Та ні, шильдик на кришці багажника стверджує, що переді мною «Мондео TDCI», самий що ні на є дизельний. А це сьогодні зовсім не синонім слова «убогий». Поворот ключа, і з-під капота лунає характерне «тыр-тыр-тыр». При всіх своїх талантах сучасний дизель так і не став мовчуном — на холостих тракторні нотки прекрасно чути. Та й потужність 2,2-літрової «четвірки», як у доброго трактора — півтораста кінських сил. Що ж, дизельний — зовсім не означає «слабкий». Такою літровою потужністю нещодавно могли пишатися бензинові мотори. А вже по крутному моменту ці пожирачі легкого палива зроду не могли змагатися з дизелем.

Оп! Стих?! Напевно, не звик до зчеплення — спробую рушити ще раз… і ще раз стихнути. Щось на малих обертах мотор тягне не дуже. Трохи більше газу — поїхали. Зараз вийдемо на трасу і там всім покажемо, яким є правильний дизель.

Максималка далеко за двісті, розгін до сотні менше дев’яти секунд — дизельний аж ніяк не означає «повільний». Трилітровий шестициліндровий бензиновий мотор видає трохи кращі показники. Ну, хто на нас з «Фордом»? Вмикаю світло — і зазевавшаяся «десятка» шарахається з лівого ряду, як тарган від дихлофоса, за нею звільняють дорогу другий, третій… Ба, та у нас же ксенон! Переможну ходу нахабного «Форда» перервав чорний БМВ, ближчий ззаду з невідворотністю долі. Такий бегемот нам не по зубах. Їдь собі, шановний, а ми звернемо на звивисті і поки не забиті дачниками приміські доріжки.

Ford Mondeo 2.2 TDCI Їде трактор ...

Із зростанням швидкості кудись пропало тарахтенье мотора — його змінив шум вітру, заблукав у ущільнювачах дверей. На дорожні нерівності не зовсім адекватно відреагувала підвіска, а серія поворотів дала зрозуміти, що рульове управління могло бути точнішим… Не будемо лаяти «Мондео» — автомобіль немолодий, недорогий, без особливих спортивних амбіцій. Просто йому дістався ух який двигун — і на машині, незважаючи на деякі огріхи поведінки, стало цікаво їздити: відмінна динаміка, дуже живий відгук на газ, можливість вдосталь пошуровать важелем шестиступінчастою коробки. А коробка-то не проста, з двома головними парами: одна обслуговує чотири перші передачі, інша — інші. Смикати за важіль екзотичного агрегату доводиться досить часто — діапазон у мотора не видатний: починає їхати ближче до двох тисяч, але вже до чотирьох робить це з усе більшою неохотою. Так що хочеш активно розганятися — будь готовий активно переключатися. І взагалі дизельний — зовсім не те ж саме, що «нудний».

І по магістралі ми їздили, і на місцевих доріжках вправлялися, міських пробок теж сьорбнули — куди без цього. Ніде, зауважте, про економію не дбали, тиснули на педаль без оглядки на витрату палива. Підсумок цього підвів бортовий комп’ютер, висвятив на дисплеї 8,3 л/100 км. Втім, поняття дизельний і «економічний» завжди стояли поруч.

Ford Mondeo 2.2 TDCI Їде трактор ...

Ford Mondeo 2.2 TDCI Їде трактор ...

Мотор і справді вийшов гідний. Все ж одна проблема, на мій погляд, у цього дизеля (як у всіх його побратимів) є — відсутність потенційних покупців. Не будується наш народ в чергу за дизелями, і на те є багато причин. Перша — досить дороге дизельне паливо: їзда на дизелі економічно невигідна. Друга — якість цього палива. Проблем з жахливими сурогатами вдається уникнути, заправляючись на солідних мережевих заправках, але там і ціна вища. А почнеш економити, вибираючи колонку подешевше, — напорешься як мінімум на річну солярку в кінці листопада. Ну і третя причина — національний, так би мовити, менталітет. Адже для багатьох дизель до цих пір представляється «сухоти», «тарахтелкой» і, перепрошую, «вонючкою». Спробуй поясни, що це давно вже не так. Що сучасний мотор могутній, швидкий, чистий і навіть стиха гарчить. Навряд чи дизель завоює Росію в найближчому майбутньому. Але, незважаючи на можливі проблеми, виробники один за іншим безстрашно пропонують дизельні версії в Росії. Той же «Форд» і зовсім загрожує налагодити тут випуск дизельного «Фокусу».

