Ford Focus ST by Rally Innovations

Дизайнери, чого гріха таїти, трохи перестаралися: химерний хетчбек на базі Focus ST асоціюється не стільки з першістю з ралі, скільки зі спорткаром юного «гонщика». Втім, в ефектності йому не відмовиш! Змінено весь нижній периметр кузова, але найбільше кидаються в очі помітно розширені колісні арки, в яких мешкають 19-дюймові диски Rays з шинами Nitto NT555. З ралі, на думку авторів проекту, повинен асоціюватися капот з широкими вентиляційними прорізами і антикрило над кришкою багажника.

Скільки сил видає 2,0-літрова «турбочетвірка» EcoBoost, невідомо, але явно більше стандартних 250 «коней», оскільки тепер у неї впускний тракт Greddy, спортивна вихлопна система, новий алюмінієвий інтеркулер і нова прошивка.

Відставання від більш потужних машин тюнінг-кар відіграє в поворотах завдяки новій спортивній підвісці і більш потужним гальмах. До речі, у ST є каркас безпеки — на випадок невдалого маневру. Та тільки навряд чи це диво з усім своїм тюнінговим обладнанням, включаючи спортивні регульовані крісла з чотирьохточковими ременями безпеки, потужною аудіосистемою Sony і відсутнім заднім диваном коли-небудь випустять на дороги.

  • На SEMA фордовци привезуть не тільки модифіковані Focus, але і різноманітні допрацьовані спорткари Mustang, а також кросовери Explorer.
  • Серед сучасних «Фокусів» є версія, що не потребує апгрейдах. Мова про чудовому «гарячий» хетчбек RS з 2,3-літровим «экобустом» потужністю 350 л. с. і повним приводом.
  • Для Focus ST на американському ринку пропонується помірний заводський апгрейд. Видозмінений впуск, інтеркулер збільшеної продуктивності і перенастроенный керуючий блок піднімають потужність-23 к. с., а крутний момент — на 34 Нм, до 366 Нм.

Фото: Ford

Ford Focus ST by Rally Innovations

Ford Focus ST покаже американське ралі

Дизайнери, чого гріха таїти, трохи перестаралися: химерний хетчбек на базі Focus ST асоціюється не стільки з першістю з ралі, скільки зі спорткаром юного «гонщика». Втім, в ефектності йому не відмовиш! Змінено весь нижній периметр кузова, але найбільше кидаються в очі помітно розширені колісні арки, в яких мешкають 19-дюймові диски Rays з шинами Nitto NT555. З ралі, на думку авторів проекту, повинен асоціюватися капот з широкими вентиляційними прорізами і антикрило над кришкою багажника.

Скільки сил видає 2,0-літрова «турбочетвірка» EcoBoost, невідомо, але явно більше стандартних 250 «коней», оскільки тепер у неї впускний тракт Greddy, спортивна вихлопна система, новий алюмінієвий інтеркулер і нова прошивка.

Відставання від більш потужних машин тюнінг-кар відіграє в поворотах завдяки новій спортивній підвісці і більш потужним гальмах. До речі, у ST є каркас безпеки — на випадок невдалого маневру. Та тільки навряд чи це диво з усім своїм тюнінговим обладнанням, включаючи спортивні регульовані крісла з чотирьохточковими ременями безпеки, потужною аудіосистемою Sony і відсутнім заднім диваном коли-небудь випустять на дороги.

  • На SEMA фордовци привезуть не тільки модифіковані Focus, але і різноманітні допрацьовані спорткари Mustang, а також кросовери Explorer.
  • Серед сучасних «Фокусів» є версія, що не потребує апгрейдах. Мова про чудовому «гарячий» хетчбек RS з 2,3-літровим «экобустом» потужністю 350 л. с. і повним приводом.
  • Для Focus ST на американському ринку пропонується помірний заводський апгрейд. Видозмінений впуск, інтеркулер збільшеної продуктивності і перенастроенный керуючий блок піднімають потужність-23 к. с., а крутний момент — на 34 Нм, до 366 Нм.

Фото: Ford

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here