«ФОКУС» ПО-ІТАЛІЙСЬКИ

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Де представляти таку машину, коли за вікном осіння сльота? Звичайно, на півдні — який інтерес ховатися від холоду і дощу під дахом, коли їдеш в купе, а ще й кабріолеті. Італія — відмінне місце: тепло, сухо, красиво. Та й вибір шляхів тут широких автострад до вузьких гірських серпантинів. До того ж «фордовський» купе-кабріолет роблять саме тут, на Апеннінах, заводом «Пінінфаріна». За шасі, двигун, трансмісію відповідали інженери «Форда». А ось до кузова доклали руку італійці.

Створити автомобіль без даху — непроста інженерна завдання. Вона ще ускладнюється, коли його розробляють не з чистого аркуша, а на базі серійної закритої машини. Зрізати дах нескладно, але що залишиться від жорсткості кузова, а значить, керованості? Кузов треба посилювати, а як? У «Фокуса», наприклад, від серійної машини зберегли лише передню частину кузова, до дверей. Далі «по ходу» всі кузовні елементи посилені, в конструкції застосовано кілька марок високоміцної сталі. У задній частині організована силова коробка: підлога з підсилювачами, потужні центральні стійки, поперечка за спинками сидінь… Конструкція повинна бути легкою, технологічною, так і про ціну забувати не варто. У підсумку творцям купе-кабріолета вдалося вирішити поставлене завдання: кузов вийшов жорстким і легким.

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Автомобіль такого типу немислимий без стильної, що запам’ятовується зовнішності — такі закони жанру. Відкритий «Фокус» постарався їм відповідати. Задня частина машини абсолютно оригінальна, не має нічого спільного з прабатьком. У свою чергу, передок сильно змінився завдяки новому бамперу. Лінія скла піднімається в задній частині, охоплюючи спинки задніх сидінь своєрідним «коміром». До речі, у представленого раніше концепту ця лінія була горизонтальною. То дизайнерам разонравилось, то конструктори втрутилися…

Механічна частина машини — збірна з різних «фокусів». Три двигуни: бензинові «Дюратек» робочим об’ємом 1,6 і 2,0 л і дволітровий дизель. Останній, до речі, по потужності мало поступається бензиновому колезі. Зате по крутному моменту залишає його далеко позаду. Щоб надати ходовим якостям машини спортивні нотки, в підвісці використані елементи зарядженого «Фокуса ST».

ПОСПІШАЙ НЕ ПОСПІШАЮЧИ

Презентації непересічного автомобіля покладався незвичайний антураж. Тест-драйв починався від воріт італійської військової авіабази під рев злітають винищувачів «Єврофайтер». Цікаво, звичайно, але висунемо-но ми подалі від цих вояків, в гори, на вузькі серпантини — до виноградників, овечкам, оливковими гаями. Опустимо дах, насолодитись чудовою природою і отримаємо свіжі враження…

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

ВІД КУПЕ ДО КАБРІОЛЕТУ

Прибрати або підняти дах можна тільки на справжньому автомобілі за 29 секунд. Складанням-підйомом завідують 5 гідроциліндрів, 3 електродвигуна і 11 датчиків. Маса рухомих деталей даху — 68 кг, що майже на 30 кг менше, ніж у моделей-

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Ну, щодо свіжих вражень я, мабуть, погарячкував. Так, небо над головою і легкий вітерець нам, жителям півночі, незвичні. А в іншому швидко впізнається добрий знайомий — «Форд Фокус». Знайомий дволітровий бензиновий мотор: тяговитий, еластичний, швидкий, але в парі з «розтягнутій» коробкою передач здається трохи задумливим, особливо в горах. Для такого автомобіля хотілося б двигун більше вибухового характеру. Знайоме поведінка на дорозі: зрозуміле і передбачуване, дуже надійний, але все ж без родзинки. Той же кермо: машина слухняно і швидко прописує повороти, а ось зворотного зв’язку трохи не вистачає. Підвіска помітно щільніше і жорсткіше, ніж у звичайного «Фокуса», але значно комфортніше, ніж на зарядженому ST. Загалом, купе-кабріолет залишив враження скоріше не спортивного автомобіля, а добротної, стильною, досить швидкою і зручною машини на кожен день. Такий собі здоровань-красень, трохи з лінню, весь такий розслаблений.

ДИЗЕЛЬ ЯК ЗАСІБ ВІД НУДЬГИ

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Ранок всі мої умовиводи і асоціації зруйнував… дизель. Так-так, нині дизельні мотори суцільно і поруч цікавіше, мерщій бензинових побратимів. Звичайно, якщо рухатися спокійно, не кваплячись, нічого особливого не відчуєш — той же «Форд», що і вчора. Але варто поїхати швидше, все змінюється. Мотор охоче набирає обертів і при цьому вражає відмінною тягою. Дизельний «Фокус» лине вгору по серпантину, набираючи швидкість там, де бензиновий спокійно дерся. Тільки встигай перещелкивать передачі шестиступінчастою коробки. Все-таки «заводний» мотор — це дуже важливо! З ним навіть кермо здається більш гострим і підвіска більш щільною. При цьому машина з дизелем настільки ж тиха, так і вібрації відчуваються лише на холостому ходу.

