Тепер же «Форд» оголосив, що протягом 2006 року починає вільний продаж автобусів Е-450, що працюють на водні. Марно шукати в ньому супердорогі поки паливні елементи. Ні, все простіше: V-подібний 10-циліндровий двигун пристосований спалювати цей легкий і калорійний газ. Переваги такого підходу очевидні, як і його недоліки. З одного боку, виходить майже чистий вихлоп (навіть без «обов’язкового» СО2), так і технологія ДВС відпрацьована і не набагато дорожче бензинового варіанту. З іншого — азот, що міститься в повітрі, нікуди не дінеться і вилетить з труби у вигляді шкідливих оксидів.

Ford пішов на H2

Чи варто в такому разі взагалі писати про цю новинку? Виявляється, перевести двигун на водень не так просто. Крім перенастроювання системи упорскування, довелося вжити цілий ряд заходів, поки ресурс на стендових випробуваннях не перевалив за 7000 мотогодин.

Отже, загинаємо пальці:

— клапани та їх сідла зроблені з більш твердого матеріалу;

— у свічках застосований більш жаростійкий иридиевый електрод;

— збільшена потужність котушок запалювання;

— паливна рампа і форсунки стали більшими;

— поршні, кільця і прокладка головки блоку циліндрів розраховані на підвищені робочі тиску;

— впускний колектор пристосований для роботи двох механічних нагнітачів і інтеркулера.

Першими оцінять всі принади нової ери жителі штату Флорида. 12-місцеві маршрутки зможуть возити їх на протязі 320 км, поки не настане час заправки. А ось з АЗС, отпускающими водень під тиском 350 бар, в Штатах поки скрутно. Але ж коли-то і бензин купували в аптеках…

Тепер же «Форд» оголосив, що протягом 2006 року починає вільний продаж автобусів Е-450, що працюють на водні. Марно шукати в ньому супердорогі поки паливні елементи. Ні, все простіше: V-подібний 10-циліндровий двигун пристосований спалювати цей легкий і калорійний газ. Переваги такого підходу очевидні, як і його недоліки. З одного боку, виходить майже чистий вихлоп (навіть без «обов’язкового» СО2), так і технологія ДВС відпрацьована і не набагато дорожче бензинового варіанту. З іншого — азот, що міститься в повітрі, нікуди не дінеться і вилетить з труби у вигляді шкідливих оксидів.

Ford пішов на H2

Ford пішов на H2

Чи варто в такому разі взагалі писати про цю новинку? Виявляється, перевести двигун на водень не так просто. Крім перенастроювання системи упорскування, довелося вжити цілий ряд заходів, поки ресурс на стендових випробуваннях не перевалив за 7000 мотогодин.

Отже, загинаємо пальці:

— клапани та їх сідла зроблені з більш твердого матеріалу;

— у свічках застосований більш жаростійкий иридиевый електрод;

— збільшена потужність котушок запалювання;

— паливна рампа і форсунки стали більшими;

— поршні, кільця і прокладка головки блоку циліндрів розраховані на підвищені робочі тиску;

— впускний колектор пристосований для роботи двох механічних нагнітачів і інтеркулера.

Першими оцінять всі принади нової ери жителі штату Флорида. 12-місцеві маршрутки зможуть возити їх на протязі 320 км, поки не настане час заправки. А ось з АЗС, отпускающими водень під тиском 350 бар, в Штатах поки скрутно. Але ж коли-то і бензин купували в аптеках…

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here