Ford Mondeo 2.2 TDCI Їде трактор ...

Ford Mondeo 2.2 TDCI Їде трактор ...

Ну що, слабо прикупити автомобіль бізнес-класу з дизелем? «Мондео», наприклад? Хороша машина — швидка. А тыр-тыр-тыр з-під капота звучить дуже навіть приємно, мені подобається. Що??? Самі ви трактористи!

«Форд Мондео» дебютував в 1993 році. У 2000-му під цим ім’ям з’явилася нова машина, що випускається за цей день. Двигуни: бензинові 1,8–3,0 л і дизелі об’ємом 2,0 і 2,2 л. Останній продається в Росії з кінця минулого року. Коробки передач: 5 – і 6-ступінчасті механічні, 4 – або 5-ступінчастий «автомат». З самим потужним дизелем використовується тільки 6-ступінчаста механічна коробка. Комплектація: для 2,2-літрового дизеля тільки Ghia і Ghia Х. Ціна: $29 000-36 300. Тестовий автомобіль: 2,2 л, 155 л. с., 6-ступінчаста коробка передач, комплектація Ghia Х, додаткове обладнання, $36 282.

РЕЗЮМЕ

Мотор — відмінний, автомобіль — добротний, комплектація — багата. Але ринкові перспективи Ford Mondeo 2.2 TDCI туманні — упередження до дизелів як і раніше велика.

+ Відмінні швидкість і динаміка, багата комплектація, помірний витрата палива.

— Вузький робочий діапазон двигуна, відсутність вибору комплектацій.

Ford Mondeo 2.2 TDCI Їде трактор …
Ford Mondeo 2.2 TDCI Їде трактор …

Та ні, шильдик на кришці багажника стверджує, що переді мною «Мондео TDCI», самий що ні на є дизельний. А це сьогодні зовсім не синонім слова «убогий». Поворот ключа, і з-під капота лунає характерне «тыр-тыр-тыр». При всіх своїх талантах сучасний дизель так і не став мовчуном — на холостих тракторні нотки прекрасно чути. Та й потужність 2,2-літрової «четвірки», як у доброго трактора — півтораста кінських сил. Що ж, дизельний — зовсім не означає «слабкий». Такою літровою потужністю нещодавно могли пишатися бензинові мотори. А вже по крутному моменту ці пожирачі легкого палива зроду не могли змагатися з дизелем.

Оп! Стих?! Напевно, не звик до зчеплення — спробую рушити ще раз… і ще раз стихнути. Щось на малих обертах мотор тягне не дуже. Трохи більше газу — поїхали. Зараз вийдемо на трасу і там всім покажемо, яким є правильний дизель.

Максималка далеко за двісті, розгін до сотні менше дев’яти секунд — дизельний аж ніяк не означає «повільний». Трилітровий шестициліндровий бензиновий мотор видає трохи кращі показники. Ну, хто на нас з «Фордом»? Вмикаю світло — і зазевавшаяся «десятка» шарахається з лівого ряду, як тарган від дихлофоса, за нею звільняють дорогу другий, третій… Ба, та у нас же ксенон! Переможну ходу нахабного «Форда» перервав чорний БМВ, ближчий ззаду з невідворотністю долі. Такий бегемот нам не по зубах. Їдь собі, шановний, а ми звернемо на звивисті і поки не забиті дачниками приміські доріжки.

Ford Mondeo 2.2 TDCI Їде трактор ...

Ford Mondeo 2.2 TDCI Їде трактор ...

