Ford Tourneo Connect

Ford Tourneo Connect
Ford Tourneo Connect

Ford Tourneo Connect

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Мене, як і багатьох моїх колег, часто просять допомогти з вибором автомобіля. Друзі і знайомі, а також знайомі знайомих бачать у мені людину, здатного разом вирішити суперечності, що неминуче виникають, коли у виборі автомобіля бере участь цілий сімейний колектив, а не окремий індивід. Чоловік наполягає на великому багажнику і прохідності, дружина вимагає, щоб машина виглядала не гірше, ніж у подруги, діти, дорікаючи в снобізмі й відсталості, жадають авангарду — мовляв, живемо в XXI столітті, давайте мислити прогресивно. А я, значить, виступаю в ролі царя Соломона, який всіх примирить і прийме єдино правильне рішення. В силу доброти душевної я в раді нікому не відмовляю, хоча давати їх дуже не люблю. Але якщо даю, то спочатку цікавлюся — а чого ви, власне, братці, хочете, які вимоги висуваєте до майбутнього транспортного засобу?

201004291910_2

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

І ось тут практично завжди виникають складнощі. Тому що декларовані вимоги, виявляється, на вибір впливають значно менше, ніж ті, про які люди зазвичай не говорять, вважаючи, мабуть, що й так зрозуміло. Поясню, що називається, на прикладі з життя. Родина, що працює на ниві малого бізнесу, шукає недорогий, але об’ємний автомобіль — щоб всі домочадці помістилися без проблем і місце для товару ще залишилося. Ага, думаю: нагрузочка буде на техніку, стало бути, потрібно рекомендувати небудь міцне, надійне, розраховане на регулярну експлуатацію з повною масою і навіть перевантаженням. А у мене якраз Ford Tourneo Connect на тесті. Вісім місць, дуже просторий кузов, міцне шасі. Показую — дивіться, мовляв, ось відмінний варіант під ваші потреби. Не хочуть. Це, кажуть, вантажівку. Це, кажуть, якось несолідно. Сусіди засміють. Що ж, кажу, ви мені голову морочите? В технічному завданні про сусідів ні слова не було, а тепер нате будь ласка — спливли. Ображаються…

201004291910_4

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Тобто, розумієте, що виходить: в принципі їх все влаштовує, і формально кращого автомобіля для вирішення поставлених завдань не знайти, але не той, бачте, фасон. Престиж і думка оточуючих виявляються важливішими насущних потреб.

201004291910_3

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Тому, говорячи про сім’ї з нестандартними запитами, я маю на увазі вміння відмовитися від звичних кліше і стереотипів, і тоді в список перспективних придбань потрапляють дуже цікаві екземпляри автомобільної техніки. В тому числі і Ford Tourneo Connect.

Хороший працівник коштує дорого

Навіть найпростіша версія Tourneo Connect, з короткою базою, низьким дахом і 75-сильним турбодизелем, коштує дорожче універсалу Mondeo. Питається: за що стільки грошей? Ну, по-перше, ось вам і локалізована складання: у фірми Ford всі імпортовані моделі помітно дорожче вироблених в Росії, а Mondeo, адже тепер наш, російський в дошку, і тому доступний. По-друге, у будь-яку комерційну техніку закладається більший запас міцності, ніж у звичайні легкові машини, а це теж коштує грошей. І в-третіх, а чому, власне, Tourneo Connect повинен коштувати дешевше Mondeo або, скажімо, S-MAX або Galaxy? Звичайно, пару сотень скинути не завадило б, хоча б через дуже вже простацькою внутрішньої обробки, а точніше, за її відсутності — пофарбована жесть тут головний декоративний елемент.

