Для звичайних «фокусів» знайти щось серйозніше аеродинамічного обважування непросто. Тому є пояснення — достатньо озброїтися калькулятором і порахувати, у що обійдеться доведення дволітрової 145-сильної версії до рівня спорткара.

Ford Focus

Тюнінгові распредвали «Косворт» столичне ательє B-tuning пропонує за 30 тисяч рублів, комплект клапанних пружин коштує 16 тисяч, жорсткі опори двигуна — близько п’яти. Комплект чотирьохпоршневі «машинок» потягне на 62 тисячі. Випускна система з «павуком» від компанії «Аутодженерейшн» (Autogeneration) обійдеться в 15 тисяч, чіп-тюнінг — під два десятка. Там же і за ту ж «двадцятку» можна встановити диференціал підвищеного тертя «Квайф», а голландську гвинтову підвіску AST — за 32 тисячі рублів. Обважування в колір кузова (наприклад, від тольяттінської компанії «Юролтюнинг») — 23 тисячі. Разом 223 тисячі карбованців, причому без вартості доводочних робіт і тюнінгу інтер’єру! Такої суми вистачить, щоб купити заводську гарячу версію «Форд-Фокус ST» з 225-сильним турбомотором, допрацьованими гальмами і ходової, спортивними сидіннями і фірмовим обвісом. Ось на них-то і зосередилися зарубіжні ательє, причому багато хто йде далі, вибираючи в якості об’єкта тюнінгу ще більш пекучий модифікацію RS.

В ШКУРІ ВОВКА

Що не влаштовувало в «Фокусі ST» німецьке ательє «Вольф», яка з 1977 року займається підготовкою гоночних «фордів»? Він занадто цивільний! Щадна програма доопрацювання передбачає форсування двигуна до 275 л. с. і 360 Н·м, більш серйозне втручання підвищить віддачу до 300 л. с. і 400 Н·м — за максимальні показники просять без малого 4000 євро. В обох варіантах технічна доробка полягає в заміні форсунок, ревізії турбокомпресора і перенастроюванні «мізків». А щоб высокофорсированный мотор не перегрівався, поміняли і систему охолодження. Із зовнішніх змін помітний лише задній спойлер, інтер’єр прикрашений накладками на педалі, майданчиком для лівої ноги та алюмінієвим ручником. У ходової з’явилися занижені на 35 мм пружини і фірмові колеса з шинами «Піреллі» 235/35R19.

Ford Focus

Ford Focus: Молодий і завзятийЦьому «Фокусу ST» інженери «Вольфа» додали 75 л. с. Тепер по віддачі він майже не відрізняється від серійного RS. Але для останнього є своя програма, що підвищує потужність до 360 «конячок».
Цьому «Фокусу ST» інженери «Вольфа» додали 75 л. с. Тепер по віддачі він майже не відрізняється від серійного RS. Але для останнього є своя програма, що підвищує потужність до 360 «конячок».

Але це прелюдія порівняно з ураганом по імені «Фокус RS». Все той же п’ятициліндровий турбомотор, який на заводської версії розвиває 305 к. с., за 1300 євро тюнери «розгойдає» до 360 к. с. і 559 Н·м, які доступні при 3100 об/хв. Інженерів зі спортивним минулим не влаштував штатний диференціал — його замінили багатодисковою муфтою (2500 євро). Підвіска комплектується або укороченими на 30 мм пружинами, або регульованими стійками (1300 євро). Екстер’єр не змінився, якщо не вважати етикетки з логотипами ательє.

Ford Focus

Ford Focus: Молодий і завзятийЗмінили екстер’єр лише наклейки британського ательє «JAM-Спорт». Під капотом кіт, збільшив потужність-400 к. с.
Змінили екстер’єр лише наклейки британського ательє «JAM-Спорт». Під капотом кіт, збільшив потужність-400 к. с.

І ПОЧУЄШ ЗВУКИ РАЛІ

Німці з компанії «Лодер1899» для «Фокуса ST» не тільки створили обвіс, але і придумали два рівня форсування. Звичайний чіп-тюнінг укупі з фільтром нульового опору і більш продуктивним інтеркулером дозволить двигуну розвинути 255 к. с. — надбавку «поголів’я» оцінюють у 1430 євро. Щоб досягти віддачі в 290 «конячок», доведеться додатково встановити новий випуск і розпрощатися ще з 1700 євро.

