Ford Kuga

Ford Kuga 2008-2012 р. в.
Ford Kuga 2008-2012 р. в.
Ford Kuga 2008-2012 р. в.

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впорався

У Росії Ford Kuga бестселером не став. І тут чималу роль зіграла маркетингова політика компанії. Адже автомобіль дебютував на нашому ринку в одній-єдиній комплектації — з турбодизелем і механічною коробкою передач. Якщо в Європі такий тандем для кросовера в порядку речей, то у нас продажі цієї версії йшли ні добре, ні погано. За статистикою, левова частка продажів кросоверів в Росії припадає на пару бензиновий мотор — «автомат». До того ж Ford Kuga виявився несподівано дорогим, що також не сприяло підвищенню попиту. А з’явився в 2009 році 2,5-літровий бензиновий двигун, з яким в якості опції встановлювалася АКП, ситуацію кардинально не змінив. Хоча переваг у машини — маса.

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впоравсяІнтер’єр Kuga відрізняється високою якістю матеріалів і виконання. А ергономіка не викликає нарікань
Інтер’єр Kuga відрізняється високою якістю матеріалів і виконання. А ергономіка не викликає нарікань
Інтер’єр Kuga відрізняється високою якістю матеріалів і виконання. А ергономіка не викликає нарікань

Автомобіль, побудований на платформі Ford C-Max, відрізняється чудовими ходовими якостями і відточеною керованістю. А по прохідності на легкому бездоріжжі Kuga дасть фору багатьом однокласникам. Та й оснащеність машини порадує. Кросовер в базовій комплектації Trend йшов з чотирма подушками безпеки, системою стабілізації, кондиціонером, CD-магнітолою, електроприводом стекол і дзеркал з підігрівом. А версія Titanium передбачала двозонний клімат-контроль, шкіряно-тканинну обробку салону, легкосплавні диски, а також датчики світла і дощу. Причому дилери продавали кросовер як з повним приводом, так і з переднім.

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впоравсяВсередині кросовер затісний, особливо на задньому дивані.
Всередині кросовер затісний, особливо на задньому дивані.
Всередині кросовер затісний, особливо на задньому дивані.

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впоравсяНавіть зі складеними сидіннями другого ряду обсяг багажника «Куги» не вражає — всього 1355 л
Навіть зі складеними сидіннями другого ряду обсяг багажника «Куги» не вражає — всього 1355 л
Навіть зі складеними сидіннями другого ряду обсяг багажника «Куги» не вражає — всього 1355 л

Двигун

Ford Kuga пропонувалися бензиновий турбомотор 2,5 л (200 к. с.) і 2-літровий турбодизель (136 л. с.). Останній з 2009 року став видавати 140 або 163 л. с. в залежності від версії.

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впорався

Дволітровий турбодизель (136 л. с.), створений в кооперації з концерном PSA, виявився на рідкість надійним. Дилери навіть не стали скорочувати міжсервісний пробіг, залишивши його таким же, як і у європейських машин, — 15 тис. км. Втім, нерідко загоряється на панелі приладів Check Engine закликав власників міняти масло набагато раніше. Причина банальна. З-за високого вмісту сірки в нашій солярці не справлявся зі своєю функцією сажовий фільтр — його канали закоксовывались. Розпізнавши нештатну ситуацію, блок управління двигуном різко збільшував подачу палива, тим самим піднімаючи температуру вихлопу для випалювання сірки і сажі у фільтрі. В результаті надлишки солярки потрапляли в масло, яке доводилося оновлювати раніше терміну. Зрідка це навіть призводило до ремонту двигуна. Якщо фільтр забивався «смерть», доводилося купувати новий. А у дилерів він коштує близько 70 000 руб. Правда, по Інтернету можна знайти і в півтора рази дешевше. У 2009 році розробники встановили окрему форсунку зі своїм насосом, який подавав паливо безпосередньо перед фільтром сажі, де воно і поджигалось. Таким чином проблему вирішили.

