FOCUS ST OCTAVIA RS

Після зимових доріг прискорення, які розвивають гарячі хетчбеки на чистому асфальті «Смоленського кільця», здаються незвичними. Та що там, при гальмуванні комок до горла підступає! Все тому, що перед тестом ми взули машини в покришки категорії «Екстрім Перфоманс» — такі дозволяють зняти до 3 секунд на колі порівняно з покришками «Ультра Хай Перфоманс», якими автомобілі комплектують на конвеєрі.

«Форд-Фокус ST» з 250-сильним мотором взули в поширені серед любителів трек-днів шини «Хэнкук-Вентус R-S3». «Шкоди – Октавія RS» про 220 «конячок» — у ще більш популярну гуму «Федерал-595 RS-R». В нашому недавньому тесті спортивних шин (ЗР, 2014, № 2) ці моделі показали близький результат на «Смоленськом кільці» — різниця в часі кола склала близько 0,3 секунди. І, як показали виміри, в поворотах бічне прискорення досягає 1,2 g!

Не дивно, що організму потрібен час на звикання.

02

Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчепленняСалон нової «Октавії RS» став шляхетніше, але спортивним його не назвати. Зате є можливість вибрати спортивний режим через меню: зміняться тональність двигуна, зусилля на кермі і відгуки силового агрегату.
Салон нової «Октавії RS» став шляхетніше, але спортивним його не назвати. Зате є можливість вибрати спортивний режим через меню: зміняться тональність двигуна, зусилля на кермі і відгуки силового агрегату.
Салон нової «Октавії RS» став шляхетніше, але спортивним його не назвати. Зате є можливість вибрати спортивний режим через меню: зміняться тональність двигуна, зусилля на кермі і відгуки силового агрегату.
Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення

Але і «Форд-Фокус ST», який ми вже вигулювали на автодромі (ЗР, 2012, № 12), веде себе інакше на більш чіпких шинах. По-перше, на виході з повільних шпильок під другу передачу майже зникло прослизання передніх коліс, а з ним і безжальні удари, струшують силовий агрегат, коли покришки то зриваються в букс, то знову знаходять зчеплення. Ось так — варто було змінити шини на більш підходящі, одна з претензій до автомобіля зникла! Але «брак» гальм нікуди не поділася. Гідне уповільнення тримається від сили три бойових кола, потім зупинятися все складніше. І без остужающего кола (краще двох) в бокси краще не заїжджати — колодки димлять будь здоров. Тому Віка, власниця цього «Фокуса», вже займається пошуком підходящих варіантів. Непростий, як з’ясувалося, завдання — знайти серйозні гальма на цю модель.

Хороший зачіп загострив іншу особливість «естешки». У давешнем тесті ми відзначили грайливий шасі, яке дозволяло під скидання тяги заправити машину в поворот. А на шинах «Хэнкук-Вентус R-S3» «Фокус», подібно заигравшемуся цуценяті, вже не помічає грані між забавою і агресією — цілком може вкусити! Точніше, поріг як раз є, і дуже виразний. Ось ти їхав дугу з потужним прискоренням, і раптом — хоп! — задня вісь полетіла обганяти передню. Просто тому, що трохи прикрив газ, або трохи змінилося покриття, або ж короткоходна підвіска допустила відрив розвантаженого заднього колеса. Так чи інакше, без ретельного вкочування сказати, коли розпочнеться занос, не вийде. Бадьорить!

05

Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення

Нова «Шкода-Октавія RS» порівняно з «Фокусом ST» куди спокійніше. Навіть зовні. Від звичайних версій її відрізняють легкі штрихи, тоді як у «Форда» цивільні і заряджені версії різняться помітніше. По інтер’єрах, мабуть, паритет — в кожній машині спочатку реалізовані різні концепції, тому оцінки будуть залежати від особистих уподобань. Тим, хто любить строгість, — шлях в салон «Шкоди», шанувальникам молодіжного стилю більше сподобається передня панель «Форда», яка і сьогодні виглядає футуристично. Правда, консерваторам з кнопковим телефоном в кишені все ж доведеться змиритися з великим сенсорним екраном мультимедійного центру «Октавії», тоді як у «Фокусі» управління системами покладено на кнопки.