201004291910_5

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

201004291910_6

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Але в іншому Tourneo Connect поступається своїм більш престижним побратимам зовсім небагато. Він відмінно управляється, у нього інформативні гальма і рульове управління, рівень шуму для такого об’ємного кузова цілком помірний, а підвіска настільки енергоємна, що можна не сильно церемонитися з трамвайними шляхами і «лежачими поліцейськими». Плавність ходу при цьому дуже гідна — на більш-менш пристойній дорозі пасажири можуть подрімати. Крісло водія, як і всі інші, на вигляд просте, але цілком зручний і не викликає втоми в далекій дорозі. Простір навколо водія, до речі, оформлено набагато вишуканіше, ніж увесь інший салон: панель приладів аж ніяк не виглядає осиротіло-бюджетної, добротний пластик, рульове колесо прикрашена металевими вставками, вимикачі та кнопочки працюють чітко і справно. У пасажирів скромніше: немає ні підстаканників, ні підлокітників, ні відкидних столиків — в Росії, на жаль, не пропонується комплектація Limited, де все це є, зате місця в будь-якому випадку багато, особливо над головою. Сидіння другого і третього рядів складаються в пропорції 1:2, дозволяючи збільшувати в міру необхідності простір для багажу. Задні розпашні двері набагато зручніше звичайної підйомної — менше ймовірність забруднити руки і вдаритися головою.

201004291911_7

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Високий дах, як на тестовому автомобілі, дозволить відмовитися від послуг доставки при відвідуванні меблевого магазину — важко уявити собі предмет інтер’єру, який би сюди не помістився, особливо в розібраному вигляді.

201004291911_8

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Зручніше, ніж здається

Велика висота кузова і довга колісна база створюють відчуття громіздкість, але, тим не менш, за займаною на дорозі площі Tourneo Connect нітрохи не масивніше більшості легковиків, і маневрування на ньому в міському потоці не викликає проблем. Обзорность вперед просто чудова: велике вітрове скло, армоване ниточками обігрівача, миттєво відтає в мороз і не дуже сильно забруднюється в сльоту, що економить до того ж омиває рідина. Огляд назад через розпашних дверей поганенький, але виручають великі зовнішні дзеркала і датчики паркування (опція). Розгінна динаміка у Tourneo Connect з 110-сильним турбодизелем дуже бадьора, а сам двигун досить еластичний і не вимагає занадто частого перемикання передач, хоча перемикати їх одне задоволення — вибірковість у механізму зразкова.

201004291911_10

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Працювати зчепленням теж приємно, момент схоплювання відчувається добре стартувати в гірку зможе навіть початківець водій, хоча для підстраховки є противідкатна система, яка включається автоматично, коли автомобіль стоїть на ухилі. Якщо брала участь в нашому тесті машина все ж здасться вам занадто великий, то можна розглянути короткобазную версію з низьким дахом — за розмірами це типовий компактвен, тільки на міцній вантажний основі. Якщо його не перевантажувати і заправляти якісної соляркою (дизелі Ford, втім, до примхливих не відносяться), то він прослужить вірою і правдою багато років, вимагаючи мінімуму експлуатаційних витрат.

201004291911_9

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

201004291911_no_copiryght_scheme3

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Навіть з повним завантаженням Tourneo Connect не витрачає більше 10 л палива на 100 км пробігу, а його охоронні властивості чинності малопрестижности високі — значить, і страховка буде коштувати недорого. І тим не менш у нас пасажирські версії таких машин не дуже люблять, віддаючи перевагу більш елегантним і звичним компактвэнам, кросоверів і універсалів. Ось і мої знайомі зупинили свій вибір на звичайній легковій машині за ті ж гроші — нехай і не дуже практичне, зате сусіди вдавляться від заздрості.

201004291911_no_copiryght_scheme

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Втім, не виключено, що це і є мета їхнього життя — щоб сусіди нарешті вдавилися. Від заздрості.

