Ford Kuga

Ford Kuga: скоро у продажу
Ford Kuga: скоро у продажу
Ford Kuga: скоро у продажу

Альтернатива

Ford Kuga: без краватки

Це стало ясно після першої ж вилазки на «бездоріжжя». Офф-роудным відрізком європейського тест-драйву послужили кілька кілометрів сухого ґрунту з чималою домішкою каменів в горах недалеко від Валенсії. Варіант, нетиповий для наших умов, але і він багато прояснив з приводу позашляхових здібностей нового Ford Kuga: короткоходна підвіска дуже не любить нерівності і голосно висловлює свій протест, погромыхивая на вибоїнах, а чудовому спритному дизелю не вистачає тяги на низах. Втім, особливих ілюзій щодо прохідності Kuga ніхто і не відчував. Цей кросовер і в першому поколінні був явним «білим комірцем», який воліє рівні асфальтові доріжки і швидкі повороти ямах і бруду. Ну, і «дрес-код» у Ford Kuga відповідний — елегантна зовнішність, але без манірності. Загалом, самий що ні на є Smart Casual.

Ford Kuga

Ford Kuga: без краваткиЗадня підвіска зібрана на більш легкому і жорсткому підрамнику, ніж у попередника. У повному приводі використовується багатодискова муфта з електромагнітним приводом власної розробки фордівської
Задня підвіска зібрана на більш легкому і жорсткому підрамнику, ніж у попередника. У повному приводі використовується багатодискова муфта з електромагнітним приводом власної розробки фордівської
Задня підвіска зібрана на більш легкому і жорсткому підрамнику, ніж у попередника. У повному приводі використовується багатодискова муфта з електромагнітним приводом власної розробки фордівської

Ford Kuga

Ford Kuga: без краваткиБазовим силовим агрегатом нового Ford Kuga для російського ринку став 1,6-літровий бензиновий турбомотор сімейства EcoBoost потужністю 150 л. с.
Базовим силовим агрегатом нового Ford Kuga для російського ринку став 1,6-літровий бензиновий турбомотор сімейства EcoBoost потужністю 150 л. с.
Базовим силовим агрегатом нового Ford Kuga для російського ринку став 1,6-літровий бензиновий турбомотор сімейства EcoBoost потужністю 150 л. с.

Раз вже мова зайшла про прохідності, варто згадати про повний привід. Як і раніше, він реалізований за допомогою багатодисковою міжосьової муфти, але тепер це не Haldex, а вузол власної фордівської розробки. Пакет фрикційних дисків у ній стискається кулачковими шайбами, які приводяться в дію електромагнітом. Алгоритм управління повним приводом, само собою, «інтелектуальний» — електроніка відстежує більше 40 параметрів, включаючи швидкість, прискорення, кут повороту керма і інші, розподіляючи крутний момент індивідуально на кожне колесо і використовуючи не тільки міжосьову муфту, але і гальма. Поспостерігати за «роздачею тяги» можна на дисплеї щитка приладів. По цій картинці легко помітити, що задня вісь задіюється превентивно — в поворотах і при розгонах. А ось як повний привід поведе себе на звичних нам раскисших грунтовках або в снігу, ще належить з’ясувати.

Ford Kuga

Ford Kuga: без краваткиЩиток приладів з графічним дисплеєм по центру красивий і інформативний
Щиток приладів з графічним дисплеєм по центру красивий і інформативний
Щиток приладів з графічним дисплеєм по центру красивий і інформативний

Ford Kuga

Ford Kuga: без краваткиАрхітектура передньої панелі добре знайомий по інших моделях Ford
Архітектура передньої панелі добре знайомий по інших моделях Ford
Архітектура передньої панелі добре знайомий по інших моделях Ford

