Ford Ranger

Ford Ranger
Ford Ranger

Тим, хто хоч раз літав літаком в Мінеральні Води, напевно запам’яталася гора Змійка, на яку відкривається чудовий вид з ілюмінатора. Пам’ятаю, як вперше побачив цей лаколіт в кінці дев’яностих, приїхавши з батьками на відпочинок, але навіть подумати не міг, що коли-небудь випаде шанс підкорити його на автомобілі.

РОЗУМНИЙ В ГОРУ

Дизельний 150-сильний пікап впевнено дереться по серпантину: під колесами шарудять камені, вікна то і справа стукають навислі над дорогою гілки дерев. Незважаючи на громадянські шини і більш ніж триметрову базу, «Рейнджер» тут у своїй стихії. Я ж, захопившись, починаю штурмувати гору на задньому приводі. Лише коли третина підйому позаду, почуття призводять глибока колія і різко збільшений кут ухилу. Далі без повного приводу не обійтися!

Місце важіль роздавальної коробки зайняла шайба, що відає підключенням переднього моста (режим 4H) і понижувальної передачі (4L).

Ford Ranger: роботяга при краватціМісце важіль роздавальної коробки зайняла шайба, що відає підключенням переднього моста (режим 4H) і понижувальної передачі (4L).
Місце важіль роздавальної коробки зайняла шайба, що відає підключенням переднього моста (режим 4H) і понижувальної передачі (4L).

Підключенням переднього моста та понижувальною передачею відтепер відає компактна шайба поруч із селектором коробки, що замінила громіздкий важіль раздатки. Зручне і сучасне рішення — повний привід можна активувати на швидкості до 120 км/год! Якщо ж не забувати відключати систему стабілізації (при переході на знижувальну це відбувається автоматично), позашляховий потенціал «Рейнджера» стає просто величезним, — легкість, з якою нам підкорилася Змійка, стала чудовим доказом.

Тепер з упевненістю заявляю: «Рейнджер» не розгубив позашляхових талантів. Придбав в комфорті? Через двісті кілометрів шляху від Мінеральних Вод до Приельбрусся зможу відповісти на це питання.

По ергономіці і рівнем оснащення пікап максимально наблизився до легкових побратимам.

Ford Ranger: роботяга при краватціПо ергономіці і рівнем оснащення пікап максимально наблизився до легкових побратимам.
По ергономіці і рівнем оснащення пікап максимально наблизився до легкових побратимам.

ЗМІСТИТИ АКЦЕНТИ

Навчившись ухилятися від низколетящих «пріор», можна розслабитися і, зручно влаштувавшись в шкіряному кріслі, насолодитися красою природи. До речі, види за вікном — мабуть, єдине, що відволікає від керування пікапом. Ергономіка тут не гірше, ніж у більшості сучасних кросоверів-все зручно і під рукою. У комплектації «Лімітед» є навіть двозонний клімат-контроль і кольоровий дисплей мультимедійної системи. Особливої поваги заслуговує турбота про безпеку: вже в базовій версії XL пікап оснащений сім’ю подушками (включаючи колінну), системою стабілізації, а також антиблокувальною.

Широкі передні крісла сподобаються людям великої статури.

Ford Ranger: роботяга при краватціШирокі передні крісла сподобаються людям великої статури.
Широкі передні крісла сподобаються людям великої статури.

По звивистому, але швидкому і досить рівному двухполосному шосе їхати на «Рейнджере» приємно. Звичайно, за характером керованості він аж ніяк не легковий автомобіль і навіть не кросовер, але повороти проходить куди впевненіше предка: майже не крениться і менше трясе кормою на нерівностях. Відчутно покращилася плавність ходу. Причини такої радикальної зміни характеру криються в зміні конструкції: торсіонна передня підвіска поступилася місцем пружинної, на подвійних поперечних важелях.

Симпатичні і легко прочитувані прилади з вдалим шрифтом.

Ford Ranger: роботяга при краватціСимпатичні і легко прочитувані прилади з вдалим шрифтом.
Симпатичні і легко прочитувані прилади з вдалим шрифтом.

Дизельний двигун об’ємом 2,2 л наділяє двотонний пікап непоганою динамікою, а шестиступінчастий автомат в спокійних режимах працює логічно і розторопно. Правда, варто продавити педаль газу сильніше — і гідромеханіка засмутить непристойно довгим відгуком на кік-даун. Тим не менш саме поєднання 150-сильного дизеля і автомата, думаю, оптимальний варіант для нашого ринку.

