IMG_3647

Середньорозмірні мінівени — це не ті автомобілі, за якими покупці сьогодні шикуються в чергу. У середині 80-х клас мінівенів вважався дуже прогресивним і перспективним: виробники вважали, що в майбутньому більшість сімей воліють пересуватися саме на мінівенах, а не на звичних седанах і універсалах. Відмінні продажі таких моделей як Chrysler Voyager і Renault Espace лише підігрівали оптимізм.

Проте вже до початку 90-х ейфорія пройшла разом з модою, і стало ясно, що великі 7-місцеві машини виявилися занадто дорогими, щоб конкурувати з звичними легковиками, і занадто великими для міст, особливо тих, чия дорожня мережа закладалася ще в середні століття.

IMG_3608

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

IMG_3941

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

З появою менш громіздких компакт-венів і більш універсальних кросоверів інтерес до минивэнам і зовсім став гомеопатичним. В минулому році у Росії, наприклад, було продано всього 1207 мінівенів Ford S-MAX і 656 примірників його трохи більшого побратима Galaxy. Моделі інших виробників продавалися ще гірше. Тобто S-MAX і Galaxy лідирують у своєму класі, але в абсолютному заліку їх можна зараховувати в розряд ексклюзивних автомобілів, настільки рідко їх можна зустріти на дорозі.

Великі розміри автомобіля ніколи не були перешкодою на його шляху до успіху в Росії, але наші автолюбителі все ж набагато охочіше купують великі седани (на кшталт Ford Mondeo і Toyota Camry), а не мінівени — навіть при рівнозначних цінниках. А чому так? А тому що традиція. Їздити на седані престижно, а мінівен — це автобус; на автобусі їздити непрестижно, у всякому випадку за кермом. Тому ті рідкісні мінівени, що у нас продаються, потрапляють в корпоративні парки або в руки сімейних ентузіастів, які в силу різних причин хочуть саме мінівен.

IMG_3565

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

IMG_3934

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

На смак і колір

S-MAX і Galaxy побудовані на одній платформі (а саме платформі Mondeo), але відрізняються розмірами (Galaxy довше і вище), елементами зовнішнього дизайну і настройками шасі. Galaxy спроектований з акцентом на традиційні смаки і комфорт, S-MAX — адепт новомодного кінетичного дизайну і динамічної їзди.

Після модернізації відмінності між моделями стали ще більш очевидними: S-MAX своїми вигинами і виступами став дужче схожий на кросівок (не плутати з кросовером), тоді як Galaxy суворий і прямолінійний, тому виглядає дорожче і солідніше побратима.

У салонах відмінностей небагато і вони зводяться лише до кольорів і текстур оздоблювальних матеріалів, зате обидві моделі можуть похвалитися тепер світлодіодними ліхтарями внутрішнього освітлення, висококласної аудіосистемою Sony і вбудовані в дзеркала заднього виду індикаторами перешкод у сліпих зонах. Але головні зміни все-таки під капотом.

IMG_4018

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

Краще менше, та краще

Мінівени S-MAX і Galaxy першими з моделей Ford отримали новий бензиновий двигун серії EcoBoost. Під цією назвою в майбутньому з’явиться цілий виводок моторів з різним робочим об’ємом та числом циліндрів, а об’єднувати їх буде безпосереднє уприскування палива, застосування турбонаддува, компактні розміри, висока питома потужність, помірний апетит і відповідність найсуворішим екологічним нормам. Остання обставина підкреслюється особливо ревно, хоча російському покупцеві це цікаво в тій же мірі, як гараж на Місяці. Наших громадян більше турбує, що робочий об’єм двигунів для сучасних машин стає все менше і менше. Адже У нас традиційно вважають, що чим більше двигун, тим він потужніший і краще, тоді як моторостроение нині рухається рівно в зворотному напрямку, обіцяючи робити кожен новий двигун менше і ефективніше попереднього. Так зокрема старий 2,5-літровий двигун потужністю 220 л. с. для S-MAX і Galaxy замінений новим 2-літровим потужністю 203 к.с. При цьому, як запевняють розробники, останній охоче реагує на натискання педалі газу, ніж попередник. У тому, що це не лукавство, я переконався під час тест-драйву на півдні Іспанії — двигун EcoBoost дійсно відрізняється надзвичайною жвавістю реакцій і якщо в чомусь і програє старому мотору, то хіба що звук вихлопу — у попередника він був шляхетніше.

IMG_3764

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

IMG_3800

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

IMG_3814

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

На додаток до нового двигуна інженери Ford спільно з колегами з Getrag запропонували 6-ступінчасту АКП з двома зчепленнями, що працюють в масляній ванні. Знайомство з нею залишила найприємніші враження: рушання з місця відбувається плавно навіть в гору, а ручний режим — чесний, по досягненні максимальних обертів передачі самі не перемикаються.

