GQ7Q2980

Ford Fiesta

  • Виробник Ford Sollers
  • Рік випуску 2015
  • В експлуатації «За кермом» з червня 2015 року
  • Пробіг на момент звіту 13 000 км
  • Публікації в ЗР: 2015, № 9

В ресурсному випробуванні Fiesta цілком могла перемогти, якби не надмірний апетит, обумовлений особливостями роботи автоматизованої коробки передач PowerShift на максимальній швидкості. А ще дошкуляли перебої у функціонуванні кліматичної установки, у якій кілька разів в закритому положенні заїдали повітряні заслінки. Було чутно, як включається моторчик, а повітря в салон через дефлектори не надходив. Подальша діагностика на фірмовій СТО ніяких помилок не виявила, а несправність більше не виявлялася. Мені не залишалося нічого іншого, як продовжити спостереження, з острахом чекаючи настання холодів.

Під завісу 2015 року добова температура впала нижче -20 ºС, снігу навалило по пояс. Відмінно! Кращих умов для зимових випробувань і не придумаєш. Завдяки кліренсу 160 мм Fiesta впевнено почуває себе на зимових дорогах. Ще б замінити хисткий пластикову захист двигуна чимось більш значним — ніколи не знаєш, що тебе чекає під шаром снігу. Дилери продають оригінальну сталеву броню за 3000-3500 рублів. Легко знайти аналоги інших виробників, які обійдуться в півтора рази дешевше. Алюмінієві та композитні захисту (4500-5500 рублів) доведеться пошукати.

Взимку, зрозуміло, зріс витрата палива. Якщо в теплу пору року я спалював на сотню 6,8 л на трасі і 8,7 л у місті, то з настанням холодів Fiesta стала їсти на літр-півтора більше.

1458768635_ir_0013_1

1458768635_ir_0013_1На знімках тепловізора видно, як нагріваються термоелементи, встановлені у водійському сидінні. Кадри зроблені з проміжком близько 30 секунд. Шкала показує температуру поверхонь у градусах і відповідний кожному значенню колір на картинках. Добре видно, що подушка гріється інтенсивніше спинки, хоча нижня частина останньої теж неабияк загострюється. Ось тільки при звичайній посадці я цій частині своєю спиною майже не торкаюся. І виходить, що стегна вже підсмажуються, а до спини тепло ще до ладу не дійшло.
На знімках тепловізора видно, як нагріваються термоелементи, встановлені у водійському сидінні. Кадри зроблені з проміжком близько 30 секунд. Шкала показує температуру поверхонь у градусах і відповідний кожному значенню колір на картинках. Добре видно, що подушка гріється інтенсивніше спинки, хоча нижня частина останньої теж неабияк загострюється. Ось тільки при звичайній посадці я цій частині своєю спиною майже не торкаюся. І виходить, що стегна вже підсмажуються, а до спини тепло ще до ладу не дійшло.

До морозів машина непогано підготовлена, адже її спеціально адаптували для нашого ринку. Приміром, наша Fiesta в максимальній комплектації Titanium на додаток до всіляких опцій оснащена электрообогревами. Зовнішні дзеркала і заднє скло відтають швидко, а ось до обігріву передніх сидінь є питання. Спочатку я думав, що термоелементи у водійському кріслі встановлені лише в подушці: здавалося, що гріється тільки вона. Може, перегоріла проводка у спинці? Пересів в пасажирське — те ж саме. Щоб докопатися до істини, звернувся в компанію Пергам. Її співробітники з допомогою професійного тепловізора Flir склали термограми (на фото) сидінь. Виявилося, що швидкості нагріву і температури спинки і подушки відрізняються один від одного, але не так сильно, як мені здавалося. Можливо, позначається різна товщина набивання.

