vehicle_safety_pilot_model_deployment_

Студенти отримали можливість представити свої інженерні ідеї для забезпечення комунікаційної технології для безпеки і сталого використання транспортного засобу, яка дозволить автомобілям спілкуватися один з одним по бездротовій мережі.

«Конкурс має стимулювати розвиток нових мобільних додатків на платформі автомобіля, що, як ми сподіваємося, допоможе створити основу для створення в майбутньому технології V2V, — пояснив ідею конкурсу головний директор за технологіями і віце-президент з наукових досліджень та інновацій Ford Підлогу Маскаренас. — Це дослідження має вирішальне значення для створення нового покоління технологій допомоги водієві і принесе користь нашим клієнтам по всьому світу, а також позитивно позначиться на інших учасників дорожнього руху та охорони навколишнього середовища».

Ford розробляє нові програми та функції автомобільних інформаційно-розважальних систем, які дозволять майбутнім клієнтам отримувати більш повну інформацію і їздити більш безпечно, знижуючи час у дорозі і витрата палива. Крім внутрішніх досліджень і розробок, компанія планує активно використовувати в США і в Європі конкурси для студентів та молодих дослідників, подібні проходить в Мічиганському університеті.

«Технології інтеграції в Мережу, будучи принципово спрямованими на підвищення безпеки, являють собою платформу для багатьох інших застосувань — від мобільності до охорони навколишнього середовища, зниження викидів і підвищення енергоефективності, — сказав Пітер Суитман, директор UMTRI. — Ми впевнені, що велике число нових перспективних ідей буде надходити від студентів, які виросли в епоху інтернету. Дивлячись на технології інтеграції в Мережу, вони автоматично думають про те, як їх можна використовувати з максимальним успіхом».

Конкурс проходить одночасно з розгортанням проекту Safety Pilot Model Deployment. В ході цього дослідження з бюджетом в $25 мільйонів на полігоні в Енн-Арбор, штат Мічиган, і на території кампусу Мічиганського університету будуть вивчатися бездротові комунікацій між транспортними засобами і придорожньої інфраструктури для використання при розробці майбутніх технологій по забезпеченню безпеки руху. General Motors, Ford, Honda, Volkswagen, Mercedes-Benz, Hyundai, Nissan і Toyota домовилися про надання автомобілів для річної програми досліджень. Ford у співпраці з Denso надав вісім повністю обладнаних автомобілів Taurus SHO з системою збору даних V2V.

Транспортні засоби з системами V2V здатні передавати і отримувати інформацію від інших транспортних засобів, а також попереджати водіїв про виявлення потенційних аварійних ситуацій. Для випробувань в Енн-Арбор спеціальними приладами обладнані 73 кілометри доріг і об’єкти інфраструктури. Частина полігону знаходиться на території кампуса університету. В кінці 2013 року Національне управління з безпеки на транспорті (NHTSA) приступить до узагальнення зібраної інформації для визначення потенціалу систем V2V. Комерційне їх розгортання може бути розпочато вже до кінця цього десятиліття.

vehicle_safety_pilot_model_deployment_

Ford залучає студентів до розробок автомобілів майбутнього

Студенти отримали можливість представити свої інженерні ідеї для забезпечення комунікаційної технології для безпеки і сталого використання транспортного засобу, яка дозволить автомобілям спілкуватися один з одним по бездротовій мережі.

«Конкурс має стимулювати розвиток нових мобільних додатків на платформі автомобіля, що, як ми сподіваємося, допоможе створити основу для створення в майбутньому технології V2V, — пояснив ідею конкурсу головний директор за технологіями і віце-президент з наукових досліджень та інновацій Ford Підлогу Маскаренас. — Це дослідження має вирішальне значення для створення нового покоління технологій допомоги водієві і принесе користь нашим клієнтам по всьому світу, а також позитивно позначиться на інших учасників дорожнього руху та охорони навколишнього середовища».

Ford розробляє нові програми та функції автомобільних інформаційно-розважальних систем, які дозволять майбутнім клієнтам отримувати більш повну інформацію і їздити більш безпечно, знижуючи час у дорозі і витрата палива. Крім внутрішніх досліджень і розробок, компанія планує активно використовувати в США і в Європі конкурси для студентів та молодих дослідників, подібні проходить в Мічиганському університеті.

«Технології інтеграції в Мережу, будучи принципово спрямованими на підвищення безпеки, являють собою платформу для багатьох інших застосувань — від мобільності до охорони навколишнього середовища, зниження викидів і підвищення енергоефективності, — сказав Пітер Суитман, директор UMTRI. — Ми впевнені, що велике число нових перспективних ідей буде надходити від студентів, які виросли в епоху інтернету. Дивлячись на технології інтеграції в Мережу, вони автоматично думають про те, як їх можна використовувати з максимальним успіхом».

Конкурс проходить одночасно з розгортанням проекту Safety Pilot Model Deployment. В ході цього дослідження з бюджетом в $25 мільйонів на полігоні в Енн-Арбор, штат Мічиган, і на території кампусу Мічиганського університету будуть вивчатися бездротові комунікацій між транспортними засобами і придорожньої інфраструктури для використання при розробці майбутніх технологій по забезпеченню безпеки руху. General Motors, Ford, Honda, Volkswagen, Mercedes-Benz, Hyundai, Nissan і Toyota домовилися про надання автомобілів для річної програми досліджень. Ford у співпраці з Denso надав вісім повністю обладнаних автомобілів Taurus SHO з системою збору даних V2V.

Транспортні засоби з системами V2V здатні передавати і отримувати інформацію від інших транспортних засобів, а також попереджати водіїв про виявлення потенційних аварійних ситуацій. Для випробувань в Енн-Арбор спеціальними приладами обладнані 73 кілометри доріг і об’єкти інфраструктури. Частина полігону знаходиться на території кампуса університету. В кінці 2013 року Національне управління з безпеки на транспорті (NHTSA) приступить до узагальнення зібраної інформації для визначення потенціалу систем V2V. Комерційне їх розгортання може бути розпочато вже до кінця цього десятиліття.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here