ОДНАКОВІ З ОСОБИ

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

На зміну одному автомобілю прийшло два. Це досить типова для сучасного світу ситуація, коли ринкові ніші стають все більш численними і одночасно дрібними. Тепер є «Гелаксі» і «S-Max» — два різних автомобіля на одній платформі зі схожою силовою структурою кузова і стилістичним оформленням.

В дзеркалі заднього виду «S-Max» найпростіше дізнатися за круглим протитуманним фарам, які розташовані в трикутниках, утворених гратами радіатора і внутрішнім кутом основних фар. Відмінності видно і у формі переднього бампера — у «S-Max» більш великий і «жадібний» повітрозабірник радіатора, характерні «зябра» по краях. Проте найбільше автомобілі відрізняються силуетами: якщо «Гелаксі» цілком схожий на середньостатистичний міні-вен, то «S-Max» з округленій лінією даху тяжіє до більш стрімким формами. Новий стиль, названий фірмою «кінетичний дизайн», повинен створювати ілюзію руху, навіть якщо автомобіль стоїть. Треба сказати, «S-Max» справді виглядає більш стрімко, ніж відомий компактний «Фокус C-max».

СПОРТ І МОДА

Два десятки «S-Max» очікують на стоянці аеропорту. Всі представлені машини з однаковим мотором і коробками передач, різниця тільки в комплектації і кольорі. Під капотом встановлений поперек 2,5-літровий 220-сильний бензиновий мотор з шестиступінчастою механічною коробкою.

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

Перш ніж сісти на водійське місце, заглянув в багажник. З трьома рядами сидінь там ще вистачить місця для пари об’ємистих сумок: 285 літрів — це вантажний відсік, а не ящичок від комода. Якщо пожертвувати третім рядом, обсяг помітно зросте, а зручність навантаження не постраждає — задні сидіння повністю вкладаються в ніші підлоги. Похила задня частина даху надає динаміку зовнішності машини, але не найкращим чином позначається на зручності посадки в третьому ряду: компонування «S-Max» скоріше 5+2… Тим, хто вважає, що розміри одягу відрізняються лише кількістю «іксів», тому краще не заглядати. Втім, скромність третього ряду скупається простором у другому. Високо розташовані подушки, окремі з регульованим нахилом спинки, значна ширина (1535 мм на рівні плечей). Для повного комфорту при відкинутою назад спинці подушка сидіння подається вперед і нахиляється, як у бізнес-класі літака.

На цьому тлі електроприводи сидіння виглядають само собою зрозумілими. Значні діапазони переміщення і регульований по вильоту і куту нахилу кермо залишать трохи незадоволених — не більше 2,5% потенційних клієнтів, за розрахунками інженерів «Форда». Втім, претензії можуть виникнути не до нестачі місця, а до форми сидіння. Наприклад, моєму щільному колезі подушка виявилася завузька.

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

На ходу приємно здивував широкий робочий діапазон двигуна. Рушити навіть в крутий підйом легко, а з 1500 об/хв і вище гарантований впевнений розгін на будь-якій передачі. Гостре кермо і по-спортивному жорстка і короткоходна підвіска налаштовують на швидку їзду, і можливості двигуна начебто під стати шасі, але відсутність вираженого «підхоплення» робить відчуття від швидких обгонів прісними. Не допомагає і часте перещелкивание шестиступінчастою коробки: з 1500 до 4800 об/хв крутний момент двигуна постійний.

Стихія «S-Max» — не вузькі звивисті доріжки, а рівна стрічка автостради, де він готовий залишати за кормою за дві сотні кілометрів щогодини. Однак темпераментні розгони і високі швидкості не сприяють економічності. В активному режимі бензиновий мотор споживає близько 15 л/100 км. Але і це зовсім не поганий показник для семимісного міні-вена, який здатний розігнатися до 100 км/год швидше 8 секунд…

ОБСЯГ І КОМФОРТ

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

Знайомство з «Гелаксі» відбулося на наступний день. При всьому зовнішньому і внутрішньому схожості автомобілів потрібна перерва, щоб правильно сприйняти характер машини. Потужний дизель не прощає помилок при рушанні, але легко везе з 1700 об/хв. Крутити його вище 4000 об/хв безглуздо, хоча до червоної зони тахометра ще є запас. Якщо пристосуватися до його характеру, можна навіть не жертвуючи середньою швидкістю утримати витрата в межах 8 л/100 км. Якщо ж забути поспіх і насолоджуватися весняними краєвидами Андалусії, укладетеся і в 7 л/100 км. Зауважимо, що для сучасного дизеля числа цілком стандартні.