2.0 Duratorq TDCi

Ford Kuga: з завданням впоравсяДволітровий турбодизель — наймасовіший силовий агрегат Kuga. Проблем у нього, крім сажового фільтра, який з 2009 року став надійніше, немає. Ремінь ГРМ змінюють (13 900 руб.) через 150 тис. км або 10 років експлуатації. Витрати на ремонт: 13 900 руб.
Дволітровий турбодизель — наймасовіший силовий агрегат Kuga. Проблем у нього, крім сажового фільтра, який з 2009 року став надійніше, немає. Ремінь ГРМ змінюють (13 900 руб.) через 150 тис. км або 10 років експлуатації. Витрати на ремонт: 13 900 руб.
Дволітровий турбодизель — наймасовіший силовий агрегат Kuga. Проблем у нього, крім сажового фільтра, який з 2009 року став надійніше, немає. Ремінь ГРМ змінюють (13 900 руб.) через 150 тис. км або 10 років експлуатації.

У бензинового турбомотора 2,5 л (200 к. с.) через 60-80 тис. км текли сальники розподільних валів. Самі деталі коштують по 950 руб., а робота потягне на 5850 руб. Зрідка руйнувалася пластиковий захист механізму газорозподілу, і дрібні шматочки пластику потрапляли під ремінь ГРМ. І тоді вже клапани зустрічалися з поршнями. Ремонт головки блоку — 33 000 руб. Але, що дивно, на автомобілях Volvo таких проблем з цим двигуном не було!

Трансмісія

Механічна 6-ступінчаста коробка передач Ford Kuga не обтяжена хронічними дефектами. А масло в ній залито на весь термін служби агрегату. Зчеплення вистачає в середньому на 120 тис. км. Заміна у дилерів — 26 000 руб. Схвальні відгуки і про 5-диапазонном «автомат» Aisin AW55, який вважається необслуговуваним. Однак на уживаної «Куге» з великими пробігами масло все ж краще оновити (7500 руб.) та провести її повну діагностику. А ось до 6-ступінчастою трансмісії PowerShift з двома «мокрими» зчепленнями питання є. Досить швидко зношується пакет зчеплень (58 900 руб.). Не довговічна мехатроніка, так званий електрогідравлічний блок управління. Заміна — від 77 000 руб. А змінити і налаштувати коробку можуть грамотно тільки дилери та великі спеціалізовані техцентры.

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впоравсяПоєднується з турбодизелями (140 і 163 л. с.) трансмісія PowerShift з двома зчепленнями, що працюють в масляній ванні, не відрізняється довговічністю. Швидше за все на старому кросовері доведеться міняти блок зчеплень (58 900 руб.)
Поєднується з турбодизелями (140 і 163 л. с.) трансмісія PowerShift з двома зчепленнями, що працюють в масляній ванні, не відрізняється довговічністю. Швидше за все на старому кросовері доведеться міняти блок зчеплень (58 900 руб.)
Поєднується з турбодизелями (140 і 163 л. с.) трансмісія PowerShift з двома зчепленнями, що працюють в масляній ванні, не відрізняється довговічністю. Швидше за все на старому кросовері доведеться міняти блок зчеплень (58 900 руб.)

За весь час виробництва на Kuga встановлювалася багатодискова муфта Haldex з електромагнітним управлінням третього і четвертого поколінь. Так от, на її третьої генерації нерідко приходив в непридатність гідравлічний насос (від 35 000 руб.). Машина при цьому ставала передньопривідною, а на панелі приладів спалахував відповідний символ. Але агрегат більш пізнього випуску позбувся цього дефекту і має славу дуже надійним. Втім, любителів позашляхових вилазок варто попередити, що від тривалого буксування муфта перегрівається і «вмирає». Зате інші елементи повнопривідної трансмісії — довгожителі.

Ходова частина і кузов

Підвіска Kuga дісталася у спадок від компактвена Ford C-Мах. У кросовера збільшені на 50 мм колісна база і на 43 мм колія. Спереду встановлені стійки МакФерсон, а ззаду — багатоважільна конструкція з посиленим підрамником. Ходова міцна — навіть стійки стабілізатора (з 1740 руб.) змінюють ближче до сотні тисяч км пробігу. Кульові опори (за 6500 крб.) теж довгожителі. Слабкими можна назвати лише ступичні підшипники, які починали завивати вже на 30-50 тис. км. Причому задні йдуть в зборі з маточиною (по 16 000 руб.), а передні змінюються окремо і коштують по 4200 крб.

