IMG_1387

Після успіху футуристичного «Ніссана-Джук» багато виробників терміново кинулися конструювати компактні кросовери. А що? Навіть дуже перспективний клас… Пізніше з’явилася «Опель-Мокка», а в найближчі роки на ринок повинні вийти міні-всешляховики від багатьох світових грандів («Фольксваген», «Шевроле» і т. д.). Власне, «Форд» у цій ситуації виявився у виграшному становищі: у нього маленький кросовер в модельному ряду є аж з 2003 (!) року, щоправда, він продавався тільки в Південній Америці. Причому випускався «ЭкоСпорт» немалими тиражами: за 10 років розійшлося під мільйон таких машин!

У 2012 році модель кардинально оновили і вирішили зробити всесвітній. Побудували її на «глобальній платформі „Форда“ сегменту „В“ (в перекладі на російську — „Фієсти“ 6-го покоління). Прем’єри нового EcoSport пройшли у Нью-Делі, на автосалоні в Пекіні та Женеві. Продажі в Європі почалися тільки в цьому році. Не можу сказати, що „Экоспорт“ встиг набриднути — він виглядає дуже свіжо.

IMG_1394

Ford EcoSport: спортивний і дуже екологічний

«Європейський» варіант «ЭкоСпорта» я взяв на невеликий тест-драйв в Португалії (тут, до речі, продажі моделі стартували тільки).

Зовні компактний кросовер «Форд-ЭкоСпорт» 2014 — типовий «городянин», причому з американським акцентом. Якщо придивитися уважно, то відчувається спорідненість з «Експлорером», тільки «ЭкоСпорт» набагато скромніше в розмірах (довжина — 4060 мм; якщо рахувати з запаскою, підвішеною на п’ятій двері, то 4240 мм; висота — 1750 мм). При цьому у нього досить пристойний кліренс 200 мм (на 17-х дисках; сам, каюсь, не перевіряв — не було з собою лінійки). А дизайн машини досить простий, навіть консервативний. Ніяких тобі сміливих вигинів, як у «Джука». Але, з іншого боку, футуристичні обводи когось приводять у захват (і в салон дилера в той же день), а інших — навпаки, лякають. Так ось, новий «ЭкоСпорт» як раз для них, консерваторів в хорошому сенсі цього слова.

IMG_1385

Ford EcoSport: спортивний і дуже екологічний

У Європі поки що продають автомобілі тільки з новітнім трициліндровим бензиновим двигуном «ЭкоБуст» об’ємом 1 л (125 л. с.), 5-ступінчастою МКП і переднім приводом (дизель з’явиться пізніше). Такий «європеєць» мені дістався — чудового червоно-коричневого кольору. Ні зблизька, ні здалека він не здається великим, а ось солідним — цілком. Це все завдяки великій фірмової решітці радіатора і новим фарам. А короткий капот і розташовані під нахилом передні стійки надають моделі спортивний характер. Ща, мовляв, як поїду… до Речі, кажуть, що такий силует був розроблений ще й для зниження витрати палива. Це не просто «спорт», але і «еко»!

IMG_1384

Ford EcoSport: спортивний і дуже екологічний

Всередині салон набагато просторіше, ніж здається зовні! На задньому дивані двоє відчувають себе цілком вільно, а на невеликі відстані можна возити навіть трьох (тільки не дуже великих, звичайно). Ще в салоні є 20 відділень для зберігання речей, включаючи безліч таємних (типу скриньок під передніми сидіннями). Приладова панель — практично така ж, як і у відомого всім «Фокуса»: стильно, якісно, функціонально.

Кросовер оснащується цілим рядом функцій, покликаних допомогти водієві: тут і електронна система курсової стійкості, і система допомоги при рушанні в гору, і система SYNC (сенсорний екран, з якого управляється навігація), і система безключового доступу «Keyless Entry» з кнопкою запуску двигуна. Само собою, клімат-контроль, Bluetooth, «музика» — остання ще й з голосовим управлінням.

IMG_1381

Ford EcoSport: спортивний і дуже екологічний

Ще у цього автомобіля є багажник! Причому, що незвично, п’ята двері орні, і відкривається вона в правильну сторону — наліво. Багажник хоч і неширокий, але досить глибокий (завдяки тому, що запаску підвісили на п’яту двері) — трохи більше 350 к. Не рекорд, звичайно, але для поїздок в «Ашан» цілком достатньо. А якщо скласти задній ряд сидінь, можна буде перевезти, скажімо, пральну машину.

