Ford Focus

Ford Focus
Ford Focus

Коли в околицях Хересу бачиш залиті водою поля, швидше нагадують рисові чеки, роздуті річечки і по щиколотку занесені брудом по-іспанськи азартні дороги, починаєш з побоюванням поглядати на свинцеве, тяжке небо, з якого на вітрове скло то і справа обрушується стіна води.

В такі моменти двірники (вони, до речі, тепер працюють за іншою схемою: дві дужих руки рухаються назустріч одне одному, подрагивая від напруги) насилу справляються з обов’язками. Але все ж тримаються, протистоячи не тільки дощу, але і поривів шквального бічного вітру. Авто здригається під ударами стихії, але міцно «вгризається» в дорогу, народжуючи на рідкість стійке відчуття захищеності.

Наш «Фокус» у найбільш насиченою версії Titanium відрізняє багатий набір попереджувальних і оберігають систем, управління якими розкидано по поверхні масивного рульового колеса і в його околицях. Тут і пристрій запобігання зіткнення при низьких швидкостях, і активна допомога при паркуванні, не менш активний круїз-контроль і попередження про схід зі смуги руху.

Аж до дуже зручною новинки, яка розпізнає дорожні знаки, дублюючи найважливіші на одному з дисплеїв. Ще можна керувати «векторизацией крутного моменту». Як вам таке формулювання? Ще не зрозуміло, як працює, але сміливо можна стверджувати, що без наукомісткого продукту тут не обійшлося.

Приємно, що серед мов спілкування з маршрутним комп’ютером є російська.

Ford Focus: Молодий, але з досвідомПриємно, що серед мов спілкування з маршрутним комп’ютером є російська.
Приємно, що серед мов спілкування з маршрутним комп’ютером є російська.

Отже, впізнаваний «кінетичний» дизайн, високоякісний і яскравий, хоча і трохи в корейському стилі салон. А за всім цим повністю перероблений, легкий і міцний силовий каркас кузова, гама сучасних моторів, бензинових і дизельних. «Фокус» надасть майже обов’язкові нині можливості змінювати налаштування підвісок, електропідсилювача керма, гальм.

Розміри дуже близькі до попередньої моделі: хетчбек лише на 21 мм довше і на 16 мм нижче і вже. Ну а в чому суть характеру нового «Форд-Фокус»?

ПЕРЕГРУПУВАННЯ СИЛ

«А мій батько такий навряд чи купить», — каже один з колег, задумливо дивлячись на стильну, всю в модних зламах масивну передню панель, що виблискує темним пластиковим глянцем, многокнопочную центральну консоль і яскраві бірюзові екрани двох дисплеїв. Вперше опинившись у салоні цього «Фокуса», а він в найбільш повній комплектації, спочатку губишся від великої кількості різноманітного обладнання.

Інтер’єр «Фокуса» виглядає молодіжним, але за всім цим — ретельне опрацювання конструкції та ергономіки.

Ford Focus: Молодий, але з досвідомІнтер’єр «Фокуса» виглядає молодіжним, але за всім цим — ретельне опрацювання конструкції та ергономіки.
Інтер’єр «Фокуса» виглядає молодіжним, але за всім цим — ретельне опрацювання конструкції та ергономіки.

Зате потім, трохи обжившись, перестаєш звертати уваги на весь цей лиск. Тоді переконуєшся, що початкове думка якщо й не помилково, то вже точно потребує корекції. Все навколо народжує відчуття високої якості та практичності.

Влаштовуюся в обіймах добротних і просторих сидінь, підганяю рульове колесо, оцінююче проводжу рукою по м’яким пластиковим оббивки. У всьому відчуваю правильність відчуттів. Найбільш значимі і важливі перемикачі там, де очікуєш. Є в автомобілі свої фордівські фенечки у вигляді включається окремою кнопкою заднього двірника або припливів на пухкою керму, на мій погляд абсолютно не потрібних. Але все це дрібниці на тлі добре продуманого зручності салону.

Ось і 182 экобустерные «коней» під капотом спочатку сприймаю як необхідність вичавити з машини все що можна і навіть більше. Однак коли позаду ейфорія від перших, «дзвін», розгонів (від них, до речі, чекав більшого), кількох поворотів, пройдених на межі, під «оплески» тієї самої системи «векторизації крутного моменту», настрій змінюється.

Це — так сподобався автору мотор 1.6 EcoBoost, перспективи появи якого на російських «фокусах» туманні.

Ford Focus: Молодий, але з досвідомЦе — так сподобався автору мотор 1.6 EcoBoost, перспективи появи якого на російських «фокусах» туманні.
Це — так сподобався автору мотор 1.6 EcoBoost, перспективи появи якого на російських «фокусах» туманні.

