Ford Explorer

Ford Explorer
Ford Explorer

Де він, колишній простакуватий і навіть грубуватий трудяга Explorer? Він змінився до невпізнання. Переодягнувшись в костюм XXI століття і втративши раму і мости, він перетворився з чесного вседорожника у великий кросовер. Став більший і просторіше: за кермом з комфортом влаштуватися хоч Гуллівер, так і в другому ряду місця достатньо. Дивно, але і на сидіння третього ряду можна саджати не тільки дітей — двом тут буде зручно, хоча через низьку подушки їм доведеться їхати за краще задерті колінами.

Але простір в салоні — ще не все. Майк Арбаут, менеджер по дизайну інтер’єру, підкреслив: команда прагнула, щоб він виглядав дорого. Вдалося! Тут високоякісні матеріали, сучасний стиль і високі технології. На панелі приладів залишився всього один класичний стрілочний покажчик — спідометр, інші дані виводяться на пару кольорових екранчиків з боків. Консоль теж вражає: в дорогих версіях немає звичних важелів або крутилок, замість них на абсолютно плоскій поверхні світяться… сенсорні кнопки. Навіть пошкодував, що на більш доступних версіях цієї розкоші не буде.

Строгі форми, багаті матеріали та сучасний стиль салону підкреслюють прагнення «Експлорера» примкнути до класу великих люксових кросоверів.

Ford Explorer: ціна взаєморозумінняСтрогі форми, багаті матеріали та сучасний стиль салону підкреслюють прагнення «Експлорера» примкнути до класу великих люксових кросоверів.
Строгі форми, багаті матеріали та сучасний стиль салону підкреслюють прагнення «Експлорера» примкнути до класу великих люксових кросоверів.

Що під капотом? Поки всього один бензиновий двигун Cyclone V6 (3,5 л, 294 к. с.) із змінними фазами газорозподілу TiVCT. Скажете, замало для істинного «американця»? Але цей мотор всього на 2 л. с. слабкіше 8-циліндрового 4,6-літрового з попереднього покоління, при цьому на 32% економічніше. Разом з ним трудиться шестиступінчастий автомат SelectShift і система інтелектуального повного приводу Terrain Management.

Шкода, звичайно, що на автомобілі, який планують продавати не тільки за океаном, але і в Старому Світі, не буде дизеля. Тим більше, що, за суб’єктивними відчуттями, бензиновому мотору і справді вистачає потужності лише для розміреної їзди. Зате коробка перемикає передачі плавно, а в салоні дуже тихо. У цьому заслуга не тільки силового агрегату — над шумоізоляцією інженери, схоже, чаклували з особливою ретельністю.

Шайбою вибору позашляхових режимів користуватися зручно. У центрі кругляка — кнопка включення допомоги при спуску на схилі Hill Descent Control.

Ford Explorer: ціна взаєморозумінняШайбою вибору позашляхових режимів користуватися зручно. У центрі кругляка — кнопка включення допомоги при спуску на схилі Hill Descent Control.
Шайбою вибору позашляхових режимів користуватися зручно. У центрі кругляка — кнопка включення допомоги при спуску на схилі Hill Descent Control.

Повною мірою перевірити позашляхові таланти Explorer при першому знайомстві не вдалося. Лише випробував режими трансмісії на невеликому п’ятачку измочаленного колесами грунту. Спочатку був налаштований досить скептично — адже у машини немає механічних блокувань, тільки їх електронна імітація. Але дуже скоро відчув: поворот шайби пристрою TerrainManagement по-справжньому змінює поведінку автомобіля.

Скажімо, в режимі off-road педаль газу залишається чутливою, а протибуксовна система втручається пізно, дозволяючи пускати з-під коліс ефектні султани пилюки. Варто перейти в положення «snow» — чуйність на натискання газу падає, а в повороті автоматика майже зупиняє машину, щоб уникнути найменшої небезпеки ковзання.

Наповнення просунутими технологіями і сучасний стиль зробили цей Ford вельми привабливим. Неважко передбачити, що найближчим часом армія з чотирьох мільйонів (!) «эксплореров», що вже бігають по дорогах Америки, помітно поповниться машинами нового покоління.

Ford Explorer

Ford Explorer: ціна взаєморозумінняFord Explorer
Ford Explorer

А ось як прийме новачка російський ринок, передбачити важко. Тут у машини багато в чому інші характеристики… на цінниках. Якщо в Штатах найдоступніший Explorer обійдеться в 37 000 доларів, то у нас машину будуть продавати в двох вельми багатих комплектаціях — за 1 799 000 і 1 959 000 рублів. А адже конкуренція в цьому класі на нашому ринку дуже велика.