201004291911_no_copiryght_scheme2

Ford Tourneo Connect: Папа Карло
Ford Tourneo Connect: Папа Карло
Ford Tourneo Connect: Папа Карло
Фото: Єжов Андрій Онлайн-редакція

Ford Tourneo Connect

Ford Tourneo Connect: Папа КарлоFord Tourneo Connect
Ford Tourneo Connect

Ford Tourneo Connect

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Мене, як і багатьох моїх колег, часто просять допомогти з вибором автомобіля. Друзі і знайомі, а також знайомі знайомих бачать у мені людину, здатного разом вирішити суперечності, що неминуче виникають, коли у виборі автомобіля бере участь цілий сімейний колектив, а не окремий індивід. Чоловік наполягає на великому багажнику і прохідності, дружина вимагає, щоб машина виглядала не гірше, ніж у подруги, діти, дорікаючи в снобізмі й відсталості, жадають авангарду — мовляв, живемо в XXI столітті, давайте мислити прогресивно. А я, значить, виступаю в ролі царя Соломона, який всіх примирить і прийме єдино правильне рішення. В силу доброти душевної я в раді нікому не відмовляю, хоча давати їх дуже не люблю. Але якщо даю, то спочатку цікавлюся — а чого ви, власне, братці, хочете, які вимоги висуваєте до майбутнього транспортного засобу?

201004291910_2

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

І ось тут практично завжди виникають складнощі. Тому що декларовані вимоги, виявляється, на вибір впливають значно менше, ніж ті, про які люди зазвичай не говорять, вважаючи, мабуть, що й так зрозуміло. Поясню, що називається, на прикладі з життя. Родина, що працює на ниві малого бізнесу, шукає недорогий, але об’ємний автомобіль — щоб всі домочадці помістилися без проблем і місце для товару ще залишилося. Ага, думаю: нагрузочка буде на техніку, стало бути, потрібно рекомендувати небудь міцне, надійне, розраховане на регулярну експлуатацію з повною масою і навіть перевантаженням. А у мене якраз Ford Tourneo Connect на тесті. Вісім місць, дуже просторий кузов, міцне шасі. Показую — дивіться, мовляв, ось відмінний варіант під ваші потреби. Не хочуть. Це, кажуть, вантажівку. Це, кажуть, якось несолідно. Сусіди засміють. Що ж, кажу, ви мені голову морочите? В технічному завданні про сусідів ні слова не було, а тепер нате будь ласка — спливли. Ображаються…

201004291910_4

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Тобто, розумієте, що виходить: в принципі їх все влаштовує, і формально кращого автомобіля для вирішення поставлених завдань не знайти, але не той, бачте, фасон. Престиж і думка оточуючих виявляються важливішими насущних потреб.

201004291910_3

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Тому, говорячи про сім’ї з нестандартними запитами, я маю на увазі вміння відмовитися від звичних кліше і стереотипів, і тоді в список перспективних придбань потрапляють дуже цікаві екземпляри автомобільної техніки. В тому числі і Ford Tourneo Connect.

Хороший працівник коштує дорого

Навіть найпростіша версія Tourneo Connect, з короткою базою, низьким дахом і 75-сильним турбодизелем, коштує дорожче універсалу Mondeo. Питається: за що стільки грошей? Ну, по-перше, ось вам і локалізована складання: у фірми Ford всі імпортовані моделі помітно дорожче вироблених в Росії, а Mondeo, адже тепер наш, російський в дошку, і тому доступний. По-друге, у будь-яку комерційну техніку закладається більший запас міцності, ніж у звичайні легкові машини, а це теж коштує грошей. І в-третіх, а чому, власне, Tourneo Connect повинен коштувати дешевше Mondeo або, скажімо, S-MAX або Galaxy? Звичайно, пару сотень скинути не завадило б, хоча б через дуже вже простацькою внутрішньої обробки, а точніше, за її відсутності — пофарбована жесть тут головний декоративний елемент.

