«Форд-Куга-2,0 TDCi-Тітаніум», від 1 276 000 руб., КАР від 10,24 руб./км

«Форд-Куга-2,0 TDCi-Тітаніум», від 1 276 000 руб., КАР від 10,24 руб./км
«Форд-Куга-2,0 TDCi-Тітаніум», від 1 276 000 руб., КАР від 10,24 руб./км

Дві-три тисячі, дві-три тисячі… Дарма, що педалі газу, що я ледь торкаюся, дизель все одно тримає обороти максимально ефективного моменту. І «Куга», розумниця, все робить дуже правильно. Селектор КП варто в спортивному режимі, і машина, немов гончак, вже узревшая попереду зайця, але ще не відпущена з повідка, чекає команди.

Ату! В мить стрілка тахометра вже у червоної зони, а потужна хвиля перевантаження не дає відірвати голови від підголівника. Багато сучасні «паркетники» знатно розганяються з 60-70 км/ч, «Форд» дарує подібні відчуття і при спурті з 120 км/ч. Мабуть, у прискоренні з ходу «Куга» з 163-сильним дизелем жвавіше, ніж навіть її більш потужна бензинова сестричка.

Адже буквально пару хвилин тому я здивувався, як м’яко, без зайвих ривків і провалів везе вона на оборотах, близьких до холостим. Інженери «Форда» і «Пежо», які розробляли новий мотор, і не приховують: як раз таких характеристик вони і домагалися. На відміну від колишнього 2-літрового мотора в 136 л. с. зменшили ступінь стиснення з 17,6 до 16:1. Тиск у системі упорскування, навпаки, підвищили, забезпечивши її попутно форсунками з більшою пропускною здатністю. Додали більш компактний і малоінерційний турбокомпресор. Значні 250 М.м мотор видасть тепер вже при 1250 об/хв, максимум ж у 340 Н.м досяжний на 2000.

Мало того, змінивши форму лопаток турбіни і обгорнувши вихлопну систему і моторний відсік додатковою шумоізоляцією, машину змусили розмовляти пошепки. Характерне дизельне торохтіння тепер істотно приглушили навіть на непрогрітому двигуні. Двигун знайшов ту дещицю потрібного благородства в голосі, що раніше була властива бензиновому 2,5 T. Молодці, одне слово!

Нарешті у «Куги» з’явилася роботизована коробка «Пауэршифт». Аналог «фольксвагенівській» DSG дебютував в 2008-м. Тепер його підновили, зробивши ще зручніше: вбудували систему допомоги при старті в підйом, навчили не перемикатися в повороті, а на затяжному спуску, навпаки, переходити на передачу нижче, розвантажуючи гальма.

http://h1813090.stratoserver.net/files/share/6_7_2011/KA26EXQDUCYWODFH67eTA.png

Ford Kuga: в кроці від золотої медалі

Цей тандем порадував мене ще й економічністю. У п’ятницю ввечері я півтори години простирчав в пробці на Каширці, а цифри витрати на дисплеї борткомпьютера так і не перевищили 9,5 літра. В середньому ж В ході 300-кілометрового подорожі, приблизно чверть якого припала на місто, апетит склав 8,1 літра. Для автомобіля такого жвавого характеру це близько до рекорду. А адже «Куга-2,5 T» з’їдає в хорошому темпі 16-17 літрів 95-го.

Виходить, з новим силовим агрегатом можна їздити далеко та швидко і не витрачати зайвого на паливо. При цьому машина як і раніше відрізняється продуманою ергономікою, поєднанням захоплюючій керованості з високою енергоємністю підвіски і навіть через три роки після дебюту залишається чи не найбільш ефектною зовні серед конкурентів.

«Форд-Куга-2,0 TDCi-Тітаніум», від 1 276 000 руб., КАР від 10,24 руб./км

Ford Kuga: в кроці від золотої медалі

Тільки ось у суперечці за прихильність покупців «Форд» все одно програє — і більш дешевим японським кроссоверам, і близьким за ціною «Тигуану» і іх35, і навіть дорогим «Фрилендеру», «Forester’y» і GLK. Скромні недоліки «Куги», начебто дивно розташованої кнопки пуску двигуна по сусідству з клавішею «аварійки», місцями бюджетних матеріалів обробки або невеликого багажника тут, загалом, ні при чому.

Головний мінус машини залишився колишнім — ціна. Якщо потрібна АКП, доведеться викласти мінімум 1,2 мільйона. А чудовий 2-літровий дизель продають тільки в топовому оснащенні «Тітаніум» за 1 276 000 руб. Додайте пару-трійку опцій (біксенон, камера заднього виду з сенсорним дисплеєм, шкіряні крісла з електроприводом), і ціна наблизиться до позначки 1,4 млн. За схожі гроші вже можна придивлятися до престижних «паркетникам». «Форд», якими б видатними були його таланти, таким ніхто не сприймає.