Зате у своїй споконвічній стихії — на асфальті — Kuga дуже непогана: відмінна плавність ходу, пристойна розгінна динаміка… Правда, є різниця в поведінці бензинової і дизельної версії. В Іспанії нам вдалося випробувати в справі машини з 182-сильним варіантом бензинового турбомотора EcoBoost в комбінації з «автоматом» і з 163-сильним дизелем в парі з «механікою». Другий силовий агрегат у нас, на жаль, пропонуватися не буде через передбачуваного невисокого попиту. У Росії дизель Ford Kuga з’явиться лише в 140-сильному варіанті з 6-ступінчастим «роботом» PowerShift і тільки в топової комплектації Titanium Plus. Але налаштування ходової частини у дизельних версій різної потужності повинні бути однаковими. І як раз з мотором на важкому паливі фордовський кросовер веде себе цікавіше, ніж з бензиновим агрегатом: зусилля на кермі більш натуральне, а крени в поворотах і розгойдування менше. Оснащений легким і потужним EcoBoost кросовер динамічніше, але відрізняється не настільки «зібраної» підвіскою і якимось зовсім вже «комп’ютерним» кермом з синтетичної зворотним зв’язком і занадто вираженим нейтральним положенням. Любителям активного драйву такий характер не сподобається, а ось любителі комфорту будуть задоволені. До речі, гідромеханічний «автомат», яким комплектують бензинові версії, також віддає пріоритет плавності роботи перед швидкістю перемикання. Розгін рівномірний з непомітними переходами на наступну сходинку, але, коли потрібна тяга на виході з повороту, АКП помітно запізнюється з переходом вниз. Користуватися ручним режимом незручно-за дрібної хитної клавіші перемикання передач, розташованої на важіль селектора: поки її намацаєш… А от до роботи «механіки» претензій ніяких. Навпаки, фордівська коробка може багатьом слугувати взірцем для наслідування — чіткість роботи механізму переключення та вибірковість на висоті! Організація робочого місця водія в Kuga теж гідна похвали. Сидіння з достатньою кількістю і діапазоном регулювань, зручна багатофункціональна бублик, вдале розташування важеля КП, інформативні прилади. Мабуть, лише зависока «джиперская» посадка може сподобатися не всім.

Ford Kuga

Ford Kuga: без краваткиВибір передач в ручному режимі здійснюється незручною маленької двоплечій клавішею
Вибір передач в ручному режимі здійснюється незручною маленької двоплечій клавішею
Вибір передач в ручному режимі здійснюється незручною маленької двоплечій клавішею

А що ж хвалені інтелектуальні системи? Їх тут і справді предостатньо — контроль смуги руху і «сліпих» зон, активний круїз-контроль з обмежувачем швидкості і системою автоматичного гальмування, автопарковщик, розпізнавання дорожніх знаків і відображення їх на дисплеї, система стабілізації з захистом від перевертання, голосове керування мультимедійними функціями, телефоном та навігацією… Навігатор, до речі, повністю русифікований, як і інші бортові меню. Загалом, звання смарт-кросовера Kuga виправдовує повністю.

Ford Kuga

Ford Kuga: без краваткиКнопки активації парктроника, автопарковщика і відкривання багажника — на видному місці
Кнопки активації парктроника, автопарковщика і відкривання багажника — на видному місці
Кнопки активації парктроника, автопарковщика і відкривання багажника — на видному місці

Ford Kuga

Ford Kuga: без краваткиУ топ-комплектаціях встановлюється медіасистеми Sony c заплутаним інтерфейсом і вже застарілим дизайном
У топ-комплектаціях встановлюється медіасистеми Sony c заплутаним інтерфейсом і вже застарілим дизайном
У топ-комплектаціях встановлюється медіасистеми Sony c заплутаним інтерфейсом і вже застарілим дизайном

Підсумок

Олександр Столяров, заст. головного редактора:

Олександр Столяров

Ford Kuga: без краватки

− Новий Ford Kuga став глобальною моделлю, яка продається більш ніж в 100 країнах (на деяких ринках під ім’ям Escape) і випускається в Америці, Німеччині, Британії, Іспанії, Китаї. З цього року кросовер буде проводитися і в Росії — на заводі компанії Sollers в Єлабузі. Демонстраційні автомобілі з першої партії надійдуть до дилерів вже в березні. Тоді ж стануть відомі ціни і будуть остаточно визначені рівні комплектацій. До покупців перші «Куги» повинні дістатися в квітні.

