Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Традиційний колір спортивних автомобілів «Форд» — яскраво-синій. Або, як називають його самі розробники, — «перформанс блю». Однак на презентації нового зарядженого «Форд-Фокус ST» синіми були лише фірмові овальні емблеми. Дійство обставили в яскраво-помаранчевому кольорі. Звичайно, не обійшлося без зубоскальства про річницю українського Майдану, але незвичайне забарвлення автомобіля свою справу зробив: машини кольору «шаленій морквини» або переспелого апельсина незмінно привертали увагу. Панове журналісти, ледь досидівши до кінця обов’язкової прес-конференції, негайно розхапали апельсинові «фокуси». Менш спритним довелося задовольнятися не настільки яскравими кольорами: сірим, білим, сріблястим — або, на худий кінець, «перформанс блю».

Я свій шматочок помаранчевого щастя, на жаль, проґавив: сіренький «Фокус ST» сонячних емоцій не викликав. Залишалося просто закрити двері, пустити двигун і поїхати, забувши про сумний мишачий забарвлення автомобіля. Тут все відразу стало на свої місця: автомобіль виявився запальним і енергійним, швидким і емоційним, несподіваним і спірним.

Першим ділом порадував двигун. Агрегат, створений на базі відомого пятицилиндрового мотора «Вольво», що поєднує динаміку і різкість відгуку на педаль з впевненою тягою з найнижчих оборотів. Мотор швидкий, але немає в ньому гоночної замороченности, коли вся сила і міць прокидається десь нагорі, а при спокійній їзді тільки і думаєш як би не стихнути і судорожно передергиваешь передачі. А тут котишся собі спокійно, нікого не чіпаєш, але при потребі просто натискаєш на педаль, розуміючи, що відповісти на таке прискорення можуть дуже небагато суперники. До того ж, зазвичай, куди більш потужні і дорогі.

Підвіска спочатку показала те, чого від неї і чекали: чітку і досить жорстку передачу всіх дрібних нерівностей дороги на п’яту точку водія. Ось зараз поїду швидше, з’являться ямки побільше, і растрясет цей «Форд» мої кістки. Як би не так! Вже і швидкість вище, і асфальт на місцевих доріжках гірше, і узбіччя довелося пару раз прихопити. А підвіска ковтає все це з несподіваним для спортивної налаштування комфортом і при цьому машина тримається на асфальті надійно і впевнено. Відчуття, ніби серійний «Форд» просто оснастили більш жорсткими амортизаторами.

Насправді все значно складніше. Підвіска використана звичайна, від «Фокуса», але змін внесено чимало. На 15 мм зменшений дорожній просвіт, змінені ходи відбою і стиснення, застосовані більш жорсткі сайлент-блоки, змінилася жорсткість пружин і стабілізаторів, у амортизаторів інші характеристики. І нарешті, заради кращого поведінки на дорозі доопрацьований кузов — він став ще жорсткішим.

Гальма нарікань не викликали — працювали без проблем. Антиблокувальна система і система стабілізації втручалися в дії водія своєчасно і делікатно — окреме їм за це спасибі.

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

У салоні вразив звук. Створюється таке відчуття, що під капотом не п’ять циліндрів, а всі вісім, і не два з полтиною літра, а мінімум удвічі більше. До чого ж соковито бурмоче мотор! Кажуть, звук налаштовували спеціально, щоб потішити самолюбство майбутніх власників. Адже звичайний мотор з турбонаддувом лише несолідно скавучить…

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Глибокі, з хорошою підтримкою сидіння — зовсім не розкіш для швидкої, зарядженої машини. Встановлені в «Фокусі ST» крісла «Рекаро» чудово тримають драйверське (і пасажирське теж) тіло в поворотах. Мені, правда, ці самі бічні підтримки добряче нам’яли ребра. Але, як казав Кролик з казки про Вінні Пуха: «Це хтось занадто багато їсть».

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Тепер пора трохи побурчати. Роздумуючи, що б покритикувати, зрозумів, що менше всього мені сподобалося… рульове управління. Машина реагує на кермо дуже швидко і чітко — цю функцію інженери «Форда» допрацьовували спеціально. Але зворотного зв’язку явно не вистачає — кермо дуже легкий і, як кажуть, «порожній». Поки їдеш спокійно, на це просто не звертаєш уваги. Чим вище темп, тим більше помітний недолік інформації на рульовому колесі. Напевно, це наслідок компромісу: адже такий автомобіль зобов’язаний бути швидким, стабільним на дорозі, добре управлятися. Разом з тим — пристосованим до повсякденної їзди по звичайних дорогах і не викликати проблем у водія середньої кваліфікації. А ще вимоги безпеки, екологічні норми…

