальтер Гропіус, один із засновників напрямку «Баухауз» в архітектурі і дизайні (18.05.1883 — 5.07.1969 рр.)
Вальтер Гропіус, один із засновників напрямку «Баухауз» в архітектурі і дизайні (18.05.1883 — 5.07.1969 рр.)

Світову популярність кузовостроительный завод Karmann отримав після початку співпраці з Volkswagen. Почалося все з «жуків»-кабріолетів. Проте незабаром відносини отримали незвичайне розвиток. Італійська студія Ghia розробила елегантне купе на базі «жука», але, оскільки не мала власними виробничими потужностями, звернулася в Karmann «через голову» Volkswagen.

Adler Trumpf Junior в кінокомедії «Кавказька полонянка, або Нові пригоди Шурика» (Режисер Л. Гайдай, «Мосфільм», 1966 рік) міг мати кузов Karmann

Хроніка: шлях до банкрутстваAdler Trumpf Junior в кінокомедії «Кавказька полонянка, або Нові пригоди Шурика» (Режисер Л. Гайдай, «Мосфільм», 1966 рік) міг мати кузов Karmann
Adler Trumpf Junior в кінокомедії «Кавказька полонянка, або Нові пригоди Шурика» (Режисер Л. Гайдай, «Мосфільм», 1966 рік) міг мати кузов Karmann

Презентація новинки, що отримала назву Volkswagen Karmann-Ghia, відбулася 14 липня 1955 року в казино на Георгмариенхютте в Оснабрюці, неподалік від заводу Karmann. Всього до 1969 року Karmann побудував 443 478 купе і кабріолетів Karmann-Ghia.

Дизайнер Луїджі Сегре (8.11.1919 — 28.03.1963 рр.) біля Volkswagen Karmann-Ghia під час презентації 14 липня 1955 року

Хроніка: шлях до банкрутстваДизайнер Луїджі Сегре (8.11.1919 — 28.03.1963 рр.) біля Volkswagen Karmann-Ghia під час презентації 14 липня 1955 року
Дизайнер Луїджі Сегре (8.11.1919 — 28.03.1963 рр.) біля Volkswagen Karmann-Ghia під час презентації 14 липня 1955 року

Karmann стає найбільшим європейським кузовостроительным заводом. Він співпрацює з BMW, Ford, Mercedes-Benz, Porsche. Найчастіше це обумовлено випуском моделей з відносно невеликими обсягами виробництва, в першу чергу кабріолетів. Однак у випадку з Porsche звернення за допомогою до Karmann пояснювалося нестачею потужностей на головному підприємстві. У підсумку з 1961 по 1965 рік Karmann випустив 13 730 автомобілів Porsche 356B c кузовом хардтоп, з 1967 по 1971 рік — 21 778 штук купе Porsche-911 і 912, з 1969 по 1975 рік — 118 949 примірників VW Porsche-914.

Volkswagen Karmann-Ghia був створений на базі «жука». Запорукою успіху автомобіля стали прості, позбавлені декору форми. У такому вигляді автомобіль випускали з 1955 по 1974 рік і зробили 362 601 примірник. Удосконалена версія була не такою привабливою

Хроніка: шлях до банкрутстваVolkswagen Karmann-Ghia був створений на базі «жука». Запорукою успіху автомобіля стали прості, позбавлені декору форми. У такому вигляді автомобіль випускали з 1955 по 1974 рік і зробили 362 601 примірник. Удосконалена версія була не такою привабливою
Volkswagen Karmann-Ghia був створений на базі «жука». Запорукою успіху автомобіля стали прості, позбавлені декору форми. У такому вигляді автомобіль випускали з 1955 по 1974 рік і зробили 362 601 примірник. Удосконалена версія була не такою привабливою

Такі відомі моделі, як кабріолет Volkswagen Golf (трьох поколінь), купе Volkswagen Scirocco (двох поколінь), купе Volkswagen Corrado, купе-кабріолет Mercedes-Benz SLK, кабріолет і купе Mercedes-Benz CLK, купе і кабріолет Chrysler Crossfire, випускалися виключно в Оснабрюці.