Крім 203-сильного двигуна EcoBoost для оновлених мінівенів буде доступний 2-літровий атмосферний бензиновий мотор потужністю 145 л. с. (але тільки в поєднанні з МКП), а також 2-літровий турбодизель в трьох варіаціях — 115, 140 і 163 л. с. У Росії ж в першу чергу (а саме в травні) почнуть поставляти версії з двигуном EcoBoost і середнім 140-сильним турбодизелем, який також можна буде замовити в парі з нової АКП.

IMG_3864

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

IMG_3966

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

В Іспанії однак машин з 140-сильним дизелем не було — лише найпотужніші. Galaxy з 163-сильним турбодизелем і МКП по відчуттях нітрохи не програє в динаміці бензиновому S-MAX. Дуже сподобався гранично інформативний привід зчеплення, чітке перемикання передач і відмінна тяга двигуна на низьких оборотах. А ось шасі Galaxy для звивистих іспанських доріжок здалося занадто м’яким — кузов помітно крениться і розгойдується в поворотах. Більш щільна і зібрана підвіска S-MAX для серпантинів підходить набагато краще, машина охоче і точніше реагує на повороти керма, при цьому плавність ходу, лише трохи поступається Galaxy — S-MAX просто трохи грубіше проходить великі нерівності. Для ентузіастів Ford S-MAX в комплектації Titanium S пропонує і зовсім спортивну підвіску, яка звичайно помітно жорсткіше звичайної, але зате і задоволення азартних водіям доставляє більше.

IMG_3999

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

IMG_3972

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

Світле майбутнє скромне

Після оновлення S-MAX і Galaxy стали, безумовно, привабливіше, ніж раніше. До вже відомих чеснот (зразок просторого і легко трансформації салону і невисокого для такої великої машини рівня внутрішнього шуму) додались свіжі штрихи в дизайні і новітній силовий агрегат, що складається з бензинового двигуна EcoBoost і автоматичної коробки передач з двома зчепленнями. І хоча в цілому вибір двигунів помітно зменшився, а ціни на оновлені машини поки невідомі, навряд чи варто побоюватися, що мінівени Ford поступляться кому-небудь лідерство в класі. Реальною загрозою в майбутньому може стати лише новий VW Sharan, але йому одному буде важко боротися з багатоманітними S-MAX і Galaxy, що задовольняє практично всім можливим потребам і смакам вузького кола покупців таких машин.

IMG_3518

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

data

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини
Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини
Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

IMG_3647

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

Середньорозмірні мінівени — це не ті автомобілі, за якими покупці сьогодні шикуються в чергу. У середині 80-х клас мінівенів вважався дуже прогресивним і перспективним: виробники вважали, що в майбутньому більшість сімей воліють пересуватися саме на мінівенах, а не на звичних седанах і універсалах. Відмінні продажі таких моделей як Chrysler Voyager і Renault Espace лише підігрівали оптимізм.

Проте вже до початку 90-х ейфорія пройшла разом з модою, і стало ясно, що великі 7-місцеві машини виявилися занадто дорогими, щоб конкурувати з звичними легковиками, і занадто великими для міст, особливо тих, чия дорожня мережа закладалася ще в середні століття.

IMG_3608

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

IMG_3941

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

З появою менш громіздких компакт-венів і більш універсальних кросоверів інтерес до минивэнам і зовсім став гомеопатичним. В минулому році у Росії, наприклад, було продано всього 1207 мінівенів Ford S-MAX і 656 примірників його трохи більшого побратима Galaxy. Моделі інших виробників продавалися ще гірше. Тобто S-MAX і Galaxy лідирують у своєму класі, але в абсолютному заліку їх можна зараховувати в розряд ексклюзивних автомобілів, настільки рідко їх можна зустріти на дорозі.

Великі розміри автомобіля ніколи не були перешкодою на його шляху до успіху в Росії, але наші автолюбителі все ж набагато охочіше купують великі седани (на кшталт Ford Mondeo і Toyota Camry), а не мінівени — навіть при рівнозначних цінниках. А чому так? А тому що традиція. Їздити на седані престижно, а мінівен — це автобус; на автобусі їздити непрестижно, у всякому випадку за кермом. Тому ті рідкісні мінівени, що у нас продаються, потрапляють в корпоративні парки або в руки сімейних ентузіастів, які в силу різних причин хочуть саме мінівен.

IMG_3565

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

IMG_3934

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

На смак і колір

S-MAX і Galaxy побудовані на одній платформі (а саме платформі Mondeo), але відрізняються розмірами (Galaxy довше і вище), елементами зовнішнього дизайну і настройками шасі. Galaxy спроектований з акцентом на традиційні смаки і комфорт, S-MAX — адепт новомодного кінетичного дизайну і динамічної їзди.

Після модернізації відмінності між моделями стали ще більш очевидними: S-MAX своїми вигинами і виступами став дужче схожий на кросівок (не плутати з кросовером), тоді як Galaxy суворий і прямолінійний, тому виглядає дорожче і солідніше побратима.

