Новий крапковий

Ford GT — знову «король милі»! Само собою, ми серйозно модифікованої версії цього суперкара і, в даному випадку, про милі Техаської, тобто про змагання Texas Mile, що проходить у місті Бивилле двічі в році. Рекорд не абсолютний — офіційно найшвидшим на відрізку 1608 м залишається доопрацьований в ательє Performance Power Racing 1700-сильний Ford GT, який рік тому зміг розвинути 455,818 км/год. Але і досягнення Марка Хайдекера вражає — цей невгамовний власник вже 2000-сильного «джі-ти» розігнав його в минулий уїк-енд до 447,7 км/ч. І це найкращий результат за всю історію проведення Texas Mile!

До рекордів Марк Хайдекер вже звик — це його Ford GT вже двічі (попередні досягнення — 414 і 430,66 км/год) ставав найшвидшим на Texas Mile. Правда, тоді його задньопривідний «монстр» був менш потужним — над форсировкой мотора V8 працювали тюнери з Hennessey. А над машиною, що брала участь в останньому заїзді, чаклували інженери менш прославленої фірми M2K Motorsports. Що відомо про техніку? Крім потужності — нічого. Хоча ясно, що від компресорного мотора (приводний нагнітач замінили турбокомпресорами) і трансмісії стандартного Ford GT довелося відмовитися на користь гоночних аналогів.

Новий крапковий

Ford GT знову встановив рекорд швидкості

Ford GT — знову «король милі»! Само собою, ми серйозно модифікованої версії цього суперкара і, в даному випадку, про милі Техаської, тобто про змагання Texas Mile, що проходить у місті Бивилле двічі в році. Рекорд не абсолютний — офіційно найшвидшим на відрізку 1608 м залишається доопрацьований в ательє Performance Power Racing 1700-сильний Ford GT, який рік тому зміг розвинути 455,818 км/год. Але і досягнення Марка Хайдекера вражає — цей невгамовний власник вже 2000-сильного «джі-ти» розігнав його в минулий уїк-енд до 447,7 км/ч. І це найкращий результат за всю історію проведення Texas Mile!

До рекордів Марк Хайдекер вже звик — це його Ford GT вже двічі (попередні досягнення — 414 і 430,66 км/год) ставав найшвидшим на Texas Mile. Правда, тоді його задньопривідний «монстр» був менш потужним — над форсировкой мотора V8 працювали тюнери з Hennessey. А над машиною, що брала участь в останньому заїзді, чаклували інженери менш прославленої фірми M2K Motorsports. Що відомо про техніку? Крім потужності — нічого. Хоча ясно, що від компресорного мотора (приводний нагнітач замінили турбокомпресорами) і трансмісії стандартного Ford GT довелося відмовитися на користь гоночних аналогів.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here