DSC_0264

Ford Focus Wagon — це третя і остання на сьогоднішній день версія Focus. Універсал запустили вже після січневого підвищення цін на «Фокуси». До того ж Wagon, на відміну від седана і хетчбека, можна купити тільки починаючи з комплектації Trend. Нагадаємо, що машини в комплектації Trend оснащуються бортовим комп’ютером, кондиціонером, аудіосистемою, бічними дзеркалами з обігрівом.Ось і виходить, що найдоступніший універсал Focus варто 634 000 рублів. Це машина з новим Focus 85-сильним мотором об’ємом 1,6 літра.

Як бачимо, доплата за багажник більшої місткості на Focus — 35 000 рублів. Саме на стільки вантажопасажирський Focus дорожче хетчбека. Слабосильный Focus Wagon доступний тільки з механічною коробкою, інші версії (бензин., 105, 125, 150 сил) — з «механікою» і коробкою Powershift, а дизельна версія може бути тільки автоматичною.

201201181435_dsc_0197

Ford Focus: вагончик рушивПерший Focus, випущений у Всеволожську
Перший Focus, випущений у Всеволожську

Багато хто пам’ятає, що на колишніх «Фокусах» самим слабким мотором оснащувався тільки 3-дверний хетчбек, який у продаж фактично не чинив. Та й зараз Ford не розраховує, що частка 85-сильних машин буде суттєвою. ЗаРулем-Онлайн поцікавився у віце-президента Ford Sollers з маркетингу, продажів і обслуговування Марка Сімпсона, навіщо взагалі потрібна ця версія? «Ми хочемо розширити модельний ряд Focus і дати корпоративним паркам можливість заощадити», — такою була відповідь пана Сімпсона.

На питання, чи з’являться на Focus мотори нового сімейства Ecoboost, Сімпсон відповів сакраментальним «ніколи не говори ніколи». Але ніяких технічних перешкод, за словами віце-президента Ford Sollers, цього немає. Звичайно, все впирається в ціну. Адже бути «народним» автомобілем, як десять чи ще п’ять років тому, Focus все важче. І ціни на універсал Focus це підтверджують.

201201181441_dsc_0277

Ford Focus: вагончик рушивУ Всеволожську випускають Focus в трьох типах кузјва і седан Mondeo
У Всеволожську випускають Focus в трьох типах кузјва і седан Mondeo

Найдоступніший Focus Wagon з автоматичною коробкою обійдеться в 681 000 рублів — це машина з 105-сильним мотором об’ємом 1,6 літра. За 125-сильну версію доведеться віддати вже від 670 до 705 тисяч рублів. А сама потужна бензинова версія (2 л, 150 л. с.) обійдеться мінімум в 713 000 (748 000) з коробкою Powershift. Знову ті ж 35 000 доплати за «автомат».

2-літровий дизель, як і у випадку з хетчбеком і седаном, поєднується на Focus тільки з автоматичною коробкою Powershift. Таку машину можна придбати тільки в більш багатій комплектації Trend Sport. Ціна — від 872 500 рублів. Доступних дизельних версій для таксі та корпоративних парків Ford Focus III не пропонує. Очевидно, що «компані-карами» повинні бути 85-сильні машини.

Третій Focus став тим, ким він завжди був у Європі, то є прямим конкурентом VW Golf, в тому числі і за ціною. А на місце народного автомобіля фордовцам треба шукати іншого кандидата із сегмента B-плюс. І швидше за все, ним стане Fiesta-седан. Даремно чи що Ford об’єднав зусилля з Sollers?

201201181445_dsc_0310

Ford Focus: вагончик рушив

Ford Focus: вагончик рушив
Ford Focus: вагончик рушив
Фото: Кочетков Леонід

DSC_0264

Ford Focus: вагончик рушив

Ford Focus Wagon — це третя і остання на сьогоднішній день версія Focus. Універсал запустили вже після січневого підвищення цін на «Фокуси». До того ж Wagon, на відміну від седана і хетчбека, можна купити тільки починаючи з комплектації Trend. Нагадаємо, що машини в комплектації Trend оснащуються бортовим комп’ютером, кондиціонером, аудіосистемою, бічними дзеркалами з обігрівом.Ось і виходить, що найдоступніший універсал Focus варто 634 000 рублів. Це машина з новим Focus 85-сильним мотором об’ємом 1,6 літра.

Як бачимо, доплата за багажник більшої місткості на Focus — 35 000 рублів. Саме на стільки вантажопасажирський Focus дорожче хетчбека. Слабосильный Focus Wagon доступний тільки з механічною коробкою, інші версії (бензин., 105, 125, 150 сил) — з «механікою» і коробкою Powershift, а дизельна версія може бути тільки автоматичною.

201201181435_dsc_0197

Ford Focus: вагончик рушивПерший Focus, випущений у Всеволожську
Перший Focus, випущений у Всеволожську

Багато хто пам’ятає, що на колишніх «Фокусах» самим слабким мотором оснащувався тільки 3-дверний хетчбек, який у продаж фактично не чинив. Та й зараз Ford не розраховує, що частка 85-сильних машин буде суттєвою. ЗаРулем-Онлайн поцікавився у віце-президента Ford Sollers з маркетингу, продажів і обслуговування Марка Сімпсона, навіщо взагалі потрібна ця версія? «Ми хочемо розширити модельний ряд Focus і дати корпоративним паркам можливість заощадити», — такою була відповідь пана Сімпсона.

На питання, чи з’являться на Focus мотори нового сімейства Ecoboost, Сімпсон відповів сакраментальним «ніколи не говори ніколи». Але ніяких технічних перешкод, за словами віце-президента Ford Sollers, цього немає. Звичайно, все впирається в ціну. Адже бути «народним» автомобілем, як десять чи ще п’ять років тому, Focus все важче. І ціни на універсал Focus це підтверджують.

201201181441_dsc_0277

Ford Focus: вагончик рушивУ Всеволожську випускають Focus в трьох типах кузјва і седан Mondeo
У Всеволожську випускають Focus в трьох типах кузјва і седан Mondeo

Найдоступніший Focus Wagon з автоматичною коробкою обійдеться в 681 000 рублів — це машина з 105-сильним мотором об’ємом 1,6 літра. За 125-сильну версію доведеться віддати вже від 670 до 705 тисяч рублів. А сама потужна бензинова версія (2 л, 150 л. с.) обійдеться мінімум в 713 000 (748 000) з коробкою Powershift. Знову ті ж 35 000 доплати за «автомат».

2-літровий дизель, як і у випадку з хетчбеком і седаном, поєднується на Focus тільки з автоматичною коробкою Powershift. Таку машину можна придбати тільки в більш багатій комплектації Trend Sport. Ціна — від 872 500 рублів. Доступних дизельних версій для таксі та корпоративних парків Ford Focus III не пропонує. Очевидно, що «компані-карами» повинні бути 85-сильні машини.

Третій Focus став тим, ким він завжди був у Європі, то є прямим конкурентом VW Golf, в тому числі і за ціною. А на місце народного автомобіля фордовцам треба шукати іншого кандидата із сегмента B-плюс. І швидше за все, ним стане Fiesta-седан. Даремно чи що Ford об’єднав зусилля з Sollers?

201201181445_dsc_0310

Ford Focus: вагончик рушив

Ford Focus: вагончик рушив
Ford Focus: вагончик рушив
Фото: Кочетков Леонід

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here