Компроміс — у сутності жертва: покращуючи одне, доводиться жертвувати іншим. Чим пожертвували інженери «Форда», створюючи «Фокус ST»? На мій погляд, поведінкою в екстремальних режимах. Автомобіль хороший при спокійної, розміреної їзди. На ньому можна їхати швидко, навіть дуже швидко. «Фокус» готовий потрафити амбіціям водія і при цьому покаже себе надійним, слухняним, безпечним. І лише коли їдеш по гоночному треку, починаєш розуміти, що готовий проміняти комфорт і зручність на жорсткість, грубість, шум — лише б машина стала ще чіткіше, зрозуміліше, чіткіші вказівки в управлінні. А тепер прикиньте: часто власнику такої машини доведеться вправлятися на гоночній трасі? Вкрай рідко, та й то не всім. А от сідати за кермо і їздити по звичайних дорогах — майже щодня. Так що ухил у бік повсякденного зручності і комфорту зрозумілий, а компроміс під назвою «Форд Фокус ST» можна вважати вдалим.

За два дні я поїздив на декількох ST: сірому, білому, навіть фірмовому синьому. Машини соковитого, морквяно-апельсинового кольору мені так і не дісталося. Шкода, я навіть не запитав, як зветься цей шалено яскравий колір.

ГЕРОЇ КОЛИШНІХ ЧАСІВ

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Гарний родовід — важлива річ для автомобіля зі спортивними амбіціями. У «Фокуса» — гідні предки. Маленький «Ескорт» кінця 1960-х сьогодні здається смішним: їде повільно, рулиться погано, гальмує ледве-ледве. Але зробимо знижку на вік: у молодості він був справжнім бійцем.

Створений на його базі ралійний автомобіль виграв складний марафон «Лондон — Мехіко».

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Солідний «Форд Капрі» в тому віці, коли наліт старомодності вже відчувається, але в дідуся записуватися рано. Начебто розганяється бадьоро, їде швидко, але ось насувається поворот, а гальмувати машина не хоче. Уф!

У поворот потрапив, просто тиснути на педаль потрібно від душі. А то звикли, що все за вас зробить електроніка.

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

«Sierra RS» — це вже наш час. Такий апарат в хорошому стані і сьогодні дасть фору багатьом. Варто було трохи адаптуватися до перемикання передач лівою рукою (машина праве кермо) і вилазити з-за керма зовсім перехотілося. Так би і намотував кола — не автомобіль, а задоволення в чистому вигляді!

А ще були «Ескорт Косворт», «Пума», «Кугуар»…

ШВИДКІСНЕ СІМЕЙСТВО

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Біла «Фієста», яскраво-помаранчевий «Фокус», синій «Мондео» — три заряджених «Форда». Кожен — самий потужний і швидкий в своєму сімействі. Здавалося б, від машин можна очікувати певного подібності, близьких відчуттів, схожого поведінки на дорозі. Швидкісний трек показав, що це не так. Об’єднує ці машини хіба назва та блакитний овал емблеми.

Наймолодший — «Фокус». Він вдало поєднує високий комфорт і простоту управління з неабиякими можливостями спортсмена. Чудово слухається водія, відмінно поводиться навіть в самих швидких поворотах, але… Чим більше швидкість, тим виразніше відчуття, що автомобіль намагається чинити свавілля. Начебто дії водія для нього не наказ, а лише інформація для роздумів, і будь-яку команду він виконає, лише пропустивши через себе. «Фокус» реагує на дії людини за кермом швидко, чітко, але — по-своєму. Часом здається, що машина підправляє свого господаря, коли той в азарті починає втрачати голову. Розумний апарат, нічого не скажеш.

Ви хочете тримати кермо влади в своїх руках? Причому в прямому сенсі — щоб руками, ногами і, перепрошую, п’ятою точкою відчувати всі нюанси поведінки автомобіля? Таке задоволення вам доставить «Фієста». Автомобільчик більш простий, більш гучний і трясучий, куди менш швидкісною, але страшно заводний і азартний. Цей нікого не правиться, його самого іноді треба стримувати. Весела машинка. Солідності не вистачає? Так на це є «Мондео».

Так і хочеться сказати: «Великому кораблю….» Після маленької юркою «Фієсти» великий «Форд» здається просто велетнем: величезний капот перед очима, кілька повільні, плавні реакції. Всім своїм поводженням вальяжний «Мондео» демонструє, що навіть швидко їздити потрібно з гідністю. Дуже серйозний автомобіль.