Ескізи Grosser Karman-Ghia були зроблені дизайнером Вірджилом Максом Экснером молодшим у 1965 році, але не знайшли свого втілення в металі

Хроніка: шлях до банкрутстваЕскізи Grosser Karman-Ghia були зроблені дизайнером Вірджилом Максом Экснером молодшим у 1965 році, але не знайшли свого втілення в металі
Ескізи Grosser Karman-Ghia були зроблені дизайнером Вірджилом Максом Экснером молодшим у 1965 році, але не знайшли свого втілення в металі

Цікаво, що перший зразок кабріолета Volkswagen Golf I, побудований в Оснабрюці в грудні 1976 року, не мав дуги безпеки. Вона з’явилася за наполяганням професора Ернста Фіала, якого в Volkswagen звали «Папою Римським пасивної безпеки». За дугу своєрідної форми кабріолет на базі першого Golf прозвали «кошиком з полуницею». А «кошик» без «ручки», дослідний зразок A1C, сьогодні зберігається в музеї Karmann.

Задовго до Boxter компанія Porsche випустила доступну середньомоторну модель VW Porsche 914. Будував її завод Karmann. З 1969 по 1975 рік зроблено 118 949 штук. У компанії Porsche цю модель вважають невдалою

Хроніка: шлях до банкрутстваЗадовго до Boxter компанія Porsche випустила доступну середньомоторну модель VW Porsche 914. Будував її завод Karmann. З 1969 по 1975 рік зроблено 118 949 штук. У компанії Porsche цю модель вважають невдалою
Задовго до Boxter компанія Porsche випустила доступну середньомоторну модель VW Porsche 914. Будував її завод Karmann. З 1969 по 1975 рік зроблено 118 949 штук. У компанії Porsche цю модель вважають невдалою

Виконував завод Karmann і досить незвичайні замовлення — розробку дизайну та виготовлення майстер-моделі для серійного Triumph TR6 (1969 рік), збірку 281-го американського спортивного купе AMC Javelin SST (січень 1969 — липень 1970 рр..).

Volkswagen Golf I Cabrio за характерну дугу безпеки прозвали «кошиком з полуницею». Друге слово, ймовірно, відносилося до дівчат, в основному покупавшим таку модель. З 1978 по 1993 рік Karmann побудував 388 522 таких кабріолета.

Хроніка: шлях до банкрутстваVolkswagen Golf I Cabrio за характерну дугу безпеки прозвали «кошиком з полуницею». Друге слово, ймовірно, відносилося до дівчат, в основному покупавшим таку модель. З 1978 по 1993 рік Karmann побудував 388 522 таких кабріолета.
Volkswagen Golf I Cabrio за характерну дугу безпеки прозвали «кошиком з полуницею». Друге слово, ймовірно, відносилося до дівчат, в основному покупавшим таку модель. З 1978 по 1993 рік Karmann побудував 388 522 таких кабріолета.

Karmann став першим європейським підприємством, почало випуск південнокорейських автомобілів Kia Sportage першого покоління. Після закінчення контракту вся оснастка для випуску цієї моделі прямо переїхала в Калінінград на завод компанії «Автотор».

Один з найбільш елегантних автомобілів, купе BMW E9, випускався на заводі Karmann з 1968 по 1975 роки. Зроблено 30 546 штук

Хроніка: шлях до банкрутстваОдин з найбільш елегантних автомобілів, купе BMW E9, випускався на заводі Karmann з 1968 по 1975 роки. Зроблено 30 546 штук
Один з найбільш елегантних автомобілів, купе BMW E9, випускався на заводі Karmann з 1968 по 1975 роки. Зроблено 30 546 штук

На початку 2000-х незалежна кузовна галузь Європи переживала складні часи. Автомобільні компанії в цілях скорочення витрат прагнули перевести збірку кабріолетів і купе на свої підприємства. Karmann марно намагався привернути увагу до своїх можливостей, ладу концепт-кари. Восьмого квітня 2009 року завод оголосили банкрутом, а 24 жовтня Volkswagen поглинула його. Четвертого листопада 2010 року шведський конкурент Karmann, компанія Valmet, викупила відділення по виробництву складних дахів.