«Форд-Куга-2,0 TDCi-Тітаніум», від 1 276 000 руб., КАР від 10,24 руб./км

Ford Kuga: в кроці від золотої медалі

«Форд-Куга-2,0 TDCi-Тітаніум», від 1 276 000 руб., КАР від 10,24 руб./км

Ford Kuga: в кроці від золотої медалі

Ford Kuga: в кроці від золотої медалі
Ford Kuga: в кроці від золотої медалі

«Форд-Куга-2,0 TDCi-Тітаніум», від 1 276 000 руб., КАР від 10,24 руб./км

Ford Kuga: в кроці від золотої медалі«Форд-Куга-2,0 TDCi-Тітаніум», від 1 276 000 руб., КАР від 10,24 руб./км
«Форд-Куга-2,0 TDCi-Тітаніум», від 1 276 000 руб., КАР від 10,24 руб./км

Дві-три тисячі, дві-три тисячі… Дарма, що педалі газу, що я ледь торкаюся, дизель все одно тримає обороти максимально ефективного моменту. І «Куга», розумниця, все робить дуже правильно. Селектор КП варто в спортивному режимі, і машина, немов гончак, вже узревшая попереду зайця, але ще не відпущена з повідка, чекає команди.

Ату! В мить стрілка тахометра вже у червоної зони, а потужна хвиля перевантаження не дає відірвати голови від підголівника. Багато сучасні «паркетники» знатно розганяються з 60-70 км/ч, «Форд» дарує подібні відчуття і при спурті з 120 км/ч. Мабуть, у прискоренні з ходу «Куга» з 163-сильним дизелем жвавіше, ніж навіть її більш потужна бензинова сестричка.

Адже буквально пару хвилин тому я здивувався, як м’яко, без зайвих ривків і провалів везе вона на оборотах, близьких до холостим. Інженери «Форда» і «Пежо», які розробляли новий мотор, і не приховують: як раз таких характеристик вони і домагалися. На відміну від колишнього 2-літрового мотора в 136 л. с. зменшили ступінь стиснення з 17,6 до 16:1. Тиск у системі упорскування, навпаки, підвищили, забезпечивши її попутно форсунками з більшою пропускною здатністю. Додали більш компактний і малоінерційний турбокомпресор. Значні 250 М.м мотор видасть тепер вже при 1250 об/хв, максимум ж у 340 Н.м досяжний на 2000.

Мало того, змінивши форму лопаток турбіни і обгорнувши вихлопну систему і моторний відсік додатковою шумоізоляцією, машину змусили розмовляти пошепки. Характерне дизельне торохтіння тепер істотно приглушили навіть на непрогрітому двигуні. Двигун знайшов ту дещицю потрібного благородства в голосі, що раніше була властива бензиновому 2,5 T. Молодці, одне слово!

Нарешті у «Куги» з’явилася роботизована коробка «Пауэршифт». Аналог «фольксвагенівській» DSG дебютував в 2008-м. Тепер його підновили, зробивши ще зручніше: вбудували систему допомоги при старті в підйом, навчили не перемикатися в повороті, а на затяжному спуску, навпаки, переходити на передачу нижче, розвантажуючи гальма.

http://h1813090.stratoserver.net/files/share/6_7_2011/KA26EXQDUCYWODFH67eTA.png

Ford Kuga: в кроці від золотої медалі

Цей тандем порадував мене ще й економічністю. У п’ятницю ввечері я півтори години простирчав в пробці на Каширці, а цифри витрати на дисплеї борткомпьютера так і не перевищили 9,5 літра. В середньому ж В ході 300-кілометрового подорожі, приблизно чверть якого припала на місто, апетит склав 8,1 літра. Для автомобіля такого жвавого характеру це близько до рекорду. А адже «Куга-2,5 T» з’їдає в хорошому темпі 16-17 літрів 95-го.

Виходить, з новим силовим агрегатом можна їздити далеко та швидко і не витрачати зайвого на паливо. При цьому машина як і раніше відрізняється продуманою ергономікою, поєднанням захоплюючій керованості з високою енергоємністю підвіски і навіть через три роки після дебюту залишається чи не найбільш ефектною зовні серед конкурентів.

«Форд-Куга-2,0 TDCi-Тітаніум», від 1 276 000 руб., КАР від 10,24 руб./км

Ford Kuga: в кроці від золотої медалі

Тільки ось у суперечці за прихильність покупців «Форд» все одно програє — і більш дешевим японським кроссоверам, і близьким за ціною «Тигуану» і іх35, і навіть дорогим «Фрилендеру», «Forester’y» і GLK. Скромні недоліки «Куги», начебто дивно розташованої кнопки пуску двигуна по сусідству з клавішею «аварійки», місцями бюджетних матеріалів обробки або невеликого багажника тут, загалом, ні при чому.

Головний мінус машини залишився колишнім — ціна. Якщо потрібна АКП, доведеться викласти мінімум 1,2 мільйона. А чудовий 2-літровий дизель продають тільки в топовому оснащенні «Тітаніум» за 1 276 000 руб. Додайте пару-трійку опцій (біксенон, камера заднього виду з сенсорним дисплеєм, шкіряні крісла з електроприводом), і ціна наблизиться до позначки 1,4 млн. За схожі гроші вже можна придивлятися до престижних «паркетникам». «Форд», якими б видатними були його таланти, таким ніхто не сприймає.

«Форд-Куга-2,0 TDCi-Тітаніум», від 1 276 000 руб., КАР від 10,24 руб./км

Ford Kuga: в кроці від золотої медалі

«Форд-Куга-2,0 TDCi-Тітаніум», від 1 276 000 руб., КАР від 10,24 руб./км

Ford Kuga: в кроці від золотої медалі

Ford Kuga: в кроці від золотої медалі
Ford Kuga: в кроці від золотої медалі

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here