Ford Focus

Ford Focus: Молодий і завзятийЗовнішність «Фокуса RS» настільки вдала, що поліпшити її можна лише деталями. Німці з «Лодер1899» для форсованої до 370 к. с. версії пропонують фірмові колеса різної розмірності.
Зовнішність «Фокуса RS» настільки вдала, що поліпшити її можна лише деталями. Німці з «Лодер1899» для форсованої до 370 к. с. версії пропонують фірмові колеса різної розмірності.

А ось у самого потужного RS, підготовленого за тим же рецептом, на виході 370 к. с. Надбавку в 65 «конячок» забезпечують нова програма управління двигуном, повітряний фільтр і повністю оригінальний глушник, в числі достоїнств якого не тільки 20 додаткових сил, але і справжній ралійний звук вихлопу. Підвіска занижена на 35 мм для кращої стійкості, а вибір колісних дисків коливається в межах від 17 до 20 дюймів. Повністю упакувати «Фокус RS» обійдеться в 6500 євро.

Ford Focus

Ford Focus: Молодий і завзятийКомпанія «Форд» не залишилася в боргу і випустила ексклюзивну серію RS500. Півтисячі машин, двигуни яких розвивають 345 к. с., забарвлять в матовий чорний колір.
Компанія «Форд» не залишилася в боргу і випустила ексклюзивну серію RS500. Півтисячі машин, двигуни яких розвивають 345 к. с., забарвлять в матовий чорний колір.

ДЖЕМ-СЕЙШН

Британцям з «JAM-Спорт» версія ST не особливо цікава — обмежилися черговим обвісом та варіантами заміни повітряного фільтра, інтеркулера і випускної системи. Вся увага — ракеті RS, для якої можна підібрати комплектуючі самостійно, а можна відразу замовити кіт. У нього входять турбокомпресор, «задувающий» 1,5 бар, проміжний охолоджувач, фірмовий глушник зі спортивним нейтралізатором і високопродуктивні форсунки. Результат — значні 400 л. с. і 590 Н·м! Англійцям таке щастя коштуватиме 2400 фунтів. Майже стільки ж коштує гальмівний кіт, що складається з шестипоршневых супортів і 362-міліметрових дисків AP-racing і колодок Ferodo: це поєднання довело свою ефективність на Північній петлі Нюрбургринга.

Ford Focus: Молодий і завзятий
Ford Focus: Молодий і завзятий

Для звичайних «фокусів» знайти щось серйозніше аеродинамічного обважування непросто. Тому є пояснення — достатньо озброїтися калькулятором і порахувати, у що обійдеться доведення дволітрової 145-сильної версії до рівня спорткара.

Ford Focus

Ford Focus: Молодий і завзятий

Тюнінгові распредвали «Косворт» столичне ательє B-tuning пропонує за 30 тисяч рублів, комплект клапанних пружин коштує 16 тисяч, жорсткі опори двигуна — близько п’яти. Комплект чотирьохпоршневі «машинок» потягне на 62 тисячі. Випускна система з «павуком» від компанії «Аутодженерейшн» (Autogeneration) обійдеться в 15 тисяч, чіп-тюнінг — під два десятка. Там же і за ту ж «двадцятку» можна встановити диференціал підвищеного тертя «Квайф», а голландську гвинтову підвіску AST — за 32 тисячі рублів. Обважування в колір кузова (наприклад, від тольяттінської компанії «Юролтюнинг») — 23 тисячі. Разом 223 тисячі карбованців, причому без вартості доводочних робіт і тюнінгу інтер’єру! Такої суми вистачить, щоб купити заводську гарячу версію «Форд-Фокус ST» з 225-сильним турбомотором, допрацьованими гальмами і ходової, спортивними сидіннями і фірмовим обвісом. Ось на них-то і зосередилися зарубіжні ательє, причому багато хто йде далі, вибираючи в якості об’єкта тюнінгу ще більш пекучий модифікацію RS.

В ШКУРІ ВОВКА

Що не влаштовувало в «Фокусі ST» німецьке ательє «Вольф», яка з 1977 року займається підготовкою гоночних «фордів»? Він занадто цивільний! Щадна програма доопрацювання передбачає форсування двигуна до 275 л. с. і 360 Н·м, більш серйозне втручання підвищить віддачу до 300 л. с. і 400 Н·м — за максимальні показники просять без малого 4000 євро. В обох варіантах технічна доробка полягає в заміні форсунок, ревізії турбокомпресора і перенастроюванні «мізків». А щоб высокофорсированный мотор не перегрівався, поміняли і систему охолодження. Із зовнішніх змін помітний лише задній спойлер, інтер’єр прикрашений накладками на педалі, майданчиком для лівої ноги та алюмінієвим ручником. У ходової з’явилися занижені на 35 мм пружини і фірмові колеса з шинами «Піреллі» 235/35R19.

