2

А я все думав, чого мені не вистачає в третьому поколінні Ford Focus? Виявляється, мені всього-то треба було більше життєвого простору. І ще хотілося б дорожній просвіт вище, а то шкода бампер про бордюри дряпати. У кросовера Ford Kuga все це є, і навіть більше. Але про все по порядку.

15

Ford Kuga: елементарне Ку!
Ціна на моноприводний кросовер Ford Kuga ( 1.6, 150 л. с. і «механіка» ) в початковій комплектації Trend починається з 900 тисяч рублів. У нас на тесті автомобіль в самому багатому оснащенні Titanium Plus. Така машина вже потягне на 1,423 млн рублів

123

Ford Kuga: елементарне Ку!

Якщо прийняти трапецієподібну фальшрешетку радіатора мімічну гримасу, то розумієш, що попередній кросовер завжди був у поганому настрої. Отакий лупатий меланхолік. А у нашого автомобіля куточки фар пустотливо загострилися і трапеція «губ» перевернута — значить, посміхається. Гострозорий холерик?

1

Ford Kuga: елементарне Ку!

Втім, визначення емоцій в зовнішності машини — це, як ворожіння на кавовій гущі. На мій погляд, не можна однозначно сказати, що новий автомобіль виглядає набагато цікавіше. Тут все дуже суб’єктивно. Хоча всередині попереднього покоління Kuga мені зовсім виразно все не подобалося. Навмисна дешевизна торпедо а-ля китайський пепелац — це прямо «Кю» якийсь, а не робота дизайнерів.

6

Ford Kuga: елементарне Ку!

9

Ford Kuga: елементарне Ку!

Чи То справа нова м’яка панель від «третього» Focus. Зручно, стильно, багато кнопок, три інформаційних екрану. Навіть якось футуристично, як ніби кокпіт зорельота. Сидіння, до речі, і раніше були хороші, і зараз спину чудово тримають. Ось тепер це дійсно паркетник, зорієнтований на Євросоюз. Адже вони, європейці, люди, розпещені комфортом.

12

Ford Kuga: елементарне Ку!

Колісна база автомобіля колишня, але автомобіль підріс на 8 см в довжину. Меблювання салону скомпонували по-іншому — задній диван «втопили» сильніше в багажник. В результаті сам за собою» сиджу як привілейований чатланин. У спинки сидіння три фіксованих позиції нахилу, в задній стінці підлокітника виявився задній блок клімат-контролю. Набагато зручніше. У багажнику плюс 100 літрів (до 456 л).

10

Ford Kuga: елементарне Ку!

П’ята дверцята, правда, тепер складається з однієї монолітної секції, зате закривається з кнопки і відкривається за допомогою «стусана» — датчик відкривання спрацьовує, варто тільки ногу піднести під краєчок корми. За великим рахунком, річ непотрібна. Простіше все робити руками, тому що автоматика сервоприводів не відрізняється спритністю.

3

Ford Kuga: елементарне Ку!

4

Ford Kuga: елементарне Ку!

«Наддутый» до 186 кінських сил, мотор 1.6 в союзі з шестидіапазонним «автоматом» динамічно розганяє автомобіль. За відчуттями паспортні 9,7 секунди до сотні він чесно відпрацьовує. Але чому аналогічні «циклопчики» Volkswagen вміють ще й бути економічними, коли водієві набридає збирати штрафи дорожніх камер, а фордівська лінійка Ecoboost ненажерлива і в спокійному темпі руху? І це стосується не тільки Ford, але і BMW з Mercedes-Benz. Може, дарма виробники взяли за правило скачувати один у одного з зошита. Або вчителі в дитинстві їм не говорили, що у тих, хто списує, помилки помножуються на два…

19

Ford Kuga: елементарне Ку!

Витрата в 13,5 літрів АИ-95 на «сотню» («рухається» місті за борткомпьютеру), вибачте, це якось не по-пацакски. Суперник Volkswagen Tiguan з 150-сильним мотором і «роботом» і розганяється швидше, і вміє бути бережливим, коли треба. Втім, якщо не бути прискіпливим до економічності машини, то Kuga дуже добре адаптований для життя в місті і для неглибоких вилазок на природу. Йому ще б більш просунуту електроніку, яка допомогла б пригальмовувати вивішені буксуючі колеса. А то з розгону штурмувати перешкоди небезпечно. Зате по грейдеру кросовер біжить бадьоро, підвіска явно стала комфортніше.

В цілому обновка вдалася. Висловлюючись мовою Плюка, це елементарне Ку!

no copyright

Ford Kuga: елементарне Ку!
Ford Kuga: елементарне Ку!

Ford Kuga: елементарне Ку!