Цей двигун розрахований на зовсім іншу їзду — у першу чергу, з максимальним використанням тяги. Адже саме в діапазоні від 1500 до 4000 об/хв він і розкривається повністю, дозволяючи економити на перемиканнях, підкоряючи напором і зручною тяговитостью. Дволітровий турбодизель (найпотужніша, 163-сильна версія з автоматичною коробкою Powershift) помітно різкіше, отрывистее в налаштуваннях.

Його яскравий, запальний темперамент нерідко призводить до пробуксовки ведучих коліс, варто лише від душі натиснути на акселератор. Та й робочий діапазон оборотів не такий переконливий, як у бензинового мотора. В очікуванні турбоподхвата на швидкості 90-110 км/год часто стикаєшся з тим, що… його вже не буде. Цей сучасний дизель хороший і напористий. Але є в ньому особливості характеру, які вдається згладжувати саме завдяки роботі так званого автомата, а насправді — роботизованою коробки з двома зчепленнями, конструктивного подобою фольксвагенівській DSG.

ЩЕ РАЗ ПРО КОМФОРТ

Сподобалася відмінна шумоізоляція машин з обома двигунами. Так, дизель трохи більше вібронавантажений, що відчувається насамперед на кермі. Проте в цілому і ця версія заслуговує високої оцінки. Дуже хочу вірити, що хороша шумоізоляція присутній і в більш дешевих модифікаціях. Поки єдине, на що можуть нарікати катаються як бензиновий, так і дизельного «фокусів», — незначні аеродинамічні посвисти на високій швидкості.

Водійське сидіння виділяє гармонійне поєднання великих форм, зручності,… електрорегулювань у версії «Тітаніум».

Ford Focus: Молодий, але з досвідомВодійське сидіння виділяє гармонійне поєднання великих форм, зручності,… електрорегулювань у версії «Тітаніум».
Водійське сидіння виділяє гармонійне поєднання великих форм, зручності,… електрорегулювань у версії «Тітаніум».

Традиційно гарні налаштування шасі, хоча і не завжди однозначні. Дизельний «Фокус» трохи жорсткіше бензинового. Підвіски здаються більш зібраними, що дозволяє краще контролювати машину, особливо у швидких віражах. Таке враження, що той, экобустерный бензиновий, трохи страждає від надлишку ваги. Звідси невелика розгойдування кузова на нерівностях і далеко не завжди ідеальне проходження траєкторії. Але треба зробити поправку на передсерійний статус автомобілів. А останнє слово буде сказано з початком масового виробництва.

ДО ЗУСТРІЧІ ВОСЕНИ

Приймати замовлення на новий «Форд-Фокус» у Росії почнуть вже в червні. Тоді ж оголосять ціни і перелік базового обладнання. Відомо, що машини вітчизняної збірки будуть позбавлені більшості допоміжних опцій, за винятком навігації і, можливо, активної допомоги при парковці. Принаймні, на найближчий рік нічого іншого не планують, як, до речі, і появи у нас новітніх турбомоторів EcoBoost.

Ford Focus

Ford Focus: Молодий, але з досвідомFord Focus
Ford Focus

Словом, багато в чому невизначеність, крім твердої обіцянки почати продажі у вересні. Почекаємо, тим більше що ми сподіваємося зустрітися з «Фокусом» третього покоління ще до офіційного старту в Росії.

FORD FOCUS НЕ СТАВ БІЛЬШЕ І ПРОСТОРІШЕ, ЗАТЕ, НАЧЕ НАБРАВШИСЬ ДОСВІДУ, УВІБРАВ В СЕБЕ БАГАТО НОВОГО, ПЕРЕДОВОГО, ПЕРСПЕКТИВНОГО І СТАВ ЦІКАВІШИМ І ВИРАЗНІШЕ.

ТРОЄ ЗІ СКРИНЬКИ

Як і раніше, у нас планують випускати седан, хетчбек і універсал.

ТРОЄ ЗІ СКРИНЬКИ

Ford Focus: Молодий, але з досвідом

Частку хетчбеків у виробничій гамі збільшать. Шанувальників трехдверных версій чекає розчарування — таких машин більше не буде ні в Росії, ні за кордоном.

Своєрідна, хоча і очікувана, гамма двигунів: бензинові 1,6 л (105 і 125 л. с.), 2,0 л (150 л. с.) і дизель 2.0 TDCi (140 к. с.), який запропонують в самих дорогих комплектаціях. Всі версії, за винятком найменш потужної базової, будуть доступні і з автоматом Powershift.

