MONDEO 059


«Форд-Мондео-2,0 TDCi-AT-Седан», від 1 061 000 руб., КАР від 8,91 руб./км

Моє знайомство з 2-літровим дизелем починалося дуже приємно. Автомобіль стояв на парковці і тихо урчал, не травмуючи слух тракторним тарахтением. Втім, для сучасних двигунів із запалюванням від стиснення подібна вихованість вже не в дивину. А по специфічному похрипыванию, особливо у непрогрітого двигуна, можна було безпомилково визначити, що саме ховається під білосніжним капотом великого «Форда». Але якщо не вслухатися спеціально, то і думка: «О! Та ніяк це дизель!» — не затьмарювала чудове літній настрій, а ледь відчутно копошилася десь на задвірках свідомості.

MONDEO 305

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій

Насвистуючи легковажну мелодийку, я сів за кермо і натиснув на газ. Машина, здавалося, давно чекала цього моменту і з готовністю рвонула з місця, швидко набираючи швидкість. Рух в той день було цілком терпимим по теперішній час, хоча досить щільним. Ми без праці вбудовувалися в потік, що з легкістю приміряючись до його темпу, не зависали на старті зі світлофора, у разі необхідності здійснювали відважні кидки в просвіти, на мить відкриті в сусідньому ряду, і жваво йшли на обгони. Шестиступінчастий роботизований «Пауэршифт» зайвої задумою не страждав і чудово ладнав з мотором, чітко вловлюючи момент, коли слід було скинути пару ступенів або ж, навпаки, почати перемикатися вгору, щоб не напружувати надміру двигун.

MONDEO 279

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій
Диван зручний для двох і просторий для трьох пасажирів практично без обмежень по зростанню

Як показали нехитрі підрахунки, на міських вулицях значний і важкий седан середнього класу вимагав не більше палива, ніж бензинова малолітражка. Але що він покаже на заміській трасі, та ще й з повним завантаженням?

Укомплектувавши салон трьома з гаком сотнями пассажирокилограммов та покидав в багажник дечого з життєво необхідного для приємного проведення часу в компанії друзів, я відправився на дачу далі від Москви. Двох смуг автомагістралі вистачало, щоб підтримувати плавними, але напористими прискореннями вельми пристойний темп і задовольнятися лише короткочасними ривками, коли зовсім несила було терпіти перед собою впертих тихоходів, яким лівий ряд як медом намазаний.

Picture 2

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій

Picture 3

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій

Проте справи пішли не настільки чудово, коли ми звернули на вузьку заміську дорогу. У ті рідкісні і недовгі моменти, коли розмітка дозволяла обгони, доводилося тиснути на повну, щоб встигнути повернутися в свою смугу до підходу зустрічного потоку. Солідна завантаженість машини плюс не дуже довга полку моменту впевненості не вселяли і змушували сильно перестраховуватися. Бо коробка чесно скидала на кік-дауні трійку передач вниз, але на 3,5 тисячі обертів запас сил двигуна щоразу висихав і «Пауэршифт» натужно підтягував стрілку спідометра до червоної зони, щоб перейти на наступний щабель. Який вже тут фінішний спурт — страшнувато…

Picture 4

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій

Picture 5

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій

Загалом, «Мондео-2,0 D» — типовий автомобіль для спокійного водія, обтяженого середнього розміру сім’єю. Але тут виникає питання — чому такий автомобіль продається лише в топової комплектації «Тітаніум»? Та й вона оснащена не сверхбогато, але заради більшої популярності цілком могла б обійтися без датчика дощу, світлодіодів або мало затребуваного в Росії круїз-контролю. Дивись, і вхідна ціна знизилася б тисяч на 40-50. І тоді дизель зміг би успішно конкурувати хоча б з версією, збройної 2,3-літровим бензиновим двигуном в комплектації «Тренд».

MONDEO 079

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій
Білосніжний колір кузова «Фрозен Уайт» зовсім не безкоштовний, як можна подумати — він коштує 5500 рублів. Базовий — синій Блейзер-Блю»

Ми вирішили

Дизельний «Мондео» економічний, чудово відчуває себе в місті і цілком гідно поводиться на шосе, якщо за кермом — спокійний, врівноважений водій. Однак він продається лише в єдиній топової комплектації, що ґрунтовно підриває його популярність серед цільової аудиторії.