БЕЗ ДАХУ НАД ГОЛОВОЮ

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Якщо вам кажуть, що в сучасному кабріолеті з відкритим верхом можна насолоджуватися роботою кліматичної установки, то це … майже правда. Потоки повітря організовані так, що вітер на ходу не розвіває шевелюру (якщо вона, звичайно, є). Хіба що верхня гілка ременя безпеки на високій швидкості вібрує від набігаючого потоку повітря і стукає по плечу. Та ще й у вухо дме, незважаючи на забортну спеку. Якщо підняти бічні скла, стає зовсім добре: нічого не шумить і нізвідки не дме.

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

З піднятим дахом на передніх сидіннях настільки ж зручно, просторо і комфортно, як і в звичайному «Фокусі». Хоча дах тут нижче — потрібно було створити стрімкий силует. Вузький задній диван розрахований на двох: все-таки перед нами купе — стиль тут куди важливіше практичності. Хоча її-то автомобіль як раз не позбавлений. Приклад тому — місткий багажник. Навіть при складеному даху для поклажі все одно залишається близько двохсот п’ятдесяти літрів.

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Ідилічні пейзажі Тоскани знову змінилися зеленими ангарами військової бази і каруселлю бойових літаків у небі. Ми летимо додому, попрощавшись з новим «Фокусом». Правда, ненадовго: купе-кабріолет буде продаватися в Росії за ціною від $31 400 до 39 100. Адже влітку і у нас бувають сонячні дні. А взимку можна підняти дах.

«ФОРД» НЕ ЗАЛИШИВСЯ В СТОРОНІ ВІД ЗАХОПЛЕННЯ КУПЕ-КАБРІОЛЕТАМИ. СТВОРЕНА НА БАЗІ «ФОКУСА» МАШИНА З ЖОРСТКОЇ СКЛАДНОЙ ДАХОМ ЗАЛИШИЛА ПРИЄМНЕ ВРАЖЕННЯ.

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ
Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

«ФОКУС» ПО-ІТАЛІЙСЬКИ

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Де представляти таку машину, коли за вікном осіння сльота? Звичайно, на півдні — який інтерес ховатися від холоду і дощу під дахом, коли їдеш в купе, а ще й кабріолеті. Італія — відмінне місце: тепло, сухо, красиво. Та й вибір шляхів тут широких автострад до вузьких гірських серпантинів. До того ж «фордовський» купе-кабріолет роблять саме тут, на Апеннінах, заводом «Пінінфаріна». За шасі, двигун, трансмісію відповідали інженери «Форда». А ось до кузова доклали руку італійці.

Створити автомобіль без даху — непроста інженерна завдання. Вона ще ускладнюється, коли його розробляють не з чистого аркуша, а на базі серійної закритої машини. Зрізати дах нескладно, але що залишиться від жорсткості кузова, а значить, керованості? Кузов треба посилювати, а як? У «Фокуса», наприклад, від серійної машини зберегли лише передню частину кузова, до дверей. Далі «по ходу» всі кузовні елементи посилені, в конструкції застосовано кілька марок високоміцної сталі. У задній частині організована силова коробка: підлога з підсилювачами, потужні центральні стійки, поперечка за спинками сидінь… Конструкція повинна бути легкою, технологічною, так і про ціну забувати не варто. У підсумку творцям купе-кабріолета вдалося вирішити поставлене завдання: кузов вийшов жорстким і легким.

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Автомобіль такого типу немислимий без стильної, що запам’ятовується зовнішності — такі закони жанру. Відкритий «Фокус» постарався їм відповідати. Задня частина машини абсолютно оригінальна, не має нічого спільного з прабатьком. У свою чергу, передок сильно змінився завдяки новому бамперу. Лінія скла піднімається в задній частині, охоплюючи спинки задніх сидінь своєрідним «коміром». До речі, у представленого раніше концепту ця лінія була горизонтальною. То дизайнерам разонравилось, то конструктори втрутилися…

Механічна частина машини — збірна з різних «фокусів». Три двигуни: бензинові «Дюратек» робочим об’ємом 1,6 і 2,0 л і дволітровий дизель. Останній, до речі, по потужності мало поступається бензиновому колезі. Зате по крутному моменту залишає його далеко позаду. Щоб надати ходовим якостям машини спортивні нотки, в підвісці використані елементи зарядженого «Фокуса ST».