Kia Sportage виявилося набагато вигідніше випускати (включаючи штампування) в Європі, ніж везти через океани. З 1995 по 1998 рік Karmann виготовив 25 984 таких машини

Хроніка: шлях до банкрутстваKia Sportage виявилося набагато вигідніше випускати (включаючи штампування) в Європі, ніж везти через океани. З 1995 по 1998 рік Karmann виготовив 25 984 таких машини
Kia Sportage виявилося набагато вигідніше випускати (включаючи штампування) в Європі, ніж везти через океани. З 1995 по 1998 рік Karmann виготовив 25 984 таких машини
Хроніка: шлях до банкрутства
Хроніка: шлях до банкрутства

110 років тому, 1 серпня 1901 року, була заснована знаменита кузовостроительная фірма Wilhelm Karmann GmbH.

Вільгельм Карманн на автомобілі Dürkopp, 1905 рік

Хроніка: шлях до банкрутстваВільгельм Карманн на автомобілі Dürkopp, 1905 рік
Вільгельм Карманн на автомобілі Dürkopp, 1905 рік

Коли Вільгельм Карманн набував розташовувалася в Оснабрюці экипажную майстерню Крістіана Клагеса, він ще не думав про кузови для автомобілів. Однак у 1905-му гордо позував за кермом автомобіля марки Dürkopp з кузовом власного виготовлення (Dürkopp — найстаріший німецький виробник швейних машин, з 1897 по 1929 рік випускав автомобілі).

Adler Standard 8 Sport Cabriolet за ескізами Вальтера Гропіуса, 1931 рік

Хроніка: шлях до банкрутстваAdler Standard 8 Sport Cabriolet за ескізами Вальтера Гропіуса, 1931 рік
Adler Standard 8 Sport Cabriolet за ескізами Вальтера Гропіуса, 1931 рік

Бурхливо розвивається автомобільна промисловість Німеччини гостро потребувала в кузовах. Через їх брак виникали часом унікальні прецеденти, коли конкуруючі між собою BMW і Mercedes-Benz встановлювали кузови не те що однієї майстерні, але і однакового фасону. В кінці 1920-х Karmann стає основним постачальником кузовів для марки Adler з міста Франкфурт-на-Майні. Саме в Оснабрюці були побудовані три досвідчених кузова, що увійшли в аннали світового дизайну — спортивні кабріолети за проектом знаменитого архітектора Вальтера Гропіуса.

Вальтер Гропіус, один із засновників напрямку «Баухауз» в архітектурі і дизайні (18.05.1883 — 5.07.1969 рр.)

Хроніка: шлях до банкрутстваВальтер Гропіус, один із засновників напрямку «Баухауз» в архітектурі і дизайні (18.05.1883 — 5.07.1969 рр.)
Вальтер Гропіус, один із засновників напрямку «Баухауз» в архітектурі і дизайні (18.05.1883 — 5.07.1969 рр.)

Світову популярність кузовостроительный завод Karmann отримав після початку співпраці з Volkswagen. Почалося все з «жуків»-кабріолетів. Проте незабаром відносини отримали незвичайне розвиток. Італійська студія Ghia розробила елегантне купе на базі «жука», але, оскільки не мала власними виробничими потужностями, звернулася в Karmann «через голову» Volkswagen.