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій
Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій
Фото: Гончаров Максим

MONDEO 059

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій
«Форд-Мондео-2,0 TDCi-AT-Седан», від 1 061 000 руб., КАР від 8,91 руб./км

Моє знайомство з 2-літровим дизелем починалося дуже приємно. Автомобіль стояв на парковці і тихо урчал, не травмуючи слух тракторним тарахтением. Втім, для сучасних двигунів із запалюванням від стиснення подібна вихованість вже не в дивину. А по специфічному похрипыванию, особливо у непрогрітого двигуна, можна було безпомилково визначити, що саме ховається під білосніжним капотом великого «Форда». Але якщо не вслухатися спеціально, то і думка: «О! Та ніяк це дизель!» — не затьмарювала чудове літній настрій, а ледь відчутно копошилася десь на задвірках свідомості.

MONDEO 305

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій

Насвистуючи легковажну мелодийку, я сів за кермо і натиснув на газ. Машина, здавалося, давно чекала цього моменту і з готовністю рвонула з місця, швидко набираючи швидкість. Рух в той день було цілком терпимим по теперішній час, хоча досить щільним. Ми без праці вбудовувалися в потік, що з легкістю приміряючись до його темпу, не зависали на старті зі світлофора, у разі необхідності здійснювали відважні кидки в просвіти, на мить відкриті в сусідньому ряду, і жваво йшли на обгони. Шестиступінчастий роботизований «Пауэршифт» зайвої задумою не страждав і чудово ладнав з мотором, чітко вловлюючи момент, коли слід було скинути пару ступенів або ж, навпаки, почати перемикатися вгору, щоб не напружувати надміру двигун.

MONDEO 279

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій
Диван зручний для двох і просторий для трьох пасажирів практично без обмежень по зростанню

Як показали нехитрі підрахунки, на міських вулицях значний і важкий седан середнього класу вимагав не більше палива, ніж бензинова малолітражка. Але що він покаже на заміській трасі, та ще й з повним завантаженням?

Укомплектувавши салон трьома з гаком сотнями пассажирокилограммов та покидав в багажник дечого з життєво необхідного для приємного проведення часу в компанії друзів, я відправився на дачу далі від Москви. Двох смуг автомагістралі вистачало, щоб підтримувати плавними, але напористими прискореннями вельми пристойний темп і задовольнятися лише короткочасними ривками, коли зовсім несила було терпіти перед собою впертих тихоходів, яким лівий ряд як медом намазаний.

Picture 2

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій

Picture 3

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій

Проте справи пішли не настільки чудово, коли ми звернули на вузьку заміську дорогу. У ті рідкісні і недовгі моменти, коли розмітка дозволяла обгони, доводилося тиснути на повну, щоб встигнути повернутися в свою смугу до підходу зустрічного потоку. Солідна завантаженість машини плюс не дуже довга полку моменту впевненості не вселяли і змушували сильно перестраховуватися. Бо коробка чесно скидала на кік-дауні трійку передач вниз, але на 3,5 тисячі обертів запас сил двигуна щоразу висихав і «Пауэршифт» натужно підтягував стрілку спідометра до червоної зони, щоб перейти на наступний щабель. Який вже тут фінішний спурт — страшнувато…

Picture 4

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій

Picture 5

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій

Загалом, «Мондео-2,0 D» — типовий автомобіль для спокійного водія, обтяженого середнього розміру сім’єю. Але тут виникає питання — чому такий автомобіль продається лише в топової комплектації «Тітаніум»? Та й вона оснащена не сверхбогато, але заради більшої популярності цілком могла б обійтися без датчика дощу, світлодіодів або мало затребуваного в Росії круїз-контролю. Дивись, і вхідна ціна знизилася б тисяч на 40-50. І тоді дизель зміг би успішно конкурувати хоча б з версією, збройної 2,3-літровим бензиновим двигуном в комплектації «Тренд».

MONDEO 079

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій
Білосніжний колір кузова «Фрозен Уайт» зовсім не безкоштовний, як можна подумати — він коштує 5500 рублів. Базовий — синій Блейзер-Блю»

Ми вирішили

Дизельний «Мондео» економічний, чудово відчуває себе в місті і цілком гідно поводиться на шосе, якщо за кермом — спокійний, врівноважений водій. Однак він продається лише в єдиній топової комплектації, що ґрунтовно підриває його популярність серед цільової аудиторії.

Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій
Ford Mondeo 2,0 TDCi AT sedan: спокій, тільки спокій
Фото: Гончаров Максим

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here