У салонах відмінностей небагато і вони зводяться лише до кольорів і текстур оздоблювальних матеріалів, зате обидві моделі можуть похвалитися тепер світлодіодними ліхтарями внутрішнього освітлення, висококласної аудіосистемою Sony і вбудовані в дзеркала заднього виду індикаторами перешкод у сліпих зонах. Але головні зміни все-таки під капотом.

IMG_4018

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

Краще менше, та краще

Мінівени S-MAX і Galaxy першими з моделей Ford отримали новий бензиновий двигун серії EcoBoost. Під цією назвою в майбутньому з’явиться цілий виводок моторів з різним робочим об’ємом та числом циліндрів, а об’єднувати їх буде безпосереднє уприскування палива, застосування турбонаддува, компактні розміри, висока питома потужність, помірний апетит і відповідність найсуворішим екологічним нормам. Остання обставина підкреслюється особливо ревно, хоча російському покупцеві це цікаво в тій же мірі, як гараж на Місяці. Наших громадян більше турбує, що робочий об’єм двигунів для сучасних машин стає все менше і менше. Адже У нас традиційно вважають, що чим більше двигун, тим він потужніший і краще, тоді як моторостроение нині рухається рівно в зворотному напрямку, обіцяючи робити кожен новий двигун менше і ефективніше попереднього. Так зокрема старий 2,5-літровий двигун потужністю 220 л. с. для S-MAX і Galaxy замінений новим 2-літровим потужністю 203 к.с. При цьому, як запевняють розробники, останній охоче реагує на натискання педалі газу, ніж попередник. У тому, що це не лукавство, я переконався під час тест-драйву на півдні Іспанії — двигун EcoBoost дійсно відрізняється надзвичайною жвавістю реакцій і якщо в чомусь і програє старому мотору, то хіба що звук вихлопу — у попередника він був шляхетніше.

IMG_3764

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

IMG_3800

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

IMG_3814

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

На додаток до нового двигуна інженери Ford спільно з колегами з Getrag запропонували 6-ступінчасту АКП з двома зчепленнями, що працюють в масляній ванні. Знайомство з нею залишила найприємніші враження: рушання з місця відбувається плавно навіть в гору, а ручний режим — чесний, по досягненні максимальних обертів передачі самі не перемикаються.

Крім 203-сильного двигуна EcoBoost для оновлених мінівенів буде доступний 2-літровий атмосферний бензиновий мотор потужністю 145 л. с. (але тільки в поєднанні з МКП), а також 2-літровий турбодизель в трьох варіаціях — 115, 140 і 163 л. с. У Росії ж в першу чергу (а саме в травні) почнуть поставляти версії з двигуном EcoBoost і середнім 140-сильним турбодизелем, який також можна буде замовити в парі з нової АКП.

IMG_3864

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

IMG_3966

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

В Іспанії однак машин з 140-сильним дизелем не було — лише найпотужніші. Galaxy з 163-сильним турбодизелем і МКП по відчуттях нітрохи не програє в динаміці бензиновому S-MAX. Дуже сподобався гранично інформативний привід зчеплення, чітке перемикання передач і відмінна тяга двигуна на низьких оборотах. А ось шасі Galaxy для звивистих іспанських доріжок здалося занадто м’яким — кузов помітно крениться і розгойдується в поворотах. Більш щільна і зібрана підвіска S-MAX для серпантинів підходить набагато краще, машина охоче і точніше реагує на повороти керма, при цьому плавність ходу, лише трохи поступається Galaxy — S-MAX просто трохи грубіше проходить великі нерівності. Для ентузіастів Ford S-MAX в комплектації Titanium S пропонує і зовсім спортивну підвіску, яка звичайно помітно жорсткіше звичайної, але зате і задоволення азартних водіям доставляє більше.

IMG_3999

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

IMG_3972

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

Світле майбутнє скромне

Після оновлення S-MAX і Galaxy стали, безумовно, привабливіше, ніж раніше. До вже відомих чеснот (зразок просторого і легко трансформації салону і невисокого для такої великої машини рівня внутрішнього шуму) додались свіжі штрихи в дизайні і новітній силовий агрегат, що складається з бензинового двигуна EcoBoost і автоматичної коробки передач з двома зчепленнями. І хоча в цілому вибір двигунів помітно зменшився, а ціни на оновлені машини поки невідомі, навряд чи варто побоюватися, що мінівени Ford поступляться кому-небудь лідерство в класі. Реальною загрозою в майбутньому може стати лише новий VW Sharan, але йому одному буде важко боротися з багатоманітними S-MAX і Galaxy, що задовольняє практично всім можливим потребам і смакам вузького кола покупців таких машин.

IMG_3518

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

data

Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини
Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини
Ford S-MAX/Galaxy: Зірки останньої величини

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here