Підсумок

Ford Kuga: без краватки
Ford Kuga: без краватки
Ford Kuga: без краватки
Фото: Ford

Ford Kuga

Ford Kuga: без краваткиFord Kuga: скоро у продажу
Ford Kuga: скоро у продажу
Ford Kuga: скоро у продажу

Альтернатива

Ford Kuga: без краватки

Це стало ясно після першої ж вилазки на «бездоріжжя». Офф-роудным відрізком європейського тест-драйву послужили кілька кілометрів сухого ґрунту з чималою домішкою каменів в горах недалеко від Валенсії. Варіант, нетиповий для наших умов, але і він багато прояснив з приводу позашляхових здібностей нового Ford Kuga: короткоходна підвіска дуже не любить нерівності і голосно висловлює свій протест, погромыхивая на вибоїнах, а чудовому спритному дизелю не вистачає тяги на низах. Втім, особливих ілюзій щодо прохідності Kuga ніхто і не відчував. Цей кросовер і в першому поколінні був явним «білим комірцем», який воліє рівні асфальтові доріжки і швидкі повороти ямах і бруду. Ну, і «дрес-код» у Ford Kuga відповідний — елегантна зовнішність, але без манірності. Загалом, самий що ні на є Smart Casual.

Ford Kuga

Ford Kuga: без краваткиЗадня підвіска зібрана на більш легкому і жорсткому підрамнику, ніж у попередника. У повному приводі використовується багатодискова муфта з електромагнітним приводом власної розробки фордівської
Задня підвіска зібрана на більш легкому і жорсткому підрамнику, ніж у попередника. У повному приводі використовується багатодискова муфта з електромагнітним приводом власної розробки фордівської
Задня підвіска зібрана на більш легкому і жорсткому підрамнику, ніж у попередника. У повному приводі використовується багатодискова муфта з електромагнітним приводом власної розробки фордівської

Ford Kuga

Ford Kuga: без краваткиБазовим силовим агрегатом нового Ford Kuga для російського ринку став 1,6-літровий бензиновий турбомотор сімейства EcoBoost потужністю 150 л. с.
Базовим силовим агрегатом нового Ford Kuga для російського ринку став 1,6-літровий бензиновий турбомотор сімейства EcoBoost потужністю 150 л. с.
Базовим силовим агрегатом нового Ford Kuga для російського ринку став 1,6-літровий бензиновий турбомотор сімейства EcoBoost потужністю 150 л. с.

Раз вже мова зайшла про прохідності, варто згадати про повний привід. Як і раніше, він реалізований за допомогою багатодисковою міжосьової муфти, але тепер це не Haldex, а вузол власної фордівської розробки. Пакет фрикційних дисків у ній стискається кулачковими шайбами, які приводяться в дію електромагнітом. Алгоритм управління повним приводом, само собою, «інтелектуальний» — електроніка відстежує більше 40 параметрів, включаючи швидкість, прискорення, кут повороту керма і інші, розподіляючи крутний момент індивідуально на кожне колесо і використовуючи не тільки міжосьову муфту, але і гальма. Поспостерігати за «роздачею тяги» можна на дисплеї щитка приладів. По цій картинці легко помітити, що задня вісь задіюється превентивно — в поворотах і при розгонах. А ось як повний привід поведе себе на звичних нам раскисших грунтовках або в снігу, ще належить з’ясувати.

Ford Kuga

Ford Kuga: без краваткиЩиток приладів з графічним дисплеєм по центру красивий і інформативний
Щиток приладів з графічним дисплеєм по центру красивий і інформативний
Щиток приладів з графічним дисплеєм по центру красивий і інформативний

Ford Kuga

Ford Kuga: без краваткиАрхітектура передньої панелі добре знайомий по інших моделях Ford
Архітектура передньої панелі добре знайомий по інших моделях Ford
Архітектура передньої панелі добре знайомий по інших моделях Ford