А ось обігрів лобового скла працює дивовижно. Натиснув кнопочку, через пару хвилин махнув двірниками — і можеш їхати. Сусіди, судорожно отскабливающие свої скла, проводжають мене з погано прихованою заздрістю. Особисто я на цю опцію (мова не про заздрісних сусідів) готовий розщедритися. Але що робити з великими неочищеними зонами, які недоступні стеклоочистителям? У верхній частині лобового скла «недочист» становить 120-170 мм, і величезний брудний шматок залишається в правому верхньому куті. А адже Fiesta і без того не може похвалитися гарною оглядовістю.

GQ7Q2725

Ford Fiesta з парку ЗР: холодний розрахунок Двірники залишають неочищеними величезні зони. Особливо великий сліпий сектор в правому верхньому куті. Цю проблему не вирішити навіть підбором більш довгих щіток — права і так майже стосується стійки лобового скла.
Двірники залишають неочищеними величезні зони. Особливо великий сліпий сектор в правому верхньому куті. Цю проблему не вирішити навіть підбором більш довгих щіток — права і так майже стосується стійки лобового скла.

Ще я додав би у список оснащення «теплий» кермо. Занадто багато хочу від бюджетного автомобіля В‑класу? Але ж конкуренти таку опцію пропонують. До того ж тут вона життєво необхідна! Чомусь кермо, зроблений з добротних матеріалів та обшитий м’якою шкірою, при температурі нижче -5 ºС леденіє настільки, що голими руками за нього братися вкрай некомфортно. Правда, «розморожується» бублик досить швидко, але додаткового тепла все одно хочеться.

Четырехлитрового бачка омивача вистачає надовго. Тільки дивно, що Fiesta ніяк не повідомляє про низькому рівні незамерзайки — струмінь несподівано слабшає, а потім і зовсім вичерпується. Простої індикації немає навіть у машини в топовому виконанні, щедро напханої електронікою. Чого варта одна тільки мультимедійна система, яка вміє не тільки сприймати голосові команди, але і зачитувати вхідні СМС-повідомлення. Втім, про це я розповім в одному з наступних звітів.

Ford Fiesta з парку ЗР: холодний розрахунок

Фото: Георгій Опадів

Ford Fiesta з парку ЗР: холодний розрахунок

GQ7Q2980

Ford Fiesta з парку ЗР: холодний розрахунок

Ford Fiesta

  • Виробник Ford Sollers
  • Рік випуску 2015
  • В експлуатації «За кермом» з червня 2015 року
  • Пробіг на момент звіту 13 000 км
  • Публікації в ЗР: 2015, № 9

В ресурсному випробуванні Fiesta цілком могла перемогти, якби не надмірний апетит, обумовлений особливостями роботи автоматизованої коробки передач PowerShift на максимальній швидкості. А ще дошкуляли перебої у функціонуванні кліматичної установки, у якій кілька разів в закритому положенні заїдали повітряні заслінки. Було чутно, як включається моторчик, а повітря в салон через дефлектори не надходив. Подальша діагностика на фірмовій СТО ніяких помилок не виявила, а несправність більше не виявлялася. Мені не залишалося нічого іншого, як продовжити спостереження, з острахом чекаючи настання холодів.

Під завісу 2015 року добова температура впала нижче -20 ºС, снігу навалило по пояс. Відмінно! Кращих умов для зимових випробувань і не придумаєш. Завдяки кліренсу 160 мм Fiesta впевнено почуває себе на зимових дорогах. Ще б замінити хисткий пластикову захист двигуна чимось більш значним — ніколи не знаєш, що тебе чекає під шаром снігу. Дилери продають оригінальну сталеву броню за 3000-3500 рублів. Легко знайти аналоги інших виробників, які обійдуться в півтора рази дешевше. Алюмінієві та композитні захисту (4500-5500 рублів) доведеться пошукати.

Взимку, зрозуміло, зріс витрата палива. Якщо в теплу пору року я спалював на сотню 6,8 л на трасі і 8,7 л у місті, то з настанням холодів Fiesta стала їсти на літр-півтора більше.

