Ford запатентував і тепер пропонує іншим автовиробникам до вільного використання дві системи безпеки BeltMinder і Roll Stability Control, які стежать за роботою ременів і знижують ризик перекидання.

Перша оснащена датчиками на замках ременя безпеки і включає сигнальну лампу, яка закликає водія і пасажирів пристебнутися. Лампа запалюється кожні три секунди і буде видавати тривожний сигнал поки ремінь не виявиться застебнутим.

Ford використовує дану систему в кріслах водіїв на моделях для американського ринку з 1999 року, а з 2007 року має намір встановлювати її і на передньому пасажирському кріслі.

Друга система покликана попереджати про можливе перекидання при критичних кутах нахилу кузова. Вона забезпечена кутовим датчиком, який запалює сигнальну лампу. При відповідному доопрацюванні пристрій може примусово знижувати швидкість у випадку небезпечних маневрів з сильним креном кузова.

Такі системи вперше з’явилися на люксових позашляховиках Lincoln і Volvo XC90 в 2004 році, а тепер увійшли в стандартну начинку Ford Explorer і Expedition, Lincoln Navigator і Aviator, а також 12 – ти та 15-місних автобусів Econoline.

При розробці систем безпеки Ford захистив близько 80 патентів.

Ford ділиться секретами безпеки

Ford запатентував і тепер пропонує іншим автовиробникам до вільного використання дві системи безпеки BeltMinder і Roll Stability Control, які стежать за роботою ременів і знижують ризик перекидання.

Перша оснащена датчиками на замках ременя безпеки і включає сигнальну лампу, яка закликає водія і пасажирів пристебнутися. Лампа запалюється кожні три секунди і буде видавати тривожний сигнал поки ремінь не виявиться застебнутим.

Ford використовує дану систему в кріслах водіїв на моделях для американського ринку з 1999 року, а з 2007 року має намір встановлювати її і на передньому пасажирському кріслі.

Друга система покликана попереджати про можливе перекидання при критичних кутах нахилу кузова. Вона забезпечена кутовим датчиком, який запалює сигнальну лампу. При відповідному доопрацюванні пристрій може примусово знижувати швидкість у випадку небезпечних маневрів з сильним креном кузова.

Такі системи вперше з’явилися на люксових позашляховиках Lincoln і Volvo XC90 в 2004 році, а тепер увійшли в стандартну начинку Ford Explorer і Expedition, Lincoln Navigator і Aviator, а також 12 – ти та 15-місних автобусів Econoline.

При розробці систем безпеки Ford захистив близько 80 патентів.

Ford ділиться секретами безпеки

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here