Минулого разу я обіцяв розповісти про багатий внутрішній світ нашої Фієсти в максимальній комплектації Titanium. У машині маса електронних систем, тому розповісти є про що.
Головна родзинка — комунікаційна система SYNC. Вона вміє відтворювати музику з різних носіїв, з’єднуватися з портативними медіаплеєрами і телефонами, що мають Bluetooth-модуль, працювати в режимі гучного зв’язку, набирати або зачитувати СМС-повідомлення і навіть спілкуватися за допомогою голосових команд. Приміром, якщо попередньо синхронізувати систему з телефонною книгою, можна попросити SYNC набрати будь-який номер зі списку контактів, вимовивши ім’я абонента. Або продиктувати номер з цифр. Якість гучного зв’язку дуже гарне: не кожен співрозмовник розуміє, що я розмовляю через хендс-фрі. А подружити систему можна з будь-яким телефоном — мені без проблем вдається коннектить її з айфонами різних поколінь і Android-смартфонами іменитих виробників і маловідомих китайських фірм.
Форд Фієста
Ford Fiesta
Ford Fiesta
Матеріали по темі
Тест 10 штатних навігаційних систем: проліт навігатора
З функцією голосового набору СМС-повідомлень все не так райдужно. Багато слова система не розпізнає, і доводиться повторювати по кілька разів, мало не по складах і з дикцією логопеда. Це відволікає від дороги трохи менше власноручного набору тексту. Система зачитує есемески голосом, схожим на голос Siri (мовний помічник у пристроях Apple), з невеликим акцентом і плутаючи наголоси, а іноді і зовсім переходячи на незрозумілий мову. Причому помиляється навіть в простих словах. Наприклад, замість «чого» вимовляє «тэушуплюсэго». Для автомобіля, який виробляють в Росії, така русифікація неприйнятна. Погрався я кілька разів і зрозумів, що користуватися цією функцією не буду.
Є недоліки і в вбудованої навігації: деякі назви вулиць написані з помилками. Так, по дорозі на роботу я проїжджаю Ермолаевский провулок, який відображається як «Ермолаевский переуло». Але головна претензія до навігації — малесенький екран. У багатьох смартфонів дисплей більше! Про графіку і дозвіл взагалі мовчу. Однак власне навігація працює чітко: маршрут будує швидко і при необхідності впевнено розбудовує, знає різні «точки інтересу». І в цілому SYNC сподобалася. А русифікацію, сподіваюся, з часом «допилят».
Форд Фієста
|
Форд Фієста
|
Форд Фієста
|
Матеріали по темі
Ford Fiesta: перевірка на ремонтопридатність
Система MyKey дозволяє запрограмувати додаткові ключі з деякими обмеженнями. Ви не хочете, щоб син ганяв на шаленій швидкості, відключав систему автоматичного гальмування і змушував бабусь біля під’їзду здригатися від гучної музики? Досить «зашити» в другий ключ потрібні налаштування. Цікаво, але не все так просто. Гучність музики вдасться обмежити 45‑відсотковим рівнем, а ось максимальну швидкість — лише значеннями 140 і 160 км/год. Це актуально хіба що для безлімітних автобанів Німеччини. Є можливість налаштувати оповіщення про перевищення заданої швидкості: 70, 90, 100 км/год і так далі з кроком 10 км/ч. Тоді система буде виводити на дисплей попередження про перевищення і підтримає його звуковим сигналом. Але зробить це тільки один раз — при переході через граничні значення, а потім замовкне, навіть якщо водій продовжить їхати з перевищенням швидкості. Слід було б писк зробити постійним і з наростаючою гучністю, за аналогією з сигналізацією про непристебнуті ремені безпеки.
А ще Fiesta закликає економити паливо. На дисплеї можна «виростити» дві квітки — це нагорода за плавну, розмірену їзду. У кожної квітки п’ять пелюсток; чим більше пелюсток розкриється, тим економічніше стиль водіння. Я вирішив спробувати: почав їздити максимально акуратно і плавно. І обидва розпустилися квітки повністю, а середня витрата палива впав на 1,2 л — до 7,1 л на кожні 100 км (і це в основному по місту). Система присвоїла мені горде звання просунутого эководителя. Дрібничка, а приємно.
На цьому, на жаль, наше спілкування з Фієстою закінчується — вона залишає зарулевский парк. За 17 000 кілометрів, що ми накатали, вона ні разу не підвела. Та й не повинна була настільки короткий час і малий пробіг. При цьому з честю витримала випробування марафоном «60 годин „За кермом“, де зайняла друге місце (ЗР, 2015, № 9). Цілком могла перемогти — підкосили надмірний апетит, обумовлений особливостями роботи автоматизованої коробки передач PowerShift на максимальній швидкості, несправність кліматичної установки: кілька разів повітряні заслінки заїдало в закритому положенні і повітря через дефлектори в салон не надходив.
Подальша діагностика у дилера помилок не виявила, і більше цей дефект не проявлявся.
Форд Фієста
Одного разу вранці, відімкнувши автомобіль, виявив на водійському килимку декоративну решітку сопла вентиляції. Спершу не зрозумів, звідки вона взялася, але потім побачив величезну діру у торці передній панелі. Пара крапель клею — і несправність усунено.