Завжди на зв’язку

Explorer буквально переповнений розважальними та інформаційними цифровими технологіями. Одних тільки кольорових екранів системи MyFord і SYNC, розробленої спільно з корпорацією Microsoft, — три. Пара 4,2-дюймових на приладовому щитку з боків від спідометра показує найрізноманітнішу інформацію — від свідчень «електронного» тахометра до вибраної радіостанції або підказок навігатора.

Головний, 8-дюймовий дисплей — на консолі. Використовувати його можна для пошуку улюбленої радіостанції, перегляду карти і навіть виходу в інтернет. Якщо у гніздо USB вставити будь-3G-модем, автомобіль отримає зв’язок з Всесвітньою Павутиною. А коли під рукою такого пристрою не виявилося, використовуйте мобільний телефон, пов’язавши його з системою Bluetooth.

Величезний 8-дюймовий екран консолі рясніє масою інформації — любителям сучасної техніки такий достаток за смаком.

Ford Explorer: ціна взаєморозумінняВеличезний 8-дюймовий екран консолі рясніє масою інформації — любителям сучасної техніки такий достаток за смаком.
Величезний 8-дюймовий екран консолі рясніє масою інформації — любителям сучасної техніки такий достаток за смаком.

Зручно переглядати сторінки на вбудованому моніторі? Передбачили і зв’язок Wi-Fi — до неї можуть підключитися до п’яти пасажирів зі своїми портативними комп’ютерами. Підзарядити ноутбуки вдасться не виходячи з машини — на тильній стороні центрального підлокітника 220-вольта розетка.

Але найприємніше, що керувати всім цим можна, не відриваючи рук від керма. Голосове управління, звичайно, не новина. Але фордовський модуль розпізнавання команд грунтовно розширили і переробили. Якщо система першого покоління розуміла трохи більше сотні фраз, то тепер — майже десять тисяч. А значить, не потрібно заучувати список команд — з автомобілем можна говорити простою розмовною мовою.

Ford Explorer — немов модний електронний гаджет: не тільки зручний і красивий, але і демонструє оточуючим статус власника.

Ford Explorer: ціна взаєморозуміння
Ford Explorer: ціна взаєморозуміння

Ford Explorer

Ford Explorer: ціна взаєморозумінняFord Explorer
Ford Explorer

Де він, колишній простакуватий і навіть грубуватий трудяга Explorer? Він змінився до невпізнання. Переодягнувшись в костюм XXI століття і втративши раму і мости, він перетворився з чесного вседорожника у великий кросовер. Став більший і просторіше: за кермом з комфортом влаштуватися хоч Гуллівер, так і в другому ряду місця достатньо. Дивно, але і на сидіння третього ряду можна саджати не тільки дітей — двом тут буде зручно, хоча через низьку подушки їм доведеться їхати за краще задерті колінами.

Але простір в салоні — ще не все. Майк Арбаут, менеджер по дизайну інтер’єру, підкреслив: команда прагнула, щоб він виглядав дорого. Вдалося! Тут високоякісні матеріали, сучасний стиль і високі технології. На панелі приладів залишився всього один класичний стрілочний покажчик — спідометр, інші дані виводяться на пару кольорових екранчиків з боків. Консоль теж вражає: в дорогих версіях немає звичних важелів або крутилок, замість них на абсолютно плоскій поверхні світяться… сенсорні кнопки. Навіть пошкодував, що на більш доступних версіях цієї розкоші не буде.

Строгі форми, багаті матеріали та сучасний стиль салону підкреслюють прагнення «Експлорера» примкнути до класу великих люксових кросоверів.

Ford Explorer: ціна взаєморозумінняСтрогі форми, багаті матеріали та сучасний стиль салону підкреслюють прагнення «Експлорера» примкнути до класу великих люксових кросоверів.
Строгі форми, багаті матеріали та сучасний стиль салону підкреслюють прагнення «Експлорера» примкнути до класу великих люксових кросоверів.

Що під капотом? Поки всього один бензиновий двигун Cyclone V6 (3,5 л, 294 к. с.) із змінними фазами газорозподілу TiVCT. Скажете, замало для істинного «американця»? Але цей мотор всього на 2 л. с. слабкіше 8-циліндрового 4,6-літрового з попереднього покоління, при цьому на 32% економічніше. Разом з ним трудиться шестиступінчастий автомат SelectShift і система інтелектуального повного приводу Terrain Management.

