У попередніх номерах: Ford Focus vs Opel Astra 2:3

Тоді, в 2011 році, Ford Focus третього покоління тільки-тільки з’явився в широкому продажі. Пересудів, критики і захоплення він викликав безліч. Сперечалися про новому зовнішньому і внутрішньому дизайні, налаштування шасі і доцільності достатку опцій, які зустрічалися тоді в основному в сегменті дорогих, а не доступних моделей. І тим не менш час показало, що новий Focus став гідним наступником свого «дідуся» в плані популярності. І хоча за сукупністю Opel Astra виграв дуель, було зрозуміло, що за насиченими електронікою масовими моделями, такими як Focus, майбутнє.

Ford Focus і Opel Astra

Представили

Ще трохи, і Ford Focus можна буде назвати російським національним автомобілем: їх по нашим дорогам бігає більше півмільйона. Модель виробляється в Росії аж з 2002 року. У 2011-му у продажу з’явилося вже третє покоління. Головною його відмінністю від попередників стали новий, ще більш яскравий дизайн (особливо інтер’єру) і найширші можливості щодо оснащення найсучаснішими системами безпеки і комфорту. Крім того, вперше на Focus з’явилися роботизовані коробки передач PowerShift. Правда, і ціна добре запакованій стала далеко не «народної». Однак зростання добробуту росіян, вже воспрявших після кризи 2008 року, залишив нинішній Focus в перших рядках рейтингів популярності.

Ford Focus та Kia cee’d

Ford Focus та Kia ceed: два чоботи — пара?Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л. с.) АКП — 902 900 руб. і Kia cee’d Premium 1.6 (129 к. с.) АКП — 959 000 руб.
Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л. с.) АКП — 902 900 руб. і Kia cee’d Premium 1.6 (129 к. с.) АКП — 959 000 руб.
Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л. с.) АКП — 902 900 руб. і Kia cee’d Premium 1.6 (129 к. с.) АКП — 959 000 руб.

Ford Focus та Kia cee’d

Ford Focus та Kia ceed: два чоботи — пара?

Kia cee’d веде свою історію з 2006 року, а російську прописку він отримав в 2007-му, коли почав виходити з воріт заводу «Автотор» в Калінінграді. Нинішнє друге покоління побачило світ в 2012 році. Новий cee’d здивував багатьох «дорослим» дизайном, якістю обробки і рівнем оснащення. Якщо раніше його цінували головним чином за доступну ціну, відносну надійність і практичність, то тепер до нього потягнувся набагато більш вимогливий покупець. Це й не дивно, адже стартова ціна, нехай і обгрунтовано, але помітно підросла, зате на ціновому «фініші» є практично все, що раніше було доступно лише в набагато більш дорогих авто.

Ford Focus та Kia cee’d

Ford Focus та Kia ceed: два чоботи — пара?

Переглянули

Нинішній Kia cee’d виглядає дуже солідно, особливо в топової комплектації зі скляним дахом. Дизайн щільно збитого хетчбека не позбавлений агресії, яку надають фірмова форма решітки радіатора, довгі розкосі фари і звужується до кормі лінія бічних стекол. Всередині автомобіль несподівано багатий: хороші для масового «корейця» оздоблювальні матеріали двоколірного інтер’єру і цілком сучасний дизайн передньої частини салону створюють відчуття стриманої респектабельності. Приладова панель — три класичних колодязя в хромованою окантовці — надійно укрита від відблисків козирком. Інформація сприймається чудово — що може бути краще білої оцифровки шкали на чорній підкладці і червоної підсвіченій стрілки? Центральна консоль трохи розгорнута до водія і є зоровим продовженням прибирання. Мабуть, єдина деталь, що порушує цю ідилію, — вузька щілина на торпедо, з якої крадькома визирає допоміжний дисплей з червоним від сорому за свою архаїчність підсвічуванням. Кермо не дуже великий, беручкий, зручний, з приємною взимку дрібницею — електропідігрівом. Кількість кнопочок на бублику, як і на центральній консолі, цілком помірне, хоч і упакований наш cee’d електронними помічниками мало не на преміальному рівні. Про колишню «азіатської» посадці за кермом можна забути, як про страшний сон. Довга подушка водійського крісла зручної форми з вираженою бічною підтримкою і помірно жорстка набивання сидінь не провокують втому в далекій дорозі. Другий ряд цілком комфортабельний для свого класу. Запас місця в ногах, довжина і висота подушки, достатня ширина салону і не давить на голову дах дозволяють без натяжки назвати задній диван тримісним. Багажник не маленький — майже 400 л корисного об’єму, що досить пристойно для компактного хетчбека класу.