Трохи більше моторний, але і ненажерливий 3,2-літровий дизель ви отримаєте лише в дорогих комплектаціях «Лімітед» і «Уайлдтрек», а це мінімум 1 385 000 рублів за машину з полуторним кабіною і механікою.

Задній ряд сидінь: став відчутно просторішим. Людина ростом метр дев’яносто вмощується «сам за собою» без особливих проблем.

Ford Ranger: роботяга при краватціЗадній ряд сидінь: став відчутно просторішим. Людина ростом метр дев’яносто вмощується «сам за собою» без особливих проблем.
Задній ряд сидінь: став відчутно просторішим. Людина ростом метр дев’яносто вмощується «сам за собою» без особливих проблем.

Єдиний бензиновий мотор (2,5 л, 166 к. с.) справила тяжке враження: хоча його постачають лише з механічною коробкою, «Рейнджер» переміщається в просторі на рідкість натужно. Недарма в офіційній таблиці характеристик у графах розгону до сотні і максимальної швидкості значиться ухильне «немає даних».

НЕ В ГРОШАХ ЩАСТЯ?

Новий «Рейнджер» краще попередника практично у всьому. Він став менш утилітарним, додав у їздового комфорту, залишившись здатним на неабиякі позашляхові подвиги. Обзавівся просторим і сучасним салоном, на задньому ряду якого відтепер зі зручністю розміщуються великі і рослі пасажири. Автомобіль отримав максимальну оцінку за безпеку, ставши першим в світі п’ятизірковим пікапом за методикою EuroNCAP.

Ford Ranger

Ford Ranger: роботяга при краватціFord Ranger
Ford Ranger

Але, звичайно, зросла і ціна. За саму доступну комплектацію XL з полуторним кабіною, бензиновим мотором і п’ятиступінчастою механікою просять 1 112 000 рублів! Хочете «дабл кеб» (таких машин напевно буде продано більшість), дизельний двигун і автомат? Завітайте ще 350 тисяч.

Кажуть, інтерес до пікапам в нашій країні збільшується з року в рік. Цікаво, яку роль у цій динаміці зіграє новий «Рейнджер»?

10_no_copyright

Ford Ranger: роботяга при краватці
Ford Ranger: роботяга при краватці
Ford Ranger: роботяга при краватці

Ford Ranger

Ford Ranger: роботяга при краватціFord Ranger
Ford Ranger

Тим, хто хоч раз літав літаком в Мінеральні Води, напевно запам’яталася гора Змійка, на яку відкривається чудовий вид з ілюмінатора. Пам’ятаю, як вперше побачив цей лаколіт в кінці дев’яностих, приїхавши з батьками на відпочинок, але навіть подумати не міг, що коли-небудь випаде шанс підкорити його на автомобілі.

РОЗУМНИЙ В ГОРУ

Дизельний 150-сильний пікап впевнено дереться по серпантину: під колесами шарудять камені, вікна то і справа стукають навислі над дорогою гілки дерев. Незважаючи на громадянські шини і більш ніж триметрову базу, «Рейнджер» тут у своїй стихії. Я ж, захопившись, починаю штурмувати гору на задньому приводі. Лише коли третина підйому позаду, почуття призводять глибока колія і різко збільшений кут ухилу. Далі без повного приводу не обійтися!

Місце важіль роздавальної коробки зайняла шайба, що відає підключенням переднього моста (режим 4H) і понижувальної передачі (4L).

Ford Ranger: роботяга при краватціМісце важіль роздавальної коробки зайняла шайба, що відає підключенням переднього моста (режим 4H) і понижувальної передачі (4L).
Місце важіль роздавальної коробки зайняла шайба, що відає підключенням переднього моста (режим 4H) і понижувальної передачі (4L).

Підключенням переднього моста та понижувальною передачею відтепер відає компактна шайба поруч із селектором коробки, що замінила громіздкий важіль раздатки. Зручне і сучасне рішення — повний привід можна активувати на швидкості до 120 км/год! Якщо ж не забувати відключати систему стабілізації (при переході на знижувальну це відбувається автоматично), позашляховий потенціал «Рейнджера» стає просто величезним, — легкість, з якою нам підкорилася Змійка, стала чудовим доказом.

Тепер з упевненістю заявляю: «Рейнджер» не розгубив позашляхових талантів. Придбав в комфорті? Через двісті кілометрів шляху від Мінеральних Вод до Приельбрусся зможу відповісти на це питання.

По ергономіці і рівнем оснащення пікап максимально наблизився до легкових побратимам.