Adler Trumpf Junior в кінокомедії «Кавказька полонянка, або Нові пригоди Шурика» (Режисер Л. Гайдай, «Мосфільм», 1966 рік) міг мати кузов Karmann

Хроніка: шлях до банкрутстваAdler Trumpf Junior в кінокомедії «Кавказька полонянка, або Нові пригоди Шурика» (Режисер Л. Гайдай, «Мосфільм», 1966 рік) міг мати кузов Karmann
Adler Trumpf Junior в кінокомедії «Кавказька полонянка, або Нові пригоди Шурика» (Режисер Л. Гайдай, «Мосфільм», 1966 рік) міг мати кузов Karmann

Презентація новинки, що отримала назву Volkswagen Karmann-Ghia, відбулася 14 липня 1955 року в казино на Георгмариенхютте в Оснабрюці, неподалік від заводу Karmann. Всього до 1969 року Karmann побудував 443 478 купе і кабріолетів Karmann-Ghia.

Дизайнер Луїджі Сегре (8.11.1919 — 28.03.1963 рр.) біля Volkswagen Karmann-Ghia під час презентації 14 липня 1955 року

Хроніка: шлях до банкрутстваДизайнер Луїджі Сегре (8.11.1919 — 28.03.1963 рр.) біля Volkswagen Karmann-Ghia під час презентації 14 липня 1955 року
Дизайнер Луїджі Сегре (8.11.1919 — 28.03.1963 рр.) біля Volkswagen Karmann-Ghia під час презентації 14 липня 1955 року

Karmann стає найбільшим європейським кузовостроительным заводом. Він співпрацює з BMW, Ford, Mercedes-Benz, Porsche. Найчастіше це обумовлено випуском моделей з відносно невеликими обсягами виробництва, в першу чергу кабріолетів. Однак у випадку з Porsche звернення за допомогою до Karmann пояснювалося нестачею потужностей на головному підприємстві. У підсумку з 1961 по 1965 рік Karmann випустив 13 730 автомобілів Porsche 356B c кузовом хардтоп, з 1967 по 1971 рік — 21 778 штук купе Porsche-911 і 912, з 1969 по 1975 рік — 118 949 примірників VW Porsche-914.

Volkswagen Karmann-Ghia був створений на базі «жука». Запорукою успіху автомобіля стали прості, позбавлені декору форми. У такому вигляді автомобіль випускали з 1955 по 1974 рік і зробили 362 601 примірник. Удосконалена версія була не такою привабливою

Хроніка: шлях до банкрутстваVolkswagen Karmann-Ghia був створений на базі «жука». Запорукою успіху автомобіля стали прості, позбавлені декору форми. У такому вигляді автомобіль випускали з 1955 по 1974 рік і зробили 362 601 примірник. Удосконалена версія була не такою привабливою
Volkswagen Karmann-Ghia був створений на базі «жука». Запорукою успіху автомобіля стали прості, позбавлені декору форми. У такому вигляді автомобіль випускали з 1955 по 1974 рік і зробили 362 601 примірник. Удосконалена версія була не такою привабливою

Такі відомі моделі, як кабріолет Volkswagen Golf (трьох поколінь), купе Volkswagen Scirocco (двох поколінь), купе Volkswagen Corrado, купе-кабріолет Mercedes-Benz SLK, кабріолет і купе Mercedes-Benz CLK, купе і кабріолет Chrysler Crossfire, випускалися виключно в Оснабрюці.

Ескізи Grosser Karman-Ghia були зроблені дизайнером Вірджилом Максом Экснером молодшим у 1965 році, але не знайшли свого втілення в металі

Хроніка: шлях до банкрутстваЕскізи Grosser Karman-Ghia були зроблені дизайнером Вірджилом Максом Экснером молодшим у 1965 році, але не знайшли свого втілення в металі
Ескізи Grosser Karman-Ghia були зроблені дизайнером Вірджилом Максом Экснером молодшим у 1965 році, але не знайшли свого втілення в металі

Цікаво, що перший зразок кабріолета Volkswagen Golf I, побудований в Оснабрюці в грудні 1976 року, не мав дуги безпеки. Вона з’явилася за наполяганням професора Ернста Фіала, якого в Volkswagen звали «Папою Римським пасивної безпеки». За дугу своєрідної форми кабріолет на базі першого Golf прозвали «кошиком з полуницею». А «кошик» без «ручки», дослідний зразок A1C, сьогодні зберігається в музеї Karmann.