Kia cee’d

Ford Focus та Kia ceed: два чоботи — пара?Інтер’єр — авангард, техно і конструктивізм в одному салоні. Вийшло пізнавано, яскраво, новітньо, навіть з перебором. Зате до якості матеріалів не причепишся
Інтер’єр — авангард, техно і конструктивізм в одному салоні. Вийшло пізнавано, яскраво, новітньо, навіть з перебором. Зате до якості матеріалів не причепишся
Інтер’єр — авангард, техно і конструктивізм в одному салоні. Вийшло пізнавано, яскраво, новітньо, навіть з перебором. Зате до якості матеріалів не причепишся

Ford Focus та Kia cee’d

Ford Focus та Kia ceed: два чоботи — пара?

Ford Focus

Ford Focus та Kia ceed: два чоботи — пара?Інтер’єр справляє приємне враження оригінальної, що тяжіє до класики архітектурою і несподівано пристойними матеріалами
Інтер’єр справляє приємне враження оригінальної, що тяжіє до класики архітектурою і несподівано пристойними матеріалами
Інтер’єр справляє приємне враження оригінальної, що тяжіє до класики архітектурою і несподівано пристойними матеріалами

Focus хоч вже і два роки на ринку, продовжує вражати авангардизмом. Якщо його ладний профіль, брызнувшие вперед плями задніх ліхтарів і «кінетична мордочка» з безглуздими трикутними решіточками на передньому бампері, «зайнятими» у спортивній модифікації ST, надокучили, то всередині свято дизайнерського розгулу, відкритий ще «Фокусом Першим», кожен раз триває. Від какофонії деталей складної форми та різномаїття матеріалів, нехай і хорошої якості, рябить в очах. Комбінація приладів красива, як китайська ваза, але шкали дрібнуваті, і синя «космічна» підсвічування дратує. Допоміжний екранчик в розвалі між колодязями спідометра і тахометра цілком пристойний за розміром і невигадливий з оформлення: інформація зчитується з «перелистываемых» сторінок. Правда, щоб швидко знайти потрібну, потрібна адаптація до інтерфейсу. Крім того, у дорогих комплектаціях кнопочок і «пипочек», особливо на кермі, стільки, що в них без звички легко заблукати. Дивно тільки, як на це бенкет фарб і химерних форм «пустили» всього п’ятидюймовий центральний дисплей? Невже розробники серйозно вважають, що на ньому, упрятанном в глибокій «норі» від сонячних зайчиків, що можна, не відволікаючись від дороги, розгледіти щось більше, ніж частоту радіостанції або номер саунд-треку? Зате водійське крісло, як завжди, в Focus хороше — сидіти можна довго і їхати далеко. Ззаду теж непогано, але трохи тісніше, ніж в cee’d. Та й багажник малуватий — навіть до 300 л не дотягує, а «вхід» у нього помітно вже, ніж у опонента. Обсяг можна трохи збільшити, замовивши при купівлі (безкоштовно) замість повноцінної запаски докатку. Правда, і ця міра проблему розміщення багажу не вирішує.

Ford Focus та Kia cee’d: два чоботи — пара?