І в «эстэшке», і в «эрэске» не забули винести в зону прямої доступності кнопку відключення системи стабілізації. Якщо у цивільних «фокусах» третього покоління через маніпуляції з бортовим комп’ютером лише вимикаєш «противобукс», то в гарячій версії електроніку можна приспати довгим натисканням на клавішу, пристроившуюся внизу консолі. У «Октавії RS» в «підвалі» теж є аналогічна кнопка, і, хоча система повністю не вимикається, на асфальті цього достатньо. Чесне слово, майже всі моделі, побудовані на старій фольксвагенівській платформі PQ35, навіть у ліберальному режимі докучають втручанням електроніки, — а тут вона реально допускає ковзання в розумних для автодрому межах.

06

Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчепленняСалон «Фокуса ST» рельєфніше і тісніше — можливо, тому заряджає бойовим духом.
Салон «Фокуса ST» рельєфніше і тісніше — можливо, тому заряджає бойовим духом.
Салон «Фокуса ST» рельєфніше і тісніше — можливо, тому заряджає бойовим духом.
Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення

І характер керованості нехай не настільки пустотливий, як у «Фокуса ST», але приємніше, ніж у минулого покоління. Нова «Октавія RS» легше у всьому — охочіше пірнає в поворот, жвавіше змінює траєкторію на подачу і скидання газу, швидше розганяється. Так, її двигун поступається фордівській 30 л. с. і 10 Н·м, зате характер його рівніше, а зміни передач бере на себе 6-ступінчаста коробка DSG — назвати її повільної язик не повернеться. Хіба що гальма і тут стали каменем спотикання. Ні-ні, по стабільності нагріву штатних механізмів «Шкода» виграє у «Фокуса» — вони тримаються вдвічі довше. Але налаштування приводу… Він легше-краще-прозоріше, ніж у колишньої «Октавії», але все ж помітно поступається фордівській. Там і вільний хід менше, і ясності в тому, що відбувається з колесами, більше.

Так що суб’єктивно автомобілі розрізняються помітно. Однак сказати, чиї сильні сторони переважують, важко — обом не стати еталоном на кільцевих трасах. А що покаже хронометраж? Під керуванням нашого тест-пілота Олега Петрикова «Октавія RS» подолала «Смоленське кільце» за 1 хвилину 52,4 секунди — гідний результат! Але «Фокус ST» все ж швидше: його час 1.51,4.

І для шанувальника трек-днів, швидше за все, ця секунда буде вирішальною — незважаючи на велику практичність чеської машини.

09

Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення

Вікторія ФІЛАТОВА,

власниця «Форд-Фокус ST»

15

Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення

Про зарядженому «Фокусі» мріяла давно, ще коли випускалося його колишнє покоління. Всі переконувала себе: ось такою машиною обов’язково стане «эстэшка»… При цьому їздила на «Шкоди-Октавія RS» другої генерації. Можливість поміняти машину підвернулася лише з дебютом «Фокуса ST» третього покоління. Машину вибирала, як кажуть, по картинці, потім прийшла в салон, озвучила суму, яку мала, — і все вийшло!

З самого початку знала, що буду їздити на трек-дні, і примірялася до інших машин. Скажімо, «Рено-Меган RS» — всім хороший, шалено швидкий на треку. Але прокотилася і зрозуміла, що не моє. Вибрала «Форд» — і не помилилася. Зараз, проїхавши на нової «Октавії RS» по кільцю, можу сказати, що її інтер’єр куди цікавіше, ніж у попереднього покоління. Але керованість в режимах швидких залишилася незрозумілою. (Можливо, я занадто присиделась до свого «Фокусу».) І ще вважаю, що для трек-днів краще чесна механіка, а тому спокусити мене «Октавией» з DSG не вийде.