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впоравсяКонструкцію підвіски Kuga запозичила
у Ford C-Max. Різниця тільки в збільшених для кросовера колії і колісній базі. Раніше покладеного терміну, до 70 тис. км, змінюються підшипники маточин (за 4270 руб.). Стільки ж живуть і стійки стабілізатора (з 1740 руб.)

Конструкцію підвіски Kuga запозичила
у Ford C-Max. Різниця тільки в збільшених для кросовера колії і колісній базі. Раніше покладеного терміну, до 70 тис. км, змінюються підшипники маточин (за 4270 руб.). Стільки ж живуть і стійки стабілізатора (з 1740 руб.)
Конструкцію підвіски Kuga запозичила у Ford C-Max. Різниця тільки в збільшених для кросовера колії і колісній базі. Раніше покладеного терміну, до 70 тис. км, змінюються підшипники маточин (за 4270 руб.). Стільки ж живуть і стійки стабілізатора (з 1740 руб.)

Кермова рейка (від 38 000 руб.) з електронасосом доглядає за 150 тис. км, а наконечники (по 2000 руб.) і тяги (за 1850 руб.) служать понад 100 тис. км.

Кузов міцний, але на лакофарбовому покритті швидко з’являються відколи. Вітрове скло з обігрівом не відрізняється міцністю. Від летять каміння з’являються вибоїни, від яких потім швидко розходяться тріщини. Часто перегорають лампи ближнього світла, але міняти їх самостійно непросто. Для цього доводиться демонтувати блок-фару.

Рестайлінг

Практично на злеті кар’єри для Ford Kuga 2012 модельного року запропонували ще одну, саму максимальну комплектацію Titanium з приставкою S (Sport). Поява даної версії автомобіля виробник подає як рестайлінг, якому належало підігріти інтерес іде на спокій кросоверу першого покоління. Ця модифікація відрізняється від інших машин сімейства світлодіодними ходовими вогнями, а також колісними дисками і спойлером оригінального дизайну. А в салоні привертають увагу крісла з подвійною прострочуванням і чорні вставки на дверних ручках замість світлих «алюмінієвих». Причому для варіанту Titanium S пропонувалися тільки найпотужніші в гамі двигунів: 2,5-літрова бензинова «п’ятірка» з турбонаддувом потужністю 200 л. с. і турбодизель об’ємом 2,0 л (163 к. с.).

Ford Kuga Titanium S

Ford Kuga: з завданням впорався

Ford Kuga Titanium S

Ford Kuga: з завданням впорався

Ford Kuga Titanium S

Ford Kuga: з завданням впорався

Вердикт

Сергій Федоров

Ford Kuga: з завданням впорався
Сергій Федоров, редактор:

— Не часто зустрічаються по-справжньому надійні автомобілі. Але Ford Kuga — один з них. Навіть не відрізняється довговічністю сажовий фільтр можна змусити служити довше, періодично прохватывая на кросовері з великою швидкістю, щоб сайт працював у режимі регенерації (самоочищення). До того ж існує практика «випалювання фільтра». А якщо немає бажання випробовувати на собі міцність роботизованої коробки PowerShift, зупиніться на версії з «механікою» або на бензиновому варіанті з гидромеханическим «автоматом».

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впоравсяРозробники представляють Kuga як компактний «кросовер для чоловіків» — чого-чого, а агресії і динаміки в його зовнішності вистачає
Розробники представляють Kuga як компактний «кросовер для чоловіків» — чого-чого, а агресії і динаміки в його зовнішності вистачає
Розробники представляють Kuga як компактний «кросовер для чоловіків» — чого-чого, а агресії і динаміки в його зовнішності вистачає
Ford Kuga: з завданням впорався
Ford Kuga: з завданням впорався

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впоравсяFord Kuga 2008-2012 р. в.
Ford Kuga 2008-2012 р. в.
Ford Kuga 2008-2012 р. в.