Ford Focus: Молодий, але з досвідом
Ford Focus: Молодий, але з досвідом

Ford Focus

Ford Focus: Молодий, але з досвідомFord Focus
Ford Focus

Коли в околицях Хересу бачиш залиті водою поля, швидше нагадують рисові чеки, роздуті річечки і по щиколотку занесені брудом по-іспанськи азартні дороги, починаєш з побоюванням поглядати на свинцеве, тяжке небо, з якого на вітрове скло то і справа обрушується стіна води.

В такі моменти двірники (вони, до речі, тепер працюють за іншою схемою: дві дужих руки рухаються назустріч одне одному, подрагивая від напруги) насилу справляються з обов’язками. Але все ж тримаються, протистоячи не тільки дощу, але і поривів шквального бічного вітру. Авто здригається під ударами стихії, але міцно «вгризається» в дорогу, народжуючи на рідкість стійке відчуття захищеності.

Наш «Фокус» у найбільш насиченою версії Titanium відрізняє багатий набір попереджувальних і оберігають систем, управління якими розкидано по поверхні масивного рульового колеса і в його околицях. Тут і пристрій запобігання зіткнення при низьких швидкостях, і активна допомога при паркуванні, не менш активний круїз-контроль і попередження про схід зі смуги руху.

Аж до дуже зручною новинки, яка розпізнає дорожні знаки, дублюючи найважливіші на одному з дисплеїв. Ще можна керувати «векторизацией крутного моменту». Як вам таке формулювання? Ще не зрозуміло, як працює, але сміливо можна стверджувати, що без наукомісткого продукту тут не обійшлося.

Приємно, що серед мов спілкування з маршрутним комп’ютером є російська.

Ford Focus: Молодий, але з досвідомПриємно, що серед мов спілкування з маршрутним комп’ютером є російська.
Приємно, що серед мов спілкування з маршрутним комп’ютером є російська.

Отже, впізнаваний «кінетичний» дизайн, високоякісний і яскравий, хоча і трохи в корейському стилі салон. А за всім цим повністю перероблений, легкий і міцний силовий каркас кузова, гама сучасних моторів, бензинових і дизельних. «Фокус» надасть майже обов’язкові нині можливості змінювати налаштування підвісок, електропідсилювача керма, гальм.

Розміри дуже близькі до попередньої моделі: хетчбек лише на 21 мм довше і на 16 мм нижче і вже. Ну а в чому суть характеру нового «Форд-Фокус»?

ПЕРЕГРУПУВАННЯ СИЛ

«А мій батько такий навряд чи купить», — каже один з колег, задумливо дивлячись на стильну, всю в модних зламах масивну передню панель, що виблискує темним пластиковим глянцем, многокнопочную центральну консоль і яскраві бірюзові екрани двох дисплеїв. Вперше опинившись у салоні цього «Фокуса», а він в найбільш повній комплектації, спочатку губишся від великої кількості різноманітного обладнання.

Інтер’єр «Фокуса» виглядає молодіжним, але за всім цим — ретельне опрацювання конструкції та ергономіки.

Ford Focus: Молодий, але з досвідомІнтер’єр «Фокуса» виглядає молодіжним, але за всім цим — ретельне опрацювання конструкції та ергономіки.
Інтер’єр «Фокуса» виглядає молодіжним, але за всім цим — ретельне опрацювання конструкції та ергономіки.

Зате потім, трохи обжившись, перестаєш звертати уваги на весь цей лиск. Тоді переконуєшся, що початкове думка якщо й не помилково, то вже точно потребує корекції. Все навколо народжує відчуття високої якості та практичності.

Влаштовуюся в обіймах добротних і просторих сидінь, підганяю рульове колесо, оцінююче проводжу рукою по м’яким пластиковим оббивки. У всьому відчуваю правильність відчуттів. Найбільш значимі і важливі перемикачі там, де очікуєш. Є в автомобілі свої фордівські фенечки у вигляді включається окремою кнопкою заднього двірника або припливів на пухкою керму, на мій погляд абсолютно не потрібних. Але все це дрібниці на тлі добре продуманого зручності салону.

Ось і 182 экобустерные «коней» під капотом спочатку сприймаю як необхідність вичавити з машини все що можна і навіть більше. Однак коли позаду ейфорія від перших, «дзвін», розгонів (від них, до речі, чекав більшого), кількох поворотів, пройдених на межі, під «оплески» тієї самої системи «векторизації крутного моменту», настрій змінюється.

Це — так сподобався автору мотор 1.6 EcoBoost, перспективи появи якого на російських «фокусах» туманні.

Ford Focus: Молодий, але з досвідомЦе — так сподобався автору мотор 1.6 EcoBoost, перспективи появи якого на російських «фокусах» туманні.
Це — так сподобався автору мотор 1.6 EcoBoost, перспективи появи якого на російських «фокусах» туманні.

