1

Кажуть, перше враження складають за сім секунд. Упевнений, з усієї трійки седан має найбільші шанси сподобатися. Він крупніше хетчбека і не такий огрядний, як універсал. Спадаюча лінія даху робить «Фокус» динамічніше. Форма інтригує, хочеться підійти і познайомитися з машиною уважніше. І заглянути під черево, адже дорожній просвіт — одна з найважливіших характеристик автомобіля.

БЛИЖЧЕ ДО ЗЕМЛІ

Ми провели вимірювання в стандартному положенні кузова — при спорядженій масі і з навантаженням: четверо дорослих плюс півцентнера в багажнику, разом приблизно 400 кг. Седан просів більше всіх. Відстань від передньої «губи» до дорожнього полотна зменшилася на сантиметр (до 200 мм). А найстійкішим за цим показником виявився хетчбек, втративши всього півсантиметра (215 мм). Універсал опустився на стільки ж, відстань 210 мм дозволило йому посісти друге місце. За іншими параметрами геометричної прохідності у хетчбека з універсалом паритет. В чомусь краще, ніж інший.

7

Ford Focus три кузова: фокуси з обємом

Вільніше всього в районі плечей і голови в універсалі: він вище побратимів на 20 мм.

8

Ford Focus три кузова: фокуси з обємом

Похила форма даху седана зменшує і без того невеликий зазор над головою.

9

Ford Focus три кузова: фокуси з обємом

В районі голови хетчбек просторіше седана. Але куди йому до попереднього «Фокуса»!

Цікаво, що у всіх тестових машин картер двигуна прикриває м’яка фетровий захист. На одній вже з сильними потертостями, у решти листи і зовсім нові — замінювали. Це при тому, що пробіги трійці трохи більше 10 000 км. Мабуть, довго деталь не живе. Краще поставити сталевий лист.

ГАБАРИТИ КОМФОРТУ

6

Ford Focus три кузова: фокуси з обємом

А що в салоні? Передні сидіння зручні, з хорошою підтримкою. Навмисно разматываю машини на дорозі полігону, а вони все так само чіпко тримають тіла сідоків. Великі ходи регулювань дозволяють без зусиль знайти оптимальну посадку людині будь-якого зростання і комплекції. Правда, лікті часом дівати нікуди. Але в цілому ергономіка та дизайн — сильні сторони моделі. Форма керма вдала, передня панель з нальотом футуризму виглядає дуже стильно, чітко розмічені шкали приладів втоплені в колодязі і не дають відблисків. Задній диван, судячи по формі, розрахований на двох. Третій дорослий буде почувати себе незатишно. Загальне враження від усіх машин — затісно в колінах, причому сильніше всіх обмежений сидить посередині. До того ж тунель і довгі санчата сидінь заважають прилаштувати ноги.

ХОЗБЛОК

Хетчбек — золота середина.

Ford Focus три кузова: фокуси з обємомХетчбек — золота середина.
Хетчбек — золота середина.

Хетчбек виявився досить містким. Після того, як ми склали одну секцію заднього дивана, повантажили драбину і набили багажник сумками, ззаду можна було вільно посадити двох пасажирів — дорослого і дитини. Зручно, що, піднявши подушку і склавши спинку, отримуємо практично рівну підлогу. В інших автомобілях принцип трансформації такий же.

Седан найбільш тісний отвір його багажника звужений донизу.

Ford Focus три кузова: фокуси з обємомСедан найбільш тісний отвір його багажника звужений донизу.
Седан найбільш тісний отвір його багажника звужений донизу.

Седан виявився самим тісним, а його багажник — найменш практичним: вузький отвір, гострі петлі кришки… Драбину поклали долілиць (по-іншому не вийшло), і вона вперлася в спинку переднього сидіння. Вантаж увійшла цілком, але останню сумку заштовхнули c зусиллям. Загалом, в цій машині добре їздити тільки на ділові зустрічі, для пікніка та дачі не піде.

По зручності вантаження поклажі лідирує універсал. У нього самий широкий отвір п’ятої двері, а висота борту 585 мм, у той час як у седана і хетчбека він розташований на 135 мм вище (720 мм).

Ford Focus три кузова: фокуси з обємомПо зручності вантаження поклажі лідирує універсал. У нього самий широкий отвір п’ятої двері, а висота борту 585 мм, у той час як у седана і хетчбека він розташований на 135 мм вище (720 мм).
По зручності вантаження поклажі лідирує універсал. У нього самий широкий отвір п’ятої двері, а висота борту 585 мм, у той час як у седана і хетчбека він розташований на 135 мм вище (720 мм).

Універсал очікувано місткий. Місця з надлишком, а за рахунок того, що сходи поклали на ребро, ззаду змогли сісти двоє дорослих. На місце переднього пасажира, як і в інших машинах, можна покласти лише невеликий портфель, оскільки в спробі збільшити корисний об’єм сидіння максимально присунули до передньої панелі.

Цікаво, що заради рівної підлоги і простору багажника розробники пожертвували запаскою. Під підлогою лежить докатка, а в інших — повнорозмірне 16-дюймове колесо.

Форма петель багажника седана така, що, закриваючи кришку, можна порвати сумку, якщо вона з тонкої тканини.