Сторінки

← попереднянаступна →

12

У попередніх номерах: Ford Focus vs Opel Astra 2:3

Тоді, в 2011 році, Ford Focus третього покоління тільки-тільки з’явився в широкому продажі. Пересудів, критики і захоплення він викликав безліч. Сперечалися про новому зовнішньому і внутрішньому дизайні, налаштування шасі і доцільності достатку опцій, які зустрічалися тоді в основному в сегменті дорогих, а не доступних моделей. І тим не менш час показало, що новий Focus став гідним наступником свого «дідуся» в плані популярності. І хоча за сукупністю Opel Astra виграв дуель, було зрозуміло, що за насиченими електронікою масовими моделями, такими як Focus, майбутнє.

Ford Focus і Opel Astra

Ford Focus та Kia ceed: два чоботи — пара?

Представили

Ще трохи, і Ford Focus можна буде назвати російським національним автомобілем: їх по нашим дорогам бігає більше півмільйона. Модель виробляється в Росії аж з 2002 року. У 2011-му у продажу з’явилося вже третє покоління. Головною його відмінністю від попередників стали новий, ще більш яскравий дизайн (особливо інтер’єру) і найширші можливості щодо оснащення найсучаснішими системами безпеки і комфорту. Крім того, вперше на Focus з’явилися роботизовані коробки передач PowerShift. Правда, і ціна добре запакованій стала далеко не «народної». Однак зростання добробуту росіян, вже воспрявших після кризи 2008 року, залишив нинішній Focus в перших рядках рейтингів популярності.

Ford Focus та Kia cee’d

Ford Focus та Kia ceed: два чоботи — пара?Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л. с.) АКП — 902 900 руб. і Kia cee’d Premium 1.6 (129 к. с.) АКП — 959 000 руб.
Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л. с.) АКП — 902 900 руб. і Kia cee’d Premium 1.6 (129 к. с.) АКП — 959 000 руб.
Ford Focus Trend Sport 1.6 (125 л. с.) АКП — 902 900 руб. і Kia cee’d Premium 1.6 (129 к. с.) АКП — 959 000 руб.

Ford Focus та Kia cee’d

Ford Focus та Kia ceed: два чоботи — пара?

Kia cee’d веде свою історію з 2006 року, а російську прописку він отримав в 2007-му, коли почав виходити з воріт заводу «Автотор» в Калінінграді. Нинішнє друге покоління побачило світ в 2012 році. Новий cee’d здивував багатьох «дорослим» дизайном, якістю обробки і рівнем оснащення. Якщо раніше його цінували головним чином за доступну ціну, відносну надійність і практичність, то тепер до нього потягнувся набагато більш вимогливий покупець. Це й не дивно, адже стартова ціна, нехай і обгрунтовано, але помітно підросла, зате на ціновому «фініші» є практично все, що раніше було доступно лише в набагато більш дорогих авто.

Ford Focus та Kia cee’d

Ford Focus та Kia ceed: два чоботи — пара?

Переглянули

Нинішній Kia cee’d виглядає дуже солідно, особливо в топової комплектації зі скляним дахом. Дизайн щільно збитого хетчбека не позбавлений агресії, яку надають фірмова форма решітки радіатора, довгі розкосі фари і звужується до кормі лінія бічних стекол. Всередині автомобіль несподівано багатий: хороші для масового «корейця» оздоблювальні матеріали двоколірного інтер’єру і цілком сучасний дизайн передньої частини салону створюють відчуття стриманої респектабельності. Приладова панель — три класичних колодязя в хромованою окантовці — надійно укрита від відблисків козирком. Інформація сприймається чудово — що може бути краще білої оцифровки шкали на чорній підкладці і червоної підсвіченій стрілки? Центральна консоль трохи розгорнута до водія і є зоровим продовженням прибирання. Мабуть, єдина деталь, що порушує цю ідилію, — вузька щілина на торпедо, з якої крадькома визирає допоміжний дисплей з червоним від сорому за свою архаїчність підсвічуванням. Кермо не дуже великий, беручкий, зручний, з приємною взимку дрібницею — електропідігрівом. Кількість кнопочок на бублику, як і на центральній консолі, цілком помірне, хоч і упакований наш cee’d електронними помічниками мало не на преміальному рівні. Про колишню «азіатської» посадці за кермом можна забути, як про страшний сон. Довга подушка водійського крісла зручної форми з вираженою бічною підтримкою і помірно жорстка набивання сидінь не провокують втому в далекій дорозі. Другий ряд цілком комфортабельний для свого класу. Запас місця в ногах, довжина і висота подушки, достатня ширина салону і не давить на голову дах дозволяють без натяжки назвати задній диван тримісним. Багажник не маленький — майже 400 л корисного об’єму, що досить пристойно для компактного хетчбека класу.