Ford Ranger: роботяга при краватціПо ергономіці і рівнем оснащення пікап максимально наблизився до легкових побратимам.
По ергономіці і рівнем оснащення пікап максимально наблизився до легкових побратимам.

ЗМІСТИТИ АКЦЕНТИ

Навчившись ухилятися від низколетящих «пріор», можна розслабитися і, зручно влаштувавшись в шкіряному кріслі, насолодитися красою природи. До речі, види за вікном — мабуть, єдине, що відволікає від керування пікапом. Ергономіка тут не гірше, ніж у більшості сучасних кросоверів-все зручно і під рукою. У комплектації «Лімітед» є навіть двозонний клімат-контроль і кольоровий дисплей мультимедійної системи. Особливої поваги заслуговує турбота про безпеку: вже в базовій версії XL пікап оснащений сім’ю подушками (включаючи колінну), системою стабілізації, а також антиблокувальною.

Широкі передні крісла сподобаються людям великої статури.

Ford Ranger: роботяга при краватціШирокі передні крісла сподобаються людям великої статури.
Широкі передні крісла сподобаються людям великої статури.

По звивистому, але швидкому і досить рівному двухполосному шосе їхати на «Рейнджере» приємно. Звичайно, за характером керованості він аж ніяк не легковий автомобіль і навіть не кросовер, але повороти проходить куди впевненіше предка: майже не крениться і менше трясе кормою на нерівностях. Відчутно покращилася плавність ходу. Причини такої радикальної зміни характеру криються в зміні конструкції: торсіонна передня підвіска поступилася місцем пружинної, на подвійних поперечних важелях.

Симпатичні і легко прочитувані прилади з вдалим шрифтом.

Ford Ranger: роботяга при краватціСимпатичні і легко прочитувані прилади з вдалим шрифтом.
Симпатичні і легко прочитувані прилади з вдалим шрифтом.

Дизельний двигун об’ємом 2,2 л наділяє двотонний пікап непоганою динамікою, а шестиступінчастий автомат в спокійних режимах працює логічно і розторопно. Правда, варто продавити педаль газу сильніше — і гідромеханіка засмутить непристойно довгим відгуком на кік-даун. Тим не менш саме поєднання 150-сильного дизеля і автомата, думаю, оптимальний варіант для нашого ринку.

Трохи більше моторний, але і ненажерливий 3,2-літровий дизель ви отримаєте лише в дорогих комплектаціях «Лімітед» і «Уайлдтрек», а це мінімум 1 385 000 рублів за машину з полуторним кабіною і механікою.

Задній ряд сидінь: став відчутно просторішим. Людина ростом метр дев’яносто вмощується «сам за собою» без особливих проблем.

Ford Ranger: роботяга при краватціЗадній ряд сидінь: став відчутно просторішим. Людина ростом метр дев’яносто вмощується «сам за собою» без особливих проблем.
Задній ряд сидінь: став відчутно просторішим. Людина ростом метр дев’яносто вмощується «сам за собою» без особливих проблем.

Єдиний бензиновий мотор (2,5 л, 166 к. с.) справила тяжке враження: хоча його постачають лише з механічною коробкою, «Рейнджер» переміщається в просторі на рідкість натужно. Недарма в офіційній таблиці характеристик у графах розгону до сотні і максимальної швидкості значиться ухильне «немає даних».

НЕ В ГРОШАХ ЩАСТЯ?

Новий «Рейнджер» краще попередника практично у всьому. Він став менш утилітарним, додав у їздового комфорту, залишившись здатним на неабиякі позашляхові подвиги. Обзавівся просторим і сучасним салоном, на задньому ряду якого відтепер зі зручністю розміщуються великі і рослі пасажири. Автомобіль отримав максимальну оцінку за безпеку, ставши першим в світі п’ятизірковим пікапом за методикою EuroNCAP.

Ford Ranger

Ford Ranger: роботяга при краватціFord Ranger
Ford Ranger

Але, звичайно, зросла і ціна. За саму доступну комплектацію XL з полуторним кабіною, бензиновим мотором і п’ятиступінчастою механікою просять 1 112 000 рублів! Хочете «дабл кеб» (таких машин напевно буде продано більшість), дизельний двигун і автомат? Завітайте ще 350 тисяч.

Кажуть, інтерес до пікапам в нашій країні збільшується з року в рік. Цікаво, яку роль у цій динаміці зіграє новий «Рейнджер»?

10_no_copyright

Ford Ranger: роботяга при краватці
Ford Ranger: роботяга при краватці
Ford Ranger: роботяга при краватці

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here