Із зростанням швидкості кудись пропало тарахтенье мотора — його змінив шум вітру, заблукав у ущільнювачах дверей. На дорожні нерівності не зовсім адекватно відреагувала підвіска, а серія поворотів дала зрозуміти, що рульове управління могло бути точнішим… Не будемо лаяти «Мондео» — автомобіль немолодий, недорогий, без особливих спортивних амбіцій. Просто йому дістався ух який двигун — і на машині, незважаючи на деякі огріхи поведінки, стало цікаво їздити: відмінна динаміка, дуже живий відгук на газ, можливість вдосталь пошуровать важелем шестиступінчастою коробки. А коробка-то не проста, з двома головними парами: одна обслуговує чотири перші передачі, інша — інші. Смикати за важіль екзотичного агрегату доводиться досить часто — діапазон у мотора не видатний: починає їхати ближче до двох тисяч, але вже до чотирьох робить це з усе більшою неохотою. Так що хочеш активно розганятися — будь готовий активно переключатися. І взагалі дизельний — зовсім не те ж саме, що «нудний».

І по магістралі ми їздили, і на місцевих доріжках вправлялися, міських пробок теж сьорбнули — куди без цього. Ніде, зауважте, про економію не дбали, тиснули на педаль без оглядки на витрату палива. Підсумок цього підвів бортовий комп’ютер, висвятив на дисплеї 8,3 л/100 км. Втім, поняття дизельний і «економічний» завжди стояли поруч.

Ford Mondeo 2.2 TDCI Їде трактор ...

Ford Mondeo 2.2 TDCI Їде трактор ...

Мотор і справді вийшов гідний. Все ж одна проблема, на мій погляд, у цього дизеля (як у всіх його побратимів) є — відсутність потенційних покупців. Не будується наш народ в чергу за дизелями, і на те є багато причин. Перша — досить дороге дизельне паливо: їзда на дизелі економічно невигідна. Друга — якість цього палива. Проблем з жахливими сурогатами вдається уникнути, заправляючись на солідних мережевих заправках, але там і ціна вища. А почнеш економити, вибираючи колонку подешевше, — напорешься як мінімум на річну солярку в кінці листопада. Ну і третя причина — національний, так би мовити, менталітет. Адже для багатьох дизель до цих пір представляється «сухоти», «тарахтелкой» і, перепрошую, «вонючкою». Спробуй поясни, що це давно вже не так. Що сучасний мотор могутній, швидкий, чистий і навіть стиха гарчить. Навряд чи дизель завоює Росію в найближчому майбутньому. Але, незважаючи на можливі проблеми, виробники один за іншим безстрашно пропонують дизельні версії в Росії. Той же «Форд» і зовсім загрожує налагодити тут випуск дизельного «Фокусу».

Ford Mondeo 2.2 TDCI Їде трактор ...

Ford Mondeo 2.2 TDCI Їде трактор ...

Ну що, слабо прикупити автомобіль бізнес-класу з дизелем? «Мондео», наприклад? Хороша машина — швидка. А тыр-тыр-тыр з-під капота звучить дуже навіть приємно, мені подобається. Що??? Самі ви трактористи!

«Форд Мондео» дебютував в 1993 році. У 2000-му під цим ім’ям з’явилася нова машина, що випускається за цей день. Двигуни: бензинові 1,8–3,0 л і дизелі об’ємом 2,0 і 2,2 л. Останній продається в Росії з кінця минулого року. Коробки передач: 5 – і 6-ступінчасті механічні, 4 – або 5-ступінчастий «автомат». З самим потужним дизелем використовується тільки 6-ступінчаста механічна коробка. Комплектація: для 2,2-літрового дизеля тільки Ghia і Ghia Х. Ціна: $29 000-36 300. Тестовий автомобіль: 2,2 л, 155 л. с., 6-ступінчаста коробка передач, комплектація Ghia Х, додаткове обладнання, $36 282.

РЕЗЮМЕ

Мотор — відмінний, автомобіль — добротний, комплектація — багата. Але ринкові перспективи Ford Mondeo 2.2 TDCI туманні — упередження до дизелів як і раніше велика.

+ Відмінні швидкість і динаміка, багата комплектація, помірний витрата палива.

— Вузький робочий діапазон двигуна, відсутність вибору комплектацій.

Ford Mondeo 2.2 TDCI Їде трактор …
Ford Mondeo 2.2 TDCI Їде трактор …

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here