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впорався

У Росії Ford Kuga бестселером не став. І тут чималу роль зіграла маркетингова політика компанії. Адже автомобіль дебютував на нашому ринку в одній-єдиній комплектації — з турбодизелем і механічною коробкою передач. Якщо в Європі такий тандем для кросовера в порядку речей, то у нас продажі цієї версії йшли ні добре, ні погано. За статистикою, левова частка продажів кросоверів в Росії припадає на пару бензиновий мотор — «автомат». До того ж Ford Kuga виявився несподівано дорогим, що також не сприяло підвищенню попиту. А з’явився в 2009 році 2,5-літровий бензиновий двигун, з яким в якості опції встановлювалася АКП, ситуацію кардинально не змінив. Хоча переваг у машини — маса.

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впоравсяІнтер’єр Kuga відрізняється високою якістю матеріалів і виконання. А ергономіка не викликає нарікань
Інтер’єр Kuga відрізняється високою якістю матеріалів і виконання. А ергономіка не викликає нарікань
Інтер’єр Kuga відрізняється високою якістю матеріалів і виконання. А ергономіка не викликає нарікань

Автомобіль, побудований на платформі Ford C-Max, відрізняється чудовими ходовими якостями і відточеною керованістю. А по прохідності на легкому бездоріжжі Kuga дасть фору багатьом однокласникам. Та й оснащеність машини порадує. Кросовер в базовій комплектації Trend йшов з чотирма подушками безпеки, системою стабілізації, кондиціонером, CD-магнітолою, електроприводом стекол і дзеркал з підігрівом. А версія Titanium передбачала двозонний клімат-контроль, шкіряно-тканинну обробку салону, легкосплавні диски, а також датчики світла і дощу. Причому дилери продавали кросовер як з повним приводом, так і з переднім.

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впоравсяВсередині кросовер затісний, особливо на задньому дивані.
Всередині кросовер затісний, особливо на задньому дивані.
Всередині кросовер затісний, особливо на задньому дивані.

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впоравсяНавіть зі складеними сидіннями другого ряду обсяг багажника «Куги» не вражає — всього 1355 л
Навіть зі складеними сидіннями другого ряду обсяг багажника «Куги» не вражає — всього 1355 л
Навіть зі складеними сидіннями другого ряду обсяг багажника «Куги» не вражає — всього 1355 л

Двигун

Ford Kuga пропонувалися бензиновий турбомотор 2,5 л (200 к. с.) і 2-літровий турбодизель (136 л. с.). Останній з 2009 року став видавати 140 або 163 л. с. в залежності від версії.

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впорався

Дволітровий турбодизель (136 л. с.), створений в кооперації з концерном PSA, виявився на рідкість надійним. Дилери навіть не стали скорочувати міжсервісний пробіг, залишивши його таким же, як і у європейських машин, — 15 тис. км. Втім, нерідко загоряється на панелі приладів Check Engine закликав власників міняти масло набагато раніше. Причина банальна. З-за високого вмісту сірки в нашій солярці не справлявся зі своєю функцією сажовий фільтр — його канали закоксовывались. Розпізнавши нештатну ситуацію, блок управління двигуном різко збільшував подачу палива, тим самим піднімаючи температуру вихлопу для випалювання сірки і сажі у фільтрі. В результаті надлишки солярки потрапляли в масло, яке доводилося оновлювати раніше терміну. Зрідка це навіть призводило до ремонту двигуна. Якщо фільтр забивався «смерть», доводилося купувати новий. А у дилерів він коштує близько 70 000 руб. Правда, по Інтернету можна знайти і в півтора рази дешевше. У 2009 році розробники встановили окрему форсунку зі своїм насосом, який подавав паливо безпосередньо перед фільтром сажі, де воно і поджигалось. Таким чином проблему вирішили.