Фотогалерея

10

Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення
Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення

Табличні дані

Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення
Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення
Фото: Георгій Опадів

FOCUS ST OCTAVIA RS

Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення

Після зимових доріг прискорення, які розвивають гарячі хетчбеки на чистому асфальті «Смоленського кільця», здаються незвичними. Та що там, при гальмуванні комок до горла підступає! Все тому, що перед тестом ми взули машини в покришки категорії «Екстрім Перфоманс» — такі дозволяють зняти до 3 секунд на колі порівняно з покришками «Ультра Хай Перфоманс», якими автомобілі комплектують на конвеєрі.

«Форд-Фокус ST» з 250-сильним мотором взули в поширені серед любителів трек-днів шини «Хэнкук-Вентус R-S3». «Шкоди – Октавія RS» про 220 «конячок» — у ще більш популярну гуму «Федерал-595 RS-R». В нашому недавньому тесті спортивних шин (ЗР, 2014, № 2) ці моделі показали близький результат на «Смоленськом кільці» — різниця в часі кола склала близько 0,3 секунди. І, як показали виміри, в поворотах бічне прискорення досягає 1,2 g!

Не дивно, що організму потрібен час на звикання.

02

Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчепленняСалон нової «Октавії RS» став шляхетніше, але спортивним його не назвати. Зате є можливість вибрати спортивний режим через меню: зміняться тональність двигуна, зусилля на кермі і відгуки силового агрегату.
Салон нової «Октавії RS» став шляхетніше, але спортивним його не назвати. Зате є можливість вибрати спортивний режим через меню: зміняться тональність двигуна, зусилля на кермі і відгуки силового агрегату.
Салон нової «Октавії RS» став шляхетніше, але спортивним його не назвати. Зате є можливість вибрати спортивний режим через меню: зміняться тональність двигуна, зусилля на кермі і відгуки силового агрегату.
Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення

Але і «Форд-Фокус ST», який ми вже вигулювали на автодромі (ЗР, 2012, № 12), веде себе інакше на більш чіпких шинах. По-перше, на виході з повільних шпильок під другу передачу майже зникло прослизання передніх коліс, а з ним і безжальні удари, струшують силовий агрегат, коли покришки то зриваються в букс, то знову знаходять зчеплення. Ось так — варто було змінити шини на більш підходящі, одна з претензій до автомобіля зникла! Але «брак» гальм нікуди не поділася. Гідне уповільнення тримається від сили три бойових кола, потім зупинятися все складніше. І без остужающего кола (краще двох) в бокси краще не заїжджати — колодки димлять будь здоров. Тому Віка, власниця цього «Фокуса», вже займається пошуком підходящих варіантів. Непростий, як з’ясувалося, завдання — знайти серйозні гальма на цю модель.

Хороший зачіп загострив іншу особливість «естешки». У давешнем тесті ми відзначили грайливий шасі, яке дозволяло під скидання тяги заправити машину в поворот. А на шинах «Хэнкук-Вентус R-S3» «Фокус», подібно заигравшемуся цуценяті, вже не помічає грані між забавою і агресією — цілком може вкусити! Точніше, поріг як раз є, і дуже виразний. Ось ти їхав дугу з потужним прискоренням, і раптом — хоп! — задня вісь полетіла обганяти передню. Просто тому, що трохи прикрив газ, або трохи змінилося покриття, або ж короткоходна підвіска допустила відрив розвантаженого заднього колеса. Так чи інакше, без ретельного вкочування сказати, коли розпочнеться занос, не вийде. Бадьорить!

05

Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення

Нова «Шкода-Октавія RS» порівняно з «Фокусом ST» куди спокійніше. Навіть зовні. Від звичайних версій її відрізняють легкі штрихи, тоді як у «Форда» цивільні і заряджені версії різняться помітніше. По інтер’єрах, мабуть, паритет — в кожній машині спочатку реалізовані різні концепції, тому оцінки будуть залежати від особистих уподобань. Тим, хто любить строгість, — шлях в салон «Шкоди», шанувальникам молодіжного стилю більше сподобається передня панель «Форда», яка і сьогодні виглядає футуристично. Правда, консерваторам з кнопковим телефоном в кишені все ж доведеться змиритися з великим сенсорним екраном мультимедійного центру «Октавії», тоді як у «Фокусі» управління системами покладено на кнопки.