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин
Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Традиційний колір спортивних автомобілів «Форд» — яскраво-синій. Або, як називають його самі розробники, — «перформанс блю». Однак на презентації нового зарядженого «Форд-Фокус ST» синіми були лише фірмові овальні емблеми. Дійство обставили в яскраво-помаранчевому кольорі. Звичайно, не обійшлося без зубоскальства про річницю українського Майдану, але незвичайне забарвлення автомобіля свою справу зробив: машини кольору «шаленій морквини» або переспелого апельсина незмінно привертали увагу. Панове журналісти, ледь досидівши до кінця обов’язкової прес-конференції, негайно розхапали апельсинові «фокуси». Менш спритним довелося задовольнятися не настільки яскравими кольорами: сірим, білим, сріблястим — або, на худий кінець, «перформанс блю».

Я свій шматочок помаранчевого щастя, на жаль, проґавив: сіренький «Фокус ST» сонячних емоцій не викликав. Залишалося просто закрити двері, пустити двигун і поїхати, забувши про сумний мишачий забарвлення автомобіля. Тут все відразу стало на свої місця: автомобіль виявився запальним і енергійним, швидким і емоційним, несподіваним і спірним.

Першим ділом порадував двигун. Агрегат, створений на базі відомого пятицилиндрового мотора «Вольво», що поєднує динаміку і різкість відгуку на педаль з впевненою тягою з найнижчих оборотів. Мотор швидкий, але немає в ньому гоночної замороченности, коли вся сила і міць прокидається десь нагорі, а при спокійній їзді тільки і думаєш як би не стихнути і судорожно передергиваешь передачі. А тут котишся собі спокійно, нікого не чіпаєш, але при потребі просто натискаєш на педаль, розуміючи, що відповісти на таке прискорення можуть дуже небагато суперники. До того ж, зазвичай, куди більш потужні і дорогі.

Підвіска спочатку показала те, чого від неї і чекали: чітку і досить жорстку передачу всіх дрібних нерівностей дороги на п’яту точку водія. Ось зараз поїду швидше, з’являться ямки побільше, і растрясет цей «Форд» мої кістки. Як би не так! Вже і швидкість вище, і асфальт на місцевих доріжках гірше, і узбіччя довелося пару раз прихопити. А підвіска ковтає все це з несподіваним для спортивної налаштування комфортом і при цьому машина тримається на асфальті надійно і впевнено. Відчуття, ніби серійний «Форд» просто оснастили більш жорсткими амортизаторами.

Насправді все значно складніше. Підвіска використана звичайна, від «Фокуса», але змін внесено чимало. На 15 мм зменшений дорожній просвіт, змінені ходи відбою і стиснення, застосовані більш жорсткі сайлент-блоки, змінилася жорсткість пружин і стабілізаторів, у амортизаторів інші характеристики. І нарешті, заради кращого поведінки на дорозі доопрацьований кузов — він став ще жорсткішим.

Гальма нарікань не викликали — працювали без проблем. Антиблокувальна система і система стабілізації втручалися в дії водія своєчасно і делікатно — окреме їм за це спасибі.

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

У салоні вразив звук. Створюється таке відчуття, що під капотом не п’ять циліндрів, а всі вісім, і не два з полтиною літра, а мінімум удвічі більше. До чого ж соковито бурмоче мотор! Кажуть, звук налаштовували спеціально, щоб потішити самолюбство майбутніх власників. Адже звичайний мотор з турбонаддувом лише несолідно скавучить…

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Глибокі, з хорошою підтримкою сидіння — зовсім не розкіш для швидкої, зарядженої машини. Встановлені в «Фокусі ST» крісла «Рекаро» чудово тримають драйверське (і пасажирське теж) тіло в поворотах. Мені, правда, ці самі бічні підтримки добряче нам’яли ребра. Але, як казав Кролик з казки про Вінні Пуха: «Це хтось занадто багато їсть».

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Тепер пора трохи побурчати. Роздумуючи, що б покритикувати, зрозумів, що менше всього мені сподобалося… рульове управління. Машина реагує на кермо дуже швидко і чітко — цю функцію інженери «Форда» допрацьовували спеціально. Але зворотного зв’язку явно не вистачає — кермо дуже легкий і, як кажуть, «порожній». Поки їдеш спокійно, на це просто не звертаєш уваги. Чим вище темп, тим більше помітний недолік інформації на рульовому колесі. Напевно, це наслідок компромісу: адже такий автомобіль зобов’язаний бути швидким, стабільним на дорозі, добре управлятися. Разом з тим — пристосованим до повсякденної їзди по звичайних дорогах і не викликати проблем у водія середньої кваліфікації. А ще вимоги безпеки, екологічні норми…