Kia cee’d

Ford Focus та Kia ceed: два чоботи — пара?Інтер’єр — авангард, техно і конструктивізм в одному салоні. Вийшло пізнавано, яскраво, новітньо, навіть з перебором. Зате до якості матеріалів не причепишся
Інтер’єр — авангард, техно і конструктивізм в одному салоні. Вийшло пізнавано, яскраво, новітньо, навіть з перебором. Зате до якості матеріалів не причепишся
Інтер’єр — авангард, техно і конструктивізм в одному салоні. Вийшло пізнавано, яскраво, новітньо, навіть з перебором. Зате до якості матеріалів не причепишся

Ford Focus та Kia cee’d

Ford Focus та Kia ceed: два чоботи — пара?

Ford Focus

Ford Focus та Kia ceed: два чоботи — пара?Інтер’єр справляє приємне враження оригінальної, що тяжіє до класики архітектурою і несподівано пристойними матеріалами
Інтер’єр справляє приємне враження оригінальної, що тяжіє до класики архітектурою і несподівано пристойними матеріалами
Інтер’єр справляє приємне враження оригінальної, що тяжіє до класики архітектурою і несподівано пристойними матеріалами

Focus хоч вже і два роки на ринку, продовжує вражати авангардизмом. Якщо його ладний профіль, брызнувшие вперед плями задніх ліхтарів і «кінетична мордочка» з безглуздими трикутними решіточками на передньому бампері, «зайнятими» у спортивній модифікації ST, надокучили, то всередині свято дизайнерського розгулу, відкритий ще «Фокусом Першим», кожен раз триває. Від какофонії деталей складної форми та різномаїття матеріалів, нехай і хорошої якості, рябить в очах. Комбінація приладів красива, як китайська ваза, але шкали дрібнуваті, і синя «космічна» підсвічування дратує. Допоміжний екранчик в розвалі між колодязями спідометра і тахометра цілком пристойний за розміром і невигадливий з оформлення: інформація зчитується з «перелистываемых» сторінок. Правда, щоб швидко знайти потрібну, потрібна адаптація до інтерфейсу. Крім того, у дорогих комплектаціях кнопочок і «пипочек», особливо на кермі, стільки, що в них без звички легко заблукати. Дивно тільки, як на це бенкет фарб і химерних форм «пустили» всього п’ятидюймовий центральний дисплей? Невже розробники серйозно вважають, що на ньому, упрятанном в глибокій «норі» від сонячних зайчиків, що можна, не відволікаючись від дороги, розгледіти щось більше, ніж частоту радіостанції або номер саунд-треку? Зате водійське крісло, як завжди, в Focus хороше — сидіти можна довго і їхати далеко. Ззаду теж непогано, але трохи тісніше, ніж в cee’d. Та й багажник малуватий — навіть до 300 л не дотягує, а «вхід» у нього помітно вже, ніж у опонента. Обсяг можна трохи збільшити, замовивши при купівлі (безкоштовно) замість повноцінної запаски докатку. Правда, і ця міра проблему розміщення багажу не вирішує.

Ford Focus та Kia cee’d: два чоботи — пара?

Сторінки

← попереднянаступна →

12

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here