ПОСПІШАЙ НЕ ПОСПІШАЮЧИ

Презентації непересічного автомобіля покладався незвичайний антураж. Тест-драйв починався від воріт італійської військової авіабази під рев злітають винищувачів «Єврофайтер». Цікаво, звичайно, але висунемо-но ми подалі від цих вояків, в гори, на вузькі серпантини — до виноградників, овечкам, оливковими гаями. Опустимо дах, насолодитись чудовою природою і отримаємо свіжі враження…

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

ВІД КУПЕ ДО КАБРІОЛЕТУ

Прибрати або підняти дах можна тільки на справжньому автомобілі за 29 секунд. Складанням-підйомом завідують 5 гідроциліндрів, 3 електродвигуна і 11 датчиків. Маса рухомих деталей даху — 68 кг, що майже на 30 кг менше, ніж у моделей-

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Ну, щодо свіжих вражень я, мабуть, погарячкував. Так, небо над головою і легкий вітерець нам, жителям півночі, незвичні. А в іншому швидко впізнається добрий знайомий — «Форд Фокус». Знайомий дволітровий бензиновий мотор: тяговитий, еластичний, швидкий, але в парі з «розтягнутій» коробкою передач здається трохи задумливим, особливо в горах. Для такого автомобіля хотілося б двигун більше вибухового характеру. Знайоме поведінка на дорозі: зрозуміле і передбачуване, дуже надійний, але все ж без родзинки. Той же кермо: машина слухняно і швидко прописує повороти, а ось зворотного зв’язку трохи не вистачає. Підвіска помітно щільніше і жорсткіше, ніж у звичайного «Фокуса», але значно комфортніше, ніж на зарядженому ST. Загалом, купе-кабріолет залишив враження скоріше не спортивного автомобіля, а добротної, стильною, досить швидкою і зручною машини на кожен день. Такий собі здоровань-красень, трохи з лінню, весь такий розслаблений.

ДИЗЕЛЬ ЯК ЗАСІБ ВІД НУДЬГИ

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Ранок всі мої умовиводи і асоціації зруйнував… дизель. Так-так, нині дизельні мотори суцільно і поруч цікавіше, мерщій бензинових побратимів. Звичайно, якщо рухатися спокійно, не кваплячись, нічого особливого не відчуєш — той же «Форд», що і вчора. Але варто поїхати швидше, все змінюється. Мотор охоче набирає обертів і при цьому вражає відмінною тягою. Дизельний «Фокус» лине вгору по серпантину, набираючи швидкість там, де бензиновий спокійно дерся. Тільки встигай перещелкивать передачі шестиступінчастою коробки. Все-таки «заводний» мотор — це дуже важливо! З ним навіть кермо здається більш гострим і підвіска більш щільною. При цьому машина з дизелем настільки ж тиха, так і вібрації відчуваються лише на холостому ходу.

БЕЗ ДАХУ НАД ГОЛОВОЮ

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Якщо вам кажуть, що в сучасному кабріолеті з відкритим верхом можна насолоджуватися роботою кліматичної установки, то це … майже правда. Потоки повітря організовані так, що вітер на ходу не розвіває шевелюру (якщо вона, звичайно, є). Хіба що верхня гілка ременя безпеки на високій швидкості вібрує від набігаючого потоку повітря і стукає по плечу. Та ще й у вухо дме, незважаючи на забортну спеку. Якщо підняти бічні скла, стає зовсім добре: нічого не шумить і нізвідки не дме.

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

З піднятим дахом на передніх сидіннях настільки ж зручно, просторо і комфортно, як і в звичайному «Фокусі». Хоча дах тут нижче — потрібно було створити стрімкий силует. Вузький задній диван розрахований на двох: все-таки перед нами купе — стиль тут куди важливіше практичності. Хоча її-то автомобіль як раз не позбавлений. Приклад тому — місткий багажник. Навіть при складеному даху для поклажі все одно залишається близько двохсот п’ятдесяти літрів.

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

Ідилічні пейзажі Тоскани знову змінилися зеленими ангарами військової бази і каруселлю бойових літаків у небі. Ми летимо додому, попрощавшись з новим «Фокусом». Правда, ненадовго: купе-кабріолет буде продаватися в Росії за ціною від $31 400 до 39 100. Адже влітку і у нас бувають сонячні дні. А взимку можна підняти дах.

«ФОРД» НЕ ЗАЛИШИВСЯ В СТОРОНІ ВІД ЗАХОПЛЕННЯ КУПЕ-КАБРІОЛЕТАМИ. СТВОРЕНА НА БАЗІ «ФОКУСА» МАШИНА З ЖОРСТКОЇ СКЛАДНОЙ ДАХОМ ЗАЛИШИЛА ПРИЄМНЕ ВРАЖЕННЯ.

Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ
Ford Focus. НАВЗДОГІН — БЕЗ ДАХУ

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here