Шкода, звичайно, що на автомобілі, який планують продавати не тільки за океаном, але і в Старому Світі, не буде дизеля. Тим більше, що, за суб’єктивними відчуттями, бензиновому мотору і справді вистачає потужності лише для розміреної їзди. Зате коробка перемикає передачі плавно, а в салоні дуже тихо. У цьому заслуга не тільки силового агрегату — над шумоізоляцією інженери, схоже, чаклували з особливою ретельністю.

Шайбою вибору позашляхових режимів користуватися зручно. У центрі кругляка — кнопка включення допомоги при спуску на схилі Hill Descent Control.

Ford Explorer: ціна взаєморозумінняШайбою вибору позашляхових режимів користуватися зручно. У центрі кругляка — кнопка включення допомоги при спуску на схилі Hill Descent Control.
Шайбою вибору позашляхових режимів користуватися зручно. У центрі кругляка — кнопка включення допомоги при спуску на схилі Hill Descent Control.

Повною мірою перевірити позашляхові таланти Explorer при першому знайомстві не вдалося. Лише випробував режими трансмісії на невеликому п’ятачку измочаленного колесами грунту. Спочатку був налаштований досить скептично — адже у машини немає механічних блокувань, тільки їх електронна імітація. Але дуже скоро відчув: поворот шайби пристрою TerrainManagement по-справжньому змінює поведінку автомобіля.

Скажімо, в режимі off-road педаль газу залишається чутливою, а протибуксовна система втручається пізно, дозволяючи пускати з-під коліс ефектні султани пилюки. Варто перейти в положення «snow» — чуйність на натискання газу падає, а в повороті автоматика майже зупиняє машину, щоб уникнути найменшої небезпеки ковзання.

Наповнення просунутими технологіями і сучасний стиль зробили цей Ford вельми привабливим. Неважко передбачити, що найближчим часом армія з чотирьох мільйонів (!) «эксплореров», що вже бігають по дорогах Америки, помітно поповниться машинами нового покоління.

Ford Explorer

Ford Explorer: ціна взаєморозумінняFord Explorer
Ford Explorer

А ось як прийме новачка російський ринок, передбачити важко. Тут у машини багато в чому інші характеристики… на цінниках. Якщо в Штатах найдоступніший Explorer обійдеться в 37 000 доларів, то у нас машину будуть продавати в двох вельми багатих комплектаціях — за 1 799 000 і 1 959 000 рублів. А адже конкуренція в цьому класі на нашому ринку дуже велика.

Завжди на зв’язку

Explorer буквально переповнений розважальними та інформаційними цифровими технологіями. Одних тільки кольорових екранів системи MyFord і SYNC, розробленої спільно з корпорацією Microsoft, — три. Пара 4,2-дюймових на приладовому щитку з боків від спідометра показує найрізноманітнішу інформацію — від свідчень «електронного» тахометра до вибраної радіостанції або підказок навігатора.

Головний, 8-дюймовий дисплей — на консолі. Використовувати його можна для пошуку улюбленої радіостанції, перегляду карти і навіть виходу в інтернет. Якщо у гніздо USB вставити будь-3G-модем, автомобіль отримає зв’язок з Всесвітньою Павутиною. А коли під рукою такого пристрою не виявилося, використовуйте мобільний телефон, пов’язавши його з системою Bluetooth.

Величезний 8-дюймовий екран консолі рясніє масою інформації — любителям сучасної техніки такий достаток за смаком.

Ford Explorer: ціна взаєморозумінняВеличезний 8-дюймовий екран консолі рясніє масою інформації — любителям сучасної техніки такий достаток за смаком.
Величезний 8-дюймовий екран консолі рясніє масою інформації — любителям сучасної техніки такий достаток за смаком.

Зручно переглядати сторінки на вбудованому моніторі? Передбачили і зв’язок Wi-Fi — до неї можуть підключитися до п’яти пасажирів зі своїми портативними комп’ютерами. Підзарядити ноутбуки вдасться не виходячи з машини — на тильній стороні центрального підлокітника 220-вольта розетка.

Але найприємніше, що керувати всім цим можна, не відриваючи рук від керма. Голосове управління, звичайно, не новина. Але фордовський модуль розпізнавання команд грунтовно розширили і переробили. Якщо система першого покоління розуміла трохи більше сотні фраз, то тепер — майже десять тисяч. А значить, не потрібно заучувати список команд — з автомобілем можна говорити простою розмовною мовою.

Ford Explorer — немов модний електронний гаджет: не тільки зручний і красивий, але і демонструє оточуючим статус власника.

Ford Explorer: ціна взаєморозуміння
Ford Explorer: ціна взаєморозуміння

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here