Компроміс — у сутності жертва: покращуючи одне, доводиться жертвувати іншим. Чим пожертвували інженери «Форда», створюючи «Фокус ST»? На мій погляд, поведінкою в екстремальних режимах. Автомобіль хороший при спокійної, розміреної їзди. На ньому можна їхати швидко, навіть дуже швидко. «Фокус» готовий потрафити амбіціям водія і при цьому покаже себе надійним, слухняним, безпечним. І лише коли їдеш по гоночному треку, починаєш розуміти, що готовий проміняти комфорт і зручність на жорсткість, грубість, шум — лише б машина стала ще чіткіше, зрозуміліше, чіткіші вказівки в управлінні. А тепер прикиньте: часто власнику такої машини доведеться вправлятися на гоночній трасі? Вкрай рідко, та й то не всім. А от сідати за кермо і їздити по звичайних дорогах — майже щодня. Так що ухил у бік повсякденного зручності і комфорту зрозумілий, а компроміс під назвою «Форд Фокус ST» можна вважати вдалим.

За два дні я поїздив на декількох ST: сірому, білому, навіть фірмовому синьому. Машини соковитого, морквяно-апельсинового кольору мені так і не дісталося. Шкода, я навіть не запитав, як зветься цей шалено яскравий колір.

ГЕРОЇ КОЛИШНІХ ЧАСІВ

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Гарний родовід — важлива річ для автомобіля зі спортивними амбіціями. У «Фокуса» — гідні предки. Маленький «Ескорт» кінця 1960-х сьогодні здається смішним: їде повільно, рулиться погано, гальмує ледве-ледве. Але зробимо знижку на вік: у молодості він був справжнім бійцем.

Створений на його базі ралійний автомобіль виграв складний марафон «Лондон — Мехіко».

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Солідний «Форд Капрі» в тому віці, коли наліт старомодності вже відчувається, але в дідуся записуватися рано. Начебто розганяється бадьоро, їде швидко, але ось насувається поворот, а гальмувати машина не хоче. Уф!

У поворот потрапив, просто тиснути на педаль потрібно від душі. А то звикли, що все за вас зробить електроніка.

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

«Sierra RS» — це вже наш час. Такий апарат в хорошому стані і сьогодні дасть фору багатьом. Варто було трохи адаптуватися до перемикання передач лівою рукою (машина праве кермо) і вилазити з-за керма зовсім перехотілося. Так би і намотував кола — не автомобіль, а задоволення в чистому вигляді!

А ще були «Ескорт Косворт», «Пума», «Кугуар»…

ШВИДКІСНЕ СІМЕЙСТВО

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

Біла «Фієста», яскраво-помаранчевий «Фокус», синій «Мондео» — три заряджених «Форда». Кожен — самий потужний і швидкий в своєму сімействі. Здавалося б, від машин можна очікувати певного подібності, близьких відчуттів, схожого поведінки на дорозі. Швидкісний трек показав, що це не так. Об’єднує ці машини хіба назва та блакитний овал емблеми.

Наймолодший — «Фокус». Він вдало поєднує високий комфорт і простоту управління з неабиякими можливостями спортсмена. Чудово слухається водія, відмінно поводиться навіть в самих швидких поворотах, але… Чим більше швидкість, тим виразніше відчуття, що автомобіль намагається чинити свавілля. Начебто дії водія для нього не наказ, а лише інформація для роздумів, і будь-яку команду він виконає, лише пропустивши через себе. «Фокус» реагує на дії людини за кермом швидко, чітко, але — по-своєму. Часом здається, що машина підправляє свого господаря, коли той в азарті починає втрачати голову. Розумний апарат, нічого не скажеш.

Ви хочете тримати кермо влади в своїх руках? Причому в прямому сенсі — щоб руками, ногами і, перепрошую, п’ятою точкою відчувати всі нюанси поведінки автомобіля? Таке задоволення вам доставить «Фієста». Автомобільчик більш простий, більш гучний і трясучий, куди менш швидкісною, але страшно заводний і азартний. Цей нікого не правиться, його самого іноді треба стримувати. Весела машинка. Солідності не вистачає? Так на це є «Мондео».

Так і хочеться сказати: «Великому кораблю….» Після маленької юркою «Фієсти» великий «Форд» здається просто велетнем: величезний капот перед очима, кілька повільні, плавні реакції. Всім своїм поводженням вальяжний «Мондео» демонструє, що навіть швидко їздити потрібно з гідністю. Дуже серйозний автомобіль.

Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин
Ford Focus ST. Яскраво-синій апельсин

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here