Ford Edge провалив фронтальний удар об стіну на швидкості 50 км/год
Ford Edge провалив фронтальний удар об стіну на швидкості 50 км/год

Програма випробувань Euro NCAP весь час ускладнюється. Нагадаємо, що з цього року отримати максимальний, п’ятизірковий рейтинг не можна без системи автоматичного аварійного гальмування AEB, а в минулому році в програму додали фронтальний краш-тест про недеформируемый бар’єр (стіну) на швидкості 50 км/год, причому свідчення в ньому знімаються не зі стандартних манекенів, а з тих, що імітують жінку п’ятого перцентиля зріст 150 см і масою 50 кг — одна така мініатюрна панянка сидить за кермом, інша — на задньому сидінні праворуч.

Саме цей тест провалив середньорозмірний кросовер Ford Edge другого покоління, який нещодавно вийшов на європейський ринок. Датчики, вмонтовані в голову і груди тітоньки-пасажира, зафіксували смертельно небезпечний червоний рівень навантажень, а шия забарвилася в коричневий, свідчить про слабкому рівні захисту.

Незважаючи на настільки відвертий прокол, комітет Euro NCAP нарахував Эджу з урахуванням інших заслуг п’ять зірок рейтингу. Наскільки це справедливо, судіть самі, вивчайте уважно протоколи випробувань на сайті Euro NCAP. Зверніть увагу, наприклад, на те, що шийки манекенів-діточок, які сидять на задньому сидінні Эджа, при фронтальному краш-тесті на швидкості 64 км/ч про зміщений бар’єр, що деформується забарвилося в червоний — погано буде діточкам при такому ударі в реальному житті…

Компактний гібридний хетчбек Hyundai Ioniq, в цілому, показав себе добре, убивчих проколів, як у Эджа, ні, п’ять зірок корейська машина отримала більш заслужено, ось тільки груди шестирічного манекена-малюка, що сидить в спеціальному кріслі на задньому сидінні зліва, при фронтальному ударі зафіксувала високий коричневий рівень навантажень — ймовірність переломів ребер дуже висока.

SsangYong Tivoli і SsangYong XLV — це, по суті, одна і та ж машина, просто у XLV довше задній звис і більше багажник. Труднощі у корейських кросоверів виникли там же, де у Форда, — при фронтальному краш-тесті об стіну: шия манекена-пасажирки забарвилася в червоний колір, перелом гарантований. У дітей на задньому сидінні при фронтальному ударі оббар’єр що мнеться справи теж погані: у правого 10-річного молодика червона шия, у його 6-річного братика, який сидить ліворуч, червона груди і коричнева шия. Системи AEB у Tivoli і XLV в базовій комплектації немає, тому їх чесний рейтинг — тільки три зірки, а якщо покупець розщедриться на автотормоз, то може розраховувати на чотири зірки.

У маленького міського кросовера Suzuki Ignis теж немає в базі системи автогальмування, а в ударній частині випробувань у нього виникли проблеми з фронтальному краш-тестом про бар’єр, що деформується: груди водія-манекена і шия сидячого на задньому сидінні 10-річної дитини зафіксували високий коричневий рівень навантажень, у 6-річного малюка — груди червоного кольору. Підсумок: три зірки рейтингу за базовий Ignis і п’ять зірок за версію, оснащену опціональним комплектом систем активної безпеки.

Новий субкомпактний кросовер Audi Q2 — єдиний учасник даної сесії, який заслужив п’ять зірок рейтингу без всяких застережень: максимум, що зафіксували датчики манекенів, це прикордонний помаранчевий рівень навантажень, та й то лише на правій нозі водія під час фронтального удару об бар’єр, що деформується. Всі інші показники безпечного жовтого і зеленого кольорів — гідна робота, виправдовує преміальну націнку.

  • Про те, як розробляються і випробовуються системи автогальмування, без яких неможливо отримати максимальний рейтинг Euro NCAP, читайте в матеріалі нашого експерта Максима Сачкова.
  • У квітні Euro NCAP опублікував шокуючі результати випробувань важких квадроциклів, зовні схожих на повноцінні автомобілі.