201004291910_5

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

201004291910_6

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Але в іншому Tourneo Connect поступається своїм більш престижним побратимам зовсім небагато. Він відмінно управляється, у нього інформативні гальма і рульове управління, рівень шуму для такого об’ємного кузова цілком помірний, а підвіска настільки енергоємна, що можна не сильно церемонитися з трамвайними шляхами і «лежачими поліцейськими». Плавність ходу при цьому дуже гідна — на більш-менш пристойній дорозі пасажири можуть подрімати. Крісло водія, як і всі інші, на вигляд просте, але цілком зручний і не викликає втоми в далекій дорозі. Простір навколо водія, до речі, оформлено набагато вишуканіше, ніж увесь інший салон: панель приладів аж ніяк не виглядає осиротіло-бюджетної, добротний пластик, рульове колесо прикрашена металевими вставками, вимикачі та кнопочки працюють чітко і справно. У пасажирів скромніше: немає ні підстаканників, ні підлокітників, ні відкидних столиків — в Росії, на жаль, не пропонується комплектація Limited, де все це є, зате місця в будь-якому випадку багато, особливо над головою. Сидіння другого і третього рядів складаються в пропорції 1:2, дозволяючи збільшувати в міру необхідності простір для багажу. Задні розпашні двері набагато зручніше звичайної підйомної — менше ймовірність забруднити руки і вдаритися головою.

201004291911_7

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Високий дах, як на тестовому автомобілі, дозволить відмовитися від послуг доставки при відвідуванні меблевого магазину — важко уявити собі предмет інтер’єру, який би сюди не помістився, особливо в розібраному вигляді.

201004291911_8

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Зручніше, ніж здається

Велика висота кузова і довга колісна база створюють відчуття громіздкість, але, тим не менш, за займаною на дорозі площі Tourneo Connect нітрохи не масивніше більшості легковиків, і маневрування на ньому в міському потоці не викликає проблем. Обзорность вперед просто чудова: велике вітрове скло, армоване ниточками обігрівача, миттєво відтає в мороз і не дуже сильно забруднюється в сльоту, що економить до того ж омиває рідина. Огляд назад через розпашних дверей поганенький, але виручають великі зовнішні дзеркала і датчики паркування (опція). Розгінна динаміка у Tourneo Connect з 110-сильним турбодизелем дуже бадьора, а сам двигун досить еластичний і не вимагає занадто частого перемикання передач, хоча перемикати їх одне задоволення — вибірковість у механізму зразкова.

201004291911_10

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Працювати зчепленням теж приємно, момент схоплювання відчувається добре стартувати в гірку зможе навіть початківець водій, хоча для підстраховки є противідкатна система, яка включається автоматично, коли автомобіль стоїть на ухилі. Якщо брала участь в нашому тесті машина все ж здасться вам занадто великий, то можна розглянути короткобазную версію з низьким дахом — за розмірами це типовий компактвен, тільки на міцній вантажний основі. Якщо його не перевантажувати і заправляти якісної соляркою (дизелі Ford, втім, до примхливих не відносяться), то він прослужить вірою і правдою багато років, вимагаючи мінімуму експлуатаційних витрат.

201004291911_9

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

201004291911_no_copiryght_scheme3

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Навіть з повним завантаженням Tourneo Connect не витрачає більше 10 л палива на 100 км пробігу, а його охоронні властивості чинності малопрестижности високі — значить, і страховка буде коштувати недорого. І тим не менш у нас пасажирські версії таких машин не дуже люблять, віддаючи перевагу більш елегантним і звичним компактвэнам, кросоверів і універсалів. Ось і мої знайомі зупинили свій вибір на звичайній легковій машині за ті ж гроші — нехай і не дуже практичне, зате сусіди вдавляться від заздрості.

201004291911_no_copiryght_scheme

Ford Tourneo Connect: Папа Карло

Втім, не виключено, що це і є мета їхнього життя — щоб сусіди нарешті вдавилися. Від заздрості.

201004291911_no_copiryght_scheme2

Ford Tourneo Connect: Папа Карло
Ford Tourneo Connect: Папа Карло
Ford Tourneo Connect: Папа Карло
Фото: Єжов Андрій Онлайн-редакція

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here