Невеликий тест-драйв по серпантинах узбережжя Португалії доставив задоволення: маленький кросовер дуже навіть непогано рулится, а 3-цилинровый моторчик в парі з 5-ступінчастою «механікою» дозволяють відчувати себе впевнено і на швидкісних трасах, і на віражах. І підвіска налаштована точно в міру. Не знаю, як буде вести себе автомобіль на бездоріжжі («фордовци» запевняють, що він навіть може долати броди глибиною до 55 см!), але на автостраді «ЭкоСпорт» — дуже комфортабельний автомобіль, і в рваному міському режимі теж не напружує. Причому навіть ззаду пасажири відчувають себе комфортно! Що ще сподобалося — так це хороша шумоізоляція: в салоні завжди тихо. І, звичайно ж, витрата палива: за запевненнями, в середньому 5,3 л на 100 км.

IMG_1393

Ford EcoSport: спортивний і дуже екологічний

P. S. Продажі моделі Ford EcoSport другого покоління в Бразилії стартував восени 2012 року. Там він позиціонується трохи вище свого основного конкурента на місцевому ринку «Рено-Дастера» (і коштує, відповідно, дорожче). З березня 2013 року стартувало виробництво в Китаї в травні 2013 року — в Індії. Автомобілі бразильського виробництва продаються тільки на американському континенті, китайські — тільки в Китаї. Кросовери індійської збірки постачають в інші країни Південно-Східної Азії, Африку, Австралію, а також в Європу.

У Бразилії кросовери випускають з бензиновими двигунами 1,6 і 2 л та дизельним 1,5 л. Автомобілі, зібрані в Китаї, Індії і Таїланді, оснащуються двигунами «ЭкоБуст» 1,0 л, 125 л. с. (такий же 3-циліндровий мотор встановлюють з 2012 року на європейські варіанти «Фієсти», «Фокуса» і навіть… «Мондео»!). У Німеччині «ЭкоСпорт» продається за ціною від 17 990 євро (але спочатку в дуже багатій комплектації).

І найголовніше. Зараз на російському заводі в Набережних Челнах йде налагодження конвеєра, тестуються автомобілі з передсерійної партії. Прем’єра російського «ЭкоСпорта» пройде на Московському міжнародному автосалоні в кінці серпня, старт продажів (приблизно) — вересень цього року. Про ціни і варіантах комплектації кросовера «Форд-ЭкоСпорт», зрозуміло, поки нічого не відомо. Єдине, що більш-менш зрозуміло: наша машина буде оснащена бензиновим двигуном об’ємом 1,6 л або 2 л в парі з «механікою» або «автоматом», привід — передній або повний. Дуже чекаємо!

Ford EcoSport: спортивний і дуже екологічний
Ford EcoSport: спортивний і дуже екологічний
Фото: Моржаретто Ігор

IMG_1387

Ford EcoSport: спортивний і дуже екологічний

Після успіху футуристичного «Ніссана-Джук» багато виробників терміново кинулися конструювати компактні кросовери. А що? Навіть дуже перспективний клас… Пізніше з’явилася «Опель-Мокка», а в найближчі роки на ринок повинні вийти міні-всешляховики від багатьох світових грандів («Фольксваген», «Шевроле» і т. д.). Власне, «Форд» у цій ситуації виявився у виграшному становищі: у нього маленький кросовер в модельному ряду є аж з 2003 (!) року, щоправда, він продавався тільки в Південній Америці. Причому випускався «ЭкоСпорт» немалими тиражами: за 10 років розійшлося під мільйон таких машин!

У 2012 році модель кардинально оновили і вирішили зробити всесвітній. Побудували її на «глобальній платформі „Форда“ сегменту „В“ (в перекладі на російську — „Фієсти“ 6-го покоління). Прем’єри нового EcoSport пройшли у Нью-Делі, на автосалоні в Пекіні та Женеві. Продажі в Європі почалися тільки в цьому році. Не можу сказати, що „Экоспорт“ встиг набриднути — він виглядає дуже свіжо.

IMG_1394

Ford EcoSport: спортивний і дуже екологічний

«Європейський» варіант «ЭкоСпорта» я взяв на невеликий тест-драйв в Португалії (тут, до речі, продажі моделі стартували тільки).

Зовні компактний кросовер «Форд-ЭкоСпорт» 2014 — типовий «городянин», причому з американським акцентом. Якщо придивитися уважно, то відчувається спорідненість з «Експлорером», тільки «ЭкоСпорт» набагато скромніше в розмірах (довжина — 4060 мм; якщо рахувати з запаскою, підвішеною на п’ятій двері, то 4240 мм; висота — 1750 мм). При цьому у нього досить пристойний кліренс 200 мм (на 17-х дисках; сам, каюсь, не перевіряв — не було з собою лінійки). А дизайн машини досить простий, навіть консервативний. Ніяких тобі сміливих вигинів, як у «Джука». Але, з іншого боку, футуристичні обводи когось приводять у захват (і в салон дилера в той же день), а інших — навпаки, лякають. Так ось, новий «ЭкоСпорт» як раз для них, консерваторів в хорошому сенсі цього слова.

