IMG_9391

Підвищення цін — головна і не найприємніша новина для бажаючих придбати Ranger. Якщо раніше його можна було розглядати на роль утилітарного помічника фермера/дачника/дрібного підприємця, то тепер Ranger — це скоріше іміджевий продукт для заможних любителів активного відпочинку, мисливців, рибалок, грибників, гірськолижників і інших натуралістів. Менш платоспроможна цільова аудиторія віддана, мабуть, на відкуп китайським пикапостроителям, а Ranger тепер орієнтується на елітні верстви.

IMG_9429

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

Наскільки новим маркетинговим задачам відповідає підретушована на азіатський манер зовнішність, кожен може визначити за фотографіями. Від себе лише зауважимо, що якщо раніше вигляд Ranger перегукувався з лінійкою пікапів Ford для американського ринку, то тепер спереду він нагадує кросовер Ford Escape тайванського розливу. Враховуючи, що Ranger виробляється там же, на Тайвані, подібні метаморфози зовсім не здаються дивними.

IMG_9486

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

Кількість запропонованих модифікацій розширилося: Ranger можна придбати як з подвійною, так і полуторної кабіною; причому в останньому випадку кабіна теж 4-дверна, короткі задні двері-стулки відкриваються проти ходу руху. Найдорожчі версії пропонують у двох варіантах зовнішнього і внутрішнього оформлення — Wildtrak (для любителів яскравого спортивного стилю) і Limited (багато хрому і традиційної позашляхової біжутерії). Силовий агрегат на всі версії один — 2,5-літровий турбодизель потужністю 143 л. с. і 5-ступінчаста «механіка», проте трохи пізніше стане доступна модифікація з «автоматом», що, можливо, підштовхне інтерес до Ranger в колі окологородской публіки.

IMG_9524

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

Всередині кабіна практично не змінилася: тут як і раніше досить тісно, а люди високого зросту можуть поскаржитися на обмежений діапазон регулювань крісла водія. Посадка за кермом — легкова, якщо не сказати спортивна: сидиш практично на підлозі з витягнутими ногами. Важіль перемикання передач зміщений вправо, до переднього пасажиру; ближче до водія — важіль поменше, завідувач підключенням переднього моста і заниженою передачею. Передачі включаються чітко, але ходи важеля досить великі, при включенні «п’ятої» мимоволі впираєшся в коліно пасажира.

Стоянкове гальмо виконаний у вигляді підрульовий кочерги — оригінальне рішення, обумовлене не інакше як дефіцитом вільного місця в кабіні. Доопрацьований привід зчеплення, раніше колишній занадто м’яким і малоінформативним. У новій редакції зчеплення працює чіткіше, рушити з місця в гору стало набагато простіше.

IMG_9568

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

Основні прилади великі і добре читаються, а ось додаткові, що на центральній консолі, — дрібні і «сліпі». Втім, користі від них все одно ніякого: кути поздовжнього і поперечного крену, а так само напрямок частин світу — прямо скажемо, не найнагальніша інформація, швидше просто кумедний артефакт для любителів позашляхової романтики. Штатна аудіосистема читає MP3, але звук справді тайванський, пластмасовий, стерпний лише при прослуховуванні текстових повідомлень.

IMG_9493

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

IMG_9577

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

Двигун — 2,5-літровий турбодизель забезпечує пікапу більш ніж гідну розгінну динаміку — шкодувати про відсутність на нашому ринку більш потужної 3-літрової версії, запропонованої в Європі, будуть лише власники важких причепів, яким пікап потрібен в якості тягача. Рівень шуму в салоні на подив невисокий, головний постачальник акустичної інформації — грюкати на нерівностях задній міст. Енергоємність підвіски — фантастична, по грунтовій дорозі можна мчати практично в ралійному темпі, тим більше, що характер роботи підвіски сам на це провокує: на низькій швидкості всі дорожні вибоїни, купини буквально витрясають душу з екіпажу, тоді як на високій здаються цілком стерпними. Видно, що шасі розраховувалося на серйозні навантаження і тривала їзда по поганих дорогах не викликає відчуття, що через кілька тисяч кілометрів пробігу Ranger як який-небудь кросовер почне «гриміти кістками», вимагаючи візиту на сервіс.

IMG_9362

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

Керованість на дорогах з твердим покриттям для рамного позашляховика просто чудова: оклики на дії кермом точні і своєчасні, крени в поворотах відносно невисокі, гальма надійні та інформативні — їзда по гірському серпантину на Ranger не стане для водія тортурами і навіть принесе деяке задоволення.

На бездоріжжі при наявності відповідних шин Ranger теж навряд чи принесе серйозні клопоти: хороша геометрична прохідність доповнено самоблокується заднім диференціалом, що жорстко підключається переднім мостом і знижуючим рядом в трансмісії — дуже пристойний off-road-набір.

Загалом, незважаючи на розпухлий цінник і ошатні брязкальця на кузові, Ford Ranger — це сумлінний трудяга з міцною підвіскою і тяговитим двигуном, при цьому досить маневрений та легкий в управлінні, так що з ним без праці впорається навіть починаючий водій.

Подорожчання, звичайно, навряд чи посприяє попиту, але з іншого боку російський ринок пікапів настільки малий, що Ranger просто фізично не зможе втратити багато покупців.