Задовго до Boxter компанія Porsche випустила доступну середньомоторну модель VW Porsche 914. Будував її завод Karmann. З 1969 по 1975 рік зроблено 118 949 штук. У компанії Porsche цю модель вважають невдалою

Хроніка: шлях до банкрутстваЗадовго до Boxter компанія Porsche випустила доступну середньомоторну модель VW Porsche 914. Будував її завод Karmann. З 1969 по 1975 рік зроблено 118 949 штук. У компанії Porsche цю модель вважають невдалою
Задовго до Boxter компанія Porsche випустила доступну середньомоторну модель VW Porsche 914. Будував її завод Karmann. З 1969 по 1975 рік зроблено 118 949 штук. У компанії Porsche цю модель вважають невдалою

Виконував завод Karmann і досить незвичайні замовлення — розробку дизайну та виготовлення майстер-моделі для серійного Triumph TR6 (1969 рік), збірку 281-го американського спортивного купе AMC Javelin SST (січень 1969 — липень 1970 рр..).

Volkswagen Golf I Cabrio за характерну дугу безпеки прозвали «кошиком з полуницею». Друге слово, ймовірно, відносилося до дівчат, в основному покупавшим таку модель. З 1978 по 1993 рік Karmann побудував 388 522 таких кабріолета.

Хроніка: шлях до банкрутстваVolkswagen Golf I Cabrio за характерну дугу безпеки прозвали «кошиком з полуницею». Друге слово, ймовірно, відносилося до дівчат, в основному покупавшим таку модель. З 1978 по 1993 рік Karmann побудував 388 522 таких кабріолета.
Volkswagen Golf I Cabrio за характерну дугу безпеки прозвали «кошиком з полуницею». Друге слово, ймовірно, відносилося до дівчат, в основному покупавшим таку модель. З 1978 по 1993 рік Karmann побудував 388 522 таких кабріолета.

Karmann став першим європейським підприємством, почало випуск південнокорейських автомобілів Kia Sportage першого покоління. Після закінчення контракту вся оснастка для випуску цієї моделі прямо переїхала в Калінінград на завод компанії «Автотор».

Один з найбільш елегантних автомобілів, купе BMW E9, випускався на заводі Karmann з 1968 по 1975 роки. Зроблено 30 546 штук

Хроніка: шлях до банкрутстваОдин з найбільш елегантних автомобілів, купе BMW E9, випускався на заводі Karmann з 1968 по 1975 роки. Зроблено 30 546 штук
Один з найбільш елегантних автомобілів, купе BMW E9, випускався на заводі Karmann з 1968 по 1975 роки. Зроблено 30 546 штук

На початку 2000-х незалежна кузовна галузь Європи переживала складні часи. Автомобільні компанії в цілях скорочення витрат прагнули перевести збірку кабріолетів і купе на свої підприємства. Karmann марно намагався привернути увагу до своїх можливостей, ладу концепт-кари. Восьмого квітня 2009 року завод оголосили банкрутом, а 24 жовтня Volkswagen поглинула його. Четвертого листопада 2010 року шведський конкурент Karmann, компанія Valmet, викупила відділення по виробництву складних дахів.

Kia Sportage виявилося набагато вигідніше випускати (включаючи штампування) в Європі, ніж везти через океани. З 1995 по 1998 рік Karmann виготовив 25 984 таких машини

Хроніка: шлях до банкрутстваKia Sportage виявилося набагато вигідніше випускати (включаючи штампування) в Європі, ніж везти через океани. З 1995 по 1998 рік Karmann виготовив 25 984 таких машини
Kia Sportage виявилося набагато вигідніше випускати (включаючи штампування) в Європі, ніж везти через океани. З 1995 по 1998 рік Karmann виготовив 25 984 таких машини
Хроніка: шлях до банкрутства
Хроніка: шлях до банкрутства

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here