2

Ford Kuga: елементарне Ку!

А я все думав, чого мені не вистачає в третьому поколінні Ford Focus? Виявляється, мені всього-то треба було більше життєвого простору. І ще хотілося б дорожній просвіт вище, а то шкода бампер про бордюри дряпати. У кросовера Ford Kuga все це є, і навіть більше. Але про все по порядку.

15

Ford Kuga: елементарне Ку!
Ціна на моноприводний кросовер Ford Kuga ( 1.6, 150 л. с. і «механіка» ) в початковій комплектації Trend починається з 900 тисяч рублів. У нас на тесті автомобіль в самому багатому оснащенні Titanium Plus. Така машина вже потягне на 1,423 млн рублів

123

Ford Kuga: елементарне Ку!

Якщо прийняти трапецієподібну фальшрешетку радіатора мімічну гримасу, то розумієш, що попередній кросовер завжди був у поганому настрої. Отакий лупатий меланхолік. А у нашого автомобіля куточки фар пустотливо загострилися і трапеція «губ» перевернута — значить, посміхається. Гострозорий холерик?

1

Ford Kuga: елементарне Ку!

Втім, визначення емоцій в зовнішності машини — це, як ворожіння на кавовій гущі. На мій погляд, не можна однозначно сказати, що новий автомобіль виглядає набагато цікавіше. Тут все дуже суб’єктивно. Хоча всередині попереднього покоління Kuga мені зовсім виразно все не подобалося. Навмисна дешевизна торпедо а-ля китайський пепелац — це прямо «Кю» якийсь, а не робота дизайнерів.

6

Ford Kuga: елементарне Ку!

9

Ford Kuga: елементарне Ку!

Чи То справа нова м’яка панель від «третього» Focus. Зручно, стильно, багато кнопок, три інформаційних екрану. Навіть якось футуристично, як ніби кокпіт зорельота. Сидіння, до речі, і раніше були хороші, і зараз спину чудово тримають. Ось тепер це дійсно паркетник, зорієнтований на Євросоюз. Адже вони, європейці, люди, розпещені комфортом.

12

Ford Kuga: елементарне Ку!

Колісна база автомобіля колишня, але автомобіль підріс на 8 см в довжину. Меблювання салону скомпонували по-іншому — задній диван «втопили» сильніше в багажник. В результаті сам за собою» сиджу як привілейований чатланин. У спинки сидіння три фіксованих позиції нахилу, в задній стінці підлокітника виявився задній блок клімат-контролю. Набагато зручніше. У багажнику плюс 100 літрів (до 456 л).

10

Ford Kuga: елементарне Ку!

П’ята дверцята, правда, тепер складається з однієї монолітної секції, зате закривається з кнопки і відкривається за допомогою «стусана» — датчик відкривання спрацьовує, варто тільки ногу піднести під краєчок корми. За великим рахунком, річ непотрібна. Простіше все робити руками, тому що автоматика сервоприводів не відрізняється спритністю.

3

Ford Kuga: елементарне Ку!

4

Ford Kuga: елементарне Ку!

«Наддутый» до 186 кінських сил, мотор 1.6 в союзі з шестидіапазонним «автоматом» динамічно розганяє автомобіль. За відчуттями паспортні 9,7 секунди до сотні він чесно відпрацьовує. Але чому аналогічні «циклопчики» Volkswagen вміють ще й бути економічними, коли водієві набридає збирати штрафи дорожніх камер, а фордівська лінійка Ecoboost ненажерлива і в спокійному темпі руху? І це стосується не тільки Ford, але і BMW з Mercedes-Benz. Може, дарма виробники взяли за правило скачувати один у одного з зошита. Або вчителі в дитинстві їм не говорили, що у тих, хто списує, помилки помножуються на два…

19

Ford Kuga: елементарне Ку!

Витрата в 13,5 літрів АИ-95 на «сотню» («рухається» місті за борткомпьютеру), вибачте, це якось не по-пацакски. Суперник Volkswagen Tiguan з 150-сильним мотором і «роботом» і розганяється швидше, і вміє бути бережливим, коли треба. Втім, якщо не бути прискіпливим до економічності машини, то Kuga дуже добре адаптований для життя в місті і для неглибоких вилазок на природу. Йому ще б більш просунуту електроніку, яка допомогла б пригальмовувати вивішені буксуючі колеса. А то з розгону штурмувати перешкоди небезпечно. Зате по грейдеру кросовер біжить бадьоро, підвіска явно стала комфортніше.

В цілому обновка вдалася. Висловлюючись мовою Плюка, це елементарне Ку!

no copyright

Ford Kuga: елементарне Ку!
Ford Kuga: елементарне Ку!

Ford Kuga: елементарне Ку!

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here