IMG_9579

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

data

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

aust

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей
Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

IMG_9391

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

Підвищення цін — головна і не найприємніша новина для бажаючих придбати Ranger. Якщо раніше його можна було розглядати на роль утилітарного помічника фермера/дачника/дрібного підприємця, то тепер Ranger — це скоріше іміджевий продукт для заможних любителів активного відпочинку, мисливців, рибалок, грибників, гірськолижників і інших натуралістів. Менш платоспроможна цільова аудиторія віддана, мабуть, на відкуп китайським пикапостроителям, а Ranger тепер орієнтується на елітні верстви.

IMG_9429

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

Наскільки новим маркетинговим задачам відповідає підретушована на азіатський манер зовнішність, кожен може визначити за фотографіями. Від себе лише зауважимо, що якщо раніше вигляд Ranger перегукувався з лінійкою пікапів Ford для американського ринку, то тепер спереду він нагадує кросовер Ford Escape тайванського розливу. Враховуючи, що Ranger виробляється там же, на Тайвані, подібні метаморфози зовсім не здаються дивними.

IMG_9486

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

Кількість запропонованих модифікацій розширилося: Ranger можна придбати як з подвійною, так і полуторної кабіною; причому в останньому випадку кабіна теж 4-дверна, короткі задні двері-стулки відкриваються проти ходу руху. Найдорожчі версії пропонують у двох варіантах зовнішнього і внутрішнього оформлення — Wildtrak (для любителів яскравого спортивного стилю) і Limited (багато хрому і традиційної позашляхової біжутерії). Силовий агрегат на всі версії один — 2,5-літровий турбодизель потужністю 143 л. с. і 5-ступінчаста «механіка», проте трохи пізніше стане доступна модифікація з «автоматом», що, можливо, підштовхне інтерес до Ranger в колі окологородской публіки.

IMG_9524

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

Всередині кабіна практично не змінилася: тут як і раніше досить тісно, а люди високого зросту можуть поскаржитися на обмежений діапазон регулювань крісла водія. Посадка за кермом — легкова, якщо не сказати спортивна: сидиш практично на підлозі з витягнутими ногами. Важіль перемикання передач зміщений вправо, до переднього пасажиру; ближче до водія — важіль поменше, завідувач підключенням переднього моста і заниженою передачею. Передачі включаються чітко, але ходи важеля досить великі, при включенні «п’ятої» мимоволі впираєшся в коліно пасажира.

Стоянкове гальмо виконаний у вигляді підрульовий кочерги — оригінальне рішення, обумовлене не інакше як дефіцитом вільного місця в кабіні. Доопрацьований привід зчеплення, раніше колишній занадто м’яким і малоінформативним. У новій редакції зчеплення працює чіткіше, рушити з місця в гору стало набагато простіше.

IMG_9568

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

Основні прилади великі і добре читаються, а ось додаткові, що на центральній консолі, — дрібні і «сліпі». Втім, користі від них все одно ніякого: кути поздовжнього і поперечного крену, а так само напрямок частин світу — прямо скажемо, не найнагальніша інформація, швидше просто кумедний артефакт для любителів позашляхової романтики. Штатна аудіосистема читає MP3, але звук справді тайванський, пластмасовий, стерпний лише при прослуховуванні текстових повідомлень.

IMG_9493

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

IMG_9577

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

Двигун — 2,5-літровий турбодизель забезпечує пікапу більш ніж гідну розгінну динаміку — шкодувати про відсутність на нашому ринку більш потужної 3-літрової версії, запропонованої в Європі, будуть лише власники важких причепів, яким пікап потрібен в якості тягача. Рівень шуму в салоні на подив невисокий, головний постачальник акустичної інформації — грюкати на нерівностях задній міст. Енергоємність підвіски — фантастична, по грунтовій дорозі можна мчати практично в ралійному темпі, тим більше, що характер роботи підвіски сам на це провокує: на низькій швидкості всі дорожні вибоїни, купини буквально витрясають душу з екіпажу, тоді як на високій здаються цілком стерпними. Видно, що шасі розраховувалося на серйозні навантаження і тривала їзда по поганих дорогах не викликає відчуття, що через кілька тисяч кілометрів пробігу Ranger як який-небудь кросовер почне «гриміти кістками», вимагаючи візиту на сервіс.

IMG_9362

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

Керованість на дорогах з твердим покриттям для рамного позашляховика просто чудова: оклики на дії кермом точні і своєчасні, крени в поворотах відносно невисокі, гальма надійні та інформативні — їзда по гірському серпантину на Ranger не стане для водія тортурами і навіть принесе деяке задоволення.

На бездоріжжі при наявності відповідних шин Ranger теж навряд чи принесе серйозні клопоти: хороша геометрична прохідність доповнено самоблокується заднім диференціалом, що жорстко підключається переднім мостом і знижуючим рядом в трансмісії — дуже пристойний off-road-набір.

Загалом, незважаючи на розпухлий цінник і ошатні брязкальця на кузові, Ford Ranger — це сумлінний трудяга з міцною підвіскою і тяговитим двигуном, при цьому досить маневрений та легкий в управлінні, так що з ним без праці впорається навіть починаючий водій.

Подорожчання, звичайно, навряд чи посприяє попиту, але з іншого боку російський ринок пікапів настільки малий, що Ranger просто фізично не зможе втратити багато покупців.

IMG_9579

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

data

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

aust

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей
Ford Ranger: Волоцюгу підкинули грошей

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here