IMG_1385

Ford EcoSport: спортивний і дуже екологічний

У Європі поки що продають автомобілі тільки з новітнім трициліндровим бензиновим двигуном «ЭкоБуст» об’ємом 1 л (125 л. с.), 5-ступінчастою МКП і переднім приводом (дизель з’явиться пізніше). Такий «європеєць» мені дістався — чудового червоно-коричневого кольору. Ні зблизька, ні здалека він не здається великим, а ось солідним — цілком. Це все завдяки великій фірмової решітці радіатора і новим фарам. А короткий капот і розташовані під нахилом передні стійки надають моделі спортивний характер. Ща, мовляв, як поїду… до Речі, кажуть, що такий силует був розроблений ще й для зниження витрати палива. Це не просто «спорт», але і «еко»!

IMG_1384

Ford EcoSport: спортивний і дуже екологічний

Всередині салон набагато просторіше, ніж здається зовні! На задньому дивані двоє відчувають себе цілком вільно, а на невеликі відстані можна возити навіть трьох (тільки не дуже великих, звичайно). Ще в салоні є 20 відділень для зберігання речей, включаючи безліч таємних (типу скриньок під передніми сидіннями). Приладова панель — практично така ж, як і у відомого всім «Фокуса»: стильно, якісно, функціонально.

Кросовер оснащується цілим рядом функцій, покликаних допомогти водієві: тут і електронна система курсової стійкості, і система допомоги при рушанні в гору, і система SYNC (сенсорний екран, з якого управляється навігація), і система безключового доступу «Keyless Entry» з кнопкою запуску двигуна. Само собою, клімат-контроль, Bluetooth, «музика» — остання ще й з голосовим управлінням.

IMG_1381

Ford EcoSport: спортивний і дуже екологічний

Ще у цього автомобіля є багажник! Причому, що незвично, п’ята двері орні, і відкривається вона в правильну сторону — наліво. Багажник хоч і неширокий, але досить глибокий (завдяки тому, що запаску підвісили на п’яту двері) — трохи більше 350 к. Не рекорд, звичайно, але для поїздок в «Ашан» цілком достатньо. А якщо скласти задній ряд сидінь, можна буде перевезти, скажімо, пральну машину.

Невеликий тест-драйв по серпантинах узбережжя Португалії доставив задоволення: маленький кросовер дуже навіть непогано рулится, а 3-цилинровый моторчик в парі з 5-ступінчастою «механікою» дозволяють відчувати себе впевнено і на швидкісних трасах, і на віражах. І підвіска налаштована точно в міру. Не знаю, як буде вести себе автомобіль на бездоріжжі («фордовци» запевняють, що він навіть може долати броди глибиною до 55 см!), але на автостраді «ЭкоСпорт» — дуже комфортабельний автомобіль, і в рваному міському режимі теж не напружує. Причому навіть ззаду пасажири відчувають себе комфортно! Що ще сподобалося — так це хороша шумоізоляція: в салоні завжди тихо. І, звичайно ж, витрата палива: за запевненнями, в середньому 5,3 л на 100 км.

IMG_1393

Ford EcoSport: спортивний і дуже екологічний

P. S. Продажі моделі Ford EcoSport другого покоління в Бразилії стартував восени 2012 року. Там він позиціонується трохи вище свого основного конкурента на місцевому ринку «Рено-Дастера» (і коштує, відповідно, дорожче). З березня 2013 року стартувало виробництво в Китаї в травні 2013 року — в Індії. Автомобілі бразильського виробництва продаються тільки на американському континенті, китайські — тільки в Китаї. Кросовери індійської збірки постачають в інші країни Південно-Східної Азії, Африку, Австралію, а також в Європу.

У Бразилії кросовери випускають з бензиновими двигунами 1,6 і 2 л та дизельним 1,5 л. Автомобілі, зібрані в Китаї, Індії і Таїланді, оснащуються двигунами «ЭкоБуст» 1,0 л, 125 л. с. (такий же 3-циліндровий мотор встановлюють з 2012 року на європейські варіанти «Фієсти», «Фокуса» і навіть… «Мондео»!). У Німеччині «ЭкоСпорт» продається за ціною від 17 990 євро (але спочатку в дуже багатій комплектації).

І найголовніше. Зараз на російському заводі в Набережних Челнах йде налагодження конвеєра, тестуються автомобілі з передсерійної партії. Прем’єра російського «ЭкоСпорта» пройде на Московському міжнародному автосалоні в кінці серпня, старт продажів (приблизно) — вересень цього року. Про ціни і варіантах комплектації кросовера «Форд-ЭкоСпорт», зрозуміло, поки нічого не відомо. Єдине, що більш-менш зрозуміло: наша машина буде оснащена бензиновим двигуном об’ємом 1,6 л або 2 л в парі з «механікою» або «автоматом», привід — передній або повний. Дуже чекаємо!

Ford EcoSport: спортивний і дуже екологічний
Ford EcoSport: спортивний і дуже екологічний
Фото: Моржаретто Ігор

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here