Одного разу вранці, відімкнувши автомобіль, виявив на водійському килимку декоративну решітку сопла вентиляції. Спершу не зрозумів, звідки вона взялася, але потім побачив величезну діру у торці передній панелі. Пара крапель клею — і несправність усунено.
Єдину проблему в передній підвісці — точніше, у верхніх опорах стійок, які видавали шаркающие звуки на початку руху при мінусовій і злегка плюсовій температурі, на що я скаржився в попередніх звітах, – ми перемогли своїми силами (виробник не вважає цей дефект несправністю, так як звуки зникають через 5-10 хвилин після початку руху). Для цього розібрали підшипники верхніх опор і замінили в них мастило, в якій виявилося занадто багато бруду і піску. І шум пропав. Детальну відеоінструкцію, яка розповість, як це зробити, ви знайдете на нашому каналі в YouTube.
Коли мене запитують, чим запам’яталася Fiesta, без роздумів відповідаю: азартної і вивіреної керованістю. Їзда на ній доставляла мені задоволення, яке не дарували навіть більш дорогі та престижні автомобілі. Тільки ось штатні шини Кама Euro‑129 поміняв би на що-небудь трохи краще — надто рано вони здаються при активній їзді і заважають повністю розкрити потенціал шасі.
Ford Fiesta |
|
Виробник — Ford Sollers, Набережні Челни Рік випуску — 2015 В експлуатації «За кермом» — з червня 2015 року Пробіг на момент звіту — 17 000 км Публікації в ЗР— 2015, № 9; 2016, № 3 |
Витрати на експлуатацію і обслуговування (9200-17 000 км)*, руб. |
|
|
Витрати на утримання: 9200-13 000 км |
29 577 |
|
З них на бензин (АІ-95, середня витрата 9,1 л/100 км) |
11 937 |
|
Витрати на утримання: 13 000-17 000 км |
21 444 |
|
З них на бензин (АІ-92, середня витрата 8,3 л/100 км) |
11 454 |
|
ТО-15 000 км |
9990 |
|
Загальні витрати |
51 021 |
|
Вартість 1 км пробігу |
6,54 |
|
*Без урахування бензину для марафону «60 годин „За кермом“ (0-9200 км), а також полісів каско та ОСАЦВ. |
|
Ford Fiesta з парку ЗР: багатий внутрішній світ
Ford Fiesta з парку ЗР: багатий внутрішній світ
Фото: «За кермом.РФ» Онлайн-редакція
Минулого разу я обіцяв розповісти про багатий внутрішній світ нашої Фієсти в максимальній комплектації Titanium. У машині маса електронних систем, тому розповісти є про що.
Головна родзинка — комунікаційна система SYNC. Вона вміє відтворювати музику з різних носіїв, з’єднуватися з портативними медіаплеєрами і телефонами, що мають Bluetooth-модуль, працювати в режимі гучного зв’язку, набирати або зачитувати СМС-повідомлення і навіть спілкуватися за допомогою голосових команд. Приміром, якщо попередньо синхронізувати систему з телефонною книгою, можна попросити SYNC набрати будь-який номер зі списку контактів, вимовивши ім’я абонента. Або продиктувати номер з цифр. Якість гучного зв’язку дуже гарне: не кожен співрозмовник розуміє, що я розмовляю через хендс-фрі. А подружити систему можна з будь-яким телефоном — мені без проблем вдається коннектить її з айфонами різних поколінь і Android-смартфонами іменитих виробників і маловідомих китайських фірм.
Форд Фієста
Ford Fiesta
Ford Fiesta
Матеріали по темі
Тест 10 штатних навігаційних систем: проліт навігатора
З функцією голосового набору СМС-повідомлень все не так райдужно. Багато слова система не розпізнає, і доводиться повторювати по кілька разів, мало не по складах і з дикцією логопеда. Це відволікає від дороги трохи менше власноручного набору тексту. Система зачитує есемески голосом, схожим на голос Siri (мовний помічник у пристроях Apple), з невеликим акцентом і плутаючи наголоси, а іноді і зовсім переходячи на незрозумілий мову. Причому помиляється навіть в простих словах. Наприклад, замість «чого» вимовляє «тэушуплюсэго». Для автомобіля, який виробляють в Росії, така русифікація неприйнятна. Погрався я кілька разів і зрозумів, що користуватися цією функцією не буду.
Є недоліки і в вбудованої навігації: деякі назви вулиць написані з помилками. Так, по дорозі на роботу я проїжджаю Ермолаевский провулок, який відображається як «Ермолаевский переуло». Але головна претензія до навігації — малесенький екран. У багатьох смартфонів дисплей більше! Про графіку і дозвіл взагалі мовчу. Однак власне навігація працює чітко: маршрут будує швидко і при необхідності впевнено розбудовує, знає різні «точки інтересу». І в цілому SYNC сподобалася. А русифікацію, сподіваюся, з часом «допилят».