1458768635_ir_0013_1

1458768635_ir_0013_1На знімках тепловізора видно, як нагріваються термоелементи, встановлені у водійському сидінні. Кадри зроблені з проміжком близько 30 секунд. Шкала показує температуру поверхонь у градусах і відповідний кожному значенню колір на картинках. Добре видно, що подушка гріється інтенсивніше спинки, хоча нижня частина останньої теж неабияк загострюється. Ось тільки при звичайній посадці я цій частині своєю спиною майже не торкаюся. І виходить, що стегна вже підсмажуються, а до спини тепло ще до ладу не дійшло.
На знімках тепловізора видно, як нагріваються термоелементи, встановлені у водійському сидінні. Кадри зроблені з проміжком близько 30 секунд. Шкала показує температуру поверхонь у градусах і відповідний кожному значенню колір на картинках. Добре видно, що подушка гріється інтенсивніше спинки, хоча нижня частина останньої теж неабияк загострюється. Ось тільки при звичайній посадці я цій частині своєю спиною майже не торкаюся. І виходить, що стегна вже підсмажуються, а до спини тепло ще до ладу не дійшло.

До морозів машина непогано підготовлена, адже її спеціально адаптували для нашого ринку. Приміром, наша Fiesta в максимальній комплектації Titanium на додаток до всіляких опцій оснащена электрообогревами. Зовнішні дзеркала і заднє скло відтають швидко, а ось до обігріву передніх сидінь є питання. Спочатку я думав, що термоелементи у водійському кріслі встановлені лише в подушці: здавалося, що гріється тільки вона. Може, перегоріла проводка у спинці? Пересів в пасажирське — те ж саме. Щоб докопатися до істини, звернувся в компанію Пергам. Її співробітники з допомогою професійного тепловізора Flir склали термограми (на фото) сидінь. Виявилося, що швидкості нагріву і температури спинки і подушки відрізняються один від одного, але не так сильно, як мені здавалося. Можливо, позначається різна товщина набивання.

А ось обігрів лобового скла працює дивовижно. Натиснув кнопочку, через пару хвилин махнув двірниками — і можеш їхати. Сусіди, судорожно отскабливающие свої скла, проводжають мене з погано прихованою заздрістю. Особисто я на цю опцію (мова не про заздрісних сусідів) готовий розщедритися. Але що робити з великими неочищеними зонами, які недоступні стеклоочистителям? У верхній частині лобового скла «недочист» становить 120-170 мм, і величезний брудний шматок залишається в правому верхньому куті. А адже Fiesta і без того не може похвалитися гарною оглядовістю.

GQ7Q2725

Ford Fiesta з парку ЗР: холодний розрахунок Двірники залишають неочищеними величезні зони. Особливо великий сліпий сектор в правому верхньому куті. Цю проблему не вирішити навіть підбором більш довгих щіток — права і так майже стосується стійки лобового скла.
Двірники залишають неочищеними величезні зони. Особливо великий сліпий сектор в правому верхньому куті. Цю проблему не вирішити навіть підбором більш довгих щіток — права і так майже стосується стійки лобового скла.

Ще я додав би у список оснащення «теплий» кермо. Занадто багато хочу від бюджетного автомобіля В‑класу? Але ж конкуренти таку опцію пропонують. До того ж тут вона життєво необхідна! Чомусь кермо, зроблений з добротних матеріалів та обшитий м’якою шкірою, при температурі нижче -5 ºС леденіє настільки, що голими руками за нього братися вкрай некомфортно. Правда, «розморожується» бублик досить швидко, але додаткового тепла все одно хочеться.

Четырехлитрового бачка омивача вистачає надовго. Тільки дивно, що Fiesta ніяк не повідомляє про низькому рівні незамерзайки — струмінь несподівано слабшає, а потім і зовсім вичерпується. Простої індикації немає навіть у машини в топовому виконанні, щедро напханої електронікою. Чого варта одна тільки мультимедійна система, яка вміє не тільки сприймати голосові команди, але і зачитувати вхідні СМС-повідомлення. Втім, про це я розповім в одному з наступних звітів.

Ford Fiesta з парку ЗР: холодний розрахунок

Фото: Георгій Опадів

Ford Fiesta з парку ЗР: холодний розрахунок

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here