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

Нестандартно швидше поведінку автомобіля. Буквально на перших метрах дороги розумієш, що ти за кермом великої і важкої машини. Але в першому ж повороті від цього відчуття доводиться відвикати — «Гелаксі» впевнено прокатує віражі на таких швидкостях, яких від міні-вена просто не очікуєш. Нехай він трохи більш «задумливий» в реакціях, ніж «S-Max» але на дузі повороту тримається нітрохи не гірше, а по плавності ходу перевершує на голову.

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

Інші відчуття й на кермі — електрогідравлічне керування, що монтується з дволітровим турбодизелем, залишає менше «почуття дороги», але має цілком прийнятним реактивним дією. У всякому разі, намацувати траєкторію в повороті не доводиться. Відверто кажучи, я б не замислюючись поміняв навмисну спортивність «S-Max» комфорт «Гелаксі».

До речі, збентежило відсутність модифікацій з автоматичною трансмісією в обох моделей. Хочеться вірити, що вони з’являться в самий найближчий час — як і самі машини на російському ринку.

У ПЕРШОМУ НАБЛИЖЕННІ

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

У Росії «фордівські» новинки вже можна замовляти. Ціни на дволітровий бензиновий «S-Max» починаються від 24 630 дол.; 2,5-літровий мотор з турбонаддувом підніме вартість до 28 140 дол. доступний тільки в комплектації Trend і Titanium. З урахуванням додаткового обладнання машина, близька по комплектації до тестової, обійдеться не менше ніж в 35 тисяч «зелених».

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

В відповідності з концепцією «Гелаксі» не оснащують найбільш потужним бензиновим мотором. Його варіанти — дволітровий бензиновий двигун і дизельні 1,8 і 2,0 л від 100 до 140 л. с. Базова ціна — від 25 900 доларів у виконанні Core; варіант зі 100-сильним турбодизелем дорожче всього на п’ять сотень. З самим потужним дволітровим турбодизелем в базовій комплектації «Гелаксі» стартує з 28 050 доларів. Скляний дах, всупереч очікуванням, не найдорожчий елемент (набагато дорожче оббивка з натуральної шкіри) з додаткового обладнання: в комплектації Ghia вона здорожує машину всього на 500 доларів.

ГОЛОВНИМ КОЗИРЕМ НОВИХ «ФОРДІВ» В РОСІЇ БУДЕ НАВІТЬ НЕ ЦІНА, А МІСТКІСТЬ, ЕФЕКТНА ЗОВНІШНІСТЬ І НЕАБИЯКІ ХОДОВІ ЯКОСТІ.

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики
Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

ОДНАКОВІ З ОСОБИ

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

На зміну одному автомобілю прийшло два. Це досить типова для сучасного світу ситуація, коли ринкові ніші стають все більш численними і одночасно дрібними. Тепер є «Гелаксі» і «S-Max» — два різних автомобіля на одній платформі зі схожою силовою структурою кузова і стилістичним оформленням.

В дзеркалі заднього виду «S-Max» найпростіше дізнатися за круглим протитуманним фарам, які розташовані в трикутниках, утворених гратами радіатора і внутрішнім кутом основних фар. Відмінності видно і у формі переднього бампера — у «S-Max» більш великий і «жадібний» повітрозабірник радіатора, характерні «зябра» по краях. Проте найбільше автомобілі відрізняються силуетами: якщо «Гелаксі» цілком схожий на середньостатистичний міні-вен, то «S-Max» з округленій лінією даху тяжіє до більш стрімким формами. Новий стиль, названий фірмою «кінетичний дизайн», повинен створювати ілюзію руху, навіть якщо автомобіль стоїть. Треба сказати, «S-Max» справді виглядає більш стрімко, ніж відомий компактний «Фокус C-max».

СПОРТ І МОДА

Два десятки «S-Max» очікують на стоянці аеропорту. Всі представлені машини з однаковим мотором і коробками передач, різниця тільки в комплектації і кольорі. Під капотом встановлений поперек 2,5-літровий 220-сильний бензиновий мотор з шестиступінчастою механічною коробкою.

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

Перш ніж сісти на водійське місце, заглянув в багажник. З трьома рядами сидінь там ще вистачить місця для пари об’ємистих сумок: 285 літрів — це вантажний відсік, а не ящичок від комода. Якщо пожертвувати третім рядом, обсяг помітно зросте, а зручність навантаження не постраждає — задні сидіння повністю вкладаються в ніші підлоги. Похила задня частина даху надає динаміку зовнішності машини, але не найкращим чином позначається на зручності посадки в третьому ряду: компонування «S-Max» скоріше 5+2… Тим, хто вважає, що розміри одягу відрізняються лише кількістю «іксів», тому краще не заглядати. Втім, скромність третього ряду скупається простором у другому. Високо розташовані подушки, окремі з регульованим нахилом спинки, значна ширина (1535 мм на рівні плечей). Для повного комфорту при відкинутою назад спинці подушка сидіння подається вперед і нахиляється, як у бізнес-класі літака.