Форд Фієста
|
Форд Фієста
|
Форд Фієста
|
Матеріали по темі
Ford Fiesta: перевірка на ремонтопридатність
Система MyKey дозволяє запрограмувати додаткові ключі з деякими обмеженнями. Ви не хочете, щоб син ганяв на шаленій швидкості, відключав систему автоматичного гальмування і змушував бабусь біля під’їзду здригатися від гучної музики? Досить «зашити» в другий ключ потрібні налаштування. Цікаво, але не все так просто. Гучність музики вдасться обмежити 45‑відсотковим рівнем, а ось максимальну швидкість — лише значеннями 140 і 160 км/год. Це актуально хіба що для безлімітних автобанів Німеччини. Є можливість налаштувати оповіщення про перевищення заданої швидкості: 70, 90, 100 км/год і так далі з кроком 10 км/ч. Тоді система буде виводити на дисплей попередження про перевищення і підтримає його звуковим сигналом. Але зробить це тільки один раз — при переході через граничні значення, а потім замовкне, навіть якщо водій продовжить їхати з перевищенням швидкості. Слід було б писк зробити постійним і з наростаючою гучністю, за аналогією з сигналізацією про непристебнуті ремені безпеки.
А ще Fiesta закликає економити паливо. На дисплеї можна «виростити» дві квітки — це нагорода за плавну, розмірену їзду. У кожної квітки п’ять пелюсток; чим більше пелюсток розкриється, тим економічніше стиль водіння. Я вирішив спробувати: почав їздити максимально акуратно і плавно. І обидва розпустилися квітки повністю, а середня витрата палива впав на 1,2 л — до 7,1 л на кожні 100 км (і це в основному по місту). Система присвоїла мені горде звання просунутого эководителя. Дрібничка, а приємно.
На цьому, на жаль, наше спілкування з Фієстою закінчується — вона залишає зарулевский парк. За 17 000 кілометрів, що ми накатали, вона ні разу не підвела. Та й не повинна була настільки короткий час і малий пробіг. При цьому з честю витримала випробування марафоном «60 годин „За кермом“, де зайняла друге місце (ЗР, 2015, № 9). Цілком могла перемогти — підкосили надмірний апетит, обумовлений особливостями роботи автоматизованої коробки передач PowerShift на максимальній швидкості, несправність кліматичної установки: кілька разів повітряні заслінки заїдало в закритому положенні і повітря через дефлектори в салон не надходив.
Подальша діагностика у дилера помилок не виявила, і більше цей дефект не проявлявся.
Форд Фієста
Одного разу вранці, відімкнувши автомобіль, виявив на водійському килимку декоративну решітку сопла вентиляції. Спершу не зрозумів, звідки вона взялася, але потім побачив величезну діру у торці передній панелі. Пара крапель клею — і несправність усунено.
Одного разу вранці, відімкнувши автомобіль, виявив на водійському килимку декоративну решітку сопла вентиляції. Спершу не зрозумів, звідки вона взялася, але потім побачив величезну діру у торці передній панелі. Пара крапель клею — і несправність усунено.
Єдину проблему в передній підвісці — точніше, у верхніх опорах стійок, які видавали шаркающие звуки на початку руху при мінусовій і злегка плюсовій температурі, на що я скаржився в попередніх звітах, – ми перемогли своїми силами (виробник не вважає цей дефект несправністю, так як звуки зникають через 5-10 хвилин після початку руху). Для цього розібрали підшипники верхніх опор і замінили в них мастило, в якій виявилося занадто багато бруду і піску. І шум пропав. Детальну відеоінструкцію, яка розповість, як це зробити, ви знайдете на нашому каналі в YouTube.
Коли мене запитують, чим запам’яталася Fiesta, без роздумів відповідаю: азартної і вивіреної керованістю. Їзда на ній доставляла мені задоволення, яке не дарували навіть більш дорогі та престижні автомобілі. Тільки ось штатні шини Кама Euro‑129 поміняв би на що-небудь трохи краще — надто рано вони здаються при активній їзді і заважають повністю розкрити потенціал шасі.
Ford Fiesta |
|
Виробник — Ford Sollers, Набережні Челни Рік випуску — 2015 В експлуатації «За кермом» — з червня 2015 року Пробіг на момент звіту — 17 000 км Публікації в ЗР— 2015, № 9; 2016, № 3 |
Витрати на експлуатацію і обслуговування (9200-17 000 км)*, руб. |
|
|
Витрати на утримання: 9200-13 000 км |
29 577 |
|
З них на бензин (АІ-95, середня витрата 9,1 л/100 км) |
11 937 |
|
Витрати на утримання: 13 000-17 000 км |
21 444 |
|
З них на бензин (АІ-92, середня витрата 8,3 л/100 км) |
11 454 |
|
ТО-15 000 км |
9990 |
|
Загальні витрати |
51 021 |
|
Вартість 1 км пробігу |
6,54 |
|
*Без урахування бензину для марафону «60 годин „За кермом“ (0-9200 км), а також полісів каско та ОСАЦВ. |
|
Ford Fiesta з парку ЗР: багатий внутрішній світ
Ford Fiesta з парку ЗР: багатий внутрішній світ
Фото: «За кермом.РФ» Онлайн-редакція