Ford Focus

Ford Focus: Молодий і завзятийЦьому «Фокусу ST» інженери «Вольфа» додали 75 л. с. Тепер по віддачі він майже не відрізняється від серійного RS. Але для останнього є своя програма, що підвищує потужність до 360 «конячок».
Цьому «Фокусу ST» інженери «Вольфа» додали 75 л. с. Тепер по віддачі він майже не відрізняється від серійного RS. Але для останнього є своя програма, що підвищує потужність до 360 «конячок».

Але це прелюдія порівняно з ураганом по імені «Фокус RS». Все той же п’ятициліндровий турбомотор, який на заводської версії розвиває 305 к. с., за 1300 євро тюнери «розгойдає» до 360 к. с. і 559 Н·м, які доступні при 3100 об/хв. Інженерів зі спортивним минулим не влаштував штатний диференціал — його замінили багатодисковою муфтою (2500 євро). Підвіска комплектується або укороченими на 30 мм пружинами, або регульованими стійками (1300 євро). Екстер’єр не змінився, якщо не вважати етикетки з логотипами ательє.

Ford Focus

Ford Focus: Молодий і завзятийЗмінили екстер’єр лише наклейки британського ательє «JAM-Спорт». Під капотом кіт, збільшив потужність-400 к. с.
Змінили екстер’єр лише наклейки британського ательє «JAM-Спорт». Під капотом кіт, збільшив потужність-400 к. с.

І ПОЧУЄШ ЗВУКИ РАЛІ

Німці з компанії «Лодер1899» для «Фокуса ST» не тільки створили обвіс, але і придумали два рівня форсування. Звичайний чіп-тюнінг укупі з фільтром нульового опору і більш продуктивним інтеркулером дозволить двигуну розвинути 255 к. с. — надбавку «поголів’я» оцінюють у 1430 євро. Щоб досягти віддачі в 290 «конячок», доведеться додатково встановити новий випуск і розпрощатися ще з 1700 євро.

Ford Focus

Ford Focus: Молодий і завзятийЗовнішність «Фокуса RS» настільки вдала, що поліпшити її можна лише деталями. Німці з «Лодер1899» для форсованої до 370 к. с. версії пропонують фірмові колеса різної розмірності.
Зовнішність «Фокуса RS» настільки вдала, що поліпшити її можна лише деталями. Німці з «Лодер1899» для форсованої до 370 к. с. версії пропонують фірмові колеса різної розмірності.

А ось у самого потужного RS, підготовленого за тим же рецептом, на виході 370 к. с. Надбавку в 65 «конячок» забезпечують нова програма управління двигуном, повітряний фільтр і повністю оригінальний глушник, в числі достоїнств якого не тільки 20 додаткових сил, але і справжній ралійний звук вихлопу. Підвіска занижена на 35 мм для кращої стійкості, а вибір колісних дисків коливається в межах від 17 до 20 дюймів. Повністю упакувати «Фокус RS» обійдеться в 6500 євро.

Ford Focus

Ford Focus: Молодий і завзятийКомпанія «Форд» не залишилася в боргу і випустила ексклюзивну серію RS500. Півтисячі машин, двигуни яких розвивають 345 к. с., забарвлять в матовий чорний колір.
Компанія «Форд» не залишилася в боргу і випустила ексклюзивну серію RS500. Півтисячі машин, двигуни яких розвивають 345 к. с., забарвлять в матовий чорний колір.

ДЖЕМ-СЕЙШН

Британцям з «JAM-Спорт» версія ST не особливо цікава — обмежилися черговим обвісом та варіантами заміни повітряного фільтра, інтеркулера і випускної системи. Вся увага — ракеті RS, для якої можна підібрати комплектуючі самостійно, а можна відразу замовити кіт. У нього входять турбокомпресор, «задувающий» 1,5 бар, проміжний охолоджувач, фірмовий глушник зі спортивним нейтралізатором і високопродуктивні форсунки. Результат — значні 400 л. с. і 590 Н·м! Англійцям таке щастя коштуватиме 2400 фунтів. Майже стільки ж коштує гальмівний кіт, що складається з шестипоршневых супортів і 362-міліметрових дисків AP-racing і колодок Ferodo: це поєднання довело свою ефективність на Північній петлі Нюрбургринга.

Ford Focus: Молодий і завзятий
Ford Focus: Молодий і завзятий

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here