На цьому тлі електроприводи сидіння виглядають само собою зрозумілими. Значні діапазони переміщення і регульований по вильоту і куту нахилу кермо залишать трохи незадоволених — не більше 2,5% потенційних клієнтів, за розрахунками інженерів «Форда». Втім, претензії можуть виникнути не до нестачі місця, а до форми сидіння. Наприклад, моєму щільному колезі подушка виявилася завузька.

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

На ходу приємно здивував широкий робочий діапазон двигуна. Рушити навіть в крутий підйом легко, а з 1500 об/хв і вище гарантований впевнений розгін на будь-якій передачі. Гостре кермо і по-спортивному жорстка і короткоходна підвіска налаштовують на швидку їзду, і можливості двигуна начебто під стати шасі, але відсутність вираженого «підхоплення» робить відчуття від швидких обгонів прісними. Не допомагає і часте перещелкивание шестиступінчастою коробки: з 1500 до 4800 об/хв крутний момент двигуна постійний.

Стихія «S-Max» — не вузькі звивисті доріжки, а рівна стрічка автостради, де він готовий залишати за кормою за дві сотні кілометрів щогодини. Однак темпераментні розгони і високі швидкості не сприяють економічності. В активному режимі бензиновий мотор споживає близько 15 л/100 км. Але і це зовсім не поганий показник для семимісного міні-вена, який здатний розігнатися до 100 км/год швидше 8 секунд…

ОБСЯГ І КОМФОРТ

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

Знайомство з «Гелаксі» відбулося на наступний день. При всьому зовнішньому і внутрішньому схожості автомобілів потрібна перерва, щоб правильно сприйняти характер машини. Потужний дизель не прощає помилок при рушанні, але легко везе з 1700 об/хв. Крутити його вище 4000 об/хв безглуздо, хоча до червоної зони тахометра ще є запас. Якщо пристосуватися до його характеру, можна навіть не жертвуючи середньою швидкістю утримати витрата в межах 8 л/100 км. Якщо ж забути поспіх і насолоджуватися весняними краєвидами Андалусії, укладетеся і в 7 л/100 км. Зауважимо, що для сучасного дизеля числа цілком стандартні.

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

Нестандартно швидше поведінку автомобіля. Буквально на перших метрах дороги розумієш, що ти за кермом великої і важкої машини. Але в першому ж повороті від цього відчуття доводиться відвикати — «Гелаксі» впевнено прокатує віражі на таких швидкостях, яких від міні-вена просто не очікуєш. Нехай він трохи більш «задумливий» в реакціях, ніж «S-Max» але на дузі повороту тримається нітрохи не гірше, а по плавності ходу перевершує на голову.

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

Інші відчуття й на кермі — електрогідравлічне керування, що монтується з дволітровим турбодизелем, залишає менше «почуття дороги», але має цілком прийнятним реактивним дією. У всякому разі, намацувати траєкторію в повороті не доводиться. Відверто кажучи, я б не замислюючись поміняв навмисну спортивність «S-Max» комфорт «Гелаксі».

До речі, збентежило відсутність модифікацій з автоматичною трансмісією в обох моделей. Хочеться вірити, що вони з’являться в самий найближчий час — як і самі машини на російському ринку.

У ПЕРШОМУ НАБЛИЖЕННІ

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

У Росії «фордівські» новинки вже можна замовляти. Ціни на дволітровий бензиновий «S-Max» починаються від 24 630 дол.; 2,5-літровий мотор з турбонаддувом підніме вартість до 28 140 дол. доступний тільки в комплектації Trend і Titanium. З урахуванням додаткового обладнання машина, близька по комплектації до тестової, обійдеться не менше ніж в 35 тисяч «зелених».

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

В відповідності з концепцією «Гелаксі» не оснащують найбільш потужним бензиновим мотором. Його варіанти — дволітровий бензиновий двигун і дизельні 1,8 і 2,0 л від 100 до 140 л. с. Базова ціна — від 25 900 доларів у виконанні Core; варіант зі 100-сильним турбодизелем дорожче всього на п’ять сотень. З самим потужним дволітровим турбодизелем в базовій комплектації «Гелаксі» стартує з 28 050 доларів. Скляний дах, всупереч очікуванням, не найдорожчий елемент (набагато дорожче оббивка з натуральної шкіри) з додаткового обладнання: в комплектації Ghia вона здорожує машину всього на 500 доларів.

ГОЛОВНИМ КОЗИРЕМ НОВИХ «ФОРДІВ» В РОСІЇ БУДЕ НАВІТЬ НЕ ЦІНА, А МІСТКІСТЬ, ЕФЕКТНА ЗОВНІШНІСТЬ І НЕАБИЯКІ ХОДОВІ ЯКОСТІ.

Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики
Ford S-Max, Galaxy. Діти галактики

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here