Google Ford

Компанія Google, як і передбачали багато експертів, не змогла самостійно потягнути розробку і виробництво автомобілів і в результаті довгих пошуків партнера зупинила вибір на концерні Ford. Справа, зрозуміло, не в грошах, а в нестачі досвіду. Гугл-мобілі вже кілька років в тестовому режимі борознять простори США, не раз потрапляли в аварії і стали героями анекдотів через свою повільність і мультяшного дизайну, всерйоз їх так ніхто і не сприйняв. Крім того, сама концепція автомобіля-яйця без традиційних органів управління виявилася надто революційною. Тепер вже ясно, що всі безпілотники першої хвилі будуть мати педалі і кермо — це необхідно для психологічної адаптації людини до нового типу транспорту.

Остаточний вирок беспилотникам Google підписав департамент транспорту Каліфорнії. У наступному році на території цього штату почнеться масове тестування робомобилей від різних виробників, і дептранс намагається попередити можливі аварії з участю поки ще дивовижних машин шляхом створення єдиного для всіх регламенту допуску на дороги загального користування. Головна умова: наявність в машині традиційних органів управління та ліцензованого водія-випробувача. Щоб виконати цю вимогу, компанії Google довелося б значно переробити свої безпілотники.

Вибір партнера в особі компанії Ford виглядає цілком логічним: партію безпілотних прототипів Google випустила свого часу афілійована з Фордом підприємство, є налагоджені контакти. Крім того, Ford теж веде активну розробку робомобилей, а справа це довга, грошові ресурси інернет-гіганта могли б суттєво прискорити дослідження. Компанії Google буде комфортніше виступати в ролі творця цифрової інфраструктури для безпілотників, а не винаходити в прямому сенсі слова автомобіль — Ford зробить цю частину роботи краще і швидше, до того ж зможе оперативно запустити безпілотники в масове виробництво.

Деталі угоди між Google і Ford поки невідомі, але очевидно, що союз так чи інакше різко збільшить шанси обох компаній стати лідером у сегменті безпілотників. Втім, також очевидно, що це далеко не останнє об’єднання подібного роду, напевно конкуренти набудуть аналогічні альянси. Найближчим кандидатом на об’єднання з якою-небудь «акулою автобізнесу» є компанія Apple, не раз заявляла про свій намір випускати безпілотники.

  • Найбільший виробник автокомпонентів Bosch об’єднався з німецької інжиніринговою фірмою EDAG з метою побудови спільного безпілотного концепткара, який покажуть на виставці CES.
  • Японський конкурент Bosch — компанія Denso — вступила в альянс з розробником програмного забезпечення Morpho для спільної роботи над компонентами для безпілотних автомобілів.
  • Audi, BMW і Daimler об’єдналися на ґрунті створення цифрової інфраструктури для майбутніх безпілотників і заявили про створення спільного підприємства HERE на базі одного з підрозділів колишнього електронного гіганта Nokia.

Фото: Ford

Google Ford

Google і Ford зіллються в автономному союзі

Компанія Google, як і передбачали багато експертів, не змогла самостійно потягнути розробку і виробництво автомобілів і в результаті довгих пошуків партнера зупинила вибір на концерні Ford. Справа, зрозуміло, не в грошах, а в нестачі досвіду. Гугл-мобілі вже кілька років в тестовому режимі борознять простори США, не раз потрапляли в аварії і стали героями анекдотів через свою повільність і мультяшного дизайну, всерйоз їх так ніхто і не сприйняв. Крім того, сама концепція автомобіля-яйця без традиційних органів управління виявилася надто революційною. Тепер вже ясно, що всі безпілотники першої хвилі будуть мати педалі і кермо — це необхідно для психологічної адаптації людини до нового типу транспорту.

Остаточний вирок беспилотникам Google підписав департамент транспорту Каліфорнії. У наступному році на території цього штату почнеться масове тестування робомобилей від різних виробників, і дептранс намагається попередити можливі аварії з участю поки ще дивовижних машин шляхом створення єдиного для всіх регламенту допуску на дороги загального користування. Головна умова: наявність в машині традиційних органів управління та ліцензованого водія-випробувача. Щоб виконати цю вимогу, компанії Google довелося б значно переробити свої безпілотники.

Вибір партнера в особі компанії Ford виглядає цілком логічним: партію безпілотних прототипів Google випустила свого часу афілійована з Фордом підприємство, є налагоджені контакти. Крім того, Ford теж веде активну розробку робомобилей, а справа це довга, грошові ресурси інернет-гіганта могли б суттєво прискорити дослідження. Компанії Google буде комфортніше виступати в ролі творця цифрової інфраструктури для безпілотників, а не винаходити в прямому сенсі слова автомобіль — Ford зробить цю частину роботи краще і швидше, до того ж зможе оперативно запустити безпілотники в масове виробництво.

Деталі угоди між Google і Ford поки невідомі, але очевидно, що союз так чи інакше різко збільшить шанси обох компаній стати лідером у сегменті безпілотників. Втім, також очевидно, що це далеко не останнє об’єднання подібного роду, напевно конкуренти набудуть аналогічні альянси. Найближчим кандидатом на об’єднання з якою-небудь «акулою автобізнесу» є компанія Apple, не раз заявляла про свій намір випускати безпілотники.

  • Найбільший виробник автокомпонентів Bosch об’єднався з німецької інжиніринговою фірмою EDAG з метою побудови спільного безпілотного концепткара, який покажуть на виставці CES.
  • Японський конкурент Bosch — компанія Denso — вступила в альянс з розробником програмного забезпечення Morpho для спільної роботи над компонентами для безпілотних автомобілів.
  • Audi, BMW і Daimler об’єдналися на ґрунті створення цифрової інфраструктури для майбутніх безпілотників і заявили про створення спільного підприємства HERE на базі одного з підрозділів колишнього електронного гіганта Nokia.

Фото: Ford

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here