Фото, відео: Euro NCAP

Euro NCAP — останні тести року: зірки налягають на червонеFord Edge провалив фронтальний удар об стіну на швидкості 50 км/год
Ford Edge провалив фронтальний удар об стіну на швидкості 50 км/год

Програма випробувань Euro NCAP весь час ускладнюється. Нагадаємо, що з цього року отримати максимальний, п’ятизірковий рейтинг не можна без системи автоматичного аварійного гальмування AEB, а в минулому році в програму додали фронтальний краш-тест про недеформируемый бар’єр (стіну) на швидкості 50 км/год, причому свідчення в ньому знімаються не зі стандартних манекенів, а з тих, що імітують жінку п’ятого перцентиля зріст 150 см і масою 50 кг — одна така мініатюрна панянка сидить за кермом, інша — на задньому сидінні праворуч.

Саме цей тест провалив середньорозмірний кросовер Ford Edge другого покоління, який нещодавно вийшов на європейський ринок. Датчики, вмонтовані в голову і груди тітоньки-пасажира, зафіксували смертельно небезпечний червоний рівень навантажень, а шия забарвилася в коричневий, свідчить про слабкому рівні захисту.

Незважаючи на настільки відвертий прокол, комітет Euro NCAP нарахував Эджу з урахуванням інших заслуг п’ять зірок рейтингу. Наскільки це справедливо, судіть самі, вивчайте уважно протоколи випробувань на сайті Euro NCAP. Зверніть увагу, наприклад, на те, що шийки манекенів-діточок, які сидять на задньому сидінні Эджа, при фронтальному краш-тесті на швидкості 64 км/ч про зміщений бар’єр, що деформується забарвилося в червоний — погано буде діточкам при такому ударі в реальному житті…

Компактний гібридний хетчбек Hyundai Ioniq, в цілому, показав себе добре, убивчих проколів, як у Эджа, ні, п’ять зірок корейська машина отримала більш заслужено, ось тільки груди шестирічного манекена-малюка, що сидить в спеціальному кріслі на задньому сидінні зліва, при фронтальному ударі зафіксувала високий коричневий рівень навантажень — ймовірність переломів ребер дуже висока.

SsangYong Tivoli і SsangYong XLV — це, по суті, одна і та ж машина, просто у XLV довше задній звис і більше багажник. Труднощі у корейських кросоверів виникли там же, де у Форда, — при фронтальному краш-тесті об стіну: шия манекена-пасажирки забарвилася в червоний колір, перелом гарантований. У дітей на задньому сидінні при фронтальному ударі оббар’єр що мнеться справи теж погані: у правого 10-річного молодика червона шия, у його 6-річного братика, який сидить ліворуч, червона груди і коричнева шия. Системи AEB у Tivoli і XLV в базовій комплектації немає, тому їх чесний рейтинг — тільки три зірки, а якщо покупець розщедриться на автотормоз, то може розраховувати на чотири зірки.

У маленького міського кросовера Suzuki Ignis теж немає в базі системи автогальмування, а в ударній частині випробувань у нього виникли проблеми з фронтальному краш-тестом про бар’єр, що деформується: груди водія-манекена і шия сидячого на задньому сидінні 10-річної дитини зафіксували високий коричневий рівень навантажень, у 6-річного малюка — груди червоного кольору. Підсумок: три зірки рейтингу за базовий Ignis і п’ять зірок за версію, оснащену опціональним комплектом систем активної безпеки.

Новий субкомпактний кросовер Audi Q2 — єдиний учасник даної сесії, який заслужив п’ять зірок рейтингу без всяких застережень: максимум, що зафіксували датчики манекенів, це прикордонний помаранчевий рівень навантажень, та й то лише на правій нозі водія під час фронтального удару об бар’єр, що деформується. Всі інші показники безпечного жовтого і зеленого кольорів — гідна робота, виправдовує преміальну націнку.

  • Про те, як розробляються і випробовуються системи автогальмування, без яких неможливо отримати максимальний рейтинг Euro NCAP, читайте в матеріалі нашого експерта Максима Сачкова.
  • У квітні Euro NCAP опублікував шокуючі результати випробувань важких квадроциклів, зовні схожих на повноцінні автомобілі.

Фото, відео: Euro NCAP

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here