І в «эстэшке», і в «эрэске» не забули винести в зону прямої доступності кнопку відключення системи стабілізації. Якщо у цивільних «фокусах» третього покоління через маніпуляції з бортовим комп’ютером лише вимикаєш «противобукс», то в гарячій версії електроніку можна приспати довгим натисканням на клавішу, пристроившуюся внизу консолі. У «Октавії RS» в «підвалі» теж є аналогічна кнопка, і, хоча система повністю не вимикається, на асфальті цього достатньо. Чесне слово, майже всі моделі, побудовані на старій фольксвагенівській платформі PQ35, навіть у ліберальному режимі докучають втручанням електроніки, — а тут вона реально допускає ковзання в розумних для автодрому межах.

06

Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчепленняСалон «Фокуса ST» рельєфніше і тісніше — можливо, тому заряджає бойовим духом.
Салон «Фокуса ST» рельєфніше і тісніше — можливо, тому заряджає бойовим духом.
Салон «Фокуса ST» рельєфніше і тісніше — можливо, тому заряджає бойовим духом.
Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення

І характер керованості нехай не настільки пустотливий, як у «Фокуса ST», але приємніше, ніж у минулого покоління. Нова «Октавія RS» легше у всьому — охочіше пірнає в поворот, жвавіше змінює траєкторію на подачу і скидання газу, швидше розганяється. Так, її двигун поступається фордівській 30 л. с. і 10 Н·м, зате характер його рівніше, а зміни передач бере на себе 6-ступінчаста коробка DSG — назвати її повільної язик не повернеться. Хіба що гальма і тут стали каменем спотикання. Ні-ні, по стабільності нагріву штатних механізмів «Шкода» виграє у «Фокуса» — вони тримаються вдвічі довше. Але налаштування приводу… Він легше-краще-прозоріше, ніж у колишньої «Октавії», але все ж помітно поступається фордівській. Там і вільний хід менше, і ясності в тому, що відбувається з колесами, більше.

Так що суб’єктивно автомобілі розрізняються помітно. Однак сказати, чиї сильні сторони переважують, важко — обом не стати еталоном на кільцевих трасах. А що покаже хронометраж? Під керуванням нашого тест-пілота Олега Петрикова «Октавія RS» подолала «Смоленське кільце» за 1 хвилину 52,4 секунди — гідний результат! Але «Фокус ST» все ж швидше: його час 1.51,4.

І для шанувальника трек-днів, швидше за все, ця секунда буде вирішальною — незважаючи на велику практичність чеської машини.

09

Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення

Вікторія ФІЛАТОВА,

власниця «Форд-Фокус ST»

15

Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення

Про зарядженому «Фокусі» мріяла давно, ще коли випускалося його колишнє покоління. Всі переконувала себе: ось такою машиною обов’язково стане «эстэшка»… При цьому їздила на «Шкоди-Октавія RS» другої генерації. Можливість поміняти машину підвернулася лише з дебютом «Фокуса ST» третього покоління. Машину вибирала, як кажуть, по картинці, потім прийшла в салон, озвучила суму, яку мала, — і все вийшло!

З самого початку знала, що буду їздити на трек-дні, і примірялася до інших машин. Скажімо, «Рено-Меган RS» — всім хороший, шалено швидкий на треку. Але прокотилася і зрозуміла, що не моє. Вибрала «Форд» — і не помилилася. Зараз, проїхавши на нової «Октавії RS» по кільцю, можу сказати, що її інтер’єр куди цікавіше, ніж у попереднього покоління. Але керованість в режимах швидких залишилася незрозумілою. (Можливо, я занадто присиделась до свого «Фокусу».) І ще вважаю, що для трек-днів краще чесна механіка, а тому спокусити мене «Октавией» з DSG не вийде.

Фотогалерея

10

Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення
Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення

Табличні дані

Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення
Ford Focus ST vs Skoda Octavia RS: грані зчеплення
Фото: Георгій Опадів

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here