2.0 Duratorq TDCi

Ford Kuga: з завданням впоравсяДволітровий турбодизель — наймасовіший силовий агрегат Kuga. Проблем у нього, крім сажового фільтра, який з 2009 року став надійніше, немає. Ремінь ГРМ змінюють (13 900 руб.) через 150 тис. км або 10 років експлуатації. Витрати на ремонт: 13 900 руб.
Дволітровий турбодизель — наймасовіший силовий агрегат Kuga. Проблем у нього, крім сажового фільтра, який з 2009 року став надійніше, немає. Ремінь ГРМ змінюють (13 900 руб.) через 150 тис. км або 10 років експлуатації. Витрати на ремонт: 13 900 руб.
Дволітровий турбодизель — наймасовіший силовий агрегат Kuga. Проблем у нього, крім сажового фільтра, який з 2009 року став надійніше, немає. Ремінь ГРМ змінюють (13 900 руб.) через 150 тис. км або 10 років експлуатації.

У бензинового турбомотора 2,5 л (200 к. с.) через 60-80 тис. км текли сальники розподільних валів. Самі деталі коштують по 950 руб., а робота потягне на 5850 руб. Зрідка руйнувалася пластиковий захист механізму газорозподілу, і дрібні шматочки пластику потрапляли під ремінь ГРМ. І тоді вже клапани зустрічалися з поршнями. Ремонт головки блоку — 33 000 руб. Але, що дивно, на автомобілях Volvo таких проблем з цим двигуном не було!

Трансмісія

Механічна 6-ступінчаста коробка передач Ford Kuga не обтяжена хронічними дефектами. А масло в ній залито на весь термін служби агрегату. Зчеплення вистачає в середньому на 120 тис. км. Заміна у дилерів — 26 000 руб. Схвальні відгуки і про 5-диапазонном «автомат» Aisin AW55, який вважається необслуговуваним. Однак на уживаної «Куге» з великими пробігами масло все ж краще оновити (7500 руб.) та провести її повну діагностику. А ось до 6-ступінчастою трансмісії PowerShift з двома «мокрими» зчепленнями питання є. Досить швидко зношується пакет зчеплень (58 900 руб.). Не довговічна мехатроніка, так званий електрогідравлічний блок управління. Заміна — від 77 000 руб. А змінити і налаштувати коробку можуть грамотно тільки дилери та великі спеціалізовані техцентры.

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впоравсяПоєднується з турбодизелями (140 і 163 л. с.) трансмісія PowerShift з двома зчепленнями, що працюють в масляній ванні, не відрізняється довговічністю. Швидше за все на старому кросовері доведеться міняти блок зчеплень (58 900 руб.)
Поєднується з турбодизелями (140 і 163 л. с.) трансмісія PowerShift з двома зчепленнями, що працюють в масляній ванні, не відрізняється довговічністю. Швидше за все на старому кросовері доведеться міняти блок зчеплень (58 900 руб.)
Поєднується з турбодизелями (140 і 163 л. с.) трансмісія PowerShift з двома зчепленнями, що працюють в масляній ванні, не відрізняється довговічністю. Швидше за все на старому кросовері доведеться міняти блок зчеплень (58 900 руб.)

За весь час виробництва на Kuga встановлювалася багатодискова муфта Haldex з електромагнітним управлінням третього і четвертого поколінь. Так от, на її третьої генерації нерідко приходив в непридатність гідравлічний насос (від 35 000 руб.). Машина при цьому ставала передньопривідною, а на панелі приладів спалахував відповідний символ. Але агрегат більш пізнього випуску позбувся цього дефекту і має славу дуже надійним. Втім, любителів позашляхових вилазок варто попередити, що від тривалого буксування муфта перегрівається і «вмирає». Зате інші елементи повнопривідної трансмісії — довгожителі.

Ходова частина і кузов

Підвіска Kuga дісталася у спадок від компактвена Ford C-Мах. У кросовера збільшені на 50 мм колісна база і на 43 мм колія. Спереду встановлені стійки МакФерсон, а ззаду — багатоважільна конструкція з посиленим підрамником. Ходова міцна — навіть стійки стабілізатора (з 1740 руб.) змінюють ближче до сотні тисяч км пробігу. Кульові опори (за 6500 крб.) теж довгожителі. Слабкими можна назвати лише ступичні підшипники, які починали завивати вже на 30-50 тис. км. Причому задні йдуть в зборі з маточиною (по 16 000 руб.), а передні змінюються окремо і коштують по 4200 крб.