Цей двигун розрахований на зовсім іншу їзду — у першу чергу, з максимальним використанням тяги. Адже саме в діапазоні від 1500 до 4000 об/хв він і розкривається повністю, дозволяючи економити на перемиканнях, підкоряючи напором і зручною тяговитостью. Дволітровий турбодизель (найпотужніша, 163-сильна версія з автоматичною коробкою Powershift) помітно різкіше, отрывистее в налаштуваннях.

Його яскравий, запальний темперамент нерідко призводить до пробуксовки ведучих коліс, варто лише від душі натиснути на акселератор. Та й робочий діапазон оборотів не такий переконливий, як у бензинового мотора. В очікуванні турбоподхвата на швидкості 90-110 км/год часто стикаєшся з тим, що… його вже не буде. Цей сучасний дизель хороший і напористий. Але є в ньому особливості характеру, які вдається згладжувати саме завдяки роботі так званого автомата, а насправді — роботизованою коробки з двома зчепленнями, конструктивного подобою фольксвагенівській DSG.

ЩЕ РАЗ ПРО КОМФОРТ

Сподобалася відмінна шумоізоляція машин з обома двигунами. Так, дизель трохи більше вібронавантажений, що відчувається насамперед на кермі. Проте в цілому і ця версія заслуговує високої оцінки. Дуже хочу вірити, що хороша шумоізоляція присутній і в більш дешевих модифікаціях. Поки єдине, на що можуть нарікати катаються як бензиновий, так і дизельного «фокусів», — незначні аеродинамічні посвисти на високій швидкості.

Водійське сидіння виділяє гармонійне поєднання великих форм, зручності,… електрорегулювань у версії «Тітаніум».

Ford Focus: Молодий, але з досвідомВодійське сидіння виділяє гармонійне поєднання великих форм, зручності,… електрорегулювань у версії «Тітаніум».
Водійське сидіння виділяє гармонійне поєднання великих форм, зручності,… електрорегулювань у версії «Тітаніум».

Традиційно гарні налаштування шасі, хоча і не завжди однозначні. Дизельний «Фокус» трохи жорсткіше бензинового. Підвіски здаються більш зібраними, що дозволяє краще контролювати машину, особливо у швидких віражах. Таке враження, що той, экобустерный бензиновий, трохи страждає від надлишку ваги. Звідси невелика розгойдування кузова на нерівностях і далеко не завжди ідеальне проходження траєкторії. Але треба зробити поправку на передсерійний статус автомобілів. А останнє слово буде сказано з початком масового виробництва.

ДО ЗУСТРІЧІ ВОСЕНИ

Приймати замовлення на новий «Форд-Фокус» у Росії почнуть вже в червні. Тоді ж оголосять ціни і перелік базового обладнання. Відомо, що машини вітчизняної збірки будуть позбавлені більшості допоміжних опцій, за винятком навігації і, можливо, активної допомоги при парковці. Принаймні, на найближчий рік нічого іншого не планують, як, до речі, і появи у нас новітніх турбомоторів EcoBoost.

Ford Focus

Ford Focus: Молодий, але з досвідомFord Focus
Ford Focus

Словом, багато в чому невизначеність, крім твердої обіцянки почати продажі у вересні. Почекаємо, тим більше що ми сподіваємося зустрітися з «Фокусом» третього покоління ще до офіційного старту в Росії.

FORD FOCUS НЕ СТАВ БІЛЬШЕ І ПРОСТОРІШЕ, ЗАТЕ, НАЧЕ НАБРАВШИСЬ ДОСВІДУ, УВІБРАВ В СЕБЕ БАГАТО НОВОГО, ПЕРЕДОВОГО, ПЕРСПЕКТИВНОГО І СТАВ ЦІКАВІШИМ І ВИРАЗНІШЕ.

ТРОЄ ЗІ СКРИНЬКИ

Як і раніше, у нас планують випускати седан, хетчбек і універсал.

ТРОЄ ЗІ СКРИНЬКИ

Ford Focus: Молодий, але з досвідом

Частку хетчбеків у виробничій гамі збільшать. Шанувальників трехдверных версій чекає розчарування — таких машин більше не буде ні в Росії, ні за кордоном.

Своєрідна, хоча і очікувана, гамма двигунів: бензинові 1,6 л (105 і 125 л. с.), 2,0 л (150 л. с.) і дизель 2.0 TDCi (140 к. с.), який запропонують в самих дорогих комплектаціях. Всі версії, за винятком найменш потужної базової, будуть доступні і з автоматом Powershift.

Ford Focus: Молодий, але з досвідом
Ford Focus: Молодий, але з досвідом

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here