Ford Focus три кузова: фокуси з обємомФорма петель багажника седана така, що, закриваючи кришку, можна порвати сумку, якщо вона з тонкої тканини.
Форма петель багажника седана така, що, закриваючи кришку, можна порвати сумку, якщо вона з тонкої тканини.
Ford Focus три кузова: фокуси з об’ємом

Сторінки

← попереднянаступна →

12

1

Ford Focus три кузова: фокуси з обємом

Кажуть, перше враження складають за сім секунд. Упевнений, з усієї трійки седан має найбільші шанси сподобатися. Він крупніше хетчбека і не такий огрядний, як універсал. Спадаюча лінія даху робить «Фокус» динамічніше. Форма інтригує, хочеться підійти і познайомитися з машиною уважніше. І заглянути під черево, адже дорожній просвіт — одна з найважливіших характеристик автомобіля.

БЛИЖЧЕ ДО ЗЕМЛІ

Ми провели вимірювання в стандартному положенні кузова — при спорядженій масі і з навантаженням: четверо дорослих плюс півцентнера в багажнику, разом приблизно 400 кг. Седан просів більше всіх. Відстань від передньої «губи» до дорожнього полотна зменшилася на сантиметр (до 200 мм). А найстійкішим за цим показником виявився хетчбек, втративши всього півсантиметра (215 мм). Універсал опустився на стільки ж, відстань 210 мм дозволило йому посісти друге місце. За іншими параметрами геометричної прохідності у хетчбека з універсалом паритет. В чомусь краще, ніж інший.

7

Ford Focus три кузова: фокуси з обємом

Вільніше всього в районі плечей і голови в універсалі: він вище побратимів на 20 мм.

8

Ford Focus три кузова: фокуси з обємом

Похила форма даху седана зменшує і без того невеликий зазор над головою.

9

Ford Focus три кузова: фокуси з обємом

В районі голови хетчбек просторіше седана. Але куди йому до попереднього «Фокуса»!

Цікаво, що у всіх тестових машин картер двигуна прикриває м’яка фетровий захист. На одній вже з сильними потертостями, у решти листи і зовсім нові — замінювали. Це при тому, що пробіги трійці трохи більше 10 000 км. Мабуть, довго деталь не живе. Краще поставити сталевий лист.

ГАБАРИТИ КОМФОРТУ

6

Ford Focus три кузова: фокуси з обємом

А що в салоні? Передні сидіння зручні, з хорошою підтримкою. Навмисно разматываю машини на дорозі полігону, а вони все так само чіпко тримають тіла сідоків. Великі ходи регулювань дозволяють без зусиль знайти оптимальну посадку людині будь-якого зростання і комплекції. Правда, лікті часом дівати нікуди. Але в цілому ергономіка та дизайн — сильні сторони моделі. Форма керма вдала, передня панель з нальотом футуризму виглядає дуже стильно, чітко розмічені шкали приладів втоплені в колодязі і не дають відблисків. Задній диван, судячи по формі, розрахований на двох. Третій дорослий буде почувати себе незатишно. Загальне враження від усіх машин — затісно в колінах, причому сильніше всіх обмежений сидить посередині. До того ж тунель і довгі санчата сидінь заважають прилаштувати ноги.

ХОЗБЛОК

Хетчбек — золота середина.

Ford Focus три кузова: фокуси з обємомХетчбек — золота середина.
Хетчбек — золота середина.

Хетчбек виявився досить містким. Після того, як ми склали одну секцію заднього дивана, повантажили драбину і набили багажник сумками, ззаду можна було вільно посадити двох пасажирів — дорослого і дитини. Зручно, що, піднявши подушку і склавши спинку, отримуємо практично рівну підлогу. В інших автомобілях принцип трансформації такий же.

Седан найбільш тісний отвір його багажника звужений донизу.

Ford Focus три кузова: фокуси з обємомСедан найбільш тісний отвір його багажника звужений донизу.
Седан найбільш тісний отвір його багажника звужений донизу.

Седан виявився самим тісним, а його багажник — найменш практичним: вузький отвір, гострі петлі кришки… Драбину поклали долілиць (по-іншому не вийшло), і вона вперлася в спинку переднього сидіння. Вантаж увійшла цілком, але останню сумку заштовхнули c зусиллям. Загалом, в цій машині добре їздити тільки на ділові зустрічі, для пікніка та дачі не піде.

По зручності вантаження поклажі лідирує універсал. У нього самий широкий отвір п’ятої двері, а висота борту 585 мм, у той час як у седана і хетчбека він розташований на 135 мм вище (720 мм).

Ford Focus три кузова: фокуси з обємомПо зручності вантаження поклажі лідирує універсал. У нього самий широкий отвір п’ятої двері, а висота борту 585 мм, у той час як у седана і хетчбека він розташований на 135 мм вище (720 мм).
По зручності вантаження поклажі лідирує універсал. У нього самий широкий отвір п’ятої двері, а висота борту 585 мм, у той час як у седана і хетчбека він розташований на 135 мм вище (720 мм).

Універсал очікувано місткий. Місця з надлишком, а за рахунок того, що сходи поклали на ребро, ззаду змогли сісти двоє дорослих. На місце переднього пасажира, як і в інших машинах, можна покласти лише невеликий портфель, оскільки в спробі збільшити корисний об’єм сидіння максимально присунули до передньої панелі.

Цікаво, що заради рівної підлоги і простору багажника розробники пожертвували запаскою. Під підлогою лежить докатка, а в інших — повнорозмірне 16-дюймове колесо.

Форма петель багажника седана така, що, закриваючи кришку, можна порвати сумку, якщо вона з тонкої тканини.

Ford Focus три кузова: фокуси з обємомФорма петель багажника седана така, що, закриваючи кришку, можна порвати сумку, якщо вона з тонкої тканини.
Форма петель багажника седана така, що, закриваючи кришку, можна порвати сумку, якщо вона з тонкої тканини.
Ford Focus три кузова: фокуси з об’ємом

Сторінки

← попереднянаступна →

12

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here