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впоравсяКонструкцію підвіски Kuga запозичила
у Ford C-Max. Різниця тільки в збільшених для кросовера колії і колісній базі. Раніше покладеного терміну, до 70 тис. км, змінюються підшипники маточин (за 4270 руб.). Стільки ж живуть і стійки стабілізатора (з 1740 руб.)

Конструкцію підвіски Kuga запозичила
у Ford C-Max. Різниця тільки в збільшених для кросовера колії і колісній базі. Раніше покладеного терміну, до 70 тис. км, змінюються підшипники маточин (за 4270 руб.). Стільки ж живуть і стійки стабілізатора (з 1740 руб.)
Конструкцію підвіски Kuga запозичила у Ford C-Max. Різниця тільки в збільшених для кросовера колії і колісній базі. Раніше покладеного терміну, до 70 тис. км, змінюються підшипники маточин (за 4270 руб.). Стільки ж живуть і стійки стабілізатора (з 1740 руб.)

Кермова рейка (від 38 000 руб.) з електронасосом доглядає за 150 тис. км, а наконечники (по 2000 руб.) і тяги (за 1850 руб.) служать понад 100 тис. км.

Кузов міцний, але на лакофарбовому покритті швидко з’являються відколи. Вітрове скло з обігрівом не відрізняється міцністю. Від летять каміння з’являються вибоїни, від яких потім швидко розходяться тріщини. Часто перегорають лампи ближнього світла, але міняти їх самостійно непросто. Для цього доводиться демонтувати блок-фару.

Рестайлінг

Практично на злеті кар’єри для Ford Kuga 2012 модельного року запропонували ще одну, саму максимальну комплектацію Titanium з приставкою S (Sport). Поява даної версії автомобіля виробник подає як рестайлінг, якому належало підігріти інтерес іде на спокій кросоверу першого покоління. Ця модифікація відрізняється від інших машин сімейства світлодіодними ходовими вогнями, а також колісними дисками і спойлером оригінального дизайну. А в салоні привертають увагу крісла з подвійною прострочуванням і чорні вставки на дверних ручках замість світлих «алюмінієвих». Причому для варіанту Titanium S пропонувалися тільки найпотужніші в гамі двигунів: 2,5-літрова бензинова «п’ятірка» з турбонаддувом потужністю 200 л. с. і турбодизель об’ємом 2,0 л (163 к. с.).

Ford Kuga Titanium S

Ford Kuga: з завданням впорався

Ford Kuga Titanium S

Ford Kuga: з завданням впорався

Ford Kuga Titanium S

Ford Kuga: з завданням впорався

Вердикт

Сергій Федоров

Ford Kuga: з завданням впорався
Сергій Федоров, редактор:

— Не часто зустрічаються по-справжньому надійні автомобілі. Але Ford Kuga — один з них. Навіть не відрізняється довговічністю сажовий фільтр можна змусити служити довше, періодично прохватывая на кросовері з великою швидкістю, щоб сайт працював у режимі регенерації (самоочищення). До того ж існує практика «випалювання фільтра». А якщо немає бажання випробовувати на собі міцність роботизованої коробки PowerShift, зупиніться на версії з «механікою» або на бензиновому варіанті з гидромеханическим «автоматом».

Ford Kuga

Ford Kuga: з завданням впоравсяРозробники представляють Kuga як компактний «кросовер для чоловіків» — чого-чого, а агресії і динаміки в його зовнішності вистачає
Розробники представляють Kuga як компактний «кросовер для чоловіків» — чого-чого, а агресії і динаміки в його зовнішності вистачає
Розробники представляють Kuga як компактний «кросовер для чоловіків» — чого-чого, а агресії і динаміки в його зовнішності вистачає
Ford Kuga: з завданням впорався
Ford Kuga: з завданням впорався

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here