Зате у своїй споконвічній стихії — на асфальті — Kuga дуже непогана: відмінна плавність ходу, пристойна розгінна динаміка… Правда, є різниця в поведінці бензинової і дизельної версії. В Іспанії нам вдалося випробувати в справі машини з 182-сильним варіантом бензинового турбомотора EcoBoost в комбінації з «автоматом» і з 163-сильним дизелем в парі з «механікою». Другий силовий агрегат у нас, на жаль, пропонуватися не буде через передбачуваного невисокого попиту. У Росії дизель Ford Kuga з’явиться лише в 140-сильному варіанті з 6-ступінчастим «роботом» PowerShift і тільки в топової комплектації Titanium Plus. Але налаштування ходової частини у дизельних версій різної потужності повинні бути однаковими. І як раз з мотором на важкому паливі фордовський кросовер веде себе цікавіше, ніж з бензиновим агрегатом: зусилля на кермі більш натуральне, а крени в поворотах і розгойдування менше. Оснащений легким і потужним EcoBoost кросовер динамічніше, але відрізняється не настільки «зібраної» підвіскою і якимось зовсім вже «комп’ютерним» кермом з синтетичної зворотним зв’язком і занадто вираженим нейтральним положенням. Любителям активного драйву такий характер не сподобається, а ось любителі комфорту будуть задоволені. До речі, гідромеханічний «автомат», яким комплектують бензинові версії, також віддає пріоритет плавності роботи перед швидкістю перемикання. Розгін рівномірний з непомітними переходами на наступну сходинку, але, коли потрібна тяга на виході з повороту, АКП помітно запізнюється з переходом вниз. Користуватися ручним режимом незручно-за дрібної хитної клавіші перемикання передач, розташованої на важіль селектора: поки її намацаєш… А от до роботи «механіки» претензій ніяких. Навпаки, фордівська коробка може багатьом слугувати взірцем для наслідування — чіткість роботи механізму переключення та вибірковість на висоті! Організація робочого місця водія в Kuga теж гідна похвали. Сидіння з достатньою кількістю і діапазоном регулювань, зручна багатофункціональна бублик, вдале розташування важеля КП, інформативні прилади. Мабуть, лише зависока «джиперская» посадка може сподобатися не всім.

Ford Kuga

Ford Kuga: без краваткиВибір передач в ручному режимі здійснюється незручною маленької двоплечій клавішею
Вибір передач в ручному режимі здійснюється незручною маленької двоплечій клавішею
Вибір передач в ручному режимі здійснюється незручною маленької двоплечій клавішею

А що ж хвалені інтелектуальні системи? Їх тут і справді предостатньо — контроль смуги руху і «сліпих» зон, активний круїз-контроль з обмежувачем швидкості і системою автоматичного гальмування, автопарковщик, розпізнавання дорожніх знаків і відображення їх на дисплеї, система стабілізації з захистом від перевертання, голосове керування мультимедійними функціями, телефоном та навігацією… Навігатор, до речі, повністю русифікований, як і інші бортові меню. Загалом, звання смарт-кросовера Kuga виправдовує повністю.

Ford Kuga

Ford Kuga: без краваткиКнопки активації парктроника, автопарковщика і відкривання багажника — на видному місці
Кнопки активації парктроника, автопарковщика і відкривання багажника — на видному місці
Кнопки активації парктроника, автопарковщика і відкривання багажника — на видному місці

Ford Kuga

Ford Kuga: без краваткиУ топ-комплектаціях встановлюється медіасистеми Sony c заплутаним інтерфейсом і вже застарілим дизайном
У топ-комплектаціях встановлюється медіасистеми Sony c заплутаним інтерфейсом і вже застарілим дизайном
У топ-комплектаціях встановлюється медіасистеми Sony c заплутаним інтерфейсом і вже застарілим дизайном

Підсумок

Олександр Столяров, заст. головного редактора:

Олександр Столяров

Ford Kuga: без краватки

− Новий Ford Kuga став глобальною моделлю, яка продається більш ніж в 100 країнах (на деяких ринках під ім’ям Escape) і випускається в Америці, Німеччині, Британії, Іспанії, Китаї. З цього року кросовер буде проводитися і в Росії — на заводі компанії Sollers в Єлабузі. Демонстраційні автомобілі з першої партії надійдуть до дилерів вже в березні. Тоді ж стануть відомі ціни і будуть остаточно визначені рівні комплектацій. До покупців перші «Куги» повинні дістатися в квітні.

Підсумок

Ford Kuga: без краватки
Ford Kuga: без краватки
